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收費班實踐趣聞實習心得
時間過得真快，轉眼間我從新站調來藁城東收費站已經半年了，到這兒以后我的工作也從后勤辦公室轉到了收費班組。原來只懂得和文字打交道的我到了收費班組開始時真有點懵了，因為關于收費的很多情況我都沒有接觸過，懂得也只是最簡單的收費和發卡流程，每每遇到特殊情況需要處理時，我的手心和身上都會冒出一堆冷汗來，生怕弄出什么錯誤了，影響了同事也影響了司乘，所以相比其他的同事我的操作上就顯得很慢，但就是這樣錯誤也是接踵而來，弄得我都有點招架不住了，但也就是這些特殊情況，讓我在收費班的實踐過程收獲頗豐。
情況一：貨車超重需要復稱
到收費班初期的一段時間內，我都覺得自己很幸運總見自己的同事收費時會遇到大貨車司機要求復稱，而自己收費時哪怕是有些車超過了55噸，他們也沒有要求過復稱，雖然在平時工作中我也向同事咨詢過貨車關于復稱的操作流程，但看別人操作和自己實踐是有一定差距的，所以問題就出現了。記得有一次我因為有事情就和對班的一位同事換了一套班，上夜班時就剩下了自己，可偏偏就遇到了要復稱的司機師傅，經過再三勸說之后，他還是執意要稱，支撐到那時我的身上早已被汗水浸透了，大腦也像一下子短路了一樣，完全不記得平時學的那些了，短暫的思考之后我決定像監控員姐姐咨詢，心想他們肯定會的，可是他們教我的和我們平時的操作又完全不一樣，時間一分一秒的過去了，實在沒有辦法了，這時我只好硬著頭皮去叫在隔壁休息的同事，在他們非常耐心的教導及親自實踐之下我對貨車復稱流程終于有了一個全面的認識，所謂實踐出真知也莫過于如此了。
情況二：誤打票或卷票
誤打票或卷票在收費過程中總是難于避免，有時為了節約時間，大家操作上就會很快，有時收費票據已經打出來了，這時司機師傅才慢悠悠說：“我們拉的是菜”，相信這種情況很多收費員都會遇到，菜是屬于綠通產品，按照要求凡是符合綠色通道要求的產品都是可以免繳車輛通行費的。同事告訴我票打出來了不要緊只要車子不離開線圈停在原地，一切就都還可以操作，只是會多出一張作廢票來。實踐出真知，可是真知也是在一次又一次付出代價的過程中收獲到的。在一次和別人換班上夜班時，我就遇到了這樣的情況，當我打出票據之后那位年輕的小帥哥才慢悠悠的說我拉的是肉，那時我的個心啊，都快被氣炸了，心想司機們是都知道我不會處理特殊情況么，偏偏都在我沒有同事搭檔的時候來給我出難題，慌亂之下，我只記得同事的一句話就是“一切盡在模擬中”，可當我模擬落桿之后，又想起同事告訴我一切盡在模擬中的前提是自動欄桿抬了之后不能落，一旦落桿數據就上傳了，就無法再更改了，結果就是我為此短款了10元。錢雖不多但確有不小的收獲，也算是“血的代價”吧！
情況三：已讀卡、超時車、U轉車
隨著科技的發達，高速公路收費也在不斷地革新，但在革新的過程中也有很多需要不斷改善的地方，就比如最近這兩年有很多大站都安裝了自動發卡機，減少了收費人員的配置，可是問題卻不斷地在出現。由于很多司乘對自動發卡機的操作流程不熟悉就導致了誤操作或者是因為機器本身的原因在發卡時會吐出兩張卡，而第一張卡就是沒有被覆蓋信息的已讀卡，當司乘拿著兩張卡下道交費時，由于不了解這種情況而給了我們第一張卡，對我們站而言很多時候這種卡讀出來的信息就是需要繳費250元，實際上他們只需繳費10元。在第一次遇到這種情況時，我都不知道這是特殊情況，只以為就是需要繳費這么多呢，在收費實踐過程中我的班長趙國柱教會了我很多事情，是他告訴我在每次讀完卡之后都需要瀏覽顯示屏上的信息，遇到貨車要核對計重信息還有車軸數，收費不是僅僅看看顯示屏上的數字，通過班長的一番話我又增長了不少收費知識，為我以后的實踐過程打下了堅實的基礎。了解了這些信息之后，已讀卡、超時卡、U轉車的操作其實很簡單就是先走免費程序，再走一張紙卡就可以了，真是會了不難，難了不會啊！
情況四：發卡機已發出卡，司乘又拿出ETC卡時
發卡流程相比起來收費真是簡單多了，只要夠仔細、夠認真，在發卡時一般是不會出錯的。但往往再簡單的工作仍然也存在著特殊情況，不過這里的問題處理起來就簡單多了，當發卡機已經發出卡，自動欄桿已經抬起來，這輛車的信息已經被占用了，司乘又拿出來一張ETC卡時，這時我們不用緊張就像前輩們告訴我們的“一切盡在模擬中”，只需要模擬落桿，手動輸入一次車牌信息后，按照正常的發卡操作就可以了。
其實我自從到收費班組之后實踐的“趣事”可不止這些，通過那些一個又一個的實踐真知及一次又一次“血的代價”之后，我覺得收費工作其實并不難，難得只是我們面對這些問題時該采取什么樣的處理方法，遇事要冷靜，在平時的工作中要善于積累經驗，遇到不懂的時候不能存僥幸心理，認為自己不會遇到，只有把“東西”裝進自己的口袋，在用的時候才能方便啊！
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