淺述我國大氣環境影響評價研究現狀及展望

摘要：本文首要介紹了我國大氣污染物排放量現狀，并闡述大氣環境影響評價研究現狀及不足，最后提出我國大氣環境影響評價研究展望。

關鍵詞：大氣污染 環境影響評價 研究

隨著我國工業化和城市化進程的加快，我國大氣污染問題也越發的突出。我國目前是以顆粒物和SO2為代表的傳統煤煙型污染問題，疊加SO2和NOX其形成的二次污染物PM2.5、O3、細粒子等為特征的復合型污染。

一、我國大氣污染物排放量現狀

當前，我國大氣污染主要呈現為復合型污染特征。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染保持在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區，以華中酸雨區為重。大氣污染物排放總量現狀如下：

（一）二氧化硫排放現狀

2012年，全國廢氣中二氧化硫排放量2117.6萬噸，比上年減少2.0%。其中，工業二氧化硫排放量1781.2萬噸，占二氧化硫排放總量的84.1%，生活二氧化硫排放量336.4萬噸，占二氧化硫排放總量的15.9%。二氧化硫排放總量隨著煤炭消費量的增長而增加。

（二）煙塵、粉塵排放現狀

2012年煙塵排放量817.3萬噸，比上年減少3.2%。其中，工業煙塵排放量578.7萬噸，占煙塵排放總量的70.8%，生活煙塵排放量238.6萬噸，占煙塵排放總量的29.2%。工業粉塵排放量584.9萬噸，比上年減少16.3%。工業污染物排放成為我國環境污染的重要因素。

（三）機動車排氣污染現狀

自20世紀80年代以后，受經濟增長的推動，我國機動車數量增長迅速。2012年全國機動車保有量接近2.33億輛，同比增長7.66%。汽車排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物排放總量逐年上升。由于城市人口密集，交通運輸量相對大，機動車排氣污染在城市大氣污染中所占比例也不斷上升。

二、我國大氣環境影響評價研究現狀及不足

目前，我國大氣環境影響評價已初步形成獨立的管理和技術體系，包括相關的政策、法規、導則、排放標準和質量標準等內容，為預防大氣環境污染和促進污染物減排提供了有效的技術支持和法律保障。但我們也應看到在大氣環境評價研究中也存在一些不足，例如在評價模式體系、新型污染物研究等方面還需完善。

（一）缺乏對新型污染物的系統研究

國內評價標準體系包括排放標準和環境質量標準兩大類，雖然目前國內環境空氣質量標準中規定了二氧化硫、氮氧化物、PM2.5等指標的限值，但缺少PM2.5前體物揮發性有機物的環境質量標準，排放標準中缺少對PM2.5前體物揮發性有機物、硫化氫、苯系物等污染物的排放限值，難以對建設項目的污染物排放進行最直接的控制。目前國內針對PM2.5的研究工作也局限于各科研院所及高校，應用性研究很少。

（二）大氣環境模式體系仍不完善

大氣環境模式體系不完善主要表現為空氣質量模式體系不完善、相關理論和方法學研究滯后，缺少風險評價模式、人體健康評價模式等方面的導則模式，難以滿足日趨復雜的大氣環境影響評價的需求。

目前，北美和歐盟國家以技術導則形式發布國家空氣質量模式，空氣質量模式的研究制定成為大氣環評的重要內容，通過空氣質量模式控制大氣污染物排放成為國際大氣環境評價的發展趨勢。我國的空氣質量評價體系仍然主要延續粉塵污染時期的大氣環境評價思路，已經難以客觀反映新型復合空氣污染類型，特別是細粒子污染的情況，對大氣污染控制與溫室氣體減排、臭氧層保護的研究仍顯不足。

三、大氣環境評價研究展望

目前，我國絕大多數地區仍處于二氧化硫排放量上升階段，經濟結構轉型正在進行中，一些落后的產能還在逐漸淘汰，這些都對大氣質量產生巨大的影響。大氣環境影響評價研究應當增加前瞻性、宏觀性，加強對產業發展和城市化進程大氣環境影響的預測和評價，對可能導致區域性大氣環境問題和大氣污染物輸送機制進行研究。

（一）開展戰略性大氣環境評價

大氣環境問題的區域性特征日趨明顯，與工業化、城市化進程密切相關。應加強對大空間尺度和長時間尺度下大氣環境污染源的識別，對重點產業發展可能帶來的局地特征污染物的大氣環境影響進行預測評估，分析區域中長期典型大氣環境問題的生成與區域大氣環境及污染排放之間的關系，為區域大氣污染聯防聯控、劃分大氣污染重點區域提供依據，有助于協調解決區域和城市大氣污染防治的重大問題。

（二）關注城市化進程的大氣環境影響

城市化發展帶來熱島強度和范圍越來越大，城市區域小風面積增大，風速減小，從而引起城市內大氣污染物不斷積累，加重城市的大氣污染。目前，機動車排放污染物成為我國大氣污染物的主要來源之一，大中城市武器污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點，增加了大氣污染治理的難度。應當關注珠三角、長三角等大城市群地區的區域性大氣污染，開展氮氧化物、有機污染物等復合污染問題，逐步加強對臭氧及PM2.5等新型復合污染物指標的研究。

（三）重視大氣污染物輸送機制研究

隨著區域經濟一體化發展，大氣污染也呈現出區域一體化趨勢。由于大氣污染的擴散性，解決單獨某個城市的空氣污染問題已不能完全不受外部地區污染物的影響。研究得出，相鄰地區污染源的中遠距離輸送對大氣環境質量的影響越來越大，外部輸入性污染會加重區域的大氣污染。目前對平原地區污染物擴散的問題已經得到較好的控制，對城市的研究也成效顯著。但是在工礦企業和建在河谷、丘陵、海陸交界等復雜地形之中的城市，這種復雜地形上的大氣擴散規律的研究還有待進一步發展，為解決這些地區的空氣污染問題，還應更加系統的研究。

參考文獻

[1] 段飛舟，杜蘊慧，李時蓓.我國大氣環境形勢及大氣環境評價研究展望[J]，2012中國環境科學學會學術年會論文集，2012（3）

[2] 李培，王新，柴發合等.我國城市大氣污染控制綜合管理對策[J]，環境與可持續發展，2011（5）

[3] 趙麗麗.中國大氣污染現狀及防治對策[J]，山西建筑，2011，25（37）

【淺述我國大氣環境影響評價研究現狀及展望】相關文章：

我國絮凝劑的研究現狀及前景展望04-27

北京史研究現狀及展望05-01

我國腈綸工業發展現狀及展望04-30

我國微生物學基礎研究現狀及展望04-26

道路通行能力研究現狀及展望04-26

中國馬鹿的研究現狀及展望05-02

中國河口濕地研究現狀及展望04-25

土石混合體的研究現狀及研究展望04-30

我國茶葉食品的發展現狀及其展望04-28

我國農業生產對磷肥的需求現狀及展望04-30