- 相關推薦
閃亮的名字最美鐵路人觀后感（通用32篇）
當認真看完一部影視作品后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，是時候抽出時間寫寫觀后感了。那么你會寫觀后感嗎？以下是小編收集整理的閃亮的名字最美鐵路人觀后感，僅供參考，歡迎大家閱讀。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇1
2019年“最美鐵路人”先進事跡報告會，他們來自鐵路不同職業和崗位，在平凡的崗位上，成就不平凡的事業，成為了“最美鐵路人”。觀看之后我感觸頗深，他們當中，有服務旅客的、有開重載火車的司機、有從事信號數據工作的、有編組提鉤的、有檢查車輛的、有保護旅客平安的警察、有鐵路科技工作者、有普通工務工長、有建設鐵路的、有高鐵車輛技師，他們是各自行業的頂尖能手，他們在平凡的.工作崗位上踐行著人民鐵路為人民的初心，充分展現了鐵路人最美的風采。
“幸福都是奮斗出來的”，他們用行動說話，用執著、堅守和專注，譜寫著一首首奮斗的贊歌：他們在平凡的工作中，“因專注而出彩”;因嚴管、厚愛而“神奇”;因“心中有夢想，腳下有力量”而不斷探索追求;因匠心獨具，從追趕到領跑……他們用時間證明，他們以擔當佇立，他們無愧于“最美鐵路人”的稱號。
他們的演講，樸實、感動、激昂，特別是擁有自主知識產權的“復興號”高鐵，經過高鐵工匠們的不懈努力，實現了從追趕到領跑世界，這令每一名鐵路人倍感驕傲和自豪。每一名報告者就是一個品牌，就是一面旗幟，他們為共和國鐵路的崛起貢獻了智慧和力量，更是千千萬萬名鐵路職工學習的榜樣。
觀看聆聽他們的報告，作為一名鐵路職工，我倍感鼓舞和鞭策，在以后的工作中，要向榜樣學習，愛崗敬業，深刻反思尋找差距，努力補強短板，凝心聚力干好工作，為鐵路事業貢獻出自己一份力量。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇2
最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責的態度，忠于職守、忠誠擔當的政冶品格，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學習榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的`大道，看著他們的背影，更應懂得一切成績、目標，都離不開拼搏與努力。
最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執著、一份堅守、一份職責，僅有廣泛發動職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。
“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內心的職責與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業中當好先鋒，就更要不斷錘煉自我，立足本職崗位發光發熱，嚴謹專注，一絲不茍的守護著鐵路安全，為中國鐵路發展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務人充分發揮鐵路工匠精神，為創造一流工務段做貢獻。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇3
今日，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優秀代表，有的致力于安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛著復興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神�？赐旰蟮奈腋杏|頗深。
短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運信息化領域的領軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術部主任，她是中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。在她的帶領和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術難題，使系統到達國際領先水平，實現了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就能夠在網上方便的購票，更是實現了春運、節假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的游子都能歸鄉的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業技術、懷揣心中的'夢想與信念、和在闔家團圓的春節，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自我的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!
我是來到成都鐵路局成都工務段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不一樣，我的大學學習的是安全工程專業。鐵路對于我來說，有著深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網，此刻的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網上穿梭檢查，我的任務，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產最基本的要求，是提高鐵路運輸生產效率的前題，是鐵路運輸的生命線，更是實現鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產必須從制度和思想兩方面下手。我期望自我能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔當的人，把自我喜愛的事情做到極致，鉆研精修安全工程關于鐵路專業知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經營管理水平上到達世界領先水平做出貢獻!為自我心中的那一條條“網”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲�！眰ゴ髩粝氩皇堑鹊脕�、喊得來的，而是拼出來、干出來的。
“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢人。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇4
通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為祖國、為人民、為鐵路奉獻自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質，他們是鐵路人的代表，展現著鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多。作為鐵路的'新生一代，我要向老一輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發展做出貢獻。
奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”�！麄冊谝粋�個平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業業的工作著，默默奉獻著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞臺動作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮斗的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專注以及擔當，默默的捍衛著旅客的平安。套用一句時髦的話：所有的歲月靜好，只不過是有人在為你負重前行。他們完美的詮釋著勞動者最美的崗位堅守，這背后是自覺地把個人融入干一行愛一行、全心全意為人民服務的精神。就像曾經的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個人的作用對于革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由于有許許多多螺絲釘的連結和固定，才成了一個堅實的整體，才能運轉自如，發揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我愿永遠做一個螺絲釘。”
