有關物流實習報告范文匯總5篇
在經濟飛速發展的今天,報告與我們愈發關系密切,不同的報告內容同樣也是不同的。我們應當如何寫報告呢?以下是小編為大家收集的物流實習報告5篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
物流實習報告 篇1
一、實習動機:
經過近兩年的物流專業知識的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。
二、實習目的和意義:
了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析,并依據學習的理論提出自己的意見。
1、實習目的:
(1)、運用所學的物流實務知識,初步分析實習單位業務運作和經營管理狀況,做到理論和實際相結合,增強分析和解決問題能力;
(2)、了解實習單位的各項規章制度,增強組織性和紀律性,使我們逐步認識自身不足并逐步改進;
(3)、加強和實習單位各層次員工溝通和交流,學習其優秀品質,提高對現實問題的認識,逐步提高社會交往能力和應變能力;
(4)、適應課程教學和專業發展需要,收集不同企業在物流運作方面的資料,夯實專業知識。
2、實習意義
(1)、通過實習,使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業基礎重要性的認識;
(2)、通過實習,使我們對物流運營和社會生活的現狀有了進一步的認識,使我們在今后學習和生活中能夠逐步調整自身,為將來從學校向社會轉變做好準備。
三、公司概況:
1、基本情況:
物流配送中心位于西安經濟技術開發區,在20xx年建成。比鄰西安咸陽國際機場,南有二環路,北有三環路,鄰近過境高速公路,連接著西銅、西禹、西寶等多條高速公路,交通便利。它占地面積2萬9884平方公尺,由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的`大樓,面積為1萬7861平方公尺;另一座是兩層樓高的倉庫,面積大約是5315平方公尺。
2、主要設施:
配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺,外形美觀,電動動力,最高可升至6。5米的工作臂。
手推平板車,擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車(俗稱地牛)以及國際標準1M*1。2M地臺板。
運輸車輛,中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車。同時擁有聯盟型車隊,可調動車輛近百輛。
3、功能區概況:
A區、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內連鎖超市中最大的生鮮品生產基地。
B區、建筑面積15000平方米的庫區,是國內一流的現代化物流庫房。采用高站臺設計,作業線長度280米,可同時對80輛卡車進行作業;庫內采用高位立體式貨架,設計標準托盤儲位近8000個;采用先進的物流信息系統進行管理,做到在庫商品的最優管理,提高商品周轉率,實現了計算機控制的先進先出。現庫存商品單品數約在10000種,日出貨量約5000箱,差錯率控制居于國內領先水平。運輸網絡遍布全省大部分地區,有豐富的連鎖店物流經驗。
C區、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓,做為XX商業集團辦公、培訓的場所。
4、作業流程:
進倉: 乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表。
出倉: 乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔五。研究結論及建議。
退貨處理:全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點、分類、整理后方能入庫。
四、實習感悟:
實踐是檢驗真理的唯一方法,通過實習,使我認識到只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。
同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難,它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問題,造成物流管理上的一個難點;
產前物流、企業內部物流、銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,國內的物流利潤太低,如何把利潤搞上去等等問題。
國內許多物流企業還處在發展階段,想要解決這一系列難題,必須更多的向西方學習,借鑒外國的經驗和做法 。
物流實習報告 篇2
1.實習目的:
通過對企業的實習,對物流企業、生產企業物流部門有一個概括性的了解,增進對物流技術裝備、基礎設施等的感性認識,加深對物流作業各種管理方式的理解,能直觀地了解企業物流管理運作流程和方法,進一步熟悉物流管理的具體工作內容,培養實際工作能力,做到理論與實踐相結合。 同時,還可以開拓視野,了解社會,鍛煉獨立工作能力,增強團體意識,增強社交能力,為今后的專業學習打下良好的基矗。
2.實習內容
2.1中國重汽濟南卡車股份公司
我們先來到重汽的會議室,觀看重汽的宣傳片,是重汽發展史的縮影,里面包含了重汽的心酸與榮譽,滲透了重汽人的淚水與微笑,是重汽集團的簡短的視頻讓我們對重汽集團有了初步的了解。接下來是到重汽的展廳,里面有howo、斯太爾、黃河少帥等實體車,我們的到允許后每個人都可以到駕駛室感受一下,重汽生產的卡車真的很先進。展廳里擺放著重汽集團多年來的榮譽證書、獎杯,集團的一切榮耀都放在那里,我們目睹了一個企業的發展史,在這些來之不易的榮譽的光環下,重汽更加顯得耀眼。
