地鐵測量工作總結

時間：2024-10-28 05:56:03 學人智庫我要投稿

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地鐵測量工作總結

　　工作總結是對一定時期內的工作加以總結,分析和研究,肯定成績,找出問題,得出經驗教訓,摸索事物的發展規律,用于指導下一階段工作的一種書面文體.下面小編整理了地鐵測量工作總結，歡迎大家學習！

地鐵測量工作總結

　　篇一：地鐵測量工作總結

　　西安地鐵二號線自2007年9月開工，目前已接近尾聲，在2年的測量工作中，有著不少的經驗及心得，還有遇到的困難不少，現將工作中的點滴記錄如下：

　　一、工程概況

　　二、測量配置

　　1、儀器配置

　　項目部測量組儀器配置如下表：

　　2、人員配備

　　項目部配備人員如下：

　　由于人員流動性較大，對于測量工作帶來一定困難。

　　三、日常工作

　　1、開工前期

　　開工前期主要測量工作為交接樁、復測控制點、埋設加密控制點；在業主通知交接樁后與公司測量一同進行交接樁手續，根據業主提供的資料現場一一確認樁點后，進行接樁復測，確認控制點數據無誤，根據現場需要布設加密控制點，并納入控制網中。

　　2、開挖

　　加密控制點埋設并測量完畢后，放樣豎井井位，開挖豎井；豎井開挖完成后施工橫通道，根據豎井開挖十字線定出橫通道馬頭門，橫通道與區間正線為正交。本標段體~小區間豎井位于YDK16+607位置，距離體育場車站149米，距離小寨站750米，由此可以看出往小寨站方向為控制重點，當橫通道開挖完畢后進行豎井聯系測量，分別于橫通道兩端及左右線交界處埋設4個控制點。地面導線坐標經豎井聯系測量傳遞到橫通道內4個控制點上，聯系測量完畢后開始放樣正洞馬頭門，進入正洞開挖。

　　開挖隧道過程中需使用激光指向儀進行控制，根據斷面不同采取的控制方法不同，本標段為暗挖，常見斷面控制方法如下：

　　（1）臺階法斷面

　　此類斷面一般跨度較小，本標段A斷面開挖寬度為6.28米。以往此類斷面采取1臺激光指向儀+兩側紅三角標高控制拱架尺寸，在本標段施工中為控制好斷面外觀，采取3臺激光指向儀的方法控制拱

　　架的架立，激光布置具體方法如下圖

　　使用3臺激光指向儀優勢如下：

　　激光距離尺寸控制部位近，便于施工使用；

　　如在工作中有失誤或激光指向儀移位情況發生，可以通過3臺激光的尺寸相互復核，及時發現錯誤。且在其中一臺有錯誤時可以使用其余2臺控制，不至于影響施工。

　　（2）CRD工法斷面

　　此類斷面一般跨度較大，控制難度較高。針對此種情況采取3-5臺激光指向儀控制開挖，激光布置具體方法如下圖：

　　此類斷面尺寸控制有幾個非常重要的部位：

　　I、Ⅲ部為尺寸控制重點，而I部為重點中的重點，故在I部設置2臺激光指向儀控制尺寸。一旦I部尺寸控制不到位，必將影響Ⅲ部尺寸控制，而I、Ⅲ部作為斷面上部控制不到位，下部就無法很好的閉合，對初支斷面的受力必將產生影響，從而導致地面及洞內沉降變形過大。

　　此類斷面除水平距離、高程控制到位外，同步的控制也是重要的環節，可以采取每部開挖時作記錄表，以便后續各部施工時使用。

　　（3）雙側壁導坑法

　　此類斷面激光指向儀布置方法如下：

　　此類斷面比CRD工法控制難度更大，開挖時采取6-8臺激光指向儀控制，上部兩側洞為尺寸控制重點，故在兩側洞分別布置2臺激光指向儀。此類斷面開挖時同步控制方法同CRD工法。

