安全工作個人心得

　　當我們經過反思，對生活有了新的看法時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的安全工作個人心得，歡迎閱讀與收藏。

　　安全工作個人心得 篇1

　　安全在我心中無危為安，無損則全。全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保障，身體免于傷害，財產免于損失。

　　安全生產是企業管理的重點，是企業發展的根本。安全就是效益。我們肩負著國家的利益、同事的安全，血的教訓時刻印在我心中。“安全在我心中”就要做到人人事事保安全。

　　人人事事保安全，從我做起，從現在做起。身為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心去維護勞動者的'安全和健康。用安全的規章制度和周到的服務為工友們營造一個良好的生產環境，以辛勤的工作為企業的大船護航。

　　我身為一名安全員，我知道下井苦累。但“平安是福”生命又對于我們只有一次，每一個人有權利活的更精彩，對于井下環境艱苦，生產條件復雜。不安全隱患過多，再加上水、火、瓦斯、煤塵、頂板五大災害，卻給我們的生命與健康帶來了極大的威脅。

　　記得有一位領導說過，“安全生產是煤炭企業最大的效益，安全生產因為自己違章而導致的事故發生，那么權力、地位、金錢、和睦的家庭又從何說起”。違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人，看見“三違”不制止就是見死不救。

　　生命只有一次，請珍重自己的生命。“安全在我心中”同樣大家也要遵守規章制度，攜手共創美好的明天。

　　安全工作個人心得 篇2

　　20xx年12月對江蘇二建公司22項目部共計48個項目進行了為期2個月的安全專項檢查工作。

　　從基坑工程、邊坡支護工程、塔吊基礎施工和安拆保養、基坑土方開挖、加工區防護棚設置、腳手架施工、屋面工程、吊籃施工、裝飾裝修工程、模板工程、支護工程、臨邊防護、臨電設置、施工測量等方面進行了認真細致的檢查。通過與專家實地檢查各施工項目，有很多收獲，下面簡要進行說明。

　　一、施工現場主要存在問題

　　1、模板工程

　　采用木模板施工時，周轉次數多，砼觀感普遍較差；模板施工采用油性脫模劑，導致墻面有污漬；新模板未將塑料膜清理干凈，導致砼成品中出現塑料薄膜；豎向構件成品保護不到位，拆模較早導致根部缺棱掉角或出現蜂窩麻面；砼結構出現質量通病，層間接茬錯臺、洞口不方正、局部出現脫摸、扭曲；部分砼頂板下沉；模板安裝完成后，澆筑混凝土振搗時間不足或振搗不到位，后期加水，導致墻面出現氣泡；部分項目模板施工方案未審批；部分窗臺挑檐掉角，內無鋼筋綁扎。部分鋼筋綁扎、鋼筋保護層控制不好，底部砼墊塊破碎；外墻對拉螺栓孔封堵不嚴密，砂漿不飽滿；模板支架立桿懸臂部分不符合要求等。模板拆除后，在洞口上部采用硬質材料封閉，并穿孔用鐵絲綁扎于預留鋼筋上，部分沒有硬質防護。

　　2、基坑工程，邊坡支護

　　部分項目基坑周圍排水措施不足，地面水存在滲漏到基坑現象，導致基坑內存余積水；施工現場場地不足導致物料堆砌超規范，放置基坑周邊不足3米處。邊坡支護不到位，存在安全隱患等。

　　3、裝飾裝修工程

　　部分屋內墻面平整度較差；二次結構砌體斜砌磚砂漿不飽滿；飄窗板局部損壞嚴重鋼筋接長不夠；部分門窗洞口截面尺寸過大，窗框距結構尺寸過大，金屬窗框固定方式不符合要求；墻面抹灰后凹坑過多等。

　　4、結構工程

　　部分飄窗板、陽臺板破壞嚴重，鋼筋長度不足；二次砌體斜橋鎮砂漿不飽滿等。鋼筋加工區設置在地下室頂板上，未進行頂板承載力驗算，未按要求搭設防護棚。砌體結構構造柱鋼筋主筋位置植筋不準，偏移大，拉結筋未伸主結構柱中心。部分外墻砼厚度和砌塊厚度差異，錯臺嚴重。

　　4、塔吊、腳手架工程

　　部分腳手架上頂托設置不符合規范要求；塔吊四周基礎未做防護等。附著式升降腳手架架體懸臂高度大于6米，使用時，只有二道支撐，部分上支撐未布設到位。部分塔吊備案手續到期，未見續期手續。無群塔防碰撞方案。安全資料交底不及時，存在交底不到位情況。部分腳手架有銹蝕現象。