然后我們乘車去了機器手焊接車間和重卡油漆線,看著機器手自如舞動著,不一會一件件的零件設備便出現在眼前,流水線生產使得重汽集團每八分鐘就可以下線一輛車,其速度著實驚人。最重要的是,重汽不是把重點放在大量的生產上,其生產的出發點是客戶,按單生產的客戶驅動使得重汽集團的庫存極低,這樣就避免了占用資金,企業的風險就降低了。
最后去橋箱生產基地參觀的時候,透過參觀走廊上的窗戶,看見車間忙碌的工人,他們不是依賴體力,主要是憑借技術操作那些先進的設備,前橋、前驅動橋及輪邊減速驅動橋和離合器,流水線生產方式使得供應鏈中的每個環節是順暢的。他們的各種供應商能夠給他們迅速的補貨,而重汽又可以保持較低的庫存甚至是零庫存,這樣一來,庫存成本的降低就會帶動重汽的全面盈利,使得重汽攀登上一個新的臺階。
此外,我們還發現重汽的安全意識要求特別的嚴格,在重汽的企業安全機密做的相當到位,不允許外來人員在企業拍照是基本的要求,就算是做個留念也不可以,其實有些時候就應該這樣,雖然顯得有些不僅人情,但是為了商業機密,為了企業能夠有一個安全的生存環境,做好安全工作是一種基本要求。
2.2濟南煙草物流中心
濟南煙草物流中心采用電子map,上面標明了根據各銷售點的位置而設計好的最優配送路線以及貨車采用的gps定位系統,可準確地了解每一輛貨車所在的位置及每次所消耗的時間,最終可準確的'落實每一天的工作效率。
濟南煙草物流中心的倉庫是個自動化立體倉庫。從貨物需要倉庫保管開始,貨車上的每一箱煙首先是經過人工放在輸送帶上輸送到倉庫內再由人工把煙放在托盤上,每放完一個托盤再由叉車將其運至所屬的貨架上存儲。這一流程大概需要四人就可以搞定了。隨后看到了高層貨架,每一貨架前都有輸送帶和堆垛機。把貨物放在輸送帶上,此時采用了條碼技術可以讀取貨物的一切信息并將其分配到應有的位置,堆垛機按以獲取的信息自動將貨物準確無誤放在應在的位置。自動化地實施有利于減少失誤率,從而增強了有效的工作效率。最后我們又參觀了分揀區的工作流程,按每一銷售點的需求訂單,將各種香煙自動分揀好,到最后的自動簡包裝,自動包裝也是根據信息系統的管理指令進行的,此外其過程是根據客戶的訂單進行的,當天下午包裝完畢,第二天早上便可以發貨,其處于煙草行業供應鏈環節上的重要性由此可見,這一切幾乎都是自動化。這幾個流程看下來,需要人工所做得并不多,自動化正逐步代替人工化。
2.3普利斯
從普利思的科普走廊中可以看到水的全部生產過程,無菌化驗室的規定相當嚴格,工作人員的衛生條件是苛刻的,必須“全副武裝的”穿上隔離服,帽子、腳套是必須的,整個誰的生產過程是全自動的,不需要任何人工。首先是水桶的沖洗工作,每個水桶都要進行十多次的高壓沖刷,以保證其潔凈,然后就是水的灌裝,這兩個環節是緊密相連的,之后便是封裝下線。每批次的水都會留有樣本,以確保水出現問題時能夠快速做出反應,這也顯示出普利思水廠的人性觀,其被選為泉城市水是理所當然的。普利思水源取自深層地下水,提取之后要經過兩天的消毒之后,才可以灌裝,其消毒均采用臭氧消毒,這在國內也是比較先進的。普利思的員工每天都會站在警示牌前站立一分鐘,為的就是能夠進行安全生產,始終把泉城人民的安全放在第一位。所以普利思才會在泉城打開如此大的市常
普利思為進行安全生產,生產線上所有與水直接接觸的罐體、管道等全部選用日本進口的306rl型食品級不銹鋼產品,確保了產品恒定高品質;系統中所有的氣動元器件全部采用世界頂級的apv自動閥,所有電器元件采用日本進口松下電器,有效的保證了和水接觸的每一點、每一個環節都做到萬無一失。
物流實習報告 篇3
一、對港口物流的五個基本認識
1. 實施港口發展戰略
中國港口發展必須以發展為主導,以適應國際化要求為契機、以市場為導向,以改革與科技進步為動力,以結構調整為主線,合理布局,加快建設步伐,最大限度地滿足國民經濟和社會發展,以及國際航運發展對我國港口的要求。
中國港口發展要加大多元化投資力度,實行港口資源整合,實施港口現代企業制度,加強港口國際化合作,依靠科技進步提高生產效率與管理水平,強化綜合運輸體系建設,重視港口人才隊伍的培育。
2. 大力發展港口生產力
港口生產力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現代化設施裝備能力,電子口岸通關能力,自由貿易區與保稅區開發能力,商流、物流、信息化、資金流服務能力,港口現代化管理能力等等
3. 培育港口文化
這種文化主要體現在以下幾個方面:一是科學發展觀。要協調發展,要可持續發展,不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益;二是以人為本。港口要體現人與經濟,人與自然的和諧;三是科技創新。不能一成不變、墨守成規,不能高投入、低產出,不能高成本、低效率,港口發展要有一種新的理念,新的發展思路,做到與時俱進。
4. 走港區聯動之路
縱觀世界港口城市發展,都把港口經濟與自由貿易區或保稅區的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經濟與以提供關稅和優惠待遇為基本特征的自由貿易區或保稅區,在發展中彼此依存、緊密配合、互相促進,形成息息相關的利益共同體。
5. 要有大的港口經營商
中國港口有其自身的優勢,是外國港口無法比擬的.,正如聯合國亞太經濟和社會委員會運輸、交通、旅游和基礎設施發展部提供的“海運規劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內地市場背景的東亞區域的上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區域規模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港。”但中國缺少大的港口投資商與經營商,這是我們應當急起直追的。