　　（4）中洞法

　　此類斷面激光指向儀布置方法如下：

　　此類斷面中洞尺寸的控制是首要前提，由于中洞一般尺寸較小，采取1臺激光結合紅三角或2臺激光分別控制拱腳。條件允許中洞可以采取臺階法斷面的激光布置方法。側洞各用一臺激光指向儀控制側墻即可。

　　此類斷面控制重點在中洞的底部，一定要保證拱架的垂直度，否則側洞和中洞的底部閉合容易有偏差。

　　3、初支放樣中的經驗與總結

　　由于初支激光需放樣在側墻上，在以往的初支放樣過程中采取直接放樣在底板然后使用垂球將點返到側墻的方法，此方法比較費時間，影響開挖進度；在本項目初支側墻激光放樣的過程中，采取了以下方法：在需要放樣的側墻點的里程位置放樣出線路中線點A，置鏡A，計算出同步撥角，在此方向上直接用鋼尺結合垂球定出側墻的放樣點，這樣的方法較節省時間；此方法要求鋼尺必須水平，否則難以保證精度。

　　放樣任意里程的方法（此方法需用全站儀）：首先放樣出一個已知里程的線路中線點并定出線路中線方向，此時設置全站儀內測站數

　　據（以線路為南北走向為例），X為測站里程，Y設為0；后視點坐標X為后視方向上任意里程(此坐標確定線路前進方向，注意不要設置反)，Y為0；后視定向后便可進行任意點的里程測量，測量出的X坐標為里程，Y為此點與線路中線的偏移值。此方法也可應用于初支上個別特征點的凈空檢查（需輸入高程及結合CAD）。

　　4、凈空檢查

　　目前公司的一般項目均不配備斷面儀或斷面測量軟件，利用有限的'條件測量凈空是我們所需要考慮的問題，我項目部采取以下方法測量斷面：首先放樣出需測量斷面的線路中線點（或隧道中線點），全站儀置鏡此點并定好線路前進方向，此時需用水準儀測量出全站儀的標高，計算出全站儀高程與此點的軌面高程的差值，將此數值輸入到測站儀高（注意正負），此時撥角到線路前進方向的法線方向，棱鏡高設為0，使用免棱鏡測距模式開始斷面測量，記錄水平距離、

　　高差（此數據為與軌面高差）。在CAD內根據測量出的水平距離及高差可將實際的斷面數據與設計斷面對比，達到斷面測量的目的。

　　篇二：地鐵測量工作總結

　　時間過的可真快啊，轉眼間2017年已經從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。

　　由于工作的需要，我被安排在測量的工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了一下3方面

　　1 理論知識和現場的結合應用

　　作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

　　2 現場的隨機應變能力

　　在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

　　3 工作中做到細心謹慎

　　測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的'偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環境中

　　經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。

　　展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程。

　　總結人：

　　時間：

　　篇三：地鐵測量工作總結

　　光陰似箭，xx即將步入尾聲，回顧本年的工作，項目部測量組在項目部領導的指導和關懷下，主要完成了工程控制網復測與聯測、施工導線加密測量和復測、車站施工放樣測量、內業資料計算、程序編制以及日常管理等工作。通過這一年的努力，測量隊全體成員順利完成了年度所有測量工作任務。現將測量組本年度工作中存在的不足和累積下的經驗總結如下。

　　第一章主要完成工作情況

　　一、xx年主要完成工作

　　1、車站施工測量

　　（1）雅苑路站完成：

　　① 導墻施工放樣測量34次，模板校正測量41次，高程測量35次，共計811米；

　　② 冠梁、砼支撐施工放樣測量11次，模板校正測量12次；共計851米； ③ 車站主體施工放樣測量57次，模板校正測量66次；其中底板9組、側墻14組、中板6組、頂板5組。

