（優秀）對公司的意見14篇
對公司的意見 篇1
XXX，男，漢族，XXXX年出生，XXXX年X月X日進入公司，現為保安部員工。
該員工加入公司半年有余，多次參加公司組織的各類會議及學習培訓，仍然不認同公司理念。日常工作中對任務分配有諸多抱怨，牢騷滿腹，囂張跋扈;在公司團隊間設置部門墻，相互攀比，影射公司制度及決策，破壞團結;煽動同事怠工，擾亂工作秩序。經公司領導多次面談規勸，仍屢教不改。
XXX年X月XX日保安部周例會期間，員工XXX無視會議紀律，頂撞領導，無理取鬧，經領導和同事多次勸阻仍無收斂，擾亂公司正常會議秩序，造成惡劣影響。
為嚴打歪風邪氣，經公司研究決定：從20xx年2月22日起與其解除勞動關系。
望公司各部門員工引以為戒，文明工作風氣，團結同事，加強團隊建設，樹立物業公司良好的正面形象。
此決定
對公司的'意見 篇2
進入公司將近一年，回望一年的工作進行綜合總結時，也根據公司實際情況提出一些小建議，希望為公司的發展盡綿薄之力。
一、人本管理，讓適合的人做適合的事情。
每個人都有不同的特質，包括性格、人生觀、價值觀、技術能力、知識能力、社交能力、生理和心理承受能力等不盡相同。站在人力資源的角度，我們應該給公司的員工進行甄別，幫助其找到適合自己能力、更好地發揮自己特長的工作崗位。
二、倡導全員營銷的觀念。
企業的營銷業績與每個員工都有著直接的聯系，每個員工也應該有憂患意識。企業效益好了，員工也能得到實惠;反之企業跨了，大家失去了飯碗，生活就沒有了保障。所以建議要大力倡導員工關注營銷、參與營銷、服務營銷的觀念，發揮大家的客戶關系或營銷手段，鼓勵大家主動出去宣傳公司的產品，想辦法拉團購或大客戶。
三、樹立員工節約的觀念。
企業要做得好，除了增效還要節流，要樹立員工節約的好習慣，例如1、將日常書寫過的紙張積攢起來二次利用，用于不重要的書寫和日常辦公之用。這樣既環保又降低了辦公費用，一箱A4紙10包250元，一包紙500張，每人每天使用二次用紙10張，50人一天將節約500張，即一包紙25元，一年下來可節約9125元。2、養成隨手關燈和電腦顯示屏的習慣，尤其是中午吃飯或出去較長時間的時候，這樣可以替公司節約很多電費開支(一般大的公司都這么要求員工)。
四、進行公開的'獎勵和懲罰。
激勵措施的到位雖然不能說是員工責任心和積極性的原動力，但卻是最有效的手段，如果員工都處于一種干好干不好都差不多的狀態，企業實現宏偉的發展藍圖也無從談起。公司領導應該不斷地該批評的批評，該鼓勵的鼓勵，要樹立好的典型好的榜樣，因為榜樣的力量是無窮的。
五、明確任務標準并切實執行，讓員工時刻以一種負責任的心態對待自己的工作，公司不接受任何關于任務未達成的借口。
目前公司大部分員工的工作狀態尚停留在“要我做什么”的意識階段，而不是“我要做什么”，這種理念導致員工工作被動，缺乏創造力。并且在目標執行過程中，如果員工執行工作任務出現偏差或沒有達到預期的效果，領導是否接受借口和理由?因此，在目標執行過程中，目標什么時候能夠完成?這個目標由誰來做?做到什么程度?(以上是我們目前做到的步驟)，但是如果沒有達成公司將采取什么措施?以往公司在對待理由和借口上的寬容態度必將使我們的員工產生懈怠情緒或僥幸心理，從而形成一種惡性循環。
如果責任的氛圍不夠濃，大家遇到問題、遇到困難、工作完不成就找理由、找借口，很少去分析自己個人在這件事上到底應該負有多大的責任，出現問題的原因是什么，有什么補救措施，今后應如何避免。只有以責任者的心態對待工作，我們的產品品質和人員素質才能得到切實地提升，所以公司的管理層不應該接受理由和借口，這樣造成員工責任意識的淡薄。
六、公司文化的總結和提煉到幾條公司精神。
公司文化應該是經過時間和經歷來沉淀的，在文化理念的總結和提煉上，不應該存在領導“拍腦袋”現象，因為由幾個人生硬總結出來的東西是沒有生命力的，也不會被員工接受并認同。文化理念的總結和提煉，也不是屬于某一部門甚至某一領導的責任或義務，這是一個需要全員參與的工程，應建立在廣泛征集員工意見的基礎上。
新的企業應該建立企業價值觀(簡單到幾句話)、企業精神(簡單到幾條)，其它的文化應該是在歲月沉淀中所形成的具有自身特點的經營宗旨、價值觀念和道德行為準則的綜合，必須具有宏聚房地產公司的個性化。
以上小建議僅供領導參考。
對公司的意見 篇3
公司管理規章的完善
所謂沒有規矩不成方圓，完備的規章制度，不僅可以幫助公司規避作業風險、減少損失，還可以擴充套件公司的無形資產（如商業祕密保護制度和智慧財產權管理制度）。企業內部規章制度作為用人單位加強勞動管理，保障職工依法享有勞動權利和履行勞動義務的行為準則，是企業組織勞動所必須的一項制度，對于提高企業勞動生產效率，保護職工和企業雙方的合法權益，促進企業和諧穩定的勞動關系具有重要的意義。但在目前的勞動管理中，某些企業方面雖然注意制定規章制度，但不夠注意規章制度制定的程式，導致規章制度在合法有效性上存在先天缺陷，現簡單介紹公司規章制度的建立和完善：
（一）、企業規章制度的型別
（1）人事招聘與入職制度；
（2）工時制度；
（3）考勤制度
（4）假期制度；
（5）薪酬制度；
（6）績效考核制度
（7）福利制度；
（8）獎懲制度；
（9）培訓制度
（10）安全制度；
（11）保密制度；
（12）人事辭退制度；
（13）人事離職交接制度；
（14）勞動合同管理制度；
（15）員工著裝管理規定。
（二）、制定企業規章制度的重要性
《勞動合同法》第三十八條規定：“用人單位有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：……（四）用人單位的規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益的……”
《勞動合同法》第三十九條規定：“勞動者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：（二）嚴重違反用人單位的規章制度的……”