二、中國經濟發展離不開港口物流
中國加入WTO以后,許多領域將逐步放開,包括物流服務,國外物流企業進入陸海空貨運、商品分銷、倉儲服務等,而港口物流是競爭十分激烈的一個場所,對港口的制控權在某種意義上講也就取得了對某種經濟的制控權。加入WTO,既給港口物流的發展帶來了極大的機遇與空間,也帶來了巨大的壓力與挑戰。港口作為一個國家的戰略資源,是一種客觀存在,關鍵是如何能物盡其用,真正起到經濟發展的核心作用。
三、港口物流業面臨的新要求
港口物流運營環境的新要求新的經濟背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統智能,但就目前我國港口物流的運營狀況看,在服務理念、技術操作、戰略設想等方面與現實需求還存在著一定的差距。①現代物流需要港口物流樹立全新的服務理念。;②現代港口物流需要以高新技術作為其產業運營的支撐。③經濟全球化背景要求港口物流有全新的戰略意識。;④航運聯營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。
現代港口的發展趨勢,主要表現在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲;第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業務;第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務。港口在發展現代物流方面具有獨特的優勢。這是因為港口是水路運輸的樞紐,具有整合生產要素的功能,可促進多式聯運的發展,還是主要的信息平臺。
縱觀港口物流的發展趨勢,可以發現它經歷了如下四個發展階段:①傳統物流階段——運輸、轉運、儲存;②配送物流階段——運輸、轉運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網絡化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應鏈階段——全球物流、共同配送,主動參與和組織與現代物流有關的各個物流環節的活動及其銜接與協調。而現代港口物流的特點主要表現為:①大物流——物流產業內部的合作與整合;②高科技——物流系統智能化、柔性化;③信息港——統一的港口物流信息平臺;④一體化——高增值物流園區。
物流實習報告 篇4
我叫***,是***大學,***級物流專業的一名應屆畢業生,從我走出校門進行實習工作的那一天開始,已經有快一年的時間了,在這一年的實習工作中,我經歷了從學生到職業人的身份轉變,從父母的叮囑,老師的深深教誨,到自己的親身體驗,我對于這個社會有了更深刻的認識和體會。回顧我這一年的工作,進行以下匯報。
一、努力
學習,彌補在校學習知識上的不足
我在大學的專業是物流管理,也通過了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理,物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時,我對自己所學的知識能派上用場,感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多,書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的,這也促使我努力地學習實踐知識,以彌補學校理論知識上的欠缺。
我在公司所屬部門是服務貿易部,這個部門經營著公司的自營倉庫,雖然只有6300平方米,但這應了一句古話,麻雀雖小五臟俱全,倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員,這三個部門組成了一個有機的整體,我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的.,因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程,而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發展的需要,我也參加了一些單證方面的考試,一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解,另一方面,由于國家對于報關報檢行業在資格證方面的限制,也希望自己的證書能在企業注冊時,盡自己的綿薄之力。
二、細節決定成敗
由于自己的工作性質,平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾參加的電腦考試中,超乎常人的打字速度,讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同,考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已,但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現在每份稿件,我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
這就是人們常說的細節決定成敗,就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式,就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環節,從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為,其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新,而是生產流程中一根繩索的擺放,要不高不矮、不偏不歪,而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量,使得豐田汽車在銷售價格,油耗指標等各方面超越美系車、德系車,在汽車行業獨占鏊頭。
