擺放共享單車社會實踐心得（通用10篇）

　　在平日里，心中難免會有一些新的想法，可以記錄在心得體會中，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么好的心得體會是什么樣的呢？下面是小編收集整理的擺放共享單車社會實踐心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇1

　　這個假期，我通過抽時間去自己體驗共享單車這一實踐活動，得出了許多關于共享單車的心得體會。

　　一、共享單車，更需共享文明

　　共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

　　當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

　　在這方面，深圳的.做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。

　　和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

　　相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

　　二、信共享，拒固守

　　共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

　　共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

　　我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序；而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

　　故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

　　人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

　　我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

　　三、合理面對共享單車

　　共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

　　但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

　　對于這個問題，我們應該怎么看？新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

　　媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

　　按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

　　新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

　　首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范并重，主動介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

　　其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

　　面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

　　我期待未來的共享新生活。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇2

　　“共享”這個詞正在逐步進入人們的視野。共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源與我們的生活密切相關，正在改變著人們的生活理念。

　　今天，我就來說一下共享單車。共享單車可以說是為人們的生活提供了方便。在這個充滿汽車行駛的世界，很少有人去騎單車行駛。如今，各式各樣的共享單車已經上市。它使人們愛上運動，愛上騎單車。

　　在剛過去的國慶長假，我和爸爸媽媽一起去了美麗的廈門。有四天行程，其中有一天就是騎共享單車環島游行。

　　首先，我們從酒店出發讓出租車司機送我們到共享單車停放點。此時的我心潮澎湃，因為我從十歲以后就沒再騎過單車，而且這次是共享單車。

　　我們一下車，就看到了形形式式的共享單車，五顏六色交織在一片，令人眼花繚亂，就像是一幅水墨畫。我迫不及待讓爸爸下載了一個OFO小黃車的軟件，我讓爸爸快點解鎖，可爸爸摸摸我的`頭，說：“你呀，就像只等著喂食的小鳥，你應該自己去覓食。”爸爸的話點醒了我。我仔細觀察小黃車，發現上面有一個二維碼，我拿手機掃進去之后，它跳出來了四個空格，看樣子應該是填牌照上的號碼。我將號碼填進去之后，只聽見“嗶”的一聲，鎖解開了。我欣喜若狂，立馬騎了上去。

　　一邊騎著小黃車，一邊看著廈門那美麗的風景，可以說這是一種享受。此時此刻，我想套用一句陶弘景的詩詞：“實是欲界之仙都！”

　　鳥兒們在丈量著天空，美麗的花兒和郁郁蔥蔥的大樹早已把周圍給攻陷。廈門有一條專門用來騎單車的道路。旁邊的機動車道的車輛寥寥無幾，可見很多人都在騎共享單車。這條道上的人們騎著五彩斑斕的單車組成了一只龐大的隊伍，遠看就像一條五彩的巨龍，穿梭在人間。

　　共享單車非常方便，為人們的健康提供了幫助，同時也為保護環境、綠色出行貢獻了一份獨屬自己的一份力量。

　　但同時共享單車也帶來了不便之處。人們隨意停放共享單車，甚至堵住了某些重要的路口，給交警們也帶來了不必要的壓力。有的人解鎖了共享單車，騎完后下次還要騎，擔心被人解鎖拿走，就把牌照摳掉或涂上噴漆，有的人還把自己的鎖鎖在共享單車上。還有的人私自損毀共享單車的鎖，占為己有。甚至有人破壞共享單車，隨意丟棄。這些人雖然開心了，但在我看來，流淚的卻是那些被無辜破壞的共享單車。

　　現在，隨意停放和有人占為己有是共享單車現在最大的“宿敵”，雖然共享單車給人們生活帶來了便捷，但也帶來了不便。如果長此以往，它將不再出現在人們的視野中。希望它能繼續改進，在“共享時代”開創屬于自己的未來！

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇3

　　我們這次社會實踐是對現在社會上我們自己出行息息相關的一條調查——共享單車。共享單車也很符合我們社會對于綠色出行，節能減排的要求。所以我們來到了一個共享單車發展比較成熟的城市，江城武漢。

　　在第一天我們對洪山區的一些街道進行了踩點。共享單車是為了方便高校學生出行而生的。所以我們第一天去了洪山區的一些高校進行踩點。在打開OFO軟件看看OFO在武大的普及度。但是我們發現，并沒有我們想象中的那樣多，甚至是少。可能是武大的坡有點多或者是校車發達共享單車的作用不大吧。但是在華中師范大學共享單車使用很普及。窺一角而知一園，我們就此看到了共享單車在校園的成功。

　　在第二天的'問卷調查中，我們受到了碰壁。行人并沒有理睬我們，甚至我們走過去剛剛準備問他們介不介意幫我們填一個問卷的時候他們就已經走開了。在他們眼神中甚至有點厭惡我們。可能是我們問的方式不對，但是我們還是在一些熱心路人的支持下完成了調查問卷。這次也是我們團隊首次與社會短暫的赤裸裸的接觸，我們就體會到了生活不易。體會到了我們需要更大的歷練。

