運輸分公司春運安全生產工作總結
“春運”被譽為人類歷史上規模最大的周期性的人類大遷徙。在四十天的時間里,有三十多億人的人口流動,占世界人口二分之一,相當于全國國民進行兩次大遷移。我們所稱的“春運”有兩個含義:一是春節前后的運輸現象,二是“春運期間”的簡稱。
客車,不只是位移的工具,更是一種溫暖。一座城市的溫暖,這座城市的態度。
20xx年春運自1月8日開始,2月xx日結束,共計40天。在這40天里,普洱運輸分公司全體管理人員,一線駕駛員在集團公司的領導下,按照“以人為本、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導思想。加強領導,制定工作方案,完善后勤保障,落實安全責任,消除安全隱患,提供優質運輸服務。
一、今年春運主要呈現以下特點:
一是客流集中。今年是近幾年來春運最早的年份,學生流、民工流、探親流、上班流等高度匯集。
二是客流高峰期不平衡。中、短線(市內)客流集中在臨近節前和收假時高峰期相對較短,長線(邊三縣至昆明)節前是昆明返回的旅客,節后是邊三縣上昆明的旅客。
二、根據上述特點分公司主要采取以下措施和做法
(一)強化組織領導,落實工作職責
一年一度的春運工作是我們專業客運企業開年的重頭戲,既是一項運輸生產任務,也是一項政治任務。為確實加強春運工作的領導,分公司成立以主要領導負責,分管領導和各部門負責人組成的春運工作領導小組,并設立了春運辦公室和運力保障、安全保障、機務保障等工作責任人。同時結合企業實際,制定《二0一二年春運工作實施方案》,對各部門的工作職責進行了明確。
(二)加強運力配備,運力保障到位
針對客流進出頻繁且量大的特點,分公司組織管理人員到客流相對集中的墨江、孟連、瀾滄、景谷等地深入車站,到一線工作現場進行客源組織、安全教育、車輛合理調派工作。同時加強和當地客運站的協調、溝通,全力保障旅客快捷有序出行。管理人員深入站場,統籌安排春運期間運力調配和車輛加班事宜,為充分調派運力發揮積極作用。在保證正班車正常運行的.前提下,根據客流情況,采取回場調劑和人停車不停的方法,加快車輛運轉的合理加班方式,較好地緩解了運力不足的情況。
(三)落實責任措施,運行暢通安全
安全生產是春運工作的首要任務,也是春運工作的重中之重。分公司各行車小組牢固樹立安全責任重于泰山的思想,認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,嚴格落實各項防范措施,深入開展“三超一疲勞”專項治理工作,確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧。
一是強化春運安全教育,增強遵守法規的自覺性。分公司用各種有效形式,大力開展安全生產教育。利用每周二次安全學習和《黑板報》、自辦月刊《安全、服務與學習》,將公司的安全要求,身邊的案例傳達到各位駕駛員。針對春運駕駛員忙于運行的特殊情況,安技人員深入站場、車頭,宣傳、提醒駕駛安全行車。春運期間普洱分公司共組織駕駛員安全學習十次,共計三十五個學時,參加學習三百四十多人次。懸掛春運安全布標二條,整治“三超一疲勞”圖片一組;黑板報一期,《安全、服務與學習》三期,其中“春運增刊”一期,共計七百五十份。
二是層層簽訂安全目標責任書,切實落實安全生產責任。
三是抓好駕駛員源頭管理,把好駕駛員技術資格關。做好雙班駕駛員及加班駕駛員的安全教育工作,對參加春運的加班車輛嚴格把關管理,對單程400公里以上,高速公路600公里以上客運班線,按要求配備雙駕。邊三縣、長線車駕駛員全部住在始發站點。嚴格控制駕駛員換駕、休息制度,分公司派出安技人員到邊三縣,在晚上還針對性的提醒部份喜歡娛樂的駕駛員及時休息,杜絕疲勞駕駛現象的發生。
盡管分公司做了大量的工作,但春運期間的安全形勢不盡人意先后發生碰撞、掛擦、追尾事故11起。根據上述情況,分公司進行了認真分析、排查、本著“四不放過”的原則,在安全學習例會上深刻剖析,責任追究,分別對三名肇事駕駛員進行停駕;對二名駕駛員進入分公司黑名單;對十名駕駛員分別給予200—2000元的經濟處罰;對11名肇事駕駛員分批參加安全管理部的安全復訓。
三、站在峰頂,超越極限
二0xx年春運已結束,普洱分公司在集團公司的正確領導下,在各兄弟單位的支持、配合下取得了驕人的業績,實現了分公司歷史以來最好的一個開門紅。(一至二月)經營收入比去年同期上升百分之三十五點九,利潤比去年同期上升百分之三十四。應該說是在去年攀越頂峰的目標上又有新增長,分公司的公營車駕駛員隊伍顧全大局、團結協作、全力以赴、不怕苦、不怕累,充分體現了交通人的奉獻精神,反映了隊伍的素質在提高,執行力和控制力在提高。
他們舍小家為大家。特別是邊三縣至昆明駕駛員,出于高速運轉安全的考慮,分公司要求駕駛員全部住在始發地,自一月八日至二月二十九日,72名駕駛員沒有一個請假、沒有一個回家休息。二十四輛長線班車,除除夕和初一外,沒有一輛停班休息。
正是由于全體公營車駕駛員盡心盡職,奮斗拼搏,樂于奉獻的精神支撐著分公司近幾年來的高速發展。
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