三、把握機會,提高自己
在我平時的工作中,也會涉及到客戶服務工作,在對報價和合同的制作過程中,使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的工作中,不但使我對部門的業務有更深入地了解,也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起,回顧這過去的一年,我認為自己在工作上還有太多的不足之處,畢竟剛從學校畢業的我,在很多方面還很不成熟,希望自己能更快地融入這個集體,在今后的工作中虛心地向同事學習,與服務貿易部共同成長。
此致
敬禮
學生***
時間:*年*月*日
物流實習報告 篇5
在此次實習中,工作量比較大的應該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目,這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始并不認為這是一件很難做的事,但事實并非如此,其中最難的一點是溝通問題,充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要,在聽取了我科室領導的一些指導性建議后,最終我還是拿到了自己想要的數據。
一、實習說明
(1)實習時間:20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
(2)實習地點:xxxx儲運有限公司二輪物流業務部
(3)實習性質:畢業實習
二、實習單位簡介
xxxx有限公司是華南地區物流行業具有一定影響力的中日合資企業。公司于1997年8月在廣州注冊經營,現有員工總數超過2300人。xxxx有限公司目前合資方及股比為:xx汽車集團商貿有限公司(40%)、廣州市xx實業發展有限公司(10%)、日本捆包運輸xxxx(30%)(日本本田公司的物流配套公司)、xxxx株式會社(10%)和xx運輸株式會社(10%)。
公司以汽車、摩托車工業為產業主體,以綜合物流配送服務為經營主線,吸收和導入日本先進物流配送技術,以工業采購物流、生產物流、銷售物流為主業經營,是一家綜合實力雄厚,面向廣大工業企業的物流配套公司。
公司目前的主要客戶有:xxxx汽車有限公司、xxxx(廣州)有限公司、xxx(中國)汽車有限公司等。
企業宗旨:管理一流、技術一流、生產一流、服務一流,以低成本、高質效的綜合物流模式,成為鏈接生產、銷售與消費關系的紐帶,為促進社會生產發展作出不懈努力。
三、實習環境
實習期間,我在xxxx儲運有限公司二輪物流業務部業務管理科工作,二輪物流業務部主要從事xxxx摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務為經營主線;該部門共分為五個科室:業務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業務管理科,該科室有部長助理(兼科長)1名,系長1名,組長5人。
四、實習過程
(1)了解過程
一個期待已久的日子終于到來了,20xx年xx月xx日,我很榮幸能加入富田——日捆公司,來到這里實習,心理充滿了自信,希望自己有一天能留在富田——日捆,發揮自己的聰明才智,為公司出力,作貢獻。
xxxx二輪物流業務部實習的第一天,早上7點50分我們就到了業務管理科那里報到,然后我被分到了業務管理組,可能是第一天來到二輪部,一開始有點不知所措,有些時候真的不知道做什么好。下班后,雖然覺得比較累,但還是蠻高興的,因為我可以自己出來工作了,不再完全是學生身份,已經是半個社會人了。
實習的第二天,我的心情和今天的天氣一樣,很開心,也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候,從進入廠區后,我對這里的人、事和物都很感興趣(這里的.人和物跟外面的有很明顯的“區別”),這里的生產現場從始到終都貫穿著5S(整理、整頓、清掃、清潔和素養),從生產廠房到廠區干道,宿舍到飯堂,都很衛生,一切都井然有序,員工都很有禮貌,生活習慣也很好,飯堂里你不會看到插隊打飯的人,餐桌上也很衛生,不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。
今天早上,我們組組長帶我去了生產現場,了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,從采購回來的物流包裝,如托盤(木制或鐵制)到檢驗入庫,保管等,托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外,在成品科那里,從五羊本田的組裝到成品車包裝,有條不紊地進行著,分工明細,讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。
第一個星期來到這里,我對公司周邊的環境還是比較陌生。
(2)摸索過程
經過一個星期的磨合,我對二輪物流業務部門各科室的管理人員和周邊環境都有了一定的了解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的,比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去周轉區等,我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業務部的環境,以便交任務給我。
