安保部工作計劃

　　時間過得太快，讓人猝不及防，又將迎來新的工作，新的挑戰，不妨坐下來好好寫寫計劃吧。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？下面是小編為大家整理的安保部工作計劃，歡迎大家分享。

　　20xx年度，我標段安全生產環保工作開展順利，在南方公司、項目公司、總承包部、監理單位等各上級單位的共同領導下，在我標段全體職工的共同努力下，較好地完成了上級下達的安全環保指標，實現了安全生產，環境管理、污染物控制基本達到管理目標。現將20xx年度工作總結如下：

　　一、安全環保管理工作重點

　　1、嚴格按照安全環保管理體系的要求，完善現有的安全生產法律法規、標準及規章制度，確保各級施工能夠嚴格落實及執行相關法律、法規等；

　　2、貫徹落實安全生產責任制，實行“全員責任制”。與南方公司、總承包部、各施工單位、項目主管領導、各部室重新簽訂安全生產責任書；制作安全生產責任制度桌牌發放至各項目領導、各部室；

　　3、結合現場的施工進度，對目標、指標進行了分解，加強了對路橋施工的安全風險（危險源、重要危險源）、環境污染、職業病等風險的進一步分析與控制；

　　4、對已有的安全專項方案進行重新審訂、修改，特別是危險性較大的分部分項工程的安全專項方案，嚴格按照編制要求、報審程序執行。針對危險性較大分部分項工程，進一步完善安全專項施工方案及相應的應急響應預案，使其具有針對性、可操作性。

　　二、安全教育方面

　　根據我項目部關于安全生產教育培訓制度的規定，所有從事施工生產人員應當接受安全教育、培訓，熟悉項目部有關安全生產規章制度和安全操作規程，具備必要的安全生產知識，掌握本崗位的安全操作技能，增強預防事故、控制職業危害和應急處理能力，未經安全生產教育、培訓合格的施工生產人員，不得上崗作業。

　　20xx年上半年，我項目安全管理部門共對現場施工單位進行安全教育47次，接受入場教育及再教育的施工人員達到2747人；特種作業人員培訓取證2次，共培訓人員304人。

　　20xx年7月—11月中旬，安全管理部門共對現場施工單位進行安全教育16次，接受入場教育及再教育的施工人員達到485人。

　　三、安全檢查方面

　　為了及時對施工現場的不安全因素實行有效監控，規范施工現場作業人員的不安全行為、物的不安全狀態，消除潛在的安全隱患，創造一個安全、文明的施工環境，根據我項目《安全生產檢查制度》的規定，根據施工現場的施工特點，我項目安全檢查主要包括：定期檢查、專項檢查、季節性檢查、日常檢查和驗收檢查。

　　本項目嚴格執行每月至少2次對施工現場進行安全隱患排查、復查的規定，將日常安全檢查與專項隱患排查相結合，常抓安全工作，確保施工現場無安全隱患；對檢查出的安全隱患問題，要求施工單位限期整改，并于3—5日內進行復查，確保檢查閉合。

　　四、特種機械管理方面

　　20xx年，安保部聯合各工區、各施工單位，重新統計現場所有施工設備，建立詳細的設備臺賬，完善內業資料；針對特種設備，如龍門吊、架橋機等，確保均已在特種設備質量安全檢測中心報檢、審核，并在地方相關部門登記、備案；定期對特種設備進行專項排查、檢測，確保現場機械正常、安全運轉，杜絕機械傷害、物體打擊等安全隱患事故的發生。

　　對特種作業人員進行培訓取證，定期對證件進行排查，確保持證上崗；督促作業證件即將過期人員進行年檢或再次取證；已于6月—7月對全線特種作業人員進行培訓取證2次，共培訓人員304人。

　　五、安全專項活動方面1、6月安全生產月活動

　　6月是安全生產月，我項目在上級文件精神的指導下，結合項目實際情況，緊緊圍繞全國安全生產月的主題“安全責任，重在落實”，力將安全責任落實到位。

　　20xx年6月1日至30日，我項目在全線施工范圍內開展了此次活動。活動內容包括：安全追責，責任落實；安全宣傳，思想落實；安全教育，技術落實；安全隱患，整改落實。嚴抓安全生產管理工作，將工作重點放在責任落實上，增強員工、工人的安全生產意識，進一步營造“安全在我心中”、“安全無小事”的思想氛圍，使全員安全責任制落實到位