《關于貫徹執行＜中華人民共和國勞動法＞若干問題的意見》第87條規定：“勞動法第二十五條第（三）項中的“重大損害”，應由公司內部規章來規定。”
根據上述法律的規定，如果規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益，勞動者可以解除勞動合同（此種情況下用人單位需要給勞動者經濟補償）；如果規章制度合法有效，勞動者違反的，用人單位也可以依據規章制度的規定，合法地解除與勞動者的勞動合同（此種情況下用人單位無需支付經濟補償金），這對企業的正常運作，規范管理勞動者的.行為，無疑有著非常重要的作用，企業應給予高度的重視。
（三）、企業規章制度制定的程式
《最高人民法院關于審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋》第十九條規定：“用人單位根據《勞動法》第四條之規定，通過民主程式制定的規章制度，不違反國家法律、行政法規及政策規定，并已向勞動者公示的，可以作為人民法院審理勞動爭議案件的依據。”
《勞動合同法》第四條規定：“用人單位應當依法建立和完善勞動規章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。在規章制度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過協商予以修改完善。用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規章制度和重大事項決定公示，或者告知勞動者。”
按上述規定，規章制度的制定應符合以下幾個條件，否則可能在法院審判中被認定為無效的規章制度：
1、經過民主程式制定。
根據《勞動合同法》的規定，涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項，應當經職工代表大會或者全體職工討論，與工會或者職工代表平等協商確定，員工的建議和意見應充分反映在規章制訂過程中。
應注意的是，上述的討論、協商等均應保留相應證據如會場照片、會議記錄、會議簽到表等。
2、內容應當明確具體，不違反國家法律法規和政策規定。
公司規章制度的制定應當注意以下幾個方面：明確規章制度的設定目的，權利義務職責條款應服務于制度的目的；確保權利義務責任一致，有權利必有義務、有義務必有責任；注意規章制度的開放性和激勵功能，重在激發員工的積極性和責任心；語言簡潔、明白、通俗易懂，不產生歧義；條款清晰、前后一致、不矛盾，符合邏輯規律；對難以窮盡事項用技術性術語概括規定；明確規章制度的效力范圍；與其他規章制度的銜接；明確規章制度的解釋和執行部門。
公司規章制度旨在維護公司的正常經營秩序，規范員工的行為，因此，除有規范性的規定外，必須有相應的處罰規定。否則，公司規章制度就形同虛設，起不到實際效果。公司規章中可以規定的對于員工的處罰方式通常有：書面警告、記過、扣工資或獎金、降級或降職、降薪、停工、辭退，等等。由于處罰往往觸動了員工的個人利益，如果處理不好的話，就極易引發勞動爭議。因此，建議企業對違紀員工的處罰應建立在既合法又合理的基礎之上。
就實踐中發生較多爭議的公司根據規章制度解除勞動合同的情況，公司可分若干種情形對解除勞動合同加以規定：
（1）單個嚴重違紀行為即可辭退。如規定：“員工不服從管理，毆打或者謾罵管理人員的，即予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”
（2）重復行為累計加重。如規定：“員工不服從合理工作分配，予以嚴重警告；再犯的，予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”
（3）一段時間內多次處罰累計加重。如規定：“員工一年內累計受到書面警告以上處罰3次以上的，予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”
3、向勞動者公示或告知勞動者
公司規章制度公示中最應注意的問題是：保留已經公示的證據。通常可以采取以下方式：
（1）將規章交由每個員工閱讀，并且在閱讀后簽字確認。閱讀規章制度的簽字確認，可以通過制作表格進行登記，也可以制作單頁的宣告由員工簽字，內容包括員工確認“已經充分了解并且承諾遵守公司規章制度”。
（2）在工作場所將規章制度內容公告，并且將公告的現場進行拍照、錄影等方式的記錄備案，并可由工作場所內的物業管理等人員見證。
（3）召開職工大會公示，并以適當方式保留證據。
（4）委托工會公示，并保留證據。
（5）現在很多企業制定有員工手冊，將公司的主要規章制度均收集在員工手冊中，并向每一個員工發放，這也是一種很好的公示方式，但應注意由員工簽收員工手冊。
至于是否需要向勞動行政主管部門備案，目前沒有強制性規定，但建議用人單位在履行完上述的程式后，仍將規章制度送交勞動行政主管部門備案，此更可增強規章制度的合法性。
對公司的意見 篇4
第一、管理理念上的誤區。表現在以勞動人事管理代替人力資源管理，難以有效發揮人的積極性和創造性。現代化企業的人事管理要充分認識到人力資源具有能動性和可激勵性。人力資源開發及管理就是要以“人”為中心，尋求“人”與“工作”相互適應的契合點，將“人”的發展與企業的發展有機地聯系起來。管理領域這種人性回歸思想，是現代化人事管理最突出標志之一。而長期以來，我國企業沒有人力資源管理，只有人事管理，這種管理方式強調以“工作”為核心，它要求人對工作要具有適應性，對員工工作績效的考核取決于工作要求，工資分配的標準則取決于工作特征，如職務的大小，級別的高低等。它以“工作”為核心，抑制了人的能動性和創造性，因而不利于工作質量的改進和工作效率的提高。國有企業的人力資源管理沒有擺脫事務性管理的模式，沒有將人力資源管理納入企業的戰略管理范疇。這種人事管理往往注重事務性操作，而不善于開發人員的潛在能力。
第二、吸引人才方面的誤區。