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇5
10位“最美鐵路人”在線上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的，就在你我的身邊，默默地用自己的努力和堅持參與著鐵路的建設和發展；他們又是不平凡的，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實際行動詮釋了新時代鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
“低調做人，高調做事”這是剛入職時，我的師傅教會我的。面對責任，勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業業，這便是“低調”；面對難關不膽怯、不畏懼，關鍵時刻迎難而上，這便是“高調”。
作為新一代鐵路職工，我需要學習的還有很多，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。
我要向這些榜樣致敬，更要向這些榜樣學習，通過在自己的.崗位上兢兢業業的努力，成為對他人有益的人，成為別人學習的榜樣。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇6
觀看“最美鐵路人”先進事跡報告會，讓我感受頗多。以榜樣為鏡，讓我們堅定信心，保持干勁，用心做好平凡崗位上的每一件事情，成為下一個不平凡的鐵路人！
一個人又一個他（她）在踏踏實實工作、兢兢業業上班，在平凡的崗位做出不平凡的事情，這也正是各行各業所需要并推崇的敬業精神，正是這些奉獻精神的傳播與傳承，鐵路人把千萬里鐵道線串聯起來，為鐵路行業發展程塑造出新形象、新面貌。
他們的`故事從不同側面展示了鐵路人熱心服務、堅持作業標準、保障人民出行溫馨和安全的精神和態度。他們在各自的崗位上為鐵路事業奉獻自己的力量，奉獻了自己的青春。我作為一名鐵路職工要立足自己崗位，為鐵路事業發展添磚加瓦！
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇7
看了“最美鐵路人”的直播后，真心佩服這些鐵路英雄！從擼起袖子加油干，到現在的幸福生活都是奮斗出來的；從不忘初心，方得始終，“最美鐵路人”就是平凡和堅守最好的詮釋，他們是我們新時代學習的好榜樣！
今日鐵路的巨大變化與背后默默付出的人密不可分，在他們身上看到了拼搏、堅守、專注。其中，同在客運崗位的張潤秋的先進事跡報告令我印象深刻，客運工作看似簡單，卻要有一顆善于發現，善于為旅客排憂解難的心，“客運工作無小事，一枝一葉總關情。”作為新時代鐵路青年更要以榜樣的.力量鞭策自身，不斷努力提升業務技能，時刻秉持一顆熱誠的初心服務廣大旅客。“青春因磨礪而出彩，人生因奮斗而升華！”
“最美鐵路人”的愛崗情、奉獻心是一筆彌足珍貴的精神財富，在實現中華民族偉大復興的奮斗之中，身為主力的鐵路青年，就更需要把這種精神財富內化于心、外化于行。讓我們以“最美鐵路人”為時代榜樣，從他們身上汲取榜樣的力量，就一定能交出一份無愧于鐵路、無愧于時代、無愧于人民的合格答卷。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇8
通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負責任使命的擔當，在工作崗位上兢兢業業默默奉獻著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學習，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業貢獻力量！
他們無論是在數年如一日的平時，還是在疫情防控的戰時，他們都以實際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風采。從他們身上看到、學到他們數年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負責任使命的`擔當。中國鐵路領跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”？就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點贊！
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇9
鐵路事業的蓬勃發展，對于我們年輕人來說，這是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才干，自覺向實踐學習；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業務，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。
每一名鐵路職工都是鐵道線上的一點微小力量，正是這一股股力量筑牢了鐵路安全發展的強大根基。在他們心中不僅僅是日復一日的工作，還有正如他們腳下堅實道床般的堅守與奉獻。我們應以最美鐵路人為榜樣，堅守崗位，將自己對事業對國家的`熱愛化做鐵路工作上的火花。
我感受到了來自普通一線崗位上榜樣力量，但還有很多這樣平凡崗位上的鐵路人正在默默付出和堅守，正是有了一代又一代像他們的榜樣才鑄造了鐵路今日的輝煌。作為一名自豪的鐵路人，我將以最美鐵路人為榜樣，時刻牢記自己的工作責任，立足本職工作，積極投身于鐵路發展進程之中。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇10
鐵路的安全運轉離不開這些普普通通的鐵路人，他們堅守在平凡的崗位上，用責任和汗水守護著鐵路安全，我要向他們學習，不計得失、無私奉獻，做好自己的事、干好自己的活兒，時刻守護鐵路整備安全暢通，讓旅客安安全全出行。
“不積硅步無以至千里，不積小流無以成江�！�，相信每個人心中都曾想過要做一些轟轟烈烈的事，但更多的是在最平凡的崗位上默默奉獻的人，他們猶如一顆顆最渺小的螺絲釘，雖然不起眼，但卻是不可或缺的存在。
新時代鐵路人就是那一顆顆螺絲釘，也許沒有驚天動地的舉動，但是他們用自己的智慧和汗水守護著我們國家的鐵路行業。他們給社會帶去溫暖，給旅客帶去安全，他們在平凡的崗位上續寫出一段段不平凡的.事跡。
沒有驚天動地，沒有轟轟烈烈，只有默默奉獻。“最美鐵路人”在用自己的實際行動踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨，是我們學習的榜樣，“螺絲釘”精神一直在延續。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇11
在觀看了劉博、張潤秋、景生啟等十位先進典型的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業300多萬職工勤勞奮斗的優秀品格�！笆刈o列車安全的數據俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的.張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務本色和擔當品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現出越來越多愛崗敬業、認真負責的企業楷模，我們要傳承領悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業更上一層樓。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇12
《平凡的世界》里有這樣一句話“在最平常的事情中可以顯示出一個人人格的偉大。”我想在我國經濟高速發展的背后就是有這樣一群人，在各行各業中堅守在平凡的崗位上，卻做著不平凡的事情。
隨著時間的推移，鐵路在推動中國經濟發展過程中扮演著愈來愈重要的角色，從蒸汽機車到復興號，從綠皮火車到高鐵動車，“八橫八縱”的'高鐵網連接著過去與未來，而中國鐵路似乎正在見證著整個華夏民族蝶變的歷史。這其中正是一位位鐵路工人的堅守，將“中國高鐵”這張名片送出了亞洲，推向了世界。
《最美鐵路人》如期播出，成千上萬的鐵路人都在期待著這場屬于鐵路人的盛宴，無論是冰霜雪地中身先士卒的機車司機邢云堂師傅，亦或是95后不服輸的輪軸裝修工劉曉燕姑娘，都在不同的崗位上奉獻著自己青春，這些人可能和我們做著同樣的工作，甚至就是我們身邊的同事。他們對工作的精益求精，對技術自主創新，無時無刻不在詮釋著新一代鐵路人的風貌。懷揣著一份熱愛，憑借著一份執著，他們就是“最美”。
瑣碎而不平淡、平凡卻不平庸，我想這是對成都局客運段列車長阿西阿呷和其同事的生活最好的概括。他們守護著承載大涼山希望的“慢火車”二十多載，用真情對待每一位沿路的鄉親，用堅守回饋著這片生養她的故土。阿西阿呷所在的列車速度或許很慢，但卻是中國扶貧路上分量十足的列車，不光滿足一方百姓的衣食住行，更是承載著十幾億中國人民的殷切期望。而這真是我們鐵路人工作的意義。