　　5、施工吊籃和屋面工程

　　有部分吊籃配重不符合要求，吊籃工作人員有部分未系安全繩；塔吊基礎無排水措施，塔吊周邊防護不到位等問題。屋面找平層開裂；避雷針焊接不符合要求，未進行雙面焊；個別吊籃前支架支撐架女兒墻上等。部分吊籃上限位器失靈，部分吊籃作業未合理系安全系帶。

　　6、物料堆放和物料加工區

　　部分項目現場物料堆放混亂，木材堆放區、易燃物堆放區未合理布置滅火器，部分工地將建筑垃圾堆放到基坑周邊；或將拆下模板隨意放置在臨時卸料平臺處，存在隱患等。鋼筋場地存在“一閘多機”；攪拌機未設防護棚。鋼筋加工區鋼筋調直機周邊加工鋼筋未有效固定等問題。

　　7、安全生產工作

　　部分樓層消防設備未注水;樓梯間防護不到位；臨邊洞口二次防護不到位；基坑周邊防護不到位；未按“一機、一閘、一箱配電”，鋼筋、木工加工區無防護棚；部分配電箱未上鎖；特種作業人員部分證書失效，配備人員不足；電焊機部分失效；氧氣瓶、乙炔瓶存放不合理；電梯防護不到位；施工升降機安全防護設備缺失等。部分工人未佩戴安全帽。部分防護欄桿和密目安全網內側未懸掛安全警示標識。安全入場教育培訓落實不到位，工人安全意識得不到提高；施工現場臨時用電部分未采取TN-S系統，不符合“三級配電兩級保護”，未達到“一機一閘一漏箱”的要求。電梯井內隔離不到位，防護門高度不符合要求。施工安全平網沒有有效固定到建筑結構上等。

　　7、工人生活區情況

　　部分項目工人生活區較差，工人食堂衛生較差。部分項目未見消殺記錄。現場有部分工人存在吸煙現象。項目部生活區沒有設置專項管理人員。生活區道路有堵塞現象，垃圾未及時清理。工人生活區某些未布設滅火器，同時沒有配備急救器材等。

　　8、工程資料管理工作

　　部分項目工地存在資料不全，資料與施工實際不符，部分數據不符等問題。部分項目存在資料員不在現場，資料無法找到，資料遺失等情況。部分工地吊籃作業人員交底資料缺失。部分工地特種人員配備數量和資料中不符等。

　　二、針對以上存在的普遍性問題，可以從以下幾個方面解決：

　　1、現場管理標準化

　　進入工地，首先需要有工程項目簡介、流水節拍進度圖一目了然，工地的工作面要場清、料凈，施工場地也經過通道硬化處理，噴淋設備要保持運作，外側排水溝施行有組織排水，施工現場排水通暢，工地無積水現象。材料堆放區及樣板區，搭設有工棚，各種成品、半成品及周轉材料的堆放要有一定順序，并做了相應的保護原材料措施，操作間機械設備都采取了相應的防護措施。進入施工現場，有溫馨提示正確佩戴安全防護用品，安全通道防護棚頂部采用雙層竹芭防護，兩邊采用定型網片封閉，通道內還懸掛有目視化安全警示標志，對每天危險源進行提示。這些規范警示性的標示，會給施工工人營造了一個良好的、安全的、文明的'工作環境。

　　2、安全生產和施工質量管理嚴格化

　　在進入施工區通道左右兩側可以利用有效的墻面設置質量安全文化長廊。內容豐富，設有公司及項目部文化、工程質量標準化、安全警示掛圖，各種安全警示標牌采用目視化制作，圖文并茂，對員工起到了警示作用，可以有效提高員工的工程質量和安全管理意識。一定要堅持做好“三級教育工作”和施工班前交底工作，各班長對各班組實行口頭和書面交底，并留存文字記錄。同時規范交底內容，結合工程實際情況和施工特點進行有針對性交底。由于現場大部分工人，文化程度低，安全意識淡薄，管理難度大，因此各項目部必須對他們進行安全教育，從“要我安全”到“我要安全”轉變。勞務隊每日上班前針對當天工作內容，將施工中所存在的安全隱患進行安全提示，使員工在當天施工過程中安全意識得到加強。

　　3、質量安全管理標準化

　　實行“樣板化”引路制度，依照最新國家法律法規、制度、規范，利用BIM平臺等新技術，采用“早強型混凝土”、“預制型裝配式構件”等新技術，優化施工流程，在保障工程質量的前提下，節料省材，形成一整套完善的施工管理流程體系。針對工期較慢的工地，要加強施工準備，熟悉圖紙，掌握設計要求、工藝流程、適用規范和工期要求，編制切合實際的施工進度網絡圖。

　　注重以點帶面，并以此為目標統一統一做法、統一操作程序、統一流程、統一質量安全標準，實現整個工程現場管理的提高。加強過程控制，堅持“每周循環每月總結”的管理模式，在過程中對存在的質量安全問題立行立改，并反思總結，及時有效的糾正施工過程中不正確、不規范的做法，杜絕安全生產事故和工程質量缺陷的發生。

