新聞評論

時間：2022-01-10 11:22:12 學人智庫我要投稿

新聞評論500字

　　評論，針對于事物進行主觀或客觀的自我印象闡述。評論易讓人聽到不利于自己的一面，因此評論的話語容易產生對方的逆反心理。但由于可以較快的表達自己的想法及感受，廣為被大眾所使用。下面是小編為大家收集的新聞評論500字，希望能夠幫助到大家。

　　新聞評論篇1

　　時事背景：根據交通運輸部幾天前剛公布的新修訂的《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》和《巡游出租汽車經營服務管理規定》，網約車駕駛員也須通過從業資格考試。這一規定隨即引發爭議。反對者認為網約車本質是一種“分享經濟”，對從業者過多設置進入門檻，不利于新興業態的發展。支持者則認為，一定的從業資質限定，有利于保護消費者權益，使行業的規范有序。

　　時事評論：監管和被監管，總是會產生某些榫卯不合的矛盾。對網約車司機資格考試這種公說公有理婆說婆有理的問題，單純地“站隊”支持或反對一方而不考慮現實情況，無助于問題的解決。

　　不得不說，“分享經濟”給人描繪的前景，近乎極為誘人的大同社會。還不得不說的是，其當前面臨的挑戰，一定程度上是技術水平遠遠超前了社會的發展水平。

　　如此態勢之下，盡管“分享經濟”在許多地方得到追捧，也幾乎沒有什么人否定其重大價值，但“分享經濟”在各國的發展，卻基本上都遭遇了程度不同的監管障礙。當然，現行規章體制落后于行業發展是一個重要因素，監管者思維陳舊、監管水平有待提高也是一個重要因素。不過，換個角度看，也未必全是監管者監管得上了癮一定要去管一下，還應承認現實社會的發展水準仍然離不開監管。

　　因此，網約車司機須通過一定的資格考試，在現階段應該是必要的。問題在于，怎么個“考”法的確費思量。有報道說，網約車司機資格考試要求或低于出租車。這自然是考慮到網約車司機更多不是職業司機，門檻太高不僅把大多數人擋在了外面，也失去了“分享經濟”的意義。用意當然很好，關鍵是低到什么程度才算合適。

　　新聞評論篇2

　　近日，一條交通事故視頻在網上熱傳并引起網友激烈討論。視頻顯示：3月5日，廣東東莞中堂大橋一輛大眾轎車強制變道，被一輛比亞迪撞翻。對于這起事故，輿論一波三折，討論的焦點在于比亞迪車主是否“故意撞車”。

　　你強行變道，我霸氣撞飛這是網友對相關視頻給出的“閱讀理解式”答案。胡亂變道，膽子不小，發生事故，該負全責。輿情發生逆轉的是“撞翻變道車”的車主在微信群發出了驚人之語：該大眾朗逸已經是他撞過的第7輛車。“一般都是別人全責才會撞上去，否則不會撞。之前開比亞迪S6時，已經撞了2輛凱美瑞，2輛銳志，1輛CRV，1輛RAV4，全是完勝，沒有輸過一次。”隨后，東莞交警成立專案組，重新啟動調查。結論還是認定大眾車負全責，因不存在斗氣開車的事實行為。

　　變道引發意外，好在沒有性命之虞，四腳朝天似乎活該。不過，有兩點需要厘清：

　　一是從法理而言，道路交通法規定，違反禁止標線強行并線的，應承擔事故的全部責任。只是，“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表直行車輛可以罔顧前車人身安全而“以暴制暴”。換言之，在風險因素瞬息萬變的馬路上，“撞翻變道車”的后果是不可預估、不可控的。如果我們放縱了“直行可以撞變道”的邏輯，法律就算正義，也是面目猙獰的正義。當然，若是果真故意撞車，已經涉嫌構成交通肇事罪，就不是“全責”那么簡單了。也就是說，法律從來就沒有支持過“對方違法在先，撞了白撞”的說法。

　　二是從道義來說，以如此方式懲戒強制變道車輛，不僅游走在人性邊緣，也是不折不扣的叢林邏輯。去年引發全民熱議的“成都男司機暴打女司機事件”，起因即是女司機任意變道。用人命關天的代價，去懲戒不守規矩的車主，這力度殘蠻而血腥。除此之外，難道沒有別的選擇？眼下，不少車主已經為愛車裝了車載行車記錄儀，而在不少路段，公共監控等技術也完全可以還原強制變道的是與非，何苦非要拼了性命上演私力救濟的馬路驚悚劇？

　　新聞評論篇3

　　時事背景：8月23日，利用年假剛從青海湖旅游歸來的郭婷女士向記者抱怨，“與景區美景和服務相比，近300元的各種門票收費感覺還是有些貴。”進入8月，景點暑期旅游相繼進入旺季。部分旅游景區高票價和“差體驗”的矛盾再次凸顯。“中秋假期”在即，各地需謹防景區再度被“門票經濟”綁架。

　　時事評論：景區高票價和旅游“差體驗”的極度不匹配，侵害了旅游消費者的`正當權益。也許，旅游資源不可替代所導致的天然性壟斷，導致景區經營過度依賴門票收入。不過，隨著大眾旅游休閑時代的到來，這種囿于景點、緊盯門票的思維，愈發顯得目光短淺與急功近利。正如國家旅游局局長李金早在今年5月的全域旅游創建工作現場會上所言，拆掉景區“門票經濟”圍墻，已成中國旅游大勢所趨。

　　誠然，獨特的、不可替代的景點特質，著實讓景區管理者在與游客的利益博弈中占據優勢，但景區的生存與發展，不能寄望于人們獵奇嘗新的“一錘子買賣”，應更多有賴于良好口碑帶來的二次消費。只有將低價位的老景點與高品位的新服務有機融合，才能讓人們涌起重返景區或攜家旅游的休閑熱情。

　　更為重要的是，隨著人們經濟富足、時間充裕及觀念更新，休閑娛樂和旅游已成眾多普通百姓的剛性需求。人們不再只癡迷于對景區景點的流連忘返，而更在意對旅游體驗的舒適感覺和景區服務的人性關懷。過度依賴門票而疏于服務品位，只會讓景區成為“門票經濟”的犧牲品，人們勢必以“用腳投票”的方式，讓差強人意的景區飽嘗殺雞取卵和自斷財路的苦果。

　　思路一變天地寬。拆掉“門票經濟”圍墻，關鍵是要破除封閉式旅游的思維桎梏，把景點經營納入旅游產業化的宏大格局，實現從景點旅游向全域旅游的模式轉換，從而促進變“旅游城市”為“城市旅游”的根本性改觀。這就要求破除景點景區內外的管理圍墻，實行多規合一、多策并舉，推進旅游基礎設施建設全域化、公共服務一體化、旅游監管全覆蓋、產品營銷與目的地推介的有效結合。

　　值得欣慰的是，部分景區推出“去門票化”創新實踐，已取得經濟與社會效益的“雙贏”。比如，華山和敦煌共推的整合營銷產品，既讓游客免費領取到敦煌6個景區門票，也使敦煌景區有了5倍于門票的吃住行購消費收入；今年4月10日鳳凰古城暫停“圍城收費”，也引發游客激增和旅游收入持續上漲。與“門票經濟”靠山吃山的思維不同，全域旅游著眼于消費環境的改善，帶來了“人氣+財氣”，到底哪個更劃算？

【新聞評論500字】相關文章：

高考作文預測:面對痛感新聞該如何02-10