在第二個星期,系長開始讓我跟潘衡學習下如何制作后勤需求表和訂加班車票,我覺得很快,這兩件工作,我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟,回到宿舍再看上幾個小時,我就學會了。后來我發現了后勤需求表存在一些問題,EXCLE表格太復雜,經過我的一番修改后,變得更加簡潔,這讓我們能更好地為其他科室服務。
第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽,更讓我認識了很多其他科室的同事,加深了我和他們的感情,這為我以后開展工作奠定了基礎。
(3)實際作戰
不知不覺,實習已經過了一個月,我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的了解對管理層人員都較熟悉了,系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很特別的項目,有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議:比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。
做這個調查項目的時候,經常會出現一些問題,會遇到大大小小的困難,比如人家提供給我的工時不真實,或工時無法統計,或統計單位不一致等,這些都是小問題,我都能自己解決;但是讓我頭疼的是,有些管理人員不怎么配合我的工作,也許是溝通方面還存在一些問題吧,這讓人家很擔心自己的工時不飽和,可能會被公司“炒魷魚”,其實他們這方面的擔心是多余的,我們做這個調的目的并不是想辭退某些員工。
后來科長給了一些溝通方面的建議,這讓我工作開展起來順利了很多,我奔走于各個科室的辦公室,象只辛勤的小蜜蜂,整天飛來飛去,跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了,他們不再象一開始那樣拒絕我了,開始很積極回應我的提問,經過兩個星期的奔波,最終我拿到了我要的數據。
拿到工時調查的數據后,我開始對數據進行分析,主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較:每個人的工時,除去午飯時間和小休時間(共45分鐘),對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比,同一樣工作為什么所耗的工時不相同。最后作出決策,制作出PPT,對各科室提出若干建議,比如把ISO工作交給安全員,合并某些人的工作,增加某些人的工時等。
這個項目一共花了三個星期的時間去做,雖然用時比較長,但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習,我發現自己還有很多的不足的地方,需要改正,還有很多技能需要自己去學習,以適應以后的工作和生活。
五、實習期工作總結與收獲
逝者如斯夫,不舍晝夜。不知不覺來到富田—日捆二輪業務部實習已經接近兩個月了,回首這段實習生活,我有渴望、有追求、有成功也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰自我,充實自己;拓寬了自己的知識面,學習到了很多課堂以外的知識,甚至在學校難以學到的東西。
作為剛到社會上去工作的學生來說,對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的,呈現在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規章制度,安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解,通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹,我對公司環境比較熟悉了。
自從對公司環境有所了解熟悉后,開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,工作期間每天按時上班,系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中,我遇到一些小的問題和困難時,先自己嘗試著去解決,實在解決不了的,再向科室領導反映情況,請求他們幫助解決。在他們的幫助下,出現的問題很快就被解決了,我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強,對工作的積極性也有所提高。
通過此次實習,我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧,用得比較多的是EXCLE(制作損益會資料),也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑,積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓練了自己的動手操作能力,提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗,為以后七月份繼續留在xxxx工作打下了一點基礎。
最后,非常感謝xxxx二輪業務部業務管理科給了我這個難得實習的機會,讓我接觸了很多學校書本知識外的東西,也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能,感謝業務管理科的領導們,幫助我解決處理相關問題,包容我的錯誤,讓我不斷進步。
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