安全生產專項方案范文
為了確保事情或工作扎實開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編為大家整理的安全生產專項方案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全生產專項方案1
一、管理組織
由項目經理擔任組長，為安全生產第一責任人，負責項目部安全生產的全面工作；專職安全員為副組長，具體負責施工現場安全的檢查、督促、落實，做好安全技術交底；項目部其他管理人員為成員，協助做好項目部的安全生產工作；各生產班組長為兼職安全員，具體負責做好本班組的安全工作。
二、建立健全安全生產操作規程和安全生產管理制度
1、堅持管生產必須管安全的原則
項目部與施工隊及班組簽訂安全生產協議書；在每道工序施工前，從項目部、班組、工人進行書面的技術交底，內容詳細，有針對性，提出明確的安全要內容，并對實施情況組織人員監督檢查。
2、安全防護
各種機械設備的安全防護裝置保證可靠有效；對施工中的槽、坑及有安全危險的地方應及時圍護，并設置明顯的警示標志，夜間安放警示燈。對各種設備的安全防護裝置做到經常檢查、維修，保證操作時可靠有效。
3、施工現場用電制度
施工現場的各類電氣、電線、機具設備派專人負責管理，嚴格按規程操作，操作人員必須持證上崗。
線路上禁止帶負荷接電或斷電；電氣設備的金屬外殼必須接零；同一供電網不允許有的接地有的接零；所用保險絲（片）的額定電流與其負荷容量相適應，禁止用其它金屬絲代替。
4、建立治安、消防管理制度
項目部設立專門的治安、消防組織，配備足夠的消防器材，并做到布局合理，經常維護、保養、采取防凍措施，保證消防器材靈敏有效。對施工班組經常開展“防火、防暴、防盜”的安全教育，隨時進行檢查，發現隱患，及時整改。
三、安全生產措施及方案
1、安全生產目標：無一切傷亡事故和其它安全事故，爭創安全標化工地。
2、現場安全生產管理網絡
3、進一步落實安全生產責任制，明確各級、各部門安全生產責任，多形式開展安全生產宣傳教育，包括：加強文明施工，安全第一的`思想教育
4、施工現場圍護
根據施工現場車流、人流較多的具體情況，為保證安全文明施工，對施工區域實行警示標志，并增派人員巡邏。在施工區域前后100米處放置警示牌和交通提示標志，夜間安排4名人員配合交警指揮車輛和夜間執勤。
5、施工現場用電措施
（1）施工現場采用自備發電機，施工用電，用大于施工用電負荷的鋁（銅）芯線三相五線制，用杉木桿架空（不低于5米）接入，沿施工紅線安裝，每100米裝一配電箱。
（2）配電箱安裝觸漏電保護器，上鎖，設防雨棚，派專業人員負責管理。
（3）生活區用電，進行統一規范安裝，禁止私拉亂接，實行一燈一閘；禁止使用電熱器、電飯鍋、電炒鍋、電爐絲等燒水、煮飯和取暖。
6、消防安全措施
建立健全消防組織及機構，加強火源、電源、易燃易爆及有毒有害物品的管理；在施工區內放置足夠的滅火器，配備消防水池和相應的消防器材；經常對職工進行防火安全的教育，增強職工的消防安全意識；訂立有效制度，層層落實責任。
7、管道安裝施工安全措施
（1）工作坑四周或坑底必須有排水設備及措施；工作坑內應設符合規定的和固定牢固安全梯，下管作業的全過程中，工作坑內嚴禁有人。
（2）吊裝頂鐵或管道時，嚴禁在扒桿回轉半徑內停留；往工作坑內下管時，應穿保險鋼絲繩，并緩慢地將管子送入導軌就位，以便防止滑脫墜落或沖擊導軌，同時坑下人員應站在安全角落。
（3）插管及止水盤處理必須按操作規程要求，尤其待工具管就位（應嚴格復測管子的中線和前、后端管底標高，確認合格后）并接長管子，安裝水力機械、千斤頂、油泵車、高壓水泵、壓漿系統等設備全部運轉正常后方可開封插扳管頂進。
（4）垂直運輸設備的操作人員，在作業前要對卷揚機等設備各部分進行安全檢查，確認無異常后方可作業，作業時精力集中，服從指揮，嚴格執行卷揚機和起重作業有關的安全操作規定。
（5）安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核；兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致。
（6）在拼接管段前或因故障停頓時，應加強聯系，及時通知工具管頭的操作人員停止沖泥出土，防止由于沖吸過多造成塌方，并應在長距離頂進過程中，加強通風。
（7）當因吸泥蓮蓬頭堵塞、水力機械失效等原因，需要打開胸板上的清石孔進行處理時，必須采取防止冒頂塌方的安全措施。
（8）頂進過程中，油泵操作工應嚴格注意觀察油泵車壓力是否均勻漸增，若發現壓力驟然上升，應立即停止頂進，待查明原因后方能繼續頂進。
（9）管道的頂進或停止，應以工具管頭部發出信號為準遇到頂進系統發生故障時，應在拼管子前20min，即應發出信號給工具管頭部的操作人員，引起注意。
（10）頂進過程中，一切操作人員不得在頂鐵兩側操作，以防發生崩鐵傷人事故。
（11）如頂進不是連續三班作業，在中班下班時，應保持工具管頭部有足夠多的土塞；若遇土質差、因地下水滲流可能造成塌方時，則應將工具管頭部灌滿以增大水壓力。