一是重學歷輕能力。許多企業在用人時，往往只注重學歷，而忽視人才素質和實際能力，許多人在實際工作中積累了豐富的實踐經驗，工作能力強，但由于種種原因沒有學歷或文憑，因而無法獲得提拔和重用。有的企業選拔人才時以學歷為條件，要求必須是碩士或博士，結果是博士碩士招了不少，但是實際效果卻不一定好，有的學非所用，有的大材小用，造成人才的浪費。
二是重能力，輕修養。也有的企業只重視技術水平和管理能力，而忽視人才的道德修養，致使一些心術不正的所謂“人才”走上重要崗位甚至領導崗位，造成企業經營管理的混亂以致帶來經濟上的損失。
三是不能將引進或開發有機結合，而是偏重某一面。眾所周知，企業獲取人才有兩種途徑：外部引進和內部開發。這兩種途徑各有其優缺點：注重引進外部人才，可在短期內擁有大量人才并可降低培訓費；注重內部人才的開發，可減低人才投資，并能提高使用效率。但只注重外部引進，會挫傷內部職工積極性，只重內部開發，企業會失去活力。因而兩者必須有機結合，才能達到最佳效果。
第三、人才使用方面的誤區。
一是企業重視對人才引進和投資，但是忽略施展環境。引進或培養人才也是一種投資，必然會給企業帶來收益，但需要一定的條件。條件不僅包括生活方面的工資、福利、住房，更重要還在于工作中的權責范圍、人際關系等方面，而工作環境和條件是人才發揮效能并帶來效益的'關鍵所在。不少企業以高工資房福利來吸引并安置人才，但并沒有為人才創造發揮才能的寬松環境，使得不少人才發出“英雄無用武之地”的感慨，“身在曹營心在漢”、“跳槽熱”等現象即反映出企業在用人方面的問題。人才無法順利地開展工作，自然也就談不上為企業帶來效益。
二是重使用而輕價值。人才的價值不僅表現在對社會和企業承擔的責任以及做出的貢獻，也反映出社會和企業對人才的`尊重以及需要的滿足。實際工作中，有的企業不能正確看待人才價值，非常重視人才的貢獻，卻忽視人才個人發展的需要，從而挫傷了人才的積極性。
第四、激勵機制方面的誤區。物質激勵和精神鼓勵是企業常用的兩種不同的激勵手段。而我國跨國經營企業在激勵機制上，往往重物質激勵輕精神激勵。企業常采用提高工資、改善福利等手段進行物質獎勵，可以說短期內能夠取得一定效果，但是再高的待遇也不可能使人得到滿足。大家知道，著名經濟學家馬斯洛的需求理論將人的需求分為五個層次，即生存、安全、社會或感情、尊重和自我實現的需要。物質需求是較低層次上的需求，精神需求才是人們追求的最高目標。所謂留人留心，就是滿足員工精神上的需求，激發員工的工作熱情。滿足其自我發展需要，在這方面，精神鼓勵更具有決定性的作用。
完善公司管理制度的意見建議
本人進入xx公司已兩年，針對公司目前內部管理的現狀，個人認為，綜合起來，需要改善和打造的在于三大方面：品質、執行力、凝聚力。作為企業生存之根本的品質，應包括工程、產品和服務的質量。
部門溝通不暢、脫節以及工作和布置的任務偏差、不能按時完成、工作效率不高，在于執行力不強，究其原因在于標準、監督以及責任心的問題;工作中的積極性與責任心在于企業凝聚力的打造，即人心的凝聚問題。
以上種種，需要規范公司的管理制度，明確工作標準，優化工作流程，再輔以貼心的企業文化凝聚人心，打造高效率的團隊。執行并持續改善公司的'內部管理，應該是制度化的硬性管理和人性化的柔性政策相結合，約束和激勵雙管齊下，解決人心的問題。
鑒于此，對于內部管理改善，初步構想及建議如下：
一、當務之急，是設立綜合管理部。負責公司內部管理工作，包括如下內容：規范辦公室日常管理工作、監督工程部施工質量、工程進度控制管理、促進設計部做出最佳的設計方案、加強對采購部日常工作規范、進一步優選合適的供應商以及激發技術部員工工作積極性。
二、加強執行力和凝聚力。執行力和部門溝通不暢首先是公司的管理團隊和執行團隊(即各部門主管)的問題，要使員工有凝聚力需要先從部門主管開始。如果各個部門主管以及公司管理層都無法凝聚成一支有戰斗力的隊伍，整個公司的執行力只能是空談。
三、整頓各部門的工作范圍、工作制度以及各部門之間的工作流程。對主管責任、權利清晰定義，對各崗位工作職責明確定位，對各部門之間的分工協作清晰界定。如果工作流程及規章制度不清晰流暢、不嚴謹，便會出現各自推諉責任的弊病，任務布置下去沒有效果，還是不可能有執行力和凝聚力。當然工作制度及工作流程理順了以后，需要老總大力推動，獎罰分明。
四、建設有效的績效考核制度及薪酬制度。要由過去的“用人管人”向“用制度管人”進行轉變;從“以人為本”向以“執行為本”轉變，從“以崗位為本”向以“目標為本”轉變;從“以職能導向”向“以流程導向”轉變，兩者兼容。實行統一的制度和紀律來約束全體成員的行為，才能形成客觀公正的管理機制和良好的組織秩序。
五、進一步加強企業文化建設。它的管理作用主要是通過精神引導
彌補管理制度的不足，是一種柔性的因素。培養企業的共同價值觀，逐漸通過價值觀形成對員工的行為規范，形成企業較強的凝聚力，最終對企業績效發揮作用，并成為企業可持續發展的源動力。
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日期
對公司的意見 篇5
本人有幸參加了企業組織的組長及優秀員工的培訓班，經過一段時間的課程學習，也總結了一些個人對此培訓的意見和建議。
本次培訓的課程總體內容豐富，課堂氛圍好。大家都有學習的熱情，每次的課前小互動環境既放松了情緒又緩解了壓力。課前小互動是值得推崇的培訓環節，也能夠讓學員們認員。我們的培訓老師也是熱情高漲，毫無保留的將自己所學所得與我們學員分享，讓我們共同進步。
做為一名職能部門的員工而言，感覺培訓課程內容多傾向于賣場銷售的'一線人員，有些課程內容與本職工作相關偏遠，應該在培訓時有針對性。可以課前了解員工的培訓需求，然后制定培訓計劃并實施。這樣可以更大程度的滿足員求知的需求，集中力量分人員、分崗位培訓。另外，可以提前下發課件教程資料，以免員工在聽課過程中只注意筆記而乎略聽課，這樣可以幫助記筆記慢，文化基礎弱的學員更好掌握學習的重點。
