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建設高原環保生態機場的植被恢復及綠化景觀技術探析論文
我國幅員遼闊，地形地貌類型豐富，由于高原地區海拔比較高，生態環境相對脆弱，在受到破壞后想要恢復有比較大的難度。因此，在恢復高原環保生態機場的植被時，要根據高原地區的氣候情況，根據基礎的地形特征，確定具體的生態恢復措施，在進行景觀綠化設計時，要將機場空側原地面植被創面修復、飛行區生態驅鳥草坪建設作為重點，對陸側要以本地適生植物造景為主，對機場場內景觀和場外景觀要素進行充分利用，建設出景觀優美、生態良好、安全舒適的機場外部環境，營造出各種景觀綠化的要求，滿足機場功能的要求。
1 高原生態機場植被恢復的難點
由于高原生態機場的生態系統比較脆弱，對生態系統制約性外力比較強，生物的生產能力比較低，受外力影響大，有一些敏感的生態因子存在，致使整個生態環境處于一種不穩定的工作狀態。此外，高原地區的生態系統，由于氣候溫度低，生物生長速度慢，如果被破壞，需要很長的時間才能恢復，植物的自我更新能力和抵御外來干擾的能力比較弱，如果保護不好，會導致植物面積逐年下降。在高原地區修建機場時，由于需要在用地范圍進行施工場地、材料場地、施工便道的建設，會毀壞原有的土壤層和植被層，導致地表的裸露面積擴大，對風力作用和水力作用更加敏感，使環境變差，降低了環境穩定性。此外，各種基礎工程、土方工程、道路平整、場道工程、施工機械活動等均會對地表植被造成破壞。而高原地區由于可供植物生長的土層很薄，營養物質是經過幾千年的沉淀才具備的，一旦這些土壤地質結構被破壞，想要恢復是非常困難的。
2 高原環保生態機場植被恢復的措施
由于高原地區的經濟發展相對落后，發展民航交通可以有效地改善地區經濟。但是這種經濟的發展是要建立在保護環境的基礎上來開展的，如果通過犧牲環境來換取地區經濟的發展是不可行的，因為惡劣的環境也會對當地經濟的發展造成制約。所以兼顧環保和交通，堅持保護環境才是最科學的出路。作為生態環境的基本因素，植被發揮著良好的生態作用，尤其是在保護環境方面有更加明顯的優勢。由于機場施工時，會破壞大量的植被，出現地質災害。為了對災害進行控制，就需要恢復機場植被，目前，恢復植被主要使用植物措施、工程措施以及工程和植物相結合的措施。
2.1 植物措施
在機場建設中被損壞的植物，除了可以依靠自然更新進行恢復以外，還可利用人工恢復的方法對植被進行恢復，例如使用人工種植、機械種植等方法恢復植被。通過將種子、化肥播撒到土壤中，使植被得以恢復。目前常用的植物恢復方法主要有：
2.1.1 香根草生物邊坡防護技術。選用香根草作為基礎植物，按照施工現場的地質結構、氣候情況、降雨量、土壤成分對植物和營養供應進行配置，然后再使用特殊的養護方式形成綜合性的技術方案。由于香草的適應性比較強，可以承受50℃的高溫和-10℃的嚴寒。抗旱能力和抗淹能力好，在pH=4～11的土壤均能成活。
2.1.2 客土噴薄技術。依靠植物纖維的網絡作用和高次團粒劑來提高客土結構的密實性，建設出耐雨、透氣、牢固、接近自然表土的生長結構。
2.1.3 三維植被網護坡。三維植被網護坡是近幾年出現的一種新技術，通過使用土工合成材料對高陡邊坡防護問題、巖質邊坡問題進行了有效的解決。三維植被網護坡指的是使用活性植物和土工合成材料，利用植物的生長加固邊坡的一門技術。此技術融合了土工網和植物護坡的優點，可以達到良好的護坡效果。當植物的覆蓋率超過30%時，小雨的沖刷不會對邊坡造成影響。當覆蓋率超過80%時，暴雨的沖刷不會對邊坡造成影響，并且土工網可以有效地減少水分的蒸發，使滲透量得以提升。除此之外，由于土工網的材料為黑色聚乙烯材料，吸熱效果和保溫效果良好，可以進一步促進植物的發芽和生長。
2.2 工程措施
使用護面、錨固、排水、攔擋、坡體改良等措施對工程建設過程中產生的開挖邊坡進行治理，主要使用的施工材料為錨固桿、干砌片石、漿砌片石護面、噴混凝土和漿砌片石擋渣墻等。利用植被恢復和工程恢復相互結合的方法控制水土流失，在棄土的選取前，首先剝離表層的熟土，然后進行集中堆放，表面使用薄膜覆蓋，并使用裝土的編織袋進行臨時擋土。
3 機場的景觀綠化
3.1 立交橋景觀綠化
立交橋景觀綠化是機場景觀綠化的重點，一般情況下，可以用松樹、紫薇樹、欒樹、紅楓、重陽木、烏桕等喬灌木組成一個比較穩定的植物群落，特別是使用紅葉樹、石楠樹、龍槐等喬灌木組成的模紋色帶，整體看起來更加流暢自然，不僅使乘客的視覺效果更加豐富，而且可以讓乘客感受到濃烈的現代感，體現了景觀和生態的完美結合。
3.2 綠化進場路兩側的景觀
由于進場路是進出場通道空間景觀的序列的起點段，可以使用松樹、無患子等組成一個良好的生態景觀背景。將百三葉作為近景，和紫荊樹、紫薇樹、火棘等灌木共同組成一種層次分明、結構錯落有致的自然景觀，使用紅葉石楠、金邊黃楊、龍柏等種植在行車道兩側，構成大色塊的彩色帶，整體效果動感十足、簡潔明朗，可以給人視覺上的沖擊，讓人感受到迎賓的氣氛。
3.3 停車場的景觀綠化
在進行停車場的景觀綠化時，為了達到交通停車的功能，使用花壇組成四方的圍合空間，比如，可以栽植成排的龍爪槐和修剪整齊的大葉黃楊，不僅和停車場的布局一致，而且還有利于人車的分流。在花壇種植各種花草，并形成波浪形的圖形，顯得色彩繽紛、氣氛熱烈。
3.4 飛行區的綠化
飛行區的綠化是指對機場跑道、停車機坪、巡場道等硬化地以外的區域進行綠化，在保護環境安全、保證飛行安全，樹立良好形象方面具有重要意義。根據飛行區的功能和特點，為了不干擾飛行員的視線，防止飛鳥進入飛行區發生鳥擊飛機事件，為飛機的起降提供安全便利，主要使用草坪進行綠化。
4 結語
綜上所述，由于高原地區的海拔比較高，氣溫低，降水量少，整個生態環境非常脆弱，如果受到破壞，需要花費大量的人力、物力才能夠恢復。由于在機場施工的過程中會對生態環境造成破壞，對植被的生長帶來了不可恢復的破壞，所以就需要恢復機場的生態環境。在恢復的過程中，植物防護和工程防護是兩種比較常用的恢復方法。根據具體的環境情況選擇不同的恢復方式。在進行景觀綠化時，要根據機場的功能和機場的特點，使用植物造景的方式進行綠化，充分利用各種場外景觀和場內景觀，不僅可以營造出良好的小氣候生態環境，還可以營造出各種用途不同的綠化景觀，從而將綠化景觀的社會效益、環境效益、經濟效益和生態效益充分發揮出來。
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