關于專業技術工作總結范文匯編5篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結你想好怎么寫了嗎？下面是小編幫大家整理的專業技術工作總結5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
專業技術工作總結 篇1
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業技術工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業余時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各設備和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束后，我順利轉正為三管輪，并被派到優秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想匯報專題勤勤懇懇、兢兢業業地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，并完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，并研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，并設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業技術工作情況
（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能
1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。
2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯系，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的`問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。
（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，搜集了大量數據，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑒國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。
專業技術工作總結 篇2
XX年開始，自己已開始獨立施工，并從工程的質量、進度、資料三大塊來控制整個單位工程。本人主持參加了當時屬于浙江省重點工程之一的長興火電廠的部分工程，并與當時被稱為是火電大哥的省五建技術骨干們一起并肩戰斗在施工一線。工程質量：首先從原材料的合格證、復試報告及外觀質量三方面來保證原材料的質量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩；其次是施工質量的控制，做到誰施工誰負責，誰驗收誰負責，做到當天的活當天驗收，并于七天一小評，一個月一大評；同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質量交驗不過關誰就承擔相應的責任；另外積極抓好成品的保護工作，這樣既節省了班組的勞動力，同時也節約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費材料，同時也提高觀感質量。工程進度方面：首先是要有一個好的切合實際的進度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標的進度計劃，對總體進度的落實就起到了指導作用；有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節約了材料的二次搬運費用；其次是人員按排，班組長和職工都是長期跟隨本項目的老工人，這樣工程質量比較穩定，安全意識較強，便于管理；另外，要抓好后勤工作，給職工提供一個溫馨的大家庭的生活，這樣利于團結，也才能充分發揮職工工作積極性和操作技能，才能最終保證工程質量，按時按量完成施工任務；工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，作為總包單位更要收集各分包單位的'各項技術資料，要保證各批次進場材料均要合格，也要保證各試塊（件）檢測應合格，同時又要求工程施工嚴格按規范進行施工，資料務必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關系到工程的竣工驗收能否順利進行。