對于一些課程需要加入實際案例進行分析。以身邊事、身邊人、具體事來幫助學員加深課程的理解，深入淺出，引導學員聽透所授課的內容。做到上一節課有一節課的效果。課程的選擇上也可以加上實操性的東西。如：陳列、色彩搭配課就可以配上教具。讓學員實際動手操作。這樣可以增加課程的互動性，更有益于學員對抽象概念的具體理解。
如果我們能從重多培訓講師中，確定一部分優秀的講師固定授課會比講師輪流授課效果好。因為，授課也是需要一定授課技巧，授課人有內涵，能將課件的內容充分的表達和傳遞給學員，增強培訓授課的效果。建議可以讓學員投票選出一部分比較喜歡的講師，色后固定授課老師。
另外，也給我們的學員提出一點建議。那就是把每次的培訓心得留存一份，以便日后翻看時可以看到自己的成長歷程，看到自己在學習中的優點與不足。
以上是我個人的一點建議，如有不妥之處敬請見諒。也希望我們大家在培訓中學有所成，共同進步。
對公司的意見 篇6
導語：對于剛來本公司不久，對本公司目前發展方面還并不是十分的了解，希望作為新任職員能立身于本公司在思想方面的建議和意見為公司提供力所能及的幫助。
一、應設置專人對工程投標全面管理，完善企業有關方面的不足，并為工程項目的投標出謀劃策，替項目聯系人提出指導性意見，參與投標報價的合理定價，并介紹公司的有利條件及優惠政策，爭取項目聯系人的聯營誠意，使沒有誠意的項目聯系人重新作出決定，以獲得中標。
二、嚴把質量安全關，強化質量安全
三、加強于自己經常合作的專業施工隊伍的聯系
四、加強資質管理，促進資質升級，實現各專業均衡發展
五、開展多種形式的培訓，鼓勵員工學習，提高員工素質
六、要發揮本公司自身的優勢，形成自己的獨立特色。
七、加大公司的宣傳力度，加快人才隊伍建設，特別是技術人才的培訓、培養，創立品牌形象。
八、可以采用外聯形式的'工作，加強和其他公司之間的合作和溝通關系，積極參加社會各項活動，提高本公司的信譽度和知名度。同時可以擴大本公司的信息來源通道。
九、提高員工素質，建設一批高素質，能忠實執行公司發展戰略、實現公司發展目標的管理隊伍。
十、建立完善公司信息交流渠道與平臺，確保公司各職能管理部門之間的密切聯系，避免因信息渠道不順暢而影響公司的正常業務經營工作。
對公司的意見 篇7
1、明確職責和責任，防止推諉
工作中，很多事情都是因為職責不明最后變成影響公司利益的大事。希望在以后的工作中，盡量明確部門或個人的職責和責任，使每個人負起責任來，保證公司利益不受損害；
2、鼓勵和肯定多一點，罵少一點
公司員工都比較年輕，都比較缺乏工作經驗，在工作中出錯也是非常正常。但年輕人的優點是有沖勁，肯干肯學。希望公司能給每個員工更寬松一點的工作，使得員工更愿意主動承擔責任。
3、加強項目前期的成本控制
公司目前實施的項目中有不少項目均存在成本控制不當的'情況。在設計、招標、施工過程中均存在成本控制不足的現象。建議公司建立施工圖設計審核制度，施工圖定稿前由各部門和相關有經驗的人員審核，重點審查可能增加成本和可以節省成本的地方，包括圖紙中的細節。建議在項目招標和投標過程中，建立招標文件審核制度，由2-3個有經驗的人員對招標文件進行細致的審查，確保招標文件不給投標帶來不利。建議公司也要重視施工中的成本控制，減少施工過程中的成本增加。
4、加強項目收款
我公司的項目收款對公司影響很大，經常存在資金周轉的問題。建議公司加強收款的管理，對具體項目，根據期項目實施計劃制定較完善的收款計劃，并加強督促。
5、建立適當的獎勵政策
建議在完成項目的關鍵任務后對相關人員進行適當的獎勵，提高工作積極性。
6、提高工資水平
員工在努力工作后，也希望能得到良好的待遇，希望公司能提高工資水平。也建議公司的待遇政策能體現“多勞多得”的原則，使員工更愿意去干活，把活干好。
以上建議，僅為個人的一些想法和意見，請領導參考。
愿每個人都能開心的工作。
愿公司的明天會更好！對企業發展的意見和建議對領導班子的意見和建議對課程的意見和建議
對公司的意見 篇8
自從到飾品公司上班已有多半年時間了，我對公司有了總體的了解，對各個部門也比較熟悉，與大部分員工也有過接觸，尤其對所在的部門科室的人員最為了解。現在公司進行了一系列改革，對科室來說也是刻不容緩的，我作為科室的一員，應該躋身于這次改革中，提出自己的一些建議，把這次的改革做的更好，讓以后的工作更加順利，做到事半功倍。我想這不僅是員工的心聲，更是公司所希望看到的。
對公司的合理化建議：
1、各個部門要加強溝通聯系，保證信息資源的實時性和有效性。
建議改進的方法：加強各部門之間的交流溝通，在不損壞各部門利益的基礎之上要使各個部門的小利益同公司的大利益緊密結合在一起，使幾個目標和為一起，這樣我們的工作才能取得較大的進步。對于些工作文件政策之類的`書面規定，一定要全面的落實，特別是采購、銷售和財務部門要及時地聯系。不要等到問題發生實在解決，那時不僅事倍功半，同時也會嚴重的影響積極性。
2、一切要以事實說話。
建議改進的方法：在我們的工作過程中，一切要以事實為依據，根據現實問題反映出來的問題進行對癥下藥，不僅要進行全面地了解，還要進行辯證的眼光看問題。對一些經常出現的問題要及時的溝通。沒有調查就沒有發言權，及時給你機會也不要信口開河，為了發言而發言。我們做工作不是給領導看的，而是為了自己能有所收獲。
3、提高工作效率。
建議改進的方法：有些事情我們不能的干一件說一件，好多事情是可以歸結成一類的，要盡量歸結成一個制度或是流程，避免重復。
另外提幾條個人建議：
1、計劃執行方面：建議部門和科室在召開工作會議時制定好計劃，落實人頭，跟盯完成，完成情況納入考核，切實達到提高工作效率目的。
2、崗位職責、崗位說明書、工作流程圖：建議公司制定各崗位職責、崗位說明書、工作流程圖，明確公司各部門員工崗位職責，崗位內容和工作流程。
3、員工培訓與管理，定期對公司員工進行技能、禮儀、效率培訓，增強員工的實際操作能力，端正服務態度，合理利用時間安排工作。
4、創造條件，豐富圖書、報刊、雜志，出臺激勵措施，鼓勵員工自發學習，提高素質或為優秀人員提供外出學習培訓成長福利。
