地鐵站房地下附屬空間綜合利用研究建筑工程論文

　　摘要：目前地鐵已經成為我國重點發展的城市交通工具，各大城市逐漸對地下空間進行開發與利用，地鐵站是整個城市空間與地鐵線中非常重要的節點，在對其開展建設過程中，也推動了城市地下空間得到了更多的開發與利用，隨之而來還有大量的附屬空間，但是對于附屬空間的利用卻存在一定的問題，對此文章就地鐵站房地下附屬空間開展綜合利用作出相應的研究，以期對我國地鐵站今后建設與改造有所借鑒作用。

　　關鍵詞：地鐵站房；地下附屬空間；綜合利用

　　隨著我國經濟實力的快速提升，國民生活水平也得到了顯著的改善，城市人口呈現逐年增長的現狀，推動了我國城鎮化實現了跨越式發展，但是隨著城市人口快速增加以及城鎮化建設的穩步推進，導致城市發展過程中面臨著嚴重的出行難問題。隨著地鐵在我國得到了大量的建設，對解決城市出行難問題帶來了很好的轉機。近年來在建設地鐵的過程中加大了對地下設施與商業的建設，進而使城市生活空間更加的廣闊，地下空間也愈發的豐富多彩。但是部分區域對于地鐵站房的地下附屬空間并未做到很好的利用，通過對這一問題的研究，對推動我國地下空間利用有著非常重要的意義。

　　1.地鐵站房地下附屬空間相關內容相關概述

　　1.1地鐵站房的概念

　　地鐵站房主要是指地鐵線路途徑中的各個停靠站點，對城市地下交通過程中相應的列車停靠、乘客乘車以及搬運貨物等提供相應的場所的公共用房，其使旅客乘車與疏散最為重要的地下空間。主要空間有候車廳、售票廳、鐵路線路、管理運營房、站臺、地鐵設施房以及地鐵出入口等構成。

　　1.2地鐵站房地下附屬空間的概念

　　地鐵站房地下附屬空間主要是指除地鐵站房中用于列車停靠、管理運營、候車、行車保障以及人流集散等功能的空間外，處在地鐵站房空間與和地鐵站房實現相連的所有的地下空間。

　　1.3地鐵站房的空間構成

　　地鐵車站根據功能不同可以分為乘客使用、生活輔助、運營管理以及技術用房等部分，其中乘客使用主要有出人口、電梯、站廳、樓梯、坡道、衛生間、通道、站臺、售票處與檢票處等空間與設施。生活輔助主要有休息室。儲藏室與清潔室等構成。運營管理是由站長室、會議室、行車主、警備室、值班休息室與廣播室等構成。技術用房主要有通風、電梯與給排水等相關設備所需的空間。

　　2.地鐵站房地下附屬空間的分類

　　根據附屬空間的位置、功能等可將附屬空間分為如下三類，第一，站廳處附屬空間，此處的附屬空間主要集中在地鐵站房中的站廳層位置，在保證站廳層應該具備的購票、通信與集散等基礎功能所需空間之外的空間。展廳位置的附屬空間具有著諸多功能，在空間面積足夠的條件下，全部地鐵站點均能設置。第二，站臺處附屬空間，該附屬空間主要處于站臺位置，但是此處空間相對不大，可將此處空間設置成為休息區與安裝自動販賣設備。第三，通道處附屬空間，處在外部通道與換乘通道中的一個大面積空間。

　　3.地鐵站房地下附屬空間綜合利用研究

　　3.1已建成車站及城市中心區車站的建議

　　該類車站因為建設時間較長，附近空間建筑相對過于密集，站廳位置與站臺位置沒有極大的空間，可開發面積相對不大。對于這類車站而言，應該對其進行站廳空間開發作為主要的內簡，根據城市地下空間實際情況，將通道附屬空間作為輔助開發內容，并且要注重對地鐵站房本身已有空間的綜合性利用。對于此類地鐵站房開展地下附屬空間開發過程中，存在問題較多，可用空間相對較小，不能對其作出過于大面積的利用，只能對其中的空間實現精細化利用。

　　3.2新建中間站與換乘站的利用建議

　　該類地鐵站房通常位于城市中心或者是新開發位置，有著非常大的城市配套商業與綜合性功能以及設施的要求，此處的站房內部空間相對較為開闊，并且地面建筑相對較少，所以要在這些區域根據地鐵站房的現狀與發展需求對其中增加大量的附屬功能。如果站廳位置的空間相對較為緊湊，且地面建筑相對較多的站地鐵站，應該將其和通道空間進行連通，實現共同的開發與建設。此外，再對站房開展相應的擴建與改造過程中，要將其周邊空間進行逐漸的開發，使商業與靜態交通等和地鐵站實現融合，推動城市商業與公共交通共同發展。

　　3.3地下附屬空間的業態選擇

　　地鐵站房是地鐵運行過程中的用房，最為重要的功能是保證乘客的乘車與進出站。所以，在對附屬空間作出功能選擇過程中，要確保地鐵乘客進行疏散過程中能夠安全進行，基于此將具有較好經濟效益且滯留性不大的業態增加在整個附屬空間之中，例如商業零售、服務咨詢、快餐連鎖以及金融服務，這些業態并不能導致旅客出現大面積的聚集。對于面積相對更大的附屬空間，可在此處建設處能夠實現短暫停留的服務型場所，諸如咖啡廳、酒店以及休息區等。除上述常見的商業類區域以外，也可在其中設置具有地方特色的功能區域，比方說，推動地鐵品牌商業發展，建設處具有地方特色的全新的地鐵形象。在其中建設大量的銀行服務場所，使人們基本的金融需求得到滿足。

　　4.結語

　　總而言之，對地鐵站房存在的地下附屬空間進行綜合性的利用，能夠顯著的提高城市發展空間，但是在地下附屬空間加以利用時，需要由規劃、技術、交通與建筑等諸多的領域共同努力，希望通過文章的研究能夠對我國發展的相關地下附屬空間的研究者有所借鑒。

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