　　2、7月—11月完善應急預案管理工作

　　20xx年6月26日，我項目接到重慶公司發文《關于轉發中國交通建設股份有限公司完善企業應急預案工作方案的通知》。根據文件精神，我項目于7月份對項目應急預案工作進行梳理，上報本單位應急預案數量及目錄、預案的修訂情況、應急演練情況、應急演練計劃及應急管理工作特點。11月，我項目根據《關于轉發中國交通建設股份有限公司完善企業應急預案工作方案的通知》文件要求，對應急預案完善工作進行總結上報。

　　3、9月—11月公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南工作20xx年9月7日，我項目接到南方公司發文《關于進行公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估施行工作的通知》。根據文件精神，安保部組織安保部、工程部、技術質量部相關人員進行學習。

　　20xx年10月，根據公司下發的《關于進行公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估施行工作的通知》文件精神，我項目部對項目安全風險進行總體評估，確定橋梁、隧道的安全風險等級，進一步保障施工現場的安全系數。

　　六、其他風險控制創新方面

　　本標段地處山區，主要工程由橋隧組成，其中隧道工程4座，主線大中橋11座，互通匝道橋11座，且東互通與原有石忠高速相連，橋隧施工難度較大，風險評估及安全監控尤為重要。

　　隧道工程：

　　1、馬王廟隧道為特長隧道，全長近4公里。為嚴格管控進出洞人員，及時掌握洞內施工人員信息，設專人24小時值班，且在洞口安裝TPS隧道人員定位管理系統，及信號放大器，方便通訊及掌握施工動態，便于有效的安全管控。

　　2、專人進行隧道監控量測，及時掌握圍巖沉降和支護結構的工作狀態，進行日常施工管理，經過對量測數據得分析處理與和判斷后，進行下一階段的施工預測。

　　橋梁工程：

　　1、在與原有高速公路交叉地段，安裝Easy—view智能網絡視頻監控系統，全程監控施工情況，掌握安全動態。

　　2、專人進行橋梁監控量測，及時掌握橋梁標高數據，控制橋梁整個線性，使其在設計所允許的范圍內浮動，同時對橋梁各重要施工工況時，各截面預埋應變計應變的監控，使橋梁在各重要施工工況中避免出現較大應力。

　　七、分包隊伍的管理與風險控制

　　為保證安全工作的順利進行，推行“一崗雙責”及“項目+施工隊齊抓共管”壯大現場安全管理隊伍，經過培訓取證的安全管理人員39人，其中項目部25人，施工隊伍14人。

　　一個項目的安全管理，僅僅依靠安保部單個部門是遠遠不夠的，本項目組織技術員、施工隊管理人員進行安全培訓并考取證件，項目部與施工隊伍齊抓共管，使安全管理從上至下，縱向到邊，橫向到底，落實到每一個班組、每一個班組人員，使他們都能明確自己的責任，并嚴格落實責任，用心做好每一項工作，安全工作才能得到保障

　　八、信息化應用方面

　　20xx年，我項目對信息化安全管理系統進行隨時更新、補充、完善，實現了項目管理的程序化、標準化，實現了工程項目管理數據公開透明，全面提升了對項目總體進程的控制能力，在一定程度上提升了全體安全管理人員的安全知識與協作能力。對信息化系統未來建設的建議：

　　突出領導引領，強化組織部署；增加開放性，倡導全員參與，模塊分工明確，落實到個人；加強管理，保證數據真實、準確、及時錄入。

　　九、安全管理工作中薄弱環節及建議措施

　　在日常安全管理中，個別職工曲解和誤讀了“和諧”的真正內涵，將“人情”作為安全管理工作的絆腳石。管理人員在現場巡視時發現違章現象，基于是低頭不見抬頭見的熟人，也會出于“和諧”的考慮，手下留情、既往不咎。施工隊伍只談施工環境問題等客觀原因，以此作為安全隱患未整改到位的借口，但對施工現場存在的隱患問題卻避重就輕、有意繞過，或者整改時有意降低標準。

　　這樣的和諧只是局部的和諧、一時的和諧。由于安全問題“被和諧”，一些典型違章、事故苗頭無法及時暴露，造成了安全穩定的假象，責任人沒有吸取教訓，他人也未能引起警覺，致使一些違章連續反復發生，一些涉及安全生產的管理問題長期存在，嚴重威脅著生產安全。

　　發現問題、正視問題、解決問題是搞好安全管理的重要手段。對待安全問題，我們應該有一說一、有二說二，不遮不掩、不捂不蓋，揪住不放、一盯到底。安全問題再小也要看得比天大，安全問題不管是誰都不能留情面。就像候總的報告中指出，安全管理人員不需要“和事佬”需要“一根筋”。只有這樣，我們才能把工作抓實抓好，實現安全生產的長治久安，實現安全管理的真正和諧。

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