關于海寧市城鄉公交一體化的調查作文

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自2003年5月始，海寧實施了城鄉公交一體化的改造。看著城鄉道路上統一的公交車型，花花綠綠的車體廣告，繁忙緊張的便捷交通，作為海寧人，我們由衷地感受到了生活水平的逐步提高，生活質量的進一步改善。那么，經過一年的運營，“城鄉公交一體化”究竟給城鄉經濟帶來了哪些變化？取得的成效如何？還有哪些不足？居民對這項措施的滿意程度怎樣？……帶著這些問題，我們6人小組進行了專題的調查。

來自：作文網一、

海寧城鄉公交一體化的基本情況：

來源：作文頻道

salifelink.com“城鄉公交一體化”,簡單的說,就是利用公交化運作方式,

打破原來的城市公交與農村客運二元分割的局面,發揮客運資源效益最大化,以達到城鄉公交相互銜接d資源共享d布局合理d方便快捷的協調發展過程a據調查了解，海寧的城鄉公交一體化建設，目前已經走在了全國的前列，尤其是“公車公營”的運行模式，更是全國的首創。一年來，海寧市已經投入改造資金3000多萬元，新添置空調中型客車130輛，開通公交線路30條，其中城鄉公交一體化線路20條，輻射全市147個行政村,城鄉公交通村率達到91.3%,預計2005年底,全市所有道路全部達到通車標準,力爭實現村村通公交,路路有公交。從調查問卷中，我們發現城鄉居民對實施城鄉公交一體化政策表示非常贊成，認為公交城鄉一體化給出行帶來方便，乘公交車進城明顯人數增多，能促進經濟發展，而且經濟實惠，是一項利國利民，使居民、經營者、社會多贏的好措施，為海寧經濟社會的和諧發展創造了條件。（詳見問卷調查匯總表）

二、實施城鄉公交一體化的主要效果:

城鄉公交一體化是對原有農村客運管理體制進行改革的重大舉措,

海寧市“城鄉公交一體化”的實施,為城鄉客運開辟了更加廣闊的發展空間a主要表現在:

(一)理順了管理體制,實現城鄉資源共享a

由于歷史原因,城市公交由城建部門管理,客運班線由交通部門管理,一直是“兩張皮”。經過城鄉公交一體化建設,公交統一由交通行業管理,城市道路及站點向農村公交開放,大大方便了農民進城

(二)優化了運營結構，實現“公車公營”。

海寧在城鄉公交的經營方式上完全吸取城市公交車優點,實施“公車公營”a即全部收回原來的個人產權，通過招投標的方式，交由公司運營。并實行車輛循環,旅客上車買票,途中設置站點,到站停靠的運營方式,徹底解決了農村客運市場出現的“三客”問題(拉客d騙客d甩客)問題。

(三)實行了區域經營,提高農村班車覆蓋率a

海寧公交車實行區域經營，經營企業可以靈活安排線路走向和車輛數量,合理安排班次,提高車輛使用率,降低運營成本;通過實行劃片經營,可以把熱線的經濟效益彌補冷線,解決客運矛盾，提高農村班車的覆蓋率a

(四)改革了公交票價制度,確保農民從中受益。

實行城鄉公交一體化，有利于進行成本核算，大大降低了班車票價,城鄉公交一元錢的同票同價，深受廣大農民歡迎,真正讓老百姓感到實惠a

三d海寧城鄉公交一體化的亟需解決的問題:

(一)

農村客運集約化程度低

前幾年,受有路大家走,有車大家開的影響,導致了農村客運單車承包經營現象十分普遍a經營費用高,服務質量差,搶拉客源d超時間運行,惡性競爭，還沒有從根本上解決，

制約了城鄉公交一體化規范健康發展,

(二)農村鄉鎮客運場站太少a

雖然海寧市日前的行政自然村通車率和道路覆蓋率都居全國前列，但大多數的鄉鎮沒有汽車客運站場,客遠站點太少，遠遠不能滿足農村客運需求。

(三)村級道路建設速度不快。

道路建設狀況是城鄉公交一體化基礎和前提，趨勢影響城鄉公交一體化的進程，海寧現在公路網密度達61KM，居全省前列，但提出的“等級公路通行政村的目標”還沒有實現，尤其是村級公路建設速度還不快。

(四)農村客運使用的車型多,適用車型少a

現有農村客運的車型多d雜,但這些車型備有較大的空間裝貨的不多，有下置式行李倉的車也不多,與農民所期望的車型不一致a農民出行需隨身攜帶一定數量的農副產品,所以農民還是不得不選擇農用車d三輪車進城a

四d海寧城鄉公交一體化的改進措施

調查中，我們6個人都為海寧的公交城鄉一體化建設的取得的成效感到由衷的自豪，覺得海寧的經驗應該在全省乃至全國進行推廣，但是海寧公交自身也應該不斷改進和完善。改進措施大體可考慮：

(一)使路d站d車一體化d高效化a

在新建或改建通村公路時,應使路d站d車一體化。建路時，應該考慮設置旅客停靠站點（最好是港灣式），同時推薦使用適合農村客運的經濟客車車型,把路、站能進行同步設計d同步施工d同步建成，則更能避免重復建設，體現高效。

(二)合理調整客運線路a

要根據海寧農村的村鎮公路規模d人口密度d社會經濟發展水平,

行政村公交的通車需要，合理調整客運線路。避免現在不同程度存在的棄冷線爭熱線和擠干線的做法,保證城鄉客運有序d健康發展。

(三)完善公車公營體制。

對原有的農村客運個體經營戶逐步進行公司化改造,

實行公車公營。盡可能地使公交車安裝統一樣式的線路標志牌,實行統一站點,統一票價,統一車型d顏色和標志,統一結算,統一著裝,

提高城鄉公交的經營水平和服務質量

(四)加大公路建設的資金投入a

我市還應該加大對縣鄉公路建設的資金投入,尤其是鼓勵、補助鄉鎮或村級組織甚至于個人投資建設村級公路,從根本上解決目前還存在的道路不通,網絡不全的問題,為城鄉公交一體化創造基礎條件a

(五)加強對城鄉公交的安全管理a

車輛增多，出行方便，安全隱患也會隨之突出a為此,要海寧市必須加強對公交車的安全管理、加強安全教育、規范公交駕駛員的經營行為，尤其是要嚴禁超載、超速、超重、超高等現象，確保城鄉居民的出行安全a

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