　　在我們騎行東湖綠道體驗共享單車的時候，我們發現了共享單車確實方便了出行。尤其是那種走路嫌遠而打的太近的路程來說，騎車是最好的選擇。但是在那些共享單車上自身的問題其實也比較突出。確實不能跟我們的山地車或者是公路自行車相比較。騎行起來比較費勁。不過對于一個只是短程騎行的要求來說這種車子雖然不是很好但是也夠了。在我們自己在騎行慣了山地車和公路自行車的人和對人們的問卷來說共享單車總體來說是受人們歡迎的，而且人們也很樂意去騎共享單車。可見共享單車在對于我們的生活來說給予了很大的便利。然而我們卻發現了一個問題，人們在騎共享單車的同時，也對單車進行了特別大的破壞。各種二維碼被刮花、車座被扳下來、腳踏板被破壞、車前籃被人取下等等。更隨處可見的是有些人用完了車子就隨處丟放車子更有些人用完了就直接把它給丟到湖中或者水溝中。而這些車子也就是等著慢慢腐爛。路邊上雖然停放在自行車停放點，但是好多車子也是趴在地上的。這不得不讓我們對這些素質低的人的一些不可理喻的心情。

　　在社會實踐中，我們團隊經歷了車程的勞累、對湖北省最高學府的憧憬、行人對我們漠視，厭惡的碰壁心塞、環湖騎行的歡暢、暑假離開時的不舍結束了我們的暑期社會實踐。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇4

　　近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無門，實有誠信之門死守。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。

　　將信任還給大家，成就自律好品性，開創誠信新紀元。有別于傳統的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規把守、監視防范等老套路，該校開創了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴把關卡。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經是教育發展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創造誠信氛圍、引領誠信作風的作用。這種方法的巧妙之處就在于當學生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進心，這相當于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發人們誠實守信。

　　然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的.共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發，在社會上大規模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。但在小范圍內與傳統誠信教育方式相輔相成、互補互助倒是能起到更好地效果。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。

　　我認為在數個小范圍內推行這種自助式公共設施，并在社會上進行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養大規模自助式設施的運行！

　　共享單車如何避免人為破壞？

　　近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到不文明現象的一種。現實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。

　　共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。

　　如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規制更無從下手。

　　對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：

　　1、如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；

　　2、假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；

　　3、但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。

　　既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法扎帶；極簡化設計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。

　　同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確？關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

　　由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇5

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

　　打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的.出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇6

　　ofo小黃車、摩拜單車、優拜單車……如今五顏六色的共享單車在街頭隨處可見，既時尚又便捷。然而在風靡了數月之后，畫風驟變，人們開始破壞共享單車，從“共享”變成了“獨享”。共享單車可謂是國民素質的照妖鏡。

　　那天在車上，看到路邊隨意丟棄的兩輛ofo小黃車，我不禁感慨道：這些共享單車有些人不用了，就隨便丟棄了。爸爸說，其實外國人素質都比中國人好。

　　有一次我在外婆家地下室看到了一輛共享單車，因為外婆家的地下室是租給別人的，所以那兩共享單車肯定是租的人的。我走近一看，發現那輛共享單車的二維碼已經被劃掉了，不知道是誰弄的。那這些行為都是“損車利己”的行為。還有那些將二維碼撕掉，涂掉，拆去車輪車座導致無法使用的人，不知道抱的是什么心態。最可怕的是連“釣魚”的微信或支付寶轉賬的二維碼，也被以假亂真的.貼在了車上。然后就有人說，共享單車仿佛一面照妖鏡，將國人貪圖小利，毫無公德心的一面展現了出來。但其實這也許也是個別現象吧。

　　前幾天，上午十點多的時候，我和表妹一起去街上走了一圈。走了小路又走大路。那幾條小路都是別人住宅旁邊的路，而且幾乎每家門口都能看見停放著的共享單車，各種共享單車都有。所以可見重賢也布滿了共享單車。但他們只是隨意地把共享單車在路邊一停，其他什么都不管了。我看見很多共享單車都倒在了草叢邊。我和表妹經過看見倒地的共享單車，就會把它們扶起來，因為我覺得，共享單車是要我們一起維護的，而不是讓我們破壞的。所以，共享的是單車，考驗的卻是素質。

　　或許每個人的素質都不同吧。素質高的人會把共享單車停得很好，而素質低的人卻只會把共享單車丟在路旁。一位網友說的話，我覺得很有道理，他說：一兩輛車丟失是個別人的道德水平問題，但如果大量的車都丟了，那一定不是道德問題，是管理問題。比較其他的一些發達國家，會覺得人家的公德心比較高，比如美國。不管有沒有攝像頭，會不會拍照罰款，車子也會等綠燈亮了再前行。其實這也歸根與美國的管理制度。我想，如果共享單車能管理地更嚴格，那么這些損害國民素質的現象就不會出現了，也不會有照妖鏡的說法了。