展望未來，要知道，我們在社會主義現代化建設的道路上仍然充滿了挑戰，中國鐵路的發展也將會面對形形色色的困難。作為新生代鐵路青年，我們有責任也有義務堅守在自己崗位上，不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行，投入到21世紀的發展浪潮中，書寫社會主義新時代的美好篇章，做一名“最美鐵路人”。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇13
作為報告會的主角，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者。在觀看直播中，讓我印象最深刻的就是張潤秋前輩，我被她那無私奉獻的精神深深感動了。想要和前輩一樣嚴格要求自己，盡心盡力服務好每一位旅客。
我是一名新入職的乘務員，所有的一切對于我來說，既新鮮，也有挑戰。在日常工作中，在列車長和師傅對我的悉心教導下，我逐漸對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了自己職責所在。
在今后的日常工作中，為了跟隨先進模范們的腳步，我一定嚴格要求自己，精通業務知識，勤練服務禮儀，虛心請教，磨練脾性，以最好的姿態面對旅客，用真心、誠心、細心為每一位旅客提供最周到的服務。
工作是美麗的'，勞動是光榮的，創造是幸福的！在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇14
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字，平凡的面容，背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現了鐵路職工的亮麗風采，詮釋著工匠精神，像前進路上的.明燈，引領著我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。作為一名列車長，我雖干著平凡、不起眼的工作，但是如果能夠將這份工作當作自己的事業去干，把服務旅客、創先爭優當成自己的畢生夢想去追求，我們也終會迎來自己人生的高光時刻。
10位“最美鐵路人”用自己的奮斗經歷告訴我們，無私的奉獻不需要驚天動地的大事來凸顯，也不是急功近利的短暫追求，而是在日常工作中幾十年如一日的堅守和努力，在漫長的人生歲月中，讓專業的精神和用心的服務影響身邊的人。
作為一名鐵路客運人，如果能在平凡的工作崗位上堅持為他人服務，為他人奉獻，點亮自己，照亮他人，形成自身獨一無二的光彩。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇15
通過觀看讓我感觸頗深，各行各業都離不開平凡勞動者的堅守和奉獻，這些最美鐵路人期待的不是鮮花和掌聲，他們更多的是在鏡頭之后，生活在一線最基層的崗位，一個平凡的崗位做好做到極致就是不平凡，最美的付出綻放最美的`幸福。
一次次攻堅克難，一次次淬火歷練，一次次化險為夷，代云華師傅憑借的不僅是過硬的技術，更是他的一顆為接觸網事業奉獻的真心。
作為一名一線的的鐵路工作者要向他學習，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，要對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神，作為鐵路工作者我們要勇于擔當，不斷艱苦奮斗，立足于服務，為交通強國，鐵路先行的歷史使命而不懈奮斗。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇16
最美鐵路人一一就是在鐵路的具體的每一個工作崗位上，兢兢業業，無私奉獻，辛勤勞動中的你！
你為了鐵路的安全、鐵路的發展，你無以巨細的付出。你的精神，你的表現，讓人感動；你的追求，你的'信仰，讓人感到是那樣的不可動搖；你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨特的標準一一美！不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業業、一絲不茍，默默完美工作的你！
你說他美不美？在惡劣的環境下，在污水泥漿的工地里；在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時按質按量完成任務的你！
你說他美不美？在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時開通，一個多月，堅持加班加點，丈量、埋設一個個土地標識的你！
你說他美不美？常年頂烈日、冒風雨，巡查、維護、整治廣珠貨線柵欄，確保行車安全，一天下來，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你！
美！這些就是我們鐵路最美的人！我們為他們點贊！向他們學習！
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇17
觀看了最美鐵路人，我感受頗深。今年評選的最美鐵路人，分別來自鐵路運輸、建設、裝備制造、鐵路公安等各領域的基層一線人員，他們堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻，他們十幾年甚至幾十年如一日，以實際行動展現了新時代鐵路人的風采本色和擔當奉獻精神，他們用汗水凝寫成一個大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務本色、拼搏精神、奮斗品格。
作為一名普通的鐵路職工與鐵路的新生一代，我要以他們為榜樣，向他們學習。學習他們無私奉獻、堅強勇敢的品格；學習他們一絲不茍、兢兢業業的態度；學習他們忠于職守、銳意進取的決心；學習他們扎根一線、拼搏努力的堅持。我要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，努力學技練功，以踏實的腳步走好每一步，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為鐵路改革發展的'事業奉獻自己的力量。
觀看最美鐵路人，同樣讓我備受鼓舞，我深刻的認識到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽，一樣能獲得尊重。交通強國、鐵路先行，我們新時代鐵路人必將“不忘初心牢記使命”，努力在建設交通強國鐵路先行中當好先行者，在“節支降耗做貢獻改革創新立新功”中發揮作用，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻！
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇18
5月13日，在“學習強國”中觀看了中國鐵路“最美鐵路人”的直播，在觀看了10位“最美鐵路人＂先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息的動人故事更是激發了千干萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。特別是北京南站的張潤秋同志，她熱愛工作，一心撲到鐵路事業上，跟旅客做朋友，為旅客細心奉獻，但當聽到她講述她與女兒的點滴時，才發現張潤秋同志付出的遠不止時間、精力，更犧牲了太多的家庭和親情。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勞奉獻的日常工作；他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播散愛心和敬業獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼博路上的創業者樹立了榜樣，核樣給人以方向，榜樣給人以形象，將樣給人以力量。
他們只是200萬鐵路人的`優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮程了人民鐵路為人民的宗冒。他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有重要意義。
平凡的工作只要付出就是美麗的，再不起眼的勞動流著汗水也能散發光榮，親手去創造才是幸福的！在“交通強國，鐵路先行”的征途上，鐵路人將會繼續默默奉獻、努力奮斗，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇19
最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責的態度，忠于職守、忠誠擔當的政冶品格，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學習榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道，看著他們的背影，更應懂得一切成績、目標，都離不開拼搏與努力。
