直布羅陀海峽

直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar ， 拉丁語作Fretum Herculeum）是溝通地中海與大西洋的海峽。位于西班牙最南部和非洲西北部之間（西經5度36分，北緯35度57分），長58公里(36哩）；最窄處在西班牙的馬羅基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之間，寬僅13公里(8哩)。

概述

　　海峽西端，在北部的特拉法加爾(Trafalgar)角與南部的斯帕特爾(Spartel)角之間，寬43公里(27哩)；海峽東端，在北部的直布羅陀巖赫丘利斯柱與南部的休達(西班牙在摩洛哥的飛地)正東的阿科(Acho)山之間，寬23公里(14哩 )。海峽是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構造帶的一個缺口，平均深度365米(1200呎)。海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的淺冷氣團，往往成為低層高速東風穿過，當地稱為累凡特(levanter)風。從大西洋有流速為2節的表面洋流向東經過海峽流入地中海，其流量大于在深約122公尺(400尺)向西流動的較重、較冷的較咸的洋流，因此海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象征。由于海峽具有重大的戰略和經濟價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要導航路。

特征

　　直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶，全長約90公里。該峽最窄處僅13公里，其西面入峽處最寬，達43公里；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4公里。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。

　　直布羅陀海峽全長僅58千米，在特拉法加爾角與斯帕特爾角之間寬43千米，而在西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間寬僅13千米。平均水深310米。

　　直布羅陀海峽扼地中海和大西洋 航道 的 咽喉 ，和地中海一起構成了 歐洲 和非洲之間的天然 分界線 。海峽的北岸是 英屬直布羅陀 和西班牙，南岸是摩洛哥。對于大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的 咽喉 一樣重要。

　　直布羅陀海峽連接地中海和大西洋，是地中海地區經大西洋通往 南歐 、 北非 和 西亞 的重要航路。1869年 蘇伊士運河 通航后，尤其是 波斯灣 的 油田 得到開發之后，它的戰略地位更加重要，成為 西歐 能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及 印度洋 、 太平洋 間海上交通重要航線。現在，每天有千百艘船只通過海峽，每年可達十萬艘，是 國際航運 中最繁忙的通道之一，具有重要的 經濟 和戰略地位。

大西洋與地中海的咽喉

　　直布羅陀海峽（Estrecho de Gibraltar）是連接 地中海 和 大西洋 的重要門戶。位于西班牙 伊比利亞半島 最南部和非洲西北角之間，北岸為 英國的直布羅陀 南岸為 摩洛哥 。全長約90公里。兩岸山勢雄偉，景色優美。沿岸有直布羅陀、 阿耳赫西拉斯 和 休達 等 港口 。

　　直布羅陀海峽全長僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的 馬羅基羅 和摩洛哥的 西雷斯角 之間僅13公里，海峽東端介于直布羅陀市和 阿爾霍山 之間；中段介于 馬基羅 和 錫雷斯 之間，寬22公里；其西面入峽處最寬，介于 特拉法爾加角 和 斯帕特爾 之間，寬43公里。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。

地中海的“生命線”

　　直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的“生命線”。 由于地中海的特殊地理位置，使這里 海水 的含鹽量高， 密度 大。地中海的 年均溫 較高， 夏季 、 秋季 處于 副熱帶高壓 控制之下，因此 日照 強烈，干熱少雨；而在 冬季 、 春季 ，海面上刮的是來自大西洋溫暖的西風，氣溫都在攝氏零度以上。另外，地中海四周，除了 埃及 的 尼羅河 以外，沒有什么水流量大的大河有 淡水 流入地中海。因此，使地中海的含鹽量穩定偏高，它的表層海水年平均 鹽度 為38‰，東部海區更高達39.58‰，比全球海水年平均鹽度高出3～4‰。而且在地中海122米的深處，有一股較重、較冷和較咸的 洋流 ，源源不斷地向西流出地中海。常此下去，地中海不就干涸了嗎? 不用擔心，我們先來看看地中海的鄰居——大西洋。

　　大西洋因為年平均氣溫較地中海的年平均氣溫要低，海水的 蒸發量 小，因此大西洋的年平均鹽度也比地中海的年平均鹽度低，只有35‰。即使是和地中海相同 緯度 的鄰近的大西洋海區鹽度稍高一些，也只有36‰，這樣就形成了地中海和大西洋兩個以直布羅陀海峽溝通的 海域 ，年平均鹽度高低的不平衡局面。 海水密度 的大小取決于海水的溫度和鹽度，而更主要取決于鹽度。鹽度越大，密度越高，因此地中海海水密度大于大西洋海水密度。

　　地中海和大西洋的海水在海表面兩者所受 壓力 相同，都是一個 大氣壓 。由于海水的壓力和海水密度成 正比 ，這樣，在同一深度，地中海的水壓要大于大西洋的水壓，而且深度越深，兩者的 壓力差 越大。有了壓力的差異，海水便產生運動。壓力差越大，運動越劇烈。海峽的海流便分為上下兩層，上層水（200米以上）由大西洋流向地中海，下層水（200米以下）由地中海流向大西洋。這樣地中海底部的海水便經由直布羅陀海峽進入大西洋底部，從而使大西洋海水被抬升高。在大西洋表層，被抬高的 海平面 ，海水因壓力作用而通過直布羅陀海峽流向地中海，由于海峽西端水淺、海底有 橫檻 ，減小了地中海海水流入大西洋的水量，以致從大西洋通過海峽流入地中海的水量大于從地中海流向大西洋的水量。

　　另外，除了壓力，氣候也是一個方面。直布羅陀海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的冷 氣團 在這里以低層高速的東風穿過，當地人稱這種東風為 累凡特風 。累凡特風帶動大西洋 表層洋流 （含有鹽度較低的海水）向東經過直布羅陀海峽進入地中海，而且這股洋流的流量也大于地中海122米深處的西向洋流（含有較咸和較重的海水）。這就保證了地中海水量的穩定。因此，直布羅陀海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽國，其功績實在不小。

　　而且，這一現象使直布羅陀海峽表層海水的流向卻是永遠從西向東流，所以 輪船 從大西洋駛往地中海，經過直布羅陀海峽時，永遠是順水航行。同樣， 潛水艇 從地中海海底進入大西洋也是順水。早年這一現象就被大西洋 航海家 們所利用。地中海沿岸 國家 的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。

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