　　④ 其他施工放樣測量15次。

　　（2）紅谷中大道站完成：、

　　① 導墻施工放樣測量53.2米；

　　② 車站主體施工放樣測量10次，模板校正測量5次；頂板1組； ③ 槽壁加固施工放樣測量3次。

　　（3）中間風井完成：

　　① 導墻施工放樣測量103.8米；

　　② 冠梁、砼支撐施工放樣測量3次，模板校正測量1次；共計230.32米。

　　2、控制測量

　　標段內施工控制點加密及復測全年共計實施5次；配合第三方控制測量5次；配合上級精測隊控制測量3次，豎井聯系測量1次。

　　3、內業資料的計算與編制

　　內業資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算并復核設計參數，保證設計提供的數據準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。相關報驗資料根據施工進度嚴格執行報驗成序。

　　二、測量的日常管理及人員培訓進展情況

　　測量組采用分站點小組負責制，根據測量任務實際情況將全標段內劃分為三個站點，分別由三個小組負責其全部測量任務。

　　具體分為土壓盾構測量小組、雅苑路站測量小組、紅谷中大道站及中間風井測量小組，每個小組由小組長、內業計算等3～4人組成。各小組負責各自所轄范圍內的全部測量工作及內業資料的計算、復核、編制和報審；各測量小組的工作由測量主管統一監督、檢核、協調指揮。

　　目前人員業務素質參差不齊，學習積極性及進步速度相差太大，整體人員業務能力進步不太理想。

　　第二章工作總結

　　一、控制測量

　　2013年11月份開工以來，為了滿足現場施工需求，提高測量施測精度；項目測量組應測量中心要求，協同相鄰標段建立“2號線施工測量精密導線網”；

　　并依據測量中心提供的《控制網復測第一次成果表》，根據南昌地鐵公司施工測量管理辦法要求每季度進行精密導線復測工作。首先開展了GPS導線控制網的復測聯測工作，積極聯系3標項目部進行了GPS平面控制網和水準網的聯測，利用GPS從相鄰3標段中鐵十八局春暉路公共點復測至與5標項目部陽明公園站公共控制點，形成了書面的復測報告并報監理站及測量中心審核合格后使用并存檔。

　　施工控制點加密及復測共計實施了5次，利用精密導線布網要求進行控制點加密和測量，采用萊卡TS06全站儀進行導線邊角測量，測角精度和測回數嚴格按照規范要求施測，對不滿足要求的堅決重測，平差后結果及精度符合測量規范要求。水準測量利用S05級自動安平水準儀進行往返測量，閉合差符合測量規范要求。為車站和隧道施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點，使得下一步測量工作順利進行。

　　1、導線測量

　　1.1導線點布設情況

　　我標段現存使用導線控制點有：GPS006、GPS007、DT2026、DT2027、JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、Y2、Y1、JMⅡ404、JMⅡ404-1、JMⅡ405、JMⅡ406、Z3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410、F1、F2、F4、F5，共計22個平面導線控制點。其中GPS006、GPS007、DT2026、DT2027（4個）為二等GPS控制點，JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410（7個）為精密導線網GPS測量點，剩余點為精密導線點。

　　為保證過江隧道貫通精度，我項目測量組與測量中心共同協商決定在江兩岸埋設兩對通視的GPS控制點，并用全站儀進行聯測，以檢核GPS測量成果及驗證全站儀長距離過江測量的'可靠性。

　　導線布設示意圖

　　1.2 測量方法

　　加密測量平面控制導線采用附和導線形式；數據計算采用嚴密平差方法，精度應符合規范要求。

　　（1）附和導線的邊數嚴格控制少于12個，相鄰邊的短邊不宜小于長邊的1/2，最短邊不應小于150m；

　　（2）水平角觀測采用左、右角觀測，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″；水平角觀測一測回內2C較差應小于13″；同一方向值各測回較差應小于9″。

　　（3）平面控制水平角測六測回，距離往返對向觀測，測量往返觀測各讀數次共計六次，各項值在限差范圍內取平均值，溫度、氣壓在施測前由人工修正。

　　由于我標段處于南昌紅谷灘鬧市區，高樓林立；故各控制點大多數布設在十字路口，但由于十字路口車輛較多測量條件較為困難。根據近一年的導線測量情況，在以后布設導線及測量應注意以下幾點：

