我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究

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引言

據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)．全球５０％虬ｒ的石油消費(fèi)在變通領(lǐng)域。伴隨著汽車保有量的劇增，全球能源與環(huán)境問(wèn)題日益突出．減少汽車燃油消耗與降低排破成為壘球關(guān)注的重點(diǎn)之一。而大力發(fā)展以電動(dòng)汽車和代用燃料汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車，就是在交通領(lǐng)域中踐行節(jié)能減排的一項(xiàng)重要舉措。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)要想走在世界新能源汽車發(fā)展的前列，就必須擁有具有國(guó)際領(lǐng)先水平的新能源汽乍技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)十多年的標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作．我國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)無(wú)論在進(jìn)度上還是在數(shù)量１．均取得了小小的進(jìn)步，已制定新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)５５項(xiàng)（含１２項(xiàng)報(bào)批稿），形成了整車、動(dòng)力蓄電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)等柏關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能力。但

由丁技術(shù)開發(fā)和基礎(chǔ)研究的差距，我國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)相比仍存在一些

建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架，足實(shí)施新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)，是提升我國(guó)新能源汽牟技術(shù)能力的基礎(chǔ)性工作。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員舍下１９８８年組建了電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)，已組織制定了多種新能源汽車整車、電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池、充電系統(tǒng)、電氣及接口等關(guān)鍵零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，初步建立了我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架（盤¨圖Ｉ所示），已初步滿足我國(guó)對(duì)新能源汽車管理、研發(fā)、試驗(yàn)等的需要，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起

到了非常鶯要的作用。

１

２主要內(nèi)窖

我國(guó)目前已發(fā)布的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，包括推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)４３項(xiàng)，指導(dǎo)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)２項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Ｉｏ項(xiàng)。按照標(biāo)準(zhǔn)適用的關(guān)鍵零部件來(lái)分，我國(guó)新能源汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)包括純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)１３項(xiàng)、電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)５項(xiàng)、混臺(tái)動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)７項(xiàng)、燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)７項(xiàng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)３項(xiàng)、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)兒項(xiàng)、充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)８項(xiàng)和電氣及接口標(biāo)準(zhǔn)Ｉ項(xiàng)。按照標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)功能來(lái)分，我國(guó)新能源汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)包括技術(shù)、安全，運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和成本等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

目前．世界新雒爵汽車技術(shù)仍赴在不斷進(jìn)步和更

明顯不足，己經(jīng)成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，應(yīng)從戰(zhàn)略層血來(lái)研究我國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

化體系建設(shè)問(wèn)恿。

１我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架及主要內(nèi)容

１

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參賽論文

圖１

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系

外部支撐Ｉ適用零部件Ｉ專業(yè)功能

法律法規(guī)

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力技術(shù)保障和支撐，又能適應(yīng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系框架。標(biāo)準(zhǔn)化體系框架一方面要保證結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、覆蓋全面、可操作性強(qiáng)，另一方面要保證可擴(kuò)展性和柔性，在實(shí)施過(guò)程中可不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，逐步完善。

未來(lái)１０年內(nèi)，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源汽車將作為一種比較成熟的交通工具得到規(guī)模化應(yīng)用。相應(yīng)地，為了能夠滿足政府管理、企業(yè)研發(fā)、檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)試驗(yàn)等的需要，２０１０－～２０２０年期間的重點(diǎn)任務(wù)就是要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充完善該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化體系，尤其是在動(dòng)力電池、電機(jī)及充電系統(tǒng)等方面加大標(biāo)準(zhǔn)的研究力度，爭(zhēng)取重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋的目標(biāo)。同時(shí)，燃料電池汽車也將得到一定范圍的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化體系框架也要規(guī)劃出臺(tái)一些標(biāo)準(zhǔn)，滿足對(duì)于燃料電池汽車的性能評(píng)價(jià)、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范等的要求。２．３加快制修訂新能源汽車關(guān)鍵零部件及配套設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)

按照輕重緩急，有序制定一批生產(chǎn)和管理急需的新能源汽車關(guān)鍵零部件及配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的接軌，制定出具有國(guó)際通用水準(zhǔn)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。

吉利汽車董事長(zhǎng)李書福建議，國(guó)家應(yīng)盡快完成甲

新的過(guò)程中，也就需要同時(shí)制修訂大量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除了已經(jīng)發(fā)布實(shí)施的４３項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)外，我國(guó)目前已經(jīng)完成制修訂工作、上報(bào)待批的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)共有１２項(xiàng)，正在制修訂的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目還有近４０項(xiàng)。

２我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展策略

我國(guó)目前已經(jīng)初步建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系，但還有許多不足的地方，需要進(jìn)一步采取措施完善我國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系。為了保證我國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步健康發(fā)展，建議重點(diǎn)采取下列幾項(xiàng)發(fā)展策略。

２．１盡快成立國(guó)家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系委員會(huì)

由國(guó)家相關(guān)部委牽頭，組織國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期從事新能源汽車及其零部件研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)化等方面的專家成立全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)下設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)工作組，對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和研究，將其中有用的技術(shù)介紹給國(guó)內(nèi)各有關(guān)部門，并指導(dǎo)我國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

