電氣化鐵路牽引供電無功補償測算系統

根據機車供電特性、牽引機車類型、變電所各條饋線上列車運行狀況以及各條饋線坡道狀況,通過理論分析計算,算出一天只投一次的情況下獲得的最大功率因數及投切時間,過補和欠補的狀況基本得到解決,同時設計了兩種算法計算饋線電流,使得鐵路供電段的電能利用率有較大幅度的提高.

作 者： 李進   作者單位： 浙江工程學院信電學院,浙江,杭州,310033  刊 名： 應用基礎與工程科學學報  ISTIC EI 英文刊名： JOURNAL OF BASIC SCIENCE AND ENGINEERING  年，卷(期)： 2003 11(4)  分類號： V223.5+3  關鍵詞： 并聯電容無功補償   牽引變電所   功率因數   電氣化鐵路  

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