市政橋梁路面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用論文

　　摘要：在市政公路大力建設過程中，非常重要的一個組成部分是橋梁；特別是城市化進程的加快，橋梁工程數量越來越多，人們對橋梁施工質量也提出了更高的要求。鋼纖維混凝土因為具有一系列的優勢，開始被廣泛運用到橋梁橋面鋪裝施工中。

　　關鍵詞：市政橋梁；路面鋪裝；鋼纖維混凝土

　　鋼纖維混凝土是以混凝土為基體的新型復合材料，其物理、力學性能較為優越；鋼纖維混凝土出現之后，就受到了人們充分的重視；實踐研究表明，將鋼纖維混凝土應用到市政橋梁鋪裝施工中，可以促使橋面鋪裝層的抗拉強度、抗裂性以及耐磨性等得到顯著增強，還可以避免橋面結構在較大程度上受到車輪荷載疲勞及沖擊的影響。

　　1鋼纖維混凝土的特性

　　具體來講，鋼纖維混凝土是將適量的短鋼纖維摻加到普通混凝土中，形成新型復合材料。將鋼纖維摻加到混凝土，能夠促使混凝土內部微裂縫擴展受到混凝土基體中短鋼纖維的阻礙作用，也能夠有效阻滯宏觀裂縫的產生；外部壓力由水泥基料和纖維共同承受，但是混凝土裂開之后，由纖維來受力；研究表明，將適量的鋼纖維摻加于混凝土中，混凝土的抗拉、抗疲勞性能夠得到增強，市政橋梁橋梁施工質量得到有效提升。眾所周知，在市政橋梁結構中，橋梁上部的主梁承受著車輛荷載以及結構自重，通過橋面鋪裝工作的開展，能夠有效分散車輪集中荷載，保護主梁，避免受到車輛輪胎的磨損作用或者雨水的腐蝕作用。

　　2市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用

　　2.1合理選擇施工材料

　　在鋼纖維方面，因為鋼纖維混凝土的破壞都是由于鋼纖維的拔出，因此，鋼纖維混凝基體界面的粘結強度會直接決定到鋼纖維強度的大小。鋼纖維的表面、形體、基質性能等會影響到粘結強度的提高。為了促使鋼纖維的粘結強度得到提高，需要將0.6*30-800啞鈴型鋼纖維運用到市政橋梁橋面鋪裝施工中，這樣可以促使橋面鋪裝層的抗沖擊韌性、抗疲勞性能得到有效提升，按照1：100的標準來控制鋼纖維摻入量與混凝土體積的比例。在水泥和砂方面，將425號普通硅酸鹽水泥運用到市政橋梁橋面鋪裝施工中，一般采用粗砂，并且依據施工要求來控制砂的級配。在碎石方面，鋼纖維混凝土所選擇的石料粒徑需要保證在鋼纖維長度的三分之二以內，一般為5-20毫米之間。如果有過大的石料顆粒，會對鋼纖維的性能產生直接影響，無法有效分散鋼纖維。為了促使鋼纖維混凝土的和易性能得到提高，需要依據碎石級配要求，將5-20毫米之間的碎石運用到市政橋梁橋面鋪裝施工中。

　　2.2橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術

　　要結合工程具體情況，來科學處理橋面鋪裝層下梁面或平層；一般情況下，可以將三種處理技術給運用過來；一種為在澆筑T梁引橋部分整體層時，需要將適當的.剪力鋼筋給插入進來，剪力鋼筋的型號和間距分別為d10毫米和75*75厘米，按照6米和5米的標準來控制其深入整體層與鋪裝層的長度；采取這種方式，鋪裝層的錨固長度能夠得到增加，梁面強度也能夠得到增強；在具體施工中，要彎倒部分剪力筋，不能有尖角留出，否則可能會損壞到車輛的輪胎；第二種則是如果設計出現了變更，且已經澆筑了部分橋段，那么就需要鑿花混凝土面，徹底清除掉浮漿；按照75*75厘米的標準來控制混凝土面鉆孔時間距，插入鋼筋棒之后，借助于環氧樹脂來固結；最后一種則是如果主橋箱梁頂面沒有調層，梁頂有較多的預應力筋，那么鋼筋就不能夠采用鉆孔插埋的方式，要將地毯式鑿除方法給運用過來，以便能夠將新鮮的混凝土面徹底鑿出來。