　　勿以惡小而為之，希望共享單車目前面臨的問題能盡快解決，也希望共享之花能真正綻放。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇7

　　8月31日，皇姑區團委組織“青年志愿者服務團隊”在北陵公園地鐵站B口，開展共享單車文明擺放活動。

　　共享單車的使用讓人們的出行越來越便捷，但部分單車的隨意停放，有的甚至被扔到花叢中，擺放在人行道、盲道上，遺棄在角落里，不僅破壞環境，造成交通堵塞，還存在一定的安全隱患。針對這一現象，皇姑區團委組織“創城青年志愿者服務團隊”的志愿者們，利用休息時間開展共享單車集中文明擺放活動。

　　活動中，志愿者們對北陵公園地鐵站B口周邊沿街亂停亂放的共享單車，進行了統一規范整理，將倒在路旁的共享單車集中搬至規定的區域內停放，并對車內的殘留垃圾進行清理，將可正常使用的共享單車按品牌分類擺放，對于已損毀和被上鎖的共享單車集中擺放后，及時聯系企業進行維修或回收。同時呼吁過往群眾，自覺維護、愛護身邊的.共享單車，做文明的騎行者、停放者、宣傳者。經過一個多小時的勞動，共享單車陸續回歸原位，活動得到了過往市民的響應和稱贊。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇8

　　隨著共享單車的普及，共享單車出現在社區各個路段，單車不按標準秩序擺放，隨意停放，造成部分路段的'環境相對雜亂，為了加強社區環境治理，保持整潔干凈的美好家園，風雨壇街道鋁鎂社區志愿者開展整理擺放共享單車志愿服務活動。志愿者們在將胡同里巷各類停放不當的共享單車進行了集中清理，并將車輛進行重新碼放，使共享單車亂停亂放現象得到有效改觀。同時對現場發現的不文明停車行為進行勸導。

　　此次共享單車清理活動，倡導居民做文明的騎行者、文明的停放者、文明的宣傳者，有效宣傳了文明共享、綠色出行的理念。進一步改善了周邊環境衛生秩序，營造了文明出行的良好氛圍。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇9

　　隊員們今天的任務是紫荊山共享單車的整理。從地鐵口出來，一排排共享單車散亂的排放在道路兩旁，這讓我們一時很是頭疼，根本無從下手。

　　走了沒多久，遇見共享單車整理的工作人員，叔叔耐心的教我們如何整理這些單車，首先要停到共享單車擺放的位置，其次調整方向，把單車停到線內，上鎖。如此就完成了共享單車的整理，雖然聽起來很簡單，但我們整理起來卻是不容易，不一會兒就流了好些汗。終于在隊員和叔叔們的不懈努力下，單車被擺放的整整齊齊，看著一排排的單車，隊員的心里比吃了蜜還甜。

　　今天整理的共享單車，讓我了解了一些共享單車的知識。也讓我多了一些思考。共享單車背后的盈利模式到底是什么？以小黃車為例，一段路程幾毛錢而已，一輛車的成本將近百元，期間還有單車損壞，丟失，人工修理，單車回收等一系列花費，單單幾毛的騎行費用，怎么支持共享單車的運行？如果是單單依靠押金，對于ofo這種面向各大高校學生群體來說，根本不太現實。雖然對它的`盈利有種種擔憂，但不得不說，共享單車真的給我們帶來了很大的便利，特別是在即將上課的時候，多次救我們于危難之中。而這種資源共享的商業模式也贏得了很多人的支持。共享單車剛剛起步，難免會有這樣那樣的問題，但我們不能因為一點點問題的出現就覺得這種方式不好，時代就是在不停的犯錯改錯中進步的，我相信這種出行方式會成為以后交通的主流。期待著共享單車的改變，更加成熟，更加合理。

　　擺放共享單車社會實踐心得 篇10

　　“在小事里為社會公貢獻出自己的微薄之力。”

　　我很榮幸能成為共享單車a4210團隊的成員之一。作為大學生，我們不能養尊處優，而應該履行義務，肩負起時代賦予的責任。即使我們的能力仍有限，但一顆奉獻之心不會磨滅，作為一個志愿者，在助人的同時，也是自助。在使其他生命活出色彩的.同時，志愿者也可以從中得到思想上的升華，學會與人溝通，學會關愛他人，也更深刻地領會到生命的意義。而且志愿活動也為我提供了一個接觸社會的機會，提供了一個鍛煉自己的機會，我將盡全力去做好每一件小事，哪怕一個默默的問候與三言兩語的答疑、一次簡單的扶車、一次基本的彎腰都能為社會公貢獻出自己的微薄之力！在這幾次的志愿活動之中，我收獲到了許多，明白了奉獻的重要性，今后我會多多參加這樣的活動的！

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