5、鼓勵員工多提正確建議、預案，公司給以充分重視，對書面建議均有正式恢復，采用者，給予一定獎勵，鼓勵員工積極參與公司管理，增強主人翁意識。
6、希望公司可以開展些業余的活動促進員工的團隊意識和積極心態。
7、定期的做一些員工調查，認真的查看員工的心聲，激發大家積極性，減輕工作壓力。
8、公司在執行力方面需要進一步加強，領導要首先做到做大執行力，樹立先進榜樣，只有這樣員工才會有動力和模范去完成自己的工作。
9、完善公司的獎罰制度。
對公司的意見 篇9
要想在公司發展好，必須與公司同進退，只有公司好了，個人才能好，那對公司提出意見和建議就是不可缺少的。那么對公司的評價意見和建議有哪些呢？下面是小編為大家帶來公司的評價及建議和意見，相信對你會有幫助的。
1.目前大部分公司的思想制度過于死板，論資排輩的思想較為嚴重，青年到了工作單位，想著自己身邊的同事資質這么老了還沒提起來，要提也是先提他們，這種論資排輩的思想太容易打消青年的積極性了，大家都有過這樣的經歷，工資少于其他年老的同事的時候，他們說我干了幾年你才干幾年，我認為工作經驗與閱歷固然重要但是絕不代表一個人的能力水平，長此以往青年就會養成虛度時間，碌碌無為，心里想著反正到年紀就好了，現在這么拼也沒用。剛剛開始也許沒有這個現象，但是時間一長例如經歷的評先爭優的時候，大家都是干一樣的工作，可能你干的比其他人出色，但是由于其他人的資格較老，你才來干多久的思想就評的他，這樣很容易打擊青年的積極性。說起評先爭優，個別部門領導不愿意得罪人，基本上是輪流著來，今年你的明年他的，今年是你明年就不能當了，這種做法極大的消磨了青年的積極性。青年的積極性不是一下子就被打消的而是經過幾次的失落，看不到希望便慢慢的淡化了.
2.目前的企業發展有些像清末時期的中國，閉關鎖國，完全沒有走出去的想法，就是外出考察也就是去幾天，基本上學不到其他企業的思想與管理模式，沒法很好的'吸收和借鑒來學以致用。建議學習“洋務運動”的思維模式，定期舉辦企業間的交流活動，派選部分青年去別的企業學習交流，在那參與其他企業的正常業務，時間控制在半個月到一個月之間。當然可以先在集團公司內部企業先進行試驗，畢竟由于各個公司的實際情況不同。
最后，我建議公司能夠設立一個公司建設貢獻基金，多多鼓勵員工主動提出他們眼中公司存在的問題，對于比較好的建議，并且公司會采納的建議，給與提出建議的員工一定的獎勵。這么做的好處是能夠讓領導更加客觀的認識到公司的現狀，這有助于公司正確的制定企業戰略以及建立能夠真正影響大家的企業文化。
路漫漫其修遠兮，無論是個人想改變還是公司想改變，都不是一件容易的事情。但我仍然希望在以后的工作中仍能夠與領導與公司共同進退!
對公司的意見 篇10
我進入公司財政部門從事工作已經兩年多了，今年我負責過鄉鎮財政所的家電下鄉工作，在此我將對我目前做一個匯報和建議。
一、市場存在的問題
1、市場問題：
1) 銷售渠道：由于許多歷史原因，我西安市場一直以來文具渠道沒有比較大的核心的經銷商，今年我們雖然自己在開發一些大的零售終端，做形象，提升知名度和影響力，但是對于整個市場來說，我們目前做的還只是點，我們真正的目的是要做到以點帶面，但就我們目前現有的客戶，已及我們自己的配送能力和靈活性都還達不到這些方面的要求，所以目前及需要找一個渠道方面的具有配送能力的經銷商來配合我們開發零售市場，在資源方面集中投放。
2) 市場價格：從公司的角度出發，我們目前的價格體系是針對流通渠道來執行的，但是我們目前在進行市場部分的扁平化，那我們現有價格體系是不太適合零售終端市場的，零售終端都希望能很直接的享受到扣點，而不是以返利的形式返還，這樣更有利用他們銷售的積極性，鑒于這種情況我個人認為，在不超出公司價格大框架和不擾亂市場價格體系的前提之下，能否通過以下兩種途徑來解決這個問題，a)對于大一點的零售客戶能否直接以低于我們正常結算價格的扣點來進行發貨，取消正常返利，現款操作;b)能否在公司的系統內部，設立一個虛擬客戶，將零星客戶進行掛靠出貨，由公司進行監督。
2 、物流配送及費用問題：
1) 庫房人員和配送車輛問題：目前由我們辦事處發貨的客戶比較多，有加上我們現在自己在操作市內零售客戶，所以對我們自己的配送能力就要有了更高的要求，因為零售客戶一般都不會壓太大的庫存，所以大多時候要貨都是比較急的，但是因為我們目前庫房人員不夠，配送車輛也不穩定，所以在時間上不能及時的保證，導致客戶對我們的配送服務很不滿意。
2) 物流費用問題：室內零售客戶大多都比較零散，送貨距離也都比較遠，雖然一直在要求客戶加大單次要貨量，但是還是不能保證每次的.訂貨數量，這樣就提高了我們的物流成本，我個人目前對這個問題比較矛盾。
二、意見和建議
1、產品質量：我們公司目前上市的一些點鈔機和小機具類產品質量都不太穩定，尤其是點鈔機，出現故障比較嚴重，導致客戶對我們產品有很大的意見，同時也加重了我們的售后負擔。
2、產品包裝：我們公司的產品包裝一直都延續過去的包裝，在好多材質方面都不適適應運輸和客戶的日常銷售上柜，尤其是小文具類產品的外包裝塑料膜，材質比較硬，容易破裂。另外公司在包轉方面能否在進行創新和改進，使之更具有更好的視覺沖擊感和新穎。
對公司的意見 篇11
初來襄陽分公司并不久，但是這里讓我感受到的并不是陌生，而是領導的親切和同事們的隨和。我們分公司，年輕人居多，代表著新一代的朝氣蓬勃。大家工作時有干勁、有沖進。生活中，擁有新時代的青春活力。這些氛圍都吸引著我，想快快融入進去，并學著他們，認真工作、快樂生活。有計劃固然好，但更重要的，在于其具體實踐并取得成效。任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。其實，每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負;每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;成功，不相信頹廢;成功，不相信幻影，未來，要靠自己去打拼!
