丫髻沙大橋

時間：2024-01-05 15:35:07 國棟全科知識我要投稿

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丫髻沙大橋

　　在我們平凡無奇的學生時代，大家對知識點應該都不陌生吧？知識點有時候特指教科書上或考試的知識。為了幫助大家掌握重要知識點，以下是小編整理的丫髻沙大橋的相關知識，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　中國廣東省廣州市境內的橋梁

　　丫髻沙大橋（Yajisha Bridge）是中國廣東省廣州市境內一座連接海珠區與荔灣區的過江通道，位于珠江南干流之上，為廣州環城高速公路組成部分。

　　丫髻沙大橋于1998年7月動工建設，于2000年6月26日竣工運營。

　　丫髻沙大橋北起三滘立交、南至東沙立交[4]，全長1084米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。

　　技術特點

　　主橋采用76M+360M+76M三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過珠江的主航道。大橋建成后，橋面是雙向６車道。該橋98年７月動工，2000年6月26日正式通車。橋面橫桿連接肋使用馬鋼熱軋H型鋼Q345材質H390*300*10*16規格 8米定尺等共400余噸。丫髻沙大橋是三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋。共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當今世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長；大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型第一座萬噸轉體橋梁；豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先；大橋極限承載力和抗風力國內領先。

　　丫大橋的建設凝聚著業主、設計、施工、科研、監理、監控、監測單位和國內數十名橋梁專家的智慧，薈萃了我國建橋技術的精華。大橋建成后，標志著廣州市環城高速公路全線貫通，對進一步改善廣州市交通狀況，加速經濟發展，建設國際化中心城市，都具有十分重要的意義。

　　2004年，丫髻沙大橋入選首屆“中國十佳橋梁”之列。

　　建設歷程

　　1985年初，廣州市政府決定興建廣州環城高速公路，線路途經珠江南干流丫髻沙島附近架橋跨江。

　　1998年7月，丫髻沙大橋開工建設，計劃工期22至23個月；設計單位是原中國鐵道部專業設計院，主橋承建單位是貴州省橋梁工程總公司，總設計師是徐升橋。

　　2000年6月26日，丫髻沙大橋隨廣州環城高速公路的全線建成而同時開通運營。

　　2009年9月22日，丫髻沙大橋被中鐵工程設計咨詢集團有限公司以及其它相關單位評定為“四類橋”。

　　2017年10月25日至11月9日期間，丫髻沙大橋進行半個月東西單向半封閉維修。

　　橋梁位置

　　丫髻沙大橋位于中國廣東省廣州市主城區西南部，主橋上跨珠江南航道（后航道）及其江上的丫髻沙島；北端連接海珠島海珠區西南部南洲街道，南端連接陸地荔灣區東南部東沙街道；西距上游鶴洞大橋1千米、東距下游洛溪大橋2千米；途經線路是廣州環城高速公路西南段（粵高速S81），北起三滘立交、南至東沙立交。

　　設備設施

　　丫髻沙大橋整體為銀灰色，采用面積光源保持與橋體風格的一致性，泛光照明均采用金鹵光源。大橋主拱、吊桿、外側防撞墻、拱座及邊拱為景觀照明中心。主拱由泛光燈從外部投射，勾畫出大橋輪廓和結構特性；邊拱形成由拱腳至拱頂亮度變化，反映出拱座堅實性。橋面道路照明使用截光型低眩光高光效氣體鈉燈，均勻地將整個橋面掃成一片金黃。整座大橋猶如一對鯤鵬凌波比翼，同時在江面形成金光燦爛的倒影。

　　運營情況

　　票制票價

　　2007年9月21日，丫髻沙大橋隨廣州東南西環高速公路停止收費而免費通行。

　　通行事項

　　交通繁忙的丫髻沙大橋

　　2019年3月11日7時起，丫髻沙大橋執行新治理超載政策。丫髻沙大橋段（廣州環城高速公路東南西環段西行DK38+200處、東行DK50+300處）通行事項如下：

　　1、貨車限行時段（每日7時至22時），開展“不停車式”的非現場治超執法；貨車非限行時段（每日22時至次日7時），開展路面現場和非現場相結合的治超執法；

　　2、途經上述路段的貨運車輛如涉嫌違法超限超載，根據大橋主線電子顯示屏以及引導標識牌指示，主動就近行駛至三滘卸載場或海南卸載場進行卸載，并接受調查處理；

　　3、本通告有效期為兩年。

　　價值意義

　　丫髻沙大橋的建設凝聚著業主、設計、施工、科研、監理、監控、監測單位和國內數十名橋梁專家的智慧，薈萃了我國建橋技術的精華。大橋建成后，標志著廣州市環城高速公路全線貫通，對進一步改善廣州市交通狀況，加速經濟發展，建設國際化中心城市，都具有十分重要的意義。

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