（12）管道內的照明電信系統應采用安全電壓，每班頂管前電工要仔細檢查各種線路是否正常，確保安全施工。
安全生產專項方案2
一、工程概況
淮河路橋位于五河縣淮河路工程k0+264.00處，斜跨玉帶河。擬建橋梁長97.5米，設計跨徑為3×30米。橋位處河床較寬，最深處河底高程約為9.89米。根據規劃，兩岸河堤處均設有人行步道下穿橋梁，人行通道凈高≥2.5m。
二、安全生產
安全生產實際包括二大內容：一是生產上的施工安全工作，二是生產上與生活中的消防安全工作。
安全生產是保證工程如期完成的頭等大事，安全出問題，對工程效益、工程進度有直接影響。因此，安全生產是關系到工程進度、工程質量等方面的頭等大事，只有安全生產才能創造出最大的經濟和社會效益，才能創全優工程，才能創文明單位，安全生產是整個工程中不可缺少的一項重要工作，必須高度重視。
1、建立健全安全保證體系
制定各級各部門的安全生產責任制，建立以項目經理為第一責任者的安全生產保證體系，項目部設專職安全員，作業隊設兼職的安全員，配合施工隊長進行施工安全管理，對新工人進行三級安全教育，定期組織檢查。
2、建立健全安全管理制度
3、安全生產保證措施
3.1、結構施工階段安全技術措施
3.1.1、鋼筋工程安全保證措施
搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其它臨時電氣設備，防止鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故。
現場綁扎懸空大梁鋼筋時，不得站在模板上操作，必須在腳手板上操作；綁扎3m以上獨立。頭鋼筋時，必須搭設操作平臺。不準站在箍筋上綁扎，也不準將木料、管子、鋼模板穿在鋼箍內作為立人板。 起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，不準長短參差不一，細長鋼筋不準一點吊。
鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩，鋼筋工作棚照明燈必須加網罩。
高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。
3.1.2、砼工程安全保證措施
離地面2m以上澆搗過梁、雨蓬、小平臺等，不準站在搭頭上操作，如無可靠的安全設施時，必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。 使用振動機前應檢查電源電壓，必須經過二級漏電保護，電源線不得有接頭，機械運轉是否正常，振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其它銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
3.2、施工用電安全保證措施
支線架設 ：配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。
支線絕緣好，無老化、破損和漏電。
支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。
室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。（危險及潮濕場所和金屬容器內的照明及手持照明燈具，應采用符合要求的安全電壓）。
照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得著地拖拉或綁在腳手架上。
照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。
室外照明燈具距地面不得低于3米；金屬鹵化燈具的安裝高度宜在5米以上。燈線不得靠近燈具表面。
架空線：
架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿），嚴禁架設在樹或腳手架上。
架空線應裝設橫擔和絕緣珠，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電桿板線離地2.5米以上應加絕緣珠。
架空線一般應離地4米以上，機動車道6米以上。
4、安全保衛措施
安全保衛堅持“預防為主，確保重點”的指導思想，保證本工程的安全，遵守安全管理制度。
建立專門的保衛機構，統一領導治安保衛工作，派專職保衛干部，在現場保衛機構的統一領導下，實行分片包干，協同作戰。
嚴格出入制度，組織值班巡邏。
對施工現場的貴重的物資、重要器材和大型設備，要加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄槍、盜竊或破壞。
廣泛展開法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。
經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發現隱患要及時采取措施。