公司作為一個整體，只有當整個團隊優秀時，公司的領導者才變得一起優秀：花時間培養團隊成員，招聘那些在他們工作上曾經做得很棒的人，激勵他們，讓他們完成他們從來沒想過他們能做到的事情，在引導他們去做事的同時給他們自由，像對待家人那樣對待你的.同事，創業不容易，讓團隊成員愿意成為公司一員是能夠成功的重要因素。公司并不只是一個工作的地方，更是一種生活的方式，讓公司成為給團隊成員造夢的地方。公司的領導者的工作不是把每個人的工作都做了，而是幫助他們把工作做得更好，確保定期給他們的上級反饋，
告訴他們公司的期望，需要他們改進哪些地方。因此擁有共同奮斗理想的團隊成員，也必須有敢于承擔的精神，專業的技術能力強，做好工作的意愿性高，并且具有耐心和犧牲精神時，才能保證事事都做到位。否則，公司的決策力和執行力也就成了無源之水的空話。所以我覺得應該引導和培養各團隊成員具備與之相適應的能力、意愿、耐心和犧牲精神。
建議公司可以建立自己的網絡展示平臺，擁有自己的互聯網站。信息在市場營銷過程中所起的作用越來越重要，信息就是效益。市場部密切關注市場動態，把握商機，向信息要效益，并把市場調研和信息的收集、分析、整理工作制度化、規范化、經常化。與此同時還可以展示公司的整體形象與實力。
對公司的意見 篇12
各部(室)、xx物管中心、各小區管理處：
xx物管中心XX苑管理處負責人xx，于今年6月購買XX苑7幢一樓兩間車庫，裝修時違反規定，擅自改變使用功能，擬改造成商業鋪面，經物業公司有關部門干預和制止，仍一意孤行。xx身為物業小區管理處負責人，不但沒有模范遵守公司物業管理的相關規定，反而只顧及個人的利益堅持錯誤，給公司造成了極為嚴重的負面影響。
為嚴肅紀律，教育全體員工，經公司經理室研究決定：給予xx開除處理的.決定，并責成xx自行拆除違規裝修，恢復原設計的使用功能。
特此通報。
對公司的意見 篇13
對公路客運公司各項管理工作有何意見和建議
1、正確認識當前道路客運管理面臨形勢
改革開放二十多年以來，道路客運市場經歷幾次大的發展，到目前已基本完成了量的積累，正處在由量變向質變轉移、行業升級、實現跨越發展的關鍵時期。道路客運市場怎樣才能保持健康發展，怎樣發展才能適應社會經濟的需要？是客運管理部門一直需要牢牢把握的主題。看清道路客運市場自身特點以及所處的社會歷史環境，則是把握主題的重要前提。
1·1道路客運市場建設是一項長期的戰略任務
有人認為中國的道路客運將同其他發達國家一樣，隨著人們生活的富裕將逐漸走向衰落，筆者不敢茍同。中國是個有十三億人口的大國，人口流動日趨頻繁，人口密度分布不均，人均占有能源少，這是個基本事實。在這個基本事實上，道路客運有著不可替代的優勢。20xx年，全國道路客運量146。4億人次，客運周轉量7696億人公里，分別占全國總客運量和客運周轉量的92。2%和55。7%，在綜合運輸體系中居主體地位。同時，道路客運本身具有的方便、快捷、門到門等運輸特點，也會具有相當大的比較優勢。可以預言，道路客運在我國仍將有較大的發展空間，在相當長的一段時間內，其在綜合運輸體系中的主體地位與作用不可撼動，道路客運市場建設將是一項長期的戰略任務。認清這一點，對于我們“一心一意搞建設，聚精會神謀發展”提供了重要的思想保證。
1·2社會經濟環境對道路客運提出更高要求
20xx年底，我國人均GDP達到1090美元，突破1000美元大關，國內居民的財富累積達到了消費升級的臨界點，同時隨著國家戶籍制度改革和深入，城鎮化建設的發展，人口的流動日益頻繁，公眾對出行的便利、快捷、享受更為周到的服務等方面有了更多更高的期望和要求，國民素質的全面提高也要求道路客運更加注重保護消費者合法權益，提高服務質量，道路客運勢必要提高組織化程度，加大科技投入，改進經營方式，延伸服務鏈。飛速發展的社會經濟也要求道路客運適應現代社會的快節奏，提供暢通無阻的運輸服務。顯然，這幾年道路客運的發展沒有起到運輸的先導性作用，在大部分時候大部分地區反而滯后于經濟發展。
1·3道路客執行業競爭將進一步加劇
到20xx年底，全國公路總里程達到180。98萬公里，公路密度達到18。85公里/百平方公里，其中等級以上公路里程達到143。87萬公里，二級以上高等級公路里程達到27。16萬公里，其中高速公路里程接近3萬公里，東部地區高速公路基本實現聯網，這意味著全國七家一級道路客運企業，多家二級企業可以利用良好的道路基礎設施展開激烈搏殺，在國家鼓勵競爭、打破地方封鎖和部門保護的巨集觀政策影響下，全國道路客執行業大洗牌的日子將會很快到來。另一方面，近年來公、鐵、空在400公里——1000公里的核心利潤層上的競爭也愈發激烈，各家都依仗各自優勢想方設法搶奪“蛋糕”。行業內外競爭的加劇加快了道路客運業的發展和成熟，最終得益的是廣大消費者，與行業管理部門的初衷也是一致的。更為重要的是，競爭讓客運經營者改變過去單純依靠政策過日子的傳統，有利于行業盡快“斷奶”壯大，使其能夠經受國內國際（不久將來道路客運業也必將向國際市場開放）市場的沖擊。
1·4完善的道路客運法律法規體系即將形成