最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執著、一份堅守、一份責任，只有廣泛發動職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的'共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。
“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內心的責任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業中當好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發光發熱，嚴謹專注，一絲不茍的守護著鐵路安全，為中國鐵路發展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務人充分發揮鐵路工匠精神，為創造一流工務段做貢獻。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇20
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調車長楊衛華。
調車作業，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛華能將枯燥的調車作業做到“零違章、零違紀、零事故”，表現出一名鐵路人對于按標作業的堅守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規章”、“土專家”。楊衛華始終第一時間學習和掌握新技術新規章站在技術變革的最前沿，利用經驗總結提煉出“楊衛華安全調車法”和24句“調車作業七字訣”，內容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。
結合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的'工作性質及周邊環境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發點多，不利于廣大團員青年的健康發展。當前，我國正處于近代以來最好的發展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會。現在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經或將要退出崗位，80后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創新，同時也相對缺乏系統的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才干，自覺向實踐學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業的發展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇21
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自己的力量。他們是鐵路人的代表，展現著鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺作為一個鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，務實擔當“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發展作出貢獻。
“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，沒有節假日，沒有休息日，他們不能和家人團聚，當別人休息的時候，卻是他們最忙的時候，他們用辛勤汗水，辛苦的付出，凝寫成一個大大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發展中，不遺余力發揮作用！
運動模糊、地鐵、地鐵、移動、運輸、運動、速度、迷失、愛、公共交通、寺廟、寺廟、娛樂、攝影、城市、地下、倫敦。
我深刻地體會到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻。
這些平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位、潛心鉆研、兢兢業業、愛崗盡責、胸懷大局、用心服務的工作縮影。我以后也將認真學習他們對待工作的態度和責任心，全身心投入到鐵路改革發展中去。
近期以來，社會上涌現的最美司機、最美女教師、最美新聞人……帶給我們太多的感動。然而，有這樣一群鐵路人，他們沒有張揚的個性，沒有時尚的外表，沒有感天動地的英雄壯舉，也不像售票員、列車員、火車司機、那樣經常出現在大眾的視線里，他們是鐵路線上數以萬計的默默無聞守護在一線崗位偏遠站的職工。一身黃色工作服，滿身的油污，滿臉的灰塵，就是他們的形象。如果跳出鐵路圈子，幾乎沒有多少人知道鐵路工務這個行業，也許只有當火車呼嘯而過時閃過視線的黃色身影，才是工務人留給旅客的唯一印象了。
寒來暑往，歲月交替，節假日，當旅客乘坐火車出門旅行、回家探親或一家人享受天倫之樂時，鐵路工人要24小時不間斷值班，不顧天寒地凍外出檢查線路，當旅客坐在溫暖的`車廂里打盹時，鐵路工人或許正頂著嚴寒巡視鋼軌，或許正冒著風雪清除線路積雪。
正是因為有了他們這些最美的、最可愛的、最平凡的、最普通的鐵路職工，才有了我們今天的出行方便。他們把青春奉獻給鐵路，把一生奉獻給鐵路，正因為有了千千萬萬更好的他們，鐵路建設才越來越壯大。
愿他們在今后的生活中開開心心，平平安安，健健康康，讓我們向這些最可愛的鐵路人致敬吧！
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇22
隨著高鐵時代的到來，新設備、新知識、動車組駕駛新技術等等一切涉及高鐵的領域，對已有百年歷史的哈爾濱鐵路局來說都是一場新考驗，其中，組建高鐵司機隊伍、培養高鐵司機成為哈局圓夢高鐵的首要問題。緊急關頭，邢云堂與其他19名技術業務精湛、理論基礎扎實的司機臨危受命，作為動車預備司機，來到了哈爾濱鐵路局三棵樹機務段，并成為哈局第一批動車組司機，駕駛著一列列嶄新的CRH5型動車組，奔馳在廣闊的龍江大地上。
哈局高鐵建成初期使用的是CRH5型動車組，這種俗稱“子彈頭”的動車組，給機車乘務員對標停車帶來了挑戰。為練就“一把閘”零“對標”停車技術，邢云堂根據每個車站的站場情況，選擇列車停車標附近比較固定的建筑物作為參照物，把停車過程中看不見的實際停車標，變成能夠看得見的“代用標”。經過一段時間的摸索與實踐，邢云堂不但自己熟練掌握了這種“對標”方法，還將這個方法整理成文字資料，提供給其他司機參考學習，圈內人更是送給邢云堂一個“神閘”的雅號。
在近20年的機車乘務工作中，邢云堂一直保持著謙虛誠懇的態度。無論在家還是在待乘公寓，只要有時間他就會把《技規》《乘務員應知應會》等書籍拿出來翻看。各種規章、制度類資料，凡與機車乘務工作有關的，他本本通讀通背、樣樣融會貫通。
幾年來，邢云堂不僅不斷提高自己的技藝，還手把手教授同事駕駛操作技術和故障快速處理方法，他帶過的徒弟數不過來。在一次全路機務系統機車運用專業職業技能競賽中，他的徒弟馬宏偉和許斌都取得了驕人的成績。
神經衰弱、胃病、腸炎是幾乎所有機車乘務員的通病。特別是東北的`高寒天氣下，由于久坐加之飲食不規律，很多乘務員患上了痔瘡，邢云堂也不例外。2012年4月，哈大聯調聯試開始時，正趕上邢云堂犯了很嚴重的痔瘡。他在長春一待就是半個多月，白天擔當動檢車的值乘任務，晚上認真總結一天的試驗情況，并針對第二天的任務制定制動距離方案表、日運行方案表等，凌晨5點多再次踏上值乘動檢車的征程。病痛折磨中，他沒有一刻放棄工作。在哈局高鐵運營之初，超常規的工作使邢云堂體力嚴重透支，但為了高鐵能夠按期開通運營，他默默地奉獻著、頑強地拼搏著。幾個月下來，體重下降了20多斤。
參加工作18年來，邢云堂始終在急難險重的崗位工作。目前他已成為我國鐵路機務系統內，能夠駕駛內燃機車、電力機車、動車組和350公里高速鐵路動車組的“全能型”司機。即使在諸多耀眼榮譽加身的今天，他依然謙虛如初，在實踐中不斷探索，努力踐行作為一名共產黨員應有的默默無聞、無私奉獻的崇高品德。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇23
極寒天氣，高鐵禁區!2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省被貼上了“高鐵禁區”的標簽，零下35度嚴寒，全線冰雪覆蓋，這樣的氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵動車組無疑是世界級難題，司機安全駕駛標準，冰雪駕駛應急處置更是一塊空白。
車速啥時候能翻一番?