２．２不斷完善、修正我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架

與新能源汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，從我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律出發(fā)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的基本原理不斷完善、修正既能夠?yàn)槲覈?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有

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全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀論文選集

醇汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，或者借鑒新能源車輛準(zhǔn)入管理辦法制定甲醇車的準(zhǔn)入管理辦法，通過(guò)劃區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)行等措施推動(dòng)這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以應(yīng)用。李書福認(rèn)為，由于我國(guó)在甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)研究上沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，而正是由于沒(méi)有甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致甲醇汽車在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用大大滯后。此外，浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球在今年兩會(huì)上的議案建議，以鋰動(dòng)力電池為依托，重點(diǎn)推進(jìn)鋰離子電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。２．４積極爭(zhēng)取各級(jí)政府的大力支持

我國(guó)新能源汽車行業(yè)還不夠強(qiáng)大，發(fā)展具有起步晚、資金不足、技術(shù)較薄弱等特殊性，基本上還處在謀發(fā)展的階段，這種現(xiàn)狀就決定了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展需要以政府引導(dǎo)為主。因此，要積極爭(zhēng)取政府部門的支持，逐步向現(xiàn)代化、規(guī)范化、國(guó)際化方向發(fā)展。政府要鼓勵(lì)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)工作給予資金支持。

國(guó)務(wù)院２００９年３月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》已經(jīng)明確了相關(guān)政策的導(dǎo)向。這份《規(guī)劃》指出，Ｎ２０１１年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成５０萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的５％左右。同時(shí)，中央財(cái)政會(huì)在三年內(nèi)安排１００億元專項(xiàng)資金作為技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造補(bǔ)貼投入，以支持大中城市示范推廣節(jié)能和新能源汽車。各級(jí)地方政府政策力度也不斷加大，直接助推新能源汽車啟動(dòng)商業(yè)化的進(jìn)程。在政策和資金的大力扶持下，各地的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已開始建立。目前國(guó)內(nèi)已形成北京、廣州、重慶、武漢、長(zhǎng)春多個(gè)產(chǎn)業(yè)基地。

２．５加緊新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究工作

標(biāo)準(zhǔn)化人才是開展標(biāo)準(zhǔn)化工作最重要的基礎(chǔ)。新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才是能夠掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r以及相關(guān)企業(yè)發(fā)展動(dòng)向、了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及國(guó)家有關(guān)政策、具備一定新能源汽車專業(yè)技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)等的專業(yè)人才。有條件的大專院校要根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，設(shè)立相應(yīng)專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的新能源汽車專業(yè)人才，在新能源汽

車標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮應(yīng)有作用。同時(shí)建立培訓(xùn)班，對(duì)現(xiàn)有從事新能源汽車生產(chǎn)、加工、銷售和使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其提升理論水平，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施和信息反饋提供幫助。目前，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的科研基礎(chǔ)還很薄弱，建議政府有關(guān)部門引起重

視，在政策和資金方面給予一定支持，扎扎實(shí)實(shí)做好

新能源汽車基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究工作。

２．６積極引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化工作

有句話叫做“一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，末流企業(yè)賣苦力”。世界上第一臺(tái)ＤＶＤ出現(xiàn)在中國(guó)，但因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)跟不上，產(chǎn)業(yè)化遲遲不能實(shí)現(xiàn)，最后日本企業(yè)獲得了ＤＶＤ國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，而中國(guó)企業(yè)則需要購(gòu)買ＤＶＤ核心技術(shù)的使用權(quán)。前車之鑒告訴我們，在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定上，如果我國(guó)企業(yè)掉隊(duì)；那么將無(wú)疑會(huì)輸?shù)裘嫦蛎魈斓母?jìng)爭(zhēng)。因此，要強(qiáng)化新能源汽車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，積極引導(dǎo)企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。

２．７建立新能源汽車監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，完善標(biāo)準(zhǔn)反饋渠道

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，應(yīng)該由權(quán)威機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果、生產(chǎn)是否按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求等問(wèn)題做出評(píng)價(jià)，并出具具有法律效力的文件、證據(jù)。目前，我國(guó)不少新能源汽車廠家和用戶苦于沒(méi)有權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)為他們的產(chǎn)品做出權(quán)威性的檢測(cè)結(jié)論。因此，要盡快建立國(guó)家認(rèn)可的權(quán)威的新能源汽車領(lǐng)域監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。同時(shí)要盡快建立和完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)信息反饋渠道，全面收集標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中取得的效果和出現(xiàn)的問(wèn)題，依此制修訂出更高質(zhì)量的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

劉毅，男，１９７９年８月生，博士研究生學(xué)歷，現(xiàn)在廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院從事科研及標(biāo)準(zhǔn)４藝－Ｙ－作．曾作為主要技術(shù)骨干參與了廣東省節(jié)能專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目。廣東省電動(dòng)汽車系列標(biāo)準(zhǔn)制定及其地方標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”、廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目“高端汽車注塑件順序

制造成套技術(shù)的開發(fā)”等．公開發(fā)表論文１０余篇，其中ＥＩ收錄２篇，ＩＳＴＰ收錄１篇．

作者簡(jiǎn)介：

注塑成型技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用”，。車身覆蓋件模具設(shè)計(jì)

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