20xx年7月1日，兼具實體法和程式法特點的《行政許可法》正式實施，與《行政處罰法》、《行政復議法》、《國家賠償法》等相關法律一齊，架起基本完善的行政法體系。同日，道路運輸業的“母法”——《中華人民共和國道路運輸條例》也正式施行，它們共同搭起了道路運輸管理的法制框架，使得道路客運管理有法可依。《道條》規范了運輸許可專案和程式，限制了管理部門的管理邊界和管理行為，突出了管理者和經營者的社會責任和公共義務，充分體現了道路運輸市場“公正、公平、公開、便民”的內在本質要求。在這樣的平臺下，通過搭建進一步詳盡的細則，新的道路客運管理法律法規體系即將形成。
1·5道路客運管理思路發生根本轉變
市場經濟國家中“政府是以市場、社會為前提的功能補位性行政或自動式行政，替補市場或社會功能缺陷，是市場調節和社會自治的剩余物”。政府職能在于提供法制環境、資訊和公共基礎設施、維護市場秩序，制定巨集觀經濟政策和規劃、協調等。同樣對道路客運管理而言，行業管理部門要樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，管理思路要盡快實現“三個轉變”，即由計劃要向市場型轉變，更多地通過市場機制管理市場；由經濟建設型向公共服務型轉變，不對經營者的經營效益負責，更多關注公共利益；由統治型向治理型轉變，改變工作作風，把自己由“高高在上的統治者”轉變為“相伴左右的服務者”。
1·6道路客運管理職責發生相應改變
正如生產關系對生產力的發展產生反向作用一樣，管理體制對行業發展也會產生很大影響，如美國在70年代中期的前十幾年里，運輸業停滯不前，后來聯邦政府放松了對運輸業的`管制，運輸業重新獲得大發展。從我國目前情況看，道路客運管理體制對行業發展起著很大作用，道路客運管理正處于從嚴格管制向寬松管制的過渡時期，市場機制正在逐步發揮主導作用，管理部門將放松對運力投放、運價、運輸種類等市場要素的控制，加強對涉及公共利益、生命財產安全的行為管制，適當強化市場許可，強化事后監管。總體看，當前道路客運管理的主要職責是：公開、公平、合理配置道路客運資源；提高道路客運業的競爭力，促進行業健康持續發展；建立全國統一、開放、競爭、有序的道路客運市場；維護合法經營者和廣大旅客的合法權益；引導塑造社會公信度高、安全感強的行業服務文化；提供法制完備、競爭充分、秩序良好的市場環境。管理部門內部，強調建立形成行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效的行政管理體制。
2、加強新時期道路客運管理的十個方面
正如十六屆四中全會指出的那樣，黨的執政能力建設是一項涉及執政理念、執政基礎、執政方略、執政體制、執政方式、執政資源、執政環境等7個方面的復雜系統工程一樣，圍繞新的工作思路和職責，改善和加強新時期道路客運管理也是一項全方位的系統工程，不可能用一朝一夕之功，一蹴而就，打碎一個舊世界，建立一個新世界，而是要結合當前客運管理工作的實際，找準問題關鍵和突破口，由點及面，逐步實現新時期道路客運管理目標。筆者以為可從以下十個方面著手：
2·1盡快完成道路客運法律法規體系建設
2·2科學制定道路客執行業規劃
2·3加快建立全國統一開放的道路客運市場
2·4建立道路客運市場的誠信考評體系
2·5促進道路客運市場平衡和諧發展
2·6引導道路客運市場多元化發展
2·7加快“科技興運”步伐
2·8正確實施行政許可和規范市場監管
2·8·1正確實施行政許可。
2·8·2規范市場監管。
2·9完善道路客運管理部門監督制約機制
2·10長期不懈抓好運管隊伍建設
對公司的意見 篇14
車商渠道是車險的重要戰略渠道，車商渠道的發展，事關公司經營的成敗。為推進車商業務快速、健康發展，公司決定在全系統進一步深化車商渠道的改革，現結合實際情況，制定了公司進一步深化車商渠道改革指導意見，具體要求如下：
一、堅定推進車商業務的統管專營
堅決實行車商業務的統一管理、專屬經營，堅定不移地推進車商業務公司化，使車商渠道成為司控渠道。
（一）切實加強對車商業務的統籌管理。實行對車商業務的統管，統管組織統一規劃、部署、協調車商業務的開展：一是在分公司層面，設立車商部，負責分公司全轄車商業務的統籌管理；二是在中心支公司層面，設置車商渠道銷售總監，由中支公司一名分管車險、理賠工作的班子成員擔任，領導、協調全轄車商業務的開展；符合條件的，設置車商管理部門，負責中支全轄車商業務的統籌管理；達不到設置車商管理部門條件的，由業務管理部或相關管理部門負責中支全轄車商業務的統籌管理，市區必須設置車商專屬團隊，負責市區車商業務的拓展和發展。三是在支公司層面，由支公司領導班子負責支公司轄內車商業務的統籌管理。
（二）對中心支公司所在城區的車商業務實行專營。對中心支公司轄區的非縣域車商業務（包括C2業務和有送修需求的C3業務，有業務的綜合修理廠業務）實行專營。各中心支公司設立直屬的車商團隊，非縣域車商業務由直屬的車商團隊專營。特殊情況下，中心支公司可不設直屬的車商團隊，非縣域車商業務交由非縣域的一個支公司專營。以往車商業務未實現專營的中心支公司，要積極穩妥地推進專營。在推進集中管理過程中，鼓勵業務高度集中化，鼓勵一步到位，非縣域全部車商業務集中到專營團隊來拓展和維護，嚴禁其他團隊開展非縣域車商業務。中心支公司應采取激勵、督促辦法，將非專營合作網點盡快逐步歸集到專營團隊來維護；但對總對總、分對分合作的車商，其合作網點必須立即全部歸集到專營團隊來維護。