今年46歲的邢云堂就是這一空白的填補者，他主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業空白，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目，他也成為中國高寒高鐵司機的代言人。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機，曾獲得全國勞動模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。
這個大山里走出的孩子，直到14歲那年因一場病與火車結緣，如愿成為火車司機后，在24年的司機生涯中，曾駕駛過內燃、電力等超10種車型。他對標停車一次成功，誤差不超過20厘米，至今成為業內傳說。他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。年輕時的'邢云堂駕駛過貨車，那時他最大的夢想就是車速啥時候能快點?哪怕翻一番就行。如今，他所駕駛的CRH380動車組時速達300公里，遠超當年目標。
高寒高鐵007
2007年，電力司機邢云堂通過動車組司機選拔，參加素有“魔鬼訓練營”之稱的封閉式學習，邢云堂站在動車組司機的身后，看著滿滿一杯水在運行途中竟然沒有晃出一滴，驚嘆之余讓他更加堅定要掌握駕駛訣竅的信心。一年后，他如愿取得了高鐵駕駛證，編號“007”，成為黑龍江省第一代高鐵司機。2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯調聯試。面對沒有高寒高鐵駕駛標準，缺少應急處理經驗等諸多難題，邢云堂主動擔當了聯調聯試期間的高鐵檢測車駕駛任務，每天從20時到次日凌晨的“鬼呲牙”時段，他駕駛著動車組在哈大兩地“轉圈”跑，收集極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據。幾個月下來，他的體重下降了10多斤，一直用外用藥“頂”著的痔瘡也發展成了肛漏。
動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉等問題。在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂探索創新，采取“回手柄”減少一半動力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。在外人眼里，邢云堂是個悶葫蘆。可是，一聊到動車組，他就打開了話匣子。各種高鐵的車型、原產公司、性能特點他都如數家珍。去年，復興號中國標準動車組在哈爾濱進行ATP兼容性測試，邢云堂特意趕過去全程參與試驗操縱。每一條高鐵開通，邢云堂都主動參與到聯調聯試工作中。他拿著線路、站場平面圖，逐一核對圖上數據與地面建筑。去年12月25日，哈牡高鐵開通運營，哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網結冰等應急演練項目。針對哈牡高鐵隧道多，積雪反射的強光異常刺眼，容易造成動車組司機進入隧道后瞬間“失明”問題，邢云堂科學制作風險提示，消除了雪天隧道內行車安全隱患。
高鐵司機“總教頭”
打開邢云堂的同學錄，當年一起在高鐵課堂學習的“大車們”，有的改行經商，有的走上了領導崗位，但他始終手握閘柄。他說自己喜歡火車，就愛研究琢磨點技術。2016年，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術骨干攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。他們完善了“冰雪天氣動車組操縱注意事項及行車辦法”等資料，開發安全風險提示APP手機軟件，制訂了哈佳鐵路站臺停車對標方案，讓站臺過長、停車難對標的問題迎刃而解。
如今，黑龍江這片“高鐵禁區”的高鐵里程已達1022公里，哈齊、哈牡高鐵也開通運營，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢云堂又成了總教頭，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學生�！澳芙o邢師傅當徒弟，光榮又有面子，好多人為此還走‘后門’呢!”邢云堂的徒弟、動車運用車間副主任王繼偉說。邢云堂擔任哈爾濱局集團公司的兼職教師，僅2018年，就為動車組司機轉型培訓上了300課時的課。該局集團公司80%的高鐵司機都出自他的麾下，人稱“總教頭”�！皫煾禈O為嚴格，有了問題，他不會直接告訴我們答案，而是讓我們自己查資料找解決問題的方法�！崩闲系耐降堋⒅笇緳C馬宏偉說。
邢云堂有一個夢想，希望龍江大地上能夠早日迎來復興號，他一定和伙計們攜手并肩，讓“金鳳凰”和“藍海豚”在祖國邊陲的風雪中起舞翱翔。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇24
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事跡，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者。
突然想到《絨花》的歌詞里這樣唱到：“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”每一代人都有每一代人的青春，而在青春里綻放的最美的花，就應該屬于奮斗。
在2020年度的最美鐵路人評選上，我們就見證了一批奮戰在一線的鐵路人，他們在自己的崗位上敬業職守，發揮了自己最大的能量。我們看到駕齡26年的的動車組司機邢云堂，對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米，安全駕駛列車走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈;我們看到在世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路的當“線路醫生”的于本蕃，在惡劣的自然條件下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路，一絲不茍地呵護高原“天路”的每一寸鋼軌……
我們看到在新冠疫情之后，為滿足更多企業復工復產需求，抓住鐵路運輸新的增長點，堅持為重點企業提供快速物流服務。他們分屬在不同的鐵路部門，不同的鐵路工種。但不論在高原平原，是火車司機還是貨運員，但他們都同樣地“鉆”在自己的行業里，“研”出了最美的鐵路精神。
奮斗是一個激動人心的字眼。這個詞總能激發人無限的活力和創造力，美好的時光應該用在美好的`事業上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。
對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質條件非常富足的年代，我們有更多的機會去實現自己的奮斗目標。所以我們更應該珍惜當下，利用當下，要有海綿汲水般的學習精神，向書本學習、向歷史學習，向實踐學習、向先進的榜樣學習，實現自己奮斗的一生。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇25
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現了業務上精益求精，更體現出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業精神，更欽佩他們執行規章時的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質量發展離不開科技進步與自主創新。被譽為”鐵路客運信息化領域的領軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當的閃亮名片。
他們是一群兢兢業業、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的“毛澤東號”機車司機長劉鈺峰;連續30年作業零違章的調車長楊衛華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。
他們是一群胸懷大局、用心服務的人。讓旅客出行體驗更美好，續寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的.熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數的感動。用真誠服務和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現出這樣一個名字——最美鐵路人!
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇26