　　（1）導線點盡量布設在十字路口開闊地段，且保證邊長不短于150米；300米對觀測精度及觀測清晰度最為有利。

　　（2）相鄰導線點盡量不要布設在道路的同一側，以避免車輛及行人等障礙物長期阻擋視線；

　　（3）在綠化帶內埋設點位時務必保證埋深大于60cm

　　，并需將基地夯實；在

　　道路邊埋設點位時可減少埋深，但必須破除路面瀝青層，將樁點錨固在原緩凝土路基上；

　　（4）導線觀測時盡量在后半夜以后進行，此時車輛較少，溫度較低，對導線測量的影響最小；

　　（5）避免迎太陽光測量，此時觀測對角度影響較大，易造成2C較差超限；

　　（6）嚴格控制導線觀測各項限差，對于超限的測回必須進行棄用；

　　（7）導線測量時，前后視司鏡測量員必須集中注意力配合主機測量員，以提高測量速度，降低因觀測者眼睛疲勞對觀測精度的影響。

　　1.3計算方法

　　導線測量的計算方法，采用卡西歐5800計算器編程“DXJSPC”程序進行平差計算；該程序為導線近似平差，平差成果與“南方平差易2005”的嚴密平差成果對比，較差小于1mm，在允許范圍內。因此，在季度導線復測及施工加密測量過程中，均采用“DXJSPC”程序進行平差計算。該程序是在原“DXJSPC”程序上根據我標段實際施工情況進行修改而成的。

　　2、水準測量

　　2.1水準點布設情況

　　我標段現存使用水準控制點有：DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、JMⅡ401H、Y3、JMⅡ407共計9個水準控制點。其中DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、（6個）為一等水準控制點。我標段各站點周邊均有一對水準點，且點位牢固，故水準導線情況較好。

　　2.2 測量控制要點

　　（1）定期對水準儀i角檢測值應小于或等于15″，在水準儀使用過程中發現儀器有異常，必須立即進行校核。

　　（2）觀測順序：1）往測奇數站上：后-前-前-后

　　偶數站上：前-后-后-前

　　篇四：地鐵測量工作總結

　　時間過的可真快，轉眼間xx年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面： 1 理論知識和現場的結合應用

　　作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

　　2 現場的隨機應變能力

　　在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況

　　下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

　　3 工作中做到細心謹慎

　　測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的`吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。

　　總結人：

　　時間：xx年12月

　　篇五：地鐵測量工作總結

　　回首2017年，我們測量組是收獲的一年，更是充實的一年，我們測量組見證了西安地鐵一號線勞動路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號線試驗一標段的開工儀式。這一年當中，我們有自豪也有不足之處，現將測量工作總結如下：

　　這一年之中，我們測量組嚴格要求每位測量人員要有較強的實際操作儀器的技能，熟練掌握各種測量儀器的使用方法，做到勤動手，勤思考，不斷總結，不斷提升自己，確保順利完成項目部交給的每項任務。在空閑之時，我們組織測量人員學習測量理論知識，通過各種考試、競賽提高自己的測量理論知識，項目部還派測量人員到外地參加公司精測隊組織的“第二屆開拓杯”測量比武大賽，從中我們感覺自己學到了許多知識。

　　公司精測隊還給我們測量人員培訓學習各種最新測量儀器的`操作方法，如：管線探測儀、GPS（全球定位系統）靜態測量的方法。項目部在儀器方面也購置高精度全站儀徠卡TCR1201、天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準儀，很大方面提高了我們測量人員的工作積極性。

　　測量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測量數據必須由兩位測量人員采用兩種不同的方法進行復核校對，畫示意圖并簽字確認，一定要做到心中有數方可，外業原始數據必須清晰記錄，一定要確保精確無誤，回來做好測量日志必須登記清楚，以便日后核查。

　　測量工作過于單調導致測量人員比較少言寡語，缺乏與領導溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點我們將會在下一年的工作中改正。

　　展望2018，我們面臨機會和挑戰，項目部為我們提供了一個展現自我的舞臺，我們必須抓住機遇，認真做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面能力，為項目部的工作貢獻自己的一份力量。

　　測量組

　　xx年１２月

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