XX年開始，調離到上海區域工作，時任上海京劇院綜合樓項目總施工，工程管理向高、大、難方向接觸，同時新型材料施用多，管理人員多，質量要求更高更嚴，并要在施工中保證安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解決高、大、難問題，高：一是要保證工程垂直度，二是要保證工程層高。高給放線工作帶來了一定的技術要求，一般平面放線采用樓板留設預留洞吊線法和鉛垂儀法施工，或同時在房屋四角縱橫方向彈垂直線。這樣有兩個好處：一是可以復核內吊線的準確度，二是可以復核外墻面的垂直度。只要工作做到位，復核仔細一般外墻面結構垂直度可以控制在5mm以內，批蕩層偏差控制在2mm以內。水平控制點采用雙控點法，一個作為引測點，一個作為復核點，用以避免人為的誤差。大：一是分工要細化，二是管理人員和班組之間要加強協調和團結，這樣就要求管理人員有更高的素質，知識要全面，協調能力要強，才能保證工程順利完成。難：一是要預先分析，二是攻關，關鍵的技術難題采用“pdca”法發現問題，解決問題，克服質量通病的發生。對于新型材料及新工藝的運用，可以采用樣板間，樣板層來積累經驗，避免決策失誤。安全方面從三點來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規程，制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案，并交公司和甲方審批。二是配備足數合格的安全管理人員，各班組長必須配備兼職安全員監督本班組的日常施工安全生產，發現安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態。三是提高項目經理的安全意識及各生產職工的自我安全保護意識，讓整個施工現場真正做到：安全第一，平安是福。
專業技術工作總結 篇3
臨西縣第三中學 張鳳蓮
一、獻身教育，成績顯著。
自任教師的第一天起，我就立下了當一名教師干一輩子教育事業的志向，以育人教書為本，以愛生勝子為宗旨，為黨和國家培養高素質人才，為社會主義四個現代化建設和黨的教育事業貢獻一生。我認為一名優秀教師必須具備四個條件：一是愛崗敬業，愛生勝子；二是知識淵博，功底深厚；三是為人寬容，甘于奉獻；四是與時俱進，緊跟時代。為此在校學習期間，我刻苦學習專業知識，不斷完善知識結構。參加工作后，認真學習研究教學大綱，深入鉆研教材，勇探教法。所任兩個教學班的作文、周記、讀書筆記等做到全批全改，經過二十多年教育教學工作的探索，形成了自己“嚴謹、細致、靈活、平等”的教育教學風格，并取得了優異成績。
20xx年獲***“十佳園丁”光榮稱號；
20xx年獲***“模范教師”光榮稱號；
20xx年獲**縣“模范教師”光榮稱號，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年獲**縣百名優質課課教師一等獎，百名優秀教學設計一等獎，《散步》課件獲全國優秀課件一等獎；
20xx年《見證》獲“我與教育同行”活動市級一等獎，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年在邢臺市第四屆中小學教師教學課例大賽中獲市級一等獎，被**縣評為首屆“學科教學名師”，縣政府授予“三等功”；
20xx年被評為邢臺市“優秀班主任”。
二、任勞任怨，潛心教研。
自參加工作以來，一直擔任兩個班的語文課、教研組長和班主任，是臨西*中初中語文教師中工作最多最重的一個人，對待平凡、辛苦的工作，無怨無悔，圓滿完成了各項任務，主要有以下幾方面：
1、任教期間，在縣教研室組織安排下，利用假期培訓輔導了全縣中小學語文教師，有力地提高了教師的執教水平。
2、積極開展教科研活動，主持承擔了市級重點課題《培養學生創新思維教學策略的研究》，有力推動了我縣教科研的發展。
3、撰寫教學論文。20xx年省級刊物《中小學教育與管理》上發表了《語文合成教學法的探索》；同年省級刊物《大學時代》上發表了《優化語文教學措施，提高學生創新能力》；20xx年國家級刊物《中國信息技術教育》上發表了《淺談創新語文課需要把握的四個‘點’》。
4、以老帶新，培養新秀。我承擔了傳、幫、帶青年教師工作，隨時給他們傳授教學經驗，幫助他們學習先進教育理論，掌握教材教法，每周至少聽他們兩節課，幫助他們明確備課內容，指導撰寫教案，確立教學重點、難點，幫帶的教師大都成為縣級教學骨干。
5、探索教學新途徑，積極進行教學實驗。通過探索形成了“提出問題——自主閱讀——獨立思考——合作探究”的自主學習教學模式，這種教學模式已在我縣很多中小學推廣。
三、班級管理，盡職盡責。
20多年來，我一直擔任班主任工作。班主任工作是整個學校教育最基礎的一環，是學生的組織者、教育者、領導者、服務者，所以班主任工作在學校教育工作中占有極其重要的地位。我是這樣做的：
1、從實際出發，嚴格要求，以身作則。
要嚴格要求學生，首先嚴格要求自己。“閉上嘴，邁開腿”，做學生的榜樣。時刻以自己的行為作風，道德情操去影響學生，發揮身體力行，言傳身教，以身作則，嚴于律己的表率作用。讓學生懂得“嚴是愛、松是害”的.道理。“嚴”字當頭也“愛”在其中，每天以校為家，同學生打成一片，增進了師生感情，增強了學生學習的主動性。