最美鐵路人是鐵路行業300多萬職工的優秀代表。他們全部來自鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研重載列車牽引操縱技術，填補了世界相關技術領域多項空白;有的精益求精每一組車載數據，以“零差錯”為列車運行安全保駕護航;有的待旅客如親人，用一流的服務品質傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創造，為國之重器“復興號”領跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的'先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
近年來，中國鐵路建設事業的發展突飛猛進，這些成果離不開鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設先鋒隊中，最美鐵路人的先進事跡激勵著無數的鐵路建設隊伍中的工作人員，同時感動了千千萬萬的中國人向時刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守，在節假日萬家燈火舉家同慶中堅守，在高強度的工作中堅守著這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮斗�？吹街腥A兒女奮進光輝的民族精神，看到無私無畏的奉獻，看到舍小愛顧大局的氣節。
在現代社會中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸，他們是時代進步、社會有序發展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流著愛崗敬業兢兢業業的血液、骨子里認真負責的態度。讓更多的人傳承領悟他們的精神，讓中國鐵道事業勇往直前更上一層樓。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇27
2021年這個“特別春運”到來前夕，中央電視臺發布了《閃亮的名字——2020最美鐵路人》。
“最美”的高光背后，是“最苦”的現實寫照。當“95后”女孩劉曉燕一頭扎進貨車車底，學工藝流程，苦練檢測本領的時候，這些日子無疑是“苦”的;當于本蕃在高寒缺氧的惡劣自然環境下，日復一日地堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路時，單調枯燥的工作也是“苦”的......
我們常說，“吃得苦中苦，方為人上人”，其實“吃苦”本沒有太多目的性，這就是我們生活的常態，干事創業，哪件事能夠輕輕松松就獲得成功?
關鍵是，我們能夠從這些“凡人微光”中，探尋到他們內心更廣闊、更豐富的世界。動車組司機邢云堂潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白，作為一名司機，還有比這更值得驕傲的事嗎?列車長阿西阿呷長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務20年，幫助老鄉拓展銷路，看著沿線居民收入增長起來，她該是何等的幸福?亞庫甫·阿沙木在貧困村撲下身子一干6年，組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，該是怎樣的開心滿足?平凡之軀，亦可成為他人的`精神支柱。
作為局外人，了解他們的故事后，會覺得這樣的工作環境確實很苦，但對于當事人而言，不過是平平常常的日子。生活中真正的勇士向來默默無聞。能從嚴酷、枯燥、重復的工作中，保持一種信念，本身值得我們尊敬。
其實，在縱橫交錯，綿綿數十萬公里的鐵道線上，在我們看不見甚至想不到的地方，還有無數跟他們一樣的人，在付出和努力。平日里，他們都是“隱身人”，也只有在春運這樣的關鍵時候，或許一些人才會真正意識到，離開了他們“駝負千斤、蟻負一�！钡谋痉�，出行會變得困難。
“冀以塵霧之微補益山海，螢燭末光增輝日月�！蔽覀兌际瞧椒驳膫�體，就像一只只螢火蟲般，發出微弱的光，但“凡人微光”聚合起來，就會散發出耀眼的光芒�！疤ㄈ缑仔�，也學牡丹開。”當個人的努力融入奮進的潮流，當“也學牡丹開”的點滴之力匯聚起來，就是勢不可當的磅礴力量。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇28
邢云堂，一個普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團有限公司的三棵樹機務段動車運用車間動車組的司機，24年來一直奔馳在鐵道線上，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業內傳說級人物。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。先進事跡在人民鐵道公眾號4月4日詳細登載。
待避、慢行……貨車走走停停，有時一等就是七八個小時……2017年中國鐵路實施第六次大提速。京哈線旅客列車最高運行時速達到了200公里。從邢云堂的成長經歷可以看出，一個人要有夢想，沒有夢想，就會迷失大方向。邢云堂的追夢路上，并不十分順利，不管在內燃機車上，還是電力韶山型機車上，邢云堂一直孜孜不倦地學習技能，在每一個崗位上都是技術尖子。
同時，光有夢想，沒有付出，夢想也是白費的。34歲的邢云堂，在西南交通大學學習高鐵理論知識，一個月后，邢云堂轉學去了廣州機務段學習實作。邢云堂白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。經過“魔鬼訓練營”的訓練，邢云堂成了黑龍江第一代高鐵司機。從邢云堂經歷的“大熔爐”來看，折射出新時期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔當，敢于挑戰的精神風貌。
“我是黨員，我來跑第一趟!”邢云堂上緊了“發條”白天擔當動檢車值乘任務，夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集極寒天氣下動車運行的.各種珍貴數據。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關鍵時刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術骨干攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。從這一點來看，邢云堂對技術毫無保留，沒有藏著、掖著。無私地把自己掌握的技術技能，傳授給身邊的職工，說明了邢云堂身為黨員，無私奉獻，樂于助人。
其實，邢云堂是鐵路的一個縮影，是一個普通人物，在我們鐵路大家庭里有著千千萬萬這樣的先進人物。高鐵的發展，離不開像邢云堂這樣的好黨員。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇29
邢云堂，是三棵樹機務段動車運用車間動車組司機。46歲的他，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業內傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。他也逐漸從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”。
有時候，從一個小小的數字，就能看出一個傳奇人物奮斗成長史。就像上面所述的20厘米，別看不起眼，但行內的人都明白，想一把閘就把車�？吭谡`差20厘米的范圍內，是一件多么難的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的慣性作用下，能減速平穩停在規定區域已屬不易，邢云堂卻能將�？康木珳识绕钍冀K控制在20厘米以內，這背后得花費多么大的精力和心血，相信如果沒有一顆對鐵路無比熱愛的心及對旅客無比負責的態度是達不到這種水平的。考過汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無比的靠邊停車還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復練習后，依舊一次又一次的折戟。這還是為自己考試，為自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立斷。
這短短的20厘米看似不過一扎長，卻對旅客更加便利出行意義重大。坐過高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車都有固定站隊區域�；疖囘M站停車時，車門對著站隊區域方向的.偏差越小，旅客上車所走的路就越少越方便�？梢哉f，在專業人眼中，20厘米以內的偏差，絕對令人仰望和欽佩;而從旅客的角度來看，這可不僅僅是縮短了實際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。
只有感受到邢云堂的付出，才能切實體會到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績，成為模范，就妒忌的不得了，說什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒自己的份”還說什么“肯定是托關系得來的”等等。無可否認，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個有理智的人細想之下都會明白模范稱號得之不易。
