城市道路綠化探析論文

　　摘要：道路綠化集中反映了一個城市的生產力發展水平、市民的審美意識、生產習俗、精神面貌、文化修養及道德水準等等。因此，采取措施，完善和改進城市道路綠化，具有一定的現實意義。

　　關鍵詞：道路綠化;規劃;建筑

　　一、城市道路綠化的發展

　　道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎上發展起來的。不同時間、不同地點的城市，道路綠化的規劃布局，形式都不同，所形成的城市人文環境也不同，它集中反映了一個城市的生產力發展水平、市民的審美意識、生產習俗、精神面貌、文化修養及道德水準等等。道路綠化最初是以行道樹種植的形式出現，其后在秦朝、三國、晉朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有稱之并木、并樹、街道樹、行道樹等名稱的出現和記載。隨著社會的進步，城市道路綠地突破了一條路兩行樹的簡單模式，取而代之出現了園林大道的綠色藝術新景觀。

　　二、城市道路綠化建議

　　(一)城市道路綠地綠化設計實例

　　綠化綠地是種軟材料，它具有生命活力，可以人為地進行種植修整、移動、改造，創造出優美的景觀，是其他材料不能替代的。因此，在道路綠地綠化規劃設計中，一定要掌握與城市建筑、與道路、與交通、與周圍環境相結合的原則。以長沙為例，近年形成了五一路、韶山路、湘江大道風光帶、瀟湘大道等多條極具地方園林城市特色的城市路道。如改造拓寬后的韶山南路路幅寬60m，雙向8車道，道路中間還設有寬達10m的中央綠化帶，兩側還設置了彩色人行道和非機動車道。根據城市道路的特殊要求，從交通分流和道路美觀兩方面綜合考慮，分別在機動車道與非機動車道以及機動車道的中央隔離位置設計了綠化帶。沿線綠化帶內、地道與擋土墻位置以及沿線綠地的綠化苗木配置、亮化的選型以及整體線型都進行了認真的斟酌，達到了良好的美化效果。

　　(二)城市道路綠地綠化設計應選擇好適宜園林植物

　　從以上可以看出，道路綠地設計要結合城市特點特色選擇好適宜的園林植物，形成優美、穩定的景觀。因樹形、葉形、葉色、花色的不同而產生不同的景觀、不同的效果。根據道路景觀及功能的要求，要實現道路綠化四季常青、經常有花的景觀，就需要多品種的配合與栽植的多種形式相協調、相匹配，才能顯示出良好的效果。因此，在設計和種植的時候，就要顯出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同時，還要根據不同的道路、不同的交通線路、不同的視線和不同的觀賞要求，處理好植株與植株之間的間距。

　　(三)道路綠地要與城市道路使用的性質、功能相適應

　　不同的路網產生不同的綠色植物種植不同的方式，不同的形式，不同的類型，特別是在城市內的人行道、公共汽車道、殘疾人通道等這些特殊的道路，種植的綠色植物都要符合這種特殊用途的特殊道路。另外，為了解決道路擁擠和分流的作用，高速汽車行駛的高架橋、快速干線的道路綠地綠化，在設計時著重點放在尺度、比例上。也就是說所選的樹木品種不宜高大，不宜過密。力求規格一致，整齊排列，使駕駛員視線不受任何阻擋。

　　(四)道路綠地設計應注意城市土壤條件和加強管養水平

　　城市地下的土壤成分，十分復雜，不利于植物的生長，應進行換土，加強水、肥。種植前還對種植現場的垃圾雜物進行清理，加強對病蟲害的觀測，一旦發現，立即噴殺。種植后要做好修剪整形工作，保證樹木有優美整齊的景觀。管養工作是一件十分重要的細致工作，一定要做好，才能保持道路綠地景觀的長期優美狀態。

　　(五)與城市規劃同步協調發展

　　城市道路綠化要考慮城市整體構架并能塑造出一個城市的整體風貌。行道樹規劃要做到：點，配置精巧多變；線，氣勢雄偉；面，色彩、層次豐富。點指具體的游園、景點；線是指行道樹和分車帶的布置，主要構成城市框架的主干道；面指由主干道串連起來的其他道路和街邊大片綠地構成的區域。根據道路級別和功能的不同，行道樹的種植方式也有所差異，規劃樹種類型包括主干道、次干道、城市支路、居住區道路。不同的道路要求的綠化環境也有差異，不能追求模式上的統一。

　　參考文獻：

　　[1]董雁云.淺談北方城市道路綠化設計原則[J].內蒙古林業,2009,(4).

　　[2]霍宇.淺談城市道路綠化設計[J].廣西熱帶農業,2009,(2).

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