2、一切以教學為中心，講究實效，注重方法，提高效率。
為提高教學成績，我深知一個班的班風和學風是無比重要的，而班風和學風又與班主任的引領和要求有直接關系，于是我注重學習采用魏書生、李鎮西等著名教育家的工作方法，同時重視學生良好學習習慣的培養，一切工作按計劃去做。各項工作都落實到位，真正做到有布置，有檢查，充分發揮班干部的職能，用科學的工作方法，提高了工作的效率。
專業技術工作總結 篇4
一、根據集團生產經營的需要，積極推進相關項目的調研實施。如公鐵水物流LNG偏置式牽引車。
二、緊緊抓住江蘇省綠色循環低碳交通運輸示范省份的有利契機，積極推進科技節能減排專項資金的申報工作，配合市局科技處，與省節能減排評審中心保持溝通聯系，及時補充相關材料。
三、全面梳理固定資產臺賬和特種設備登記臺賬，重點是公鐵水物流和現代物流的運輸車輛，新增固定資產及時列賬提折舊，報廢處理有帳無物資產要核銷劃除，努力做到賬物相符、條目清晰。
四、認真貫徹《特種設備安全法》，嚴格執行特種設備的檢驗檢查制度，督促做好各級各類設備的例保工作，及時清除事故隱患，杜絕各類機務事故，加強機械設備的備、用、養、修的流程管理，保證特種設備的持證運行。
五、根據內部控制體系建設的要求，結合我部管理工作的實際，確定相應的內控重點內容。系統地、充分地做好調研，合理制定計劃，引入市場競爭機制，完善材料采購方式，嚴格實行合格供方目錄，定期進行評審，未進入合格供方名錄，一律不予采購，嚴禁質劣價高的材料的`購入，有效控制過期滯留的零部件，努力壓縮庫存材料規模。
六、協調安全部門認真開展安全機務檢查，配合組織好相關安全活動。提高安全生產的本質，夯實機務管理基礎，提高機駕人員安全意識和操作技能，增強管理人員愛崗敬業的精神。
七、積極參與揚州港3-5#門區域改造、6#泊位建設申報的前期工作。
八、加強工程建設項目的管理，重點是過程監督、預決算審查、質量控制、投資控制等，保證工程質量。
專業技術工作總結 篇5
作為項目管理人，要以專業技術為依托，以工程項目管理為中心，先進的工程建設理念，明確項目成本、質量、進度和安全目標。
扎實的工程建設理論和技術管理知識、豐富的現場施工經驗是做好工程項目管理的基礎;這就需要在平時的工作中不斷積累和總結，讓實踐與理論更好地沉淀于能力上，更好去管理協調。
一、對于整個施工過程中的技術實施，主要還是在于工程的質量，質量不合格，其它一切也就白談了。影響施工項目的質量因素主要是人、材、機、方法和環境。所以如何控制好質量是關鍵。1.要熟悉工程建設中的各種材料的技術性質和質量要求;材料要嚴格檢查驗收，正確合理使用，建立管理臺帳，進行收、發、儲、運等環節的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。2.對各工序的.施工工藝充分地把握，嚴格按施工方案施工;全面分析，預防為主，對可能出現質量隱患的，設置控制點，重點防范;控制好整個施工過程的質量通病：質量通病面大量廣，危害極大，消除質量通病只要思想重視，施工過程嚴格按施工驗收規范進行施工，遵守施工程序和操作規程，貫徹技術責任，嚴格檢查、層層把關，絕大多數質量通病都能消除。
二、當今社會是一個講效率的社會，時間就是金錢，質量保證了，進度也要跟得上，要合理地趕進度，對各種資源優化搭配，從而節省管理資源，節約管理成本。
三、建立項目核算制，對項目進行成本控制，人、材、機、管是構成成本的主要費用;人工費嚴格按工程量計算，優化勞動力，減少返工，杜絕濫用工，施工要按工期嚴格進行，嚴禁窩工，無故停工，用工要按時按量(定量定工);材料在在提取使用前，施工主要負責人要熟悉施工圖紙，對所用的材料的數量做到心中有數，要按時按量提取材料，盡量控制材料使用量，嚴格按照圖紙施工，多用材料和少用材料土建工長都要以洽商的形式反映在書面上。也就是說主要負責人要對提取的材料嚴格把關，嚴禁多提錯提。在現場要有人專門盯工程質量，依圖施工，嚴禁浪費材料，丟失材料。工人對施工工藝不了解會導致浪費材料，還要防止工人盜竊施工材料和施工工具;機械施工方案的選擇，要合理配置機械，提高使用率;管理人員要嚴格配置，架構要合理，管理人員素質、技術、辦事效率要高，縮短工期，減少管理成本;優化整個施工過程各工序的施工工藝，綜合衡量，通過改變工藝，搞高效率，減少人、材、機，從而降低成本。
四、要以人為本，安全第一，明確安全目標、減少和消除生產過程中的事故，保證人員健康安全和財產免受損失;統一安全生產管理，制定周密的安全措施，建全規章制度，保證在多項目、多部位、多工種施工的條件下有序地進行工作，對使用一些特殊建筑材料性能、使用方法，要明確進行技術交底，控制好人、物的不安全狀態、改善生產、生活環境。
在工作中要多觀察，多動腦，多學習，并且不斷提高交際能力，增強管理協調能力，以良好的思想品德、敬業的合作精神和奉獻創新意識來回報社會的。
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