城區直屬的車商團隊負責非縣區業務的拓展和維護，費用投放和送修規則須有中支公司總經理室參與進行談判、攻關和最終確定，送修規則須有車商銷售總監召開車商、理賠聯席會議商定并逐月留存會議記錄和確定原則。
（三）對支公司區域車商業務實行專營。車商業務是支公司車險業務的主要組成部分，各支公司要積極應對車商業務向縣域下沉的大趨勢，有組織地搶占縣域車商業務的這一重要市場。所有支公司均需設立車商業務團隊，對車商業務實行專營，如暫達不到設立實體團隊的條件，必須設立潛力團隊。車商業務團隊的設立辦法，按銷售基本法要求執行。
二、著力提高車商業務的集體拓展能力
車商渠道業務統管專營后，需要一支強有力的拓展隊伍承擔起此重任，確保統管專營有人做、做得好。
（一）選好配強統管組織及專營團隊的負責人。人才是事業的保障，要選好配強統管專營的負責人，保證車商業務統管專營取得良好效果。要以具有改革創新精神和良好執行能力為標準，選配好各級車商業務統管組織的負責人。要以具有較強的市場拓展能力、能正確處理集體利益和個人利益關系為標準，選配好車商業務專營團隊的負責人。
（二）聚合公司力量協同拓展車商業務。全系統上下要調動一切可以調動的力量，協同專營團隊拓展車商業務，發揮集體優勢，形成“拳頭效應”。分公司及中心支公司的主要負責人、分管總要將拓展車商業務作為自身重要工作之一，積極投身到車商業務一線。車險、理賠、客戶服務等職能所在部門積極陪同展業，為車商業務的開拓提供全方位的支持。建立有效的激勵機制，引導公司全體員工幫助專營團隊拓展車商業務。
三、切實提高車商渠道市場費用的使用效率
高度重視車商渠道市場費用的投放效果，堅決防范和打擊各種截留市場費用的行為。
（一）加強銷售費用的點對點投放。為杜絕經營過程中存在的風險，大力推進車商渠道市場費用點對點支付，即對我司支付的市場費用，合作車商足額開具增值稅發票，車商名稱與發票開具者名稱一致。
（二）加強市場費用投放的真實性管理。合作車商不能足額提供增值稅發票的，分公司要加強市場費用投放的真實性管理，通過明晰支付去向，確保銷售費用真實、全部支付給合作車商。堅持專營業務市場費用的談判權由公司主導，嚴格遵守雙人談判原則，機構負責人、車商渠道總監或車商管理部門負責人至少有一人參與市場費用談判。提倡車商經營部門與市場費用支付部門分離，由財務、銷管等部門人員結算、支付車商費用。
四、大力強化對專營車商業務的送修資源支持
有效整合公司送修資源，支持車商業務的發展，進一步提升公司的市場競爭力。
（一）不斷完善送修機制。進一步明確車商條線與理賠條線的職責，完善考核機制，促進車商條線與理賠條線密切協作。改造送修系統，使系統既流程順暢、易于操作，又能很好地滿足送修管理的需求。
（二）送修資源優先支持專營車商業務。對送修單位進行統一的梳理，根據提供保費規模情況、保費質量情況、修理價格情況等，對送修單位實施分類管理，制定送修規則，優化送修資源配置，同時，嚴禁實行一刀切的“哪里承保回哪里去”的簡單送修規則，必須將送修資源納入總經理室及車商渠道銷售總監管控范圍內，將有限的送修資源向專營車商業務傾斜。
五、切實提高車商渠道的.續保能力
（一）提高客戶信息真實性。將客戶信息真實性納入對渠道管理人員、團隊長、維護專員的考核，切實改變當前車商渠道客戶信息真實率較低的狀況，為提高車商渠道續保率打好基礎。
（二）完善車商渠道的續保模式。完善“禁呼+認領+兜底”的渠道續保模式。首先是根據合作車商的要求，列出禁呼車商名單，對禁呼的車商，要進行積極溝通，切實提高給我司的業務份額。其次，由續保管理員主導，對非禁呼業務由車商渠道業務人員進行認領，同時加強對認領續保率的考核，保證認領效果。再次，對非禁呼、非認領業務進行電銷外呼兜底，發揮車電聯呼的優勢，提升車商業務的續保率。
六、不斷提升車商渠道的專業化運營水平
（一）要不斷優化車商渠道的運營機制。以完善車商渠道銷售基本法為抓手，不斷總結車商渠道業務開展過程中的得失，積極借鑒行業先進主體的經驗，在組織架構、團隊建設、薪酬激勵、人員管理等方面，探索科學有效的運營模式，逐步建立健全具有核心競爭力的車商渠道運營機制。
（二）持續開展對車商條線員工的專業培訓。通過持續不斷的努力，編寫完整的培訓教材，建立完善的培訓機制，通過多層級、全方位的培訓，不斷提升車商條線管理及經營員工的專業素質，使車商條線員工得以與公司車商渠道、與中華財險一道共同進步。
七、考核要求
各機構嚴格按照車商渠道改革任務督辦表時限要求完成標準動作，對于月度沒有完成標準動作的機構，分公司采取全省通報批評和約談，對于連續兩個月沒有完成標準動作的，對相關責任人采取誡勉談話。
全系統各級機構，務必按照本意見的要求，思想上高度重視，決策上不搞變通，部署上周密細致，行動上堅決有力，扎扎實實深化車商渠道改革，確保改革取得實效，確保將車商渠道打造成我司具有行業競爭優勢的渠道。
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