加強對隊伍的管理，設專人負責對施工隊伍進行法制、規章制度教育，對參加施工的民工要進行審查、登記造冊，領取暫住證，必工作證，方可上崗工作。對可疑人員要進行調查了解，做到心中有數，防止流竄、在逃犯等壞人混入施工隊伍。
安全生產專項方案3
一、工程簡述
濱海新城越興北路南段工程為城市快速路，設計寬度為50米，越興北路南段起點位于袍江大橋北側橋頭，與大橋橋頭接順，其中大橋預留200米接坡范圍屬于大橋指揮部（局部袍江大橋北側預留橋坡寬度由40米漸變至50米），終點至世紀大道，與其接順。道路樁號為K0—200～K2+794.427，全長2994.427米。道路沿線跨河流兩處，設置橋梁兩座，其中一號橋為老橋拼寬，單跨20米，橋面標高按現狀橋梁標高接順；二號橋為三跨20米簡支橋梁，梁底標高為5.63米。
道路橫斷面設計：濱海新城越興北路南段工程道路總寬為50米（局部袍江大橋北側預留橋坡寬度由40米漸變至50米），四板塊形式，其中中間6米為中央綠化帶，兩側各15.5米機動車道（雙向八車道），兩側各0.5米硬隔離帶（波形護欄），兩側各6.0米非機動車道（兩側各含0.5米寬擋墻克頂，擋墻克頂高出路面15cm），在與越中路南段、世紀大道交叉口壓縮3米中央綠化帶；袍江大橋北側橋坡斷面延續范圍寬度為40米，斷面布置為4.25m人行道+15.5m行車道+0.5m隔離帶+15.5m行車道+4.25m人行道。
⑴道路工程：路面結構采用瀝青砼路面，路面結構形式如下：
①機動車道： 4cmAC—13C型細粒式SBS改性瀝青砼＋6cmAC—20C型中粒式瀝青砼（添加0.7%PSBR高模量瀝青添加顆粒）＋8cmAC—25C型粗粒式瀝青砼及下封層＋20cm5%水泥穩定碎石上基層＋20cm3%水泥穩定碎石下基層＋15cm級配碎石層＋≥80cm塘渣墊層，下為素土夯實。
②非機動車道： 4cmAC—13C型細粒式瀝青砼＋6cmAC—20C型中粒式瀝青砼（添加0.7%PSBR高模量瀝青添加顆粒）＋25cm5%水泥穩定碎石基層＋≥60cm塘渣墊層，下為素土夯實。
⑵管道工程：本工程共設兩條雨水管道，分別布置在道路兩側非機動車道內，距道路中心線19.5m，每隔6米在硬隔離墩處開300*75的過水孔流入檢查井。在中央綠化帶設置盲溝，沿道路縱坡敷設PE管或鋼筋砼管接入雨水口及雨水檢查井。管徑不大于D400mm時采用環剛度大于8KN/m2的HDPE管，管徑大于D400mm時采用Ⅱ級鋼筋混凝土管。管道基礎，HDPE管采用中粗砂包管基礎，鋼筋混凝土管采用120度混凝土基礎，進入塘渣層及填河婁段時采用360度砼基礎。雨水檢查井及雨水口均做落底，落底20～30cm，側石邊雨水井采用磚砌方形雨水井。雨水出水口布置在道路北側紅線外5米，采用一字式排出口。
⑶照明工程：路燈設計采用傳統路燈與太陽能路燈相結合的方式，光源采用LED燈。中桿燈采用高壓鈉燈。本工程電纜均為VV22—1，5x16，穿De75尼龍管，橫穿管道采用DN80鋼管。電纜埋深＞0.7m，路燈采用時控與光控相結合方式，控制器及控制時間由路燈管理單位另定。平均照度采用20LX，機動車道光源距地面11米，功率為150W，非機動車道光源距地面6米，功率為60W，燈型由有關部門具體協商確定，路燈間距30米一盞。與重要道路交叉口設置中桿燈，桿高為15米，功率為4x250W。配電采用TN—S系統，即三相五線制。路燈桿位于硬隔離墩內，距道路中心線18.75米，電纜沿機動車道邊敷設。
⑷橋梁工程：本工程共設置橋梁2座，其中一號橋為拼寬，二號橋為新建。
①橋型結構：
一號橋（K0+200.65），上部新拼寬部分結構采用（1×20）m預應力（后張法）砼空心板梁；下部為樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。
二號橋（K2+292.99），上部結構采用（3×20）m預應力（后張法）砼空心板梁；下部為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。
②橋梁橫斷面：
一號橋橋梁寬度為50.552m～50.795m，橫斷面布置為：0.5m護欄＋5.506m～6.255m非機動車道＋0.5m硬隔離墩＋15.5m機動車道＋6.0m中央綠化帶＋15.5m機動車道＋0.5m硬隔離墩＋6.046m～5.54m非機動車道＋0.5m護欄。
二號橋橋梁全寬2×22.5m，半幅布置為：0.5m護欄＋5.5m非機動車道＋0.5m硬隔離墩＋15.5m機動車道＋0.5m護欄。
二、項目簡述
建設單位：浙江濱海新城開發投資股份有限公司
設計單位：北京特希達交通勘察設計院有限公司
質監單位：紹興市建筑工程質量監督總站濱海新城分站
監理單位：浙江工程建設監理公司
勘測單位：浙江山川有色勘察設計有限公司
施工單位：浙江中金建設工程有限公司
安全目標：創市安全文明標化工地
施工工期：365個日歷天。
三、安全管理目標
1、事故負傷頻率控制在1.5‰以下。
2、杜絕死亡、火災、交通管線、設備等重大事故。
3、創市安全文明標化工地。
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