拿眼前的邢云堂來說，他所取得的成績是其他人都能做到嗎?他所花費的精力是常人能及得上的嗎?他執著的態度是一般人能達到的嗎?他付出的一切是別人能夠接受的嗎?能把平凡事做出偉大的效果，那就是模范。不要總強調自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強都出色，那即使得不到模范稱號，也絕對會成就一段傳奇。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇30
他，一周4次駕駛高鐵動車組往返于哈爾濱和大連之間。下班后，又要駐守高鐵信息臺，為司機傳遞運行信息。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓基地，給上百名學員講解動車組駕駛課程。
他叫邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，“全國勞動模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機，高鐵駕駛證編號為“007”。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車，到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為“業內”傳奇。24年來，他安全走行400余萬公里，相當于繞地球赤道100多圈。
1991年，18歲的邢云堂懷揣開火車的夢想，考入原沈陽鐵路機械學校內燃機車乘務專業。4年后，被分配到哈爾濱機務段，成為一名火車司機。2007年，邢云堂通過動車組司機選拔，參加素有“魔鬼訓練營”之稱的封閉式學習，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機。
黑龍江省冬季最低氣溫達零下35攝氏度，動車運行時，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。沒有經驗，邢云堂自主創新采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區駕駛高鐵這一世界難題。
2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯調聯試。面對沒有高寒高鐵駕駛標準，缺少應急處理經驗等諸多難題，邢云堂在2月份低溫試驗中，每天從20時到次日凌晨的“鬼呲牙”時段，駕駛動車組在哈爾濱西至德惠間無數次“轉圈”跑，收集極寒天氣下動車組運行各種珍貴數據。
邢云堂主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，成為高寒地區高鐵司機必修書目。
哈牡高鐵開通后，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的.強光異常刺眼，容易造成動車組司機進入隧道后瞬間“失明”。邢云堂科學制作風險提示，消除了這安全隱患。
在外人眼里，邢云堂是個悶葫蘆�？梢涣牡絼榆嚱M，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產公司、性能特點如數家珍。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢云堂帶頭攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動車組操縱注意事項及行車辦法”等資料;開發安全風險提示APP手機軟件，制定哈佳鐵路站臺停車對標方案，讓站臺過長停車難對標問題迎刃而解;他創新教學方式，把機車操作違章作業項點以動畫方式呈現，通過微信平臺推廣，讓枯燥的教學易于接受，得到學員好評。
如今，黑龍江的高鐵里程已達1022公里，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢云堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學生。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇31
今天，當我們為3.79萬公里的世界第一大高鐵網自豪，為中國自主研制的復興號驕傲，為逆勢增長的鐵路貨運量點贊時，我們不會忘記，中國鐵路蓬勃發展的背后，有一群腳踏實地、砥礪前行的奮斗者。
他們在平凡的崗位上做出了不凡的業績，以飽滿的熱情奏響時代強音，用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。他們有一個響亮的名字：“最美鐵路人”。
高寒高鐵塑傳奇，后浪可期創佳績。
2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”的標簽。冬季室外溫度可達零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵列車是世界級難題，安全駕駛高鐵列車的標準更是一片空白。
“筑夢高寒高鐵，不能向嚴寒和風雪低頭�！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰不可能的斗志。
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。
面對高鐵列車運行時積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區駕駛高鐵列車的難題。
為了停得穩、停得準，邢云堂一閘一閘試、一趟一趟練，實現了“一把閘”零對標，被同事們冠以“神閘”的稱號。
火車駕齡26年，安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈，從時速80公里的貨車到時速300公里的動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。
除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營，邢云堂又承擔起培養下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江，有500多名高鐵司機跟邢云堂學過技術，他可以說是高寒高鐵司機領域當之無愧的“總教頭”。
25歲，“95后”，年輕姑娘，別以為她是一個初出茅廬的檢修新手，3年前她就成了“技術大拿”。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。
輪軸是機車車輛的關鍵部件，相當于人的腿腳。一套軸承30多公斤重，每天檢修30多套，反復搬動的重量近5000公斤。這對一個20多歲的姑娘而言是巨大的考驗。
為了掌握轉動軸承的力度、確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構、把握故障規律，她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個月內弄通了265頁說明書，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率。
“在我心里，每一個經過我修理的軸承一點都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米，相當于一根頭發絲的1/60。
2018年，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，劉曉燕沉著應對、穩定發揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了全路技術能手稱號。
“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華�！眲匝嘤米约旱膶嶋H行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念，讓自己的青春夢想不負芳華。
雪域高原守天路，“慢火車”上踐初心。
“風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線的環境，其中唐古拉區段平均海拔4800米。這里高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區”。
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環境里執著堅守了12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8小時，每走100米就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，于本蕃的目標就是養護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經歷過無數次雨、雪、冰雹的襲擊，卻始終堅守運輸安全生產第一線。