　　2.3標高帶及鋼筋網的設置

　　選用模板時，選擇角鋼，陰角朝上安裝，為了有效控制高程，需要有機接觸滾筒與角鋼。借助于水泥砂漿來填塞角鋼底，這樣模板剛度能夠得到增強，漏漿問題也不會出現。對角鋼測點合理設置，控制其距離在1.5米左右，嚴格控制測量精準度，保證在1毫米左右。要將一系列的防裂措施給運用過來，以便促使鋼纖維混凝土的開裂率得到有效減少，如將鋼筋網設置于鋼纖維混凝土鋪裝層中。要保證鋼筋網與混凝土頂面的距離，一般保持在3厘米左右，這樣切縫起來比較的方便。

　　2.4鋼纖維混凝土的攪拌和運輸

　　在橋面鋪裝施工中，需要保證在混凝土基體中最大限度的均勻分布鋼纖維，這樣方可以將其功能給充分發揮出來，一般借助于攪拌施工技術來促使其均勻分布。將強制式拌和機攪拌方式給運用過來，并且嚴格控制攪拌最大量，一般為五分之四左右的額定量。要將鋼纖維不結團以及均勻攪拌的原則貫徹實施到鋼纖維混凝土攪拌過程中，科學確定投料次序及方法。一般在施工中，需要開展多次試驗，將二次投料三次攪拌法給運用過來；在鋼纖維混凝土攪拌過程中，可以將電子計量系統給運用過來，以便更加準確的投料；在運輸過程中，一般采用混凝土拌和車，促使鋼纖維均勻性得到保證，避免有鋼纖維振動下沉問題出現。

　　2.5攤鋪及振搗施工技術

　　本環節是橋面鋪裝工程中十分關鍵的，工程整體質量會直接受到鋼纖維混凝土澆筑技術的影響，在混凝土澆筑過程中，需要沖洗待澆地面，部分地段有著較薄的鋪裝層，那么在掃漿作業中，需要將濃水泥漿給運用過來。在鋼纖維混凝土攤鋪作業時，需要借助于攪拌車來向施工橋面直接運輸混凝土，卸料時，需要進行2分鐘左右的轉動，并且均勻的攪拌熟料，完成卸料工作之后，避免使用振動梁推漿，而是要借助于拉板或者鐵鏟來整平混凝土。為了促使施工進度符合預期，需要將4臺振動棒以及5名鏟漿人員配置于每一個施工點，混凝土攤鋪設計需要高于標高，以便更加順利的開展收漿工作。

　　2.6切縫技術

　　市政橋梁橋面鋪裝施工過程中，需要嚴格控制切縫技術的時間，避免過早或者過晚；過早的話，在鋸片振動作用下，會有松動問題出現于粘合的碎石、鋼纖維以及水泥中，進而導致橋面早期破壞問題的發生；而過晚的話，則很容易導致有收縮開裂問題出現于混凝土中，一般來講，混凝土最佳強度為8-15Mpa之間。

　　2.7養護

　　混凝土終凝之前，需要開展養護工作，借助于噴霧器來灑霧水，當用手指按壓混凝土，沒有痕跡出現，將濕麻袋給覆蓋上來，表面不會受到水流的破壞作用時，淋水于麻袋上；要覆蓋7天以上的麻袋，然后進行14天左右的淋水養護。

　　3結語

　　綜上所述，人們生活水平和質量的提升，對市政橋梁建筑工程的質量提出了更高的要求，鋼纖維混凝土因為具有一系列的優勢，被廣泛運用到橋面鋪裝施工中；在具體實踐中，要結合工程具體情況，嚴格依據相應的施工流程和標準來進行施工，控制每一個施工環節的質量，做好工程養護環節，以便促使工程質量得到提升，橋梁整體使用壽命得到延長。

　　參考文獻

　　[1]常瑞民.市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用探析[J].四川水泥，2014（10）.

　　[2]楊繼.市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用研究[J].建筑工程技術與設計，2015（11）.

　　[3]徐先松.鋼纖維混凝土在市政橋梁路面鋪裝施工中的應用分析[J].建筑工程技術與設計，2015（12）.

【市政橋梁路面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用論文】相關文章：

鋼纖維混凝土在橋面鋪裝中的應用與施工08-02

鋼纖維混凝土及其在橋面鋪裝中的應用論文12-26

橋梁工程中鋼纖維混凝土的應用研究論文06-14

鋼纖維混凝土在橋面鋪裝搶修工程中的應用07-12

論陶粒混凝土在路面橋梁施工中應用08-17

鋼纖維混凝土在公路路面施工中的應用分析07-06

混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文12-08

鋼纖維橋面鋪裝混凝土施工技術研究07-26

水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工10-03