32 000 DWT散貨船主機吊裝及工裝吊梁設計

日前黃埔造船有限公司建造的32 000DWT運木散貨船豐船體已經基本合攏完畢,正在進行主機吊裝工作,而該船主機MAN B＆W 6S42MC,重量約為143 t,超出了船臺單吊的吊裝能力,且32 000 DWT散貨船主船體較高,造成船臺吊裝空間限.本文結合實際生產情況,介紹主機吊梁的設計以及雙機聯吊的一些工藝,這對缺乏吊裝能力的船廠有一定的借鑒意義.

作 者： 李品敏 鐘發明 蔡益 LI Pinmin Zhong Faming Cai Yi   作者單位： 廣州中船黃埔造船有限公司,廣州,510715  刊 名： 廣東造船  英文刊名： GUANGDONG SHIPBUILDING  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號： U6  關鍵詞： 箱形梁   力學   雙機聯吊   吊裝能力  

【32 000 DWT散貨船主機吊裝及工裝吊梁設計】相關文章：

230 000 DWT大型礦砂船外裝設計04-26

散貨船船首總段整體吊裝強度有限元分析04-26

自重及吊機荷載對鋼桁梁橋合龍的影響分析04-27

Mini-capesize散貨船結構設計概述04-26

連續彎梁橋的設計04-26

《惠子相梁》教案設計04-25

建筑工程混凝土深梁的設計04-26

1:50 000基礎地理數據庫存儲系統設計04-26

富特路立交橋加建橋梁工程鋼箱梁吊裝方案剖析04-26

對梁式橋設計理論的幾點研究04-27