2014年的一個冬夜，唐古拉地區突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現場檢查，在確認是因道岔夾雪無法轉換后，他帶領工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側線道岔。寒風裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下30攝氏度的低溫下，寒意透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經過一夜的奮戰，列車先后正點通過。
于本蕃說：“雖然當時累得筋疲力盡，但看到旅客在車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的�！�
條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
如果說高鐵體現了中國發展的速度，那么“慢火車”傳遞的.則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州，最低票價只要2元。
從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉有著親人般的情懷。她幫助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時產房，接生嬰兒數十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區域方便彝族老鄉堆放農副產品和大件貨物，將“慢火車”建成流動的農貿市場。
為了方便沿線鄉親聯系自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電話，說自己8歲的兒子離家出走了，有人看見他上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知大家逐個車廂尋找，還逐個車站打電話請求幫忙，后來終于在車廂角落找到了那個小男孩。
“那天晚上，我帶他吃了飯、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣�！狈⻊找妥謇相l，阿西阿呷就像對待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
貨運增量出實效，鐵路扶貧展作為。
2020年，國家鐵路完成貨物發送量35.8億噸，同比增長4.1%，強勁助推經濟社會發展。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運職工。
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長，也是拉動貨運增量的“點子大王”。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運量在開站初期并不理想。為落實推進“公轉鐵”要求，孟照林帶領職工熟悉站場、線路，對重點設備進行維修保養，使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源，他帶隊走訪各地企業，制訂“一企一策”運輸方案，陸續發展了20多家穩定大客戶。
2020年新冠肺炎疫情發生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩貨補客。
一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團有一批復工復產急需的礦石因疫情影響汽運受阻，工廠面臨停產，詢問能否通過鐵路發貨。孟照林立即與港口聯系，用最快速度安排配貨裝車。很快，裝有4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業渡過了難關。
那段時間，孟照林連續守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業復工復產解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國“三區三州”重點貧困地區，也是中國國家鐵路集團有限公司定點扶貧的4縣區之一。
他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都。2015年第一次來到達奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉親們解難題，幫達奎村換新顏。
面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領施工隊，用3個月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節水灌溉問題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達奎村核桃產量突破12萬公斤，創下歷史之最。他又趁熱打鐵建起養殖合作社，僅這兩項產業一年就能為村里創收45萬元。
達奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動力，亞庫甫動員有技術的村民辦起配電箱廠，當年營業額就超過200萬元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯絡，發揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉親們上網，豐富他們的精神世界。
2020年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。
閃亮的名字最美鐵路人觀后感 篇32
46歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動動車組司機，火車駕齡24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米。他成為業內傳奇級人物。24年來，他安全行駛400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串數字的背后是鐵路職工奮進新時代創造來的，是奮力奔跑和接續奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業推向前進。
從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導書和應急處置教材的情況下，他憑借豐富現場經驗主持編寫了相關教程，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，成為高寒地區高鐵司機的必修書目。把重復的.事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關當做超越目標，就是匠心的體現，就是一種自我價值的升華。可以說“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術工人對安全的執著求索和對技術極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現的不僅僅是他個人勤勉敬業、忘我工作的風采，更折射了無數鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。
從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術運用到工作中的匠心品質;我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規程刻在心中的責任擔當;我們看到了激情不減，永不言苦的持續干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現兩個“一百年”的奮斗目標，離不開各行各業工匠追求突破、追求極致的不斷創新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續傳承。進入新時代，各項偉大事業需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當的勞動者，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業、專注創新的工匠人，為中國制造、中國創造、中國力量提供動力源泉。
【閃亮的名字最美鐵路人觀后感】相關文章：
閃亮的名字2021最美鐵路人優秀心得體會（精選6篇）01-18
閃亮的名字2021最美鐵路人心得體會（通用20篇）01-19
閃亮的名字2021最美鐵路人優秀觀后感（精選30篇）05-12
最新閃亮的名字2022最美鐵路人觀后感（通用18篇）01-19