　　四、感悟

　　通過這次檢查學習，對于我來講有很多感觸，在這些高樓大廈背后，埋藏了多少人的汗水和精力。參觀期間現場工作人員給我們時不時地講解施工中遇到的問題（優點和缺點），我們向專家請教和指導，受到了很大的啟發，整個實習過程，收獲是不少的。在陪同專家檢查工作中，我認識到很多安全管理的不足，分析產生這些不足的原因，對于主觀原因我們加強落實，制定切實可行的改正方案，客觀原因，盡量避免。雖然差距不小，但是自己應該有信心，做基礎做起，相信自己會有較大的發展。我覺得自己在以后的工作中，需要以更加嚴謹的態度對待本職安全工作，同時通過不斷進行理論知識學習和現場業務實操學習提高自身能力，掌握施工各項知識，盡自己的最大能力完成工作任務，力爭在共同努力下，將質量安全管理工作做好。

　　安全工作個人心得 篇3

　　現就本人擔任安全員以來，講一講安全工作的心得體會，講一下自身存在的問題，剖析根源，進行整改，以便更好的開展好公司的安全工作。

　　一、個人在安全方面的主要問題

　　1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關系，安全思想開始松懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

　　2、安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規范文本，可操作性不強；設計由計統處委托，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統處的發放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執行依賴于施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。

　　3、個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。

　　二、整改措施

　　1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。干鐵路，搞建設，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和于己無關的'思想，把建設項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；

　　2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現場情況，掌握施工進度，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；

　　3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發現和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強計劃和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯系，并完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變為主動推圖，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

　　4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現行的有關規定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。

　　通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。

　　安全工作個人心得 篇4

　　不管是作為一名領導干部，還是安全生產管理人員、監督人員，我認為必須做到“勤、廉、嚴、實”。

　　一是“勤”。第一層意思是要勤奮。所謂“打鐵還需自身硬”，領導干部、安全生產管理人員、監督人員要去管人家，要督促各生產單位、勞務隊伍落實安全生產措施。只有自身勤奮學習，熟練掌握安全生產法律法規及技術標準，自己心里才有底氣，才能不說外行話，才能理直氣壯地去管別人，才能樹立工作。第二層意思是要勤快。法律法規賦予了我們的工作職責，每個人都有自己的一畝三分地，我們一定要深入現場，勤檢查、勤分析、勤調研，掌握底數，查找漏洞，分析存在問題，提出解決辦法，千萬不能“打電話、聽匯報”，對現場一問三不知，等事情來了，就跑不掉了，害了自己。

　　二是“廉”。“吃人家的嘴軟，拿人家的'手短”。作為一名領導干部，要落實“一崗雙責”，繃緊隊伍管理這根弦，對干部既要愛護、鍛煉、培養，又要言傳、身教、嚴管，領好班子、帶好隊伍，確保清正廉潔。作為一名安全生產管理人員、監督人員，要嚴格遵守中央八項規定，好好算一下經濟賬。

　　三是“嚴”。要求我們不能做老好人。安全檢查、安全執法不能搞變通，要“零容忍”，嚴格執行法律法規及強制性標準，把握底線，不睬紅線，必須要敢管事、能管事、管好事，不能當老好人，害人害己;一定要嚴格，這才是真正地對事業、對同事、對朋友負責。

　　四是“實”。工作一定要實實在在，程序一定要到位。開展工作要有方案、有檢查、有記錄、有總結，實行閉環管理;檢查時要填寫記錄，發現問題要發出整改通知書，發現違章行為要及時制止，相關工作記錄要建立臺賬、存檔備查，發了整改通知書就要督促責任單位抓落實，每一個環節都要做好。

　　安全工作個人心得 篇5

　　“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人(包括我自我)的心中。首先武裝好自我，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的`甚至是上級的不安全行為較真兒；第三是勤于檢查，及時發現整改事故隱患。

　　一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!

　　如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。

　　讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自我、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。

　　安全工作個人心得 篇6

　　在星期一的校會課上，我認識到了生命的寶貴；金色童年僅有一次，青春的火花也只蹦跳一次，步入老年，就很難再去干一翻事業了，所以，上天賜予我們的時光很短暫，我們何不珍惜這短暫的時光呢？所以我們首先要以安全為首，僅有在健康的基礎上更好地學習、工作。

　　在看《安全教育》這部教育片時，我看見了有多少泥沙被卷進了洪水，一同傾瀉而下，那么多人，由于沒有良好的掌握避免這種情景的方法，與親人長辭，妻離子散；我看見當海嘯來臨時，有多少人在大風大浪中呼救，有多少人已被淹沒，又有多少人在四處尋找親人的蹤影，如果他們明白海嘯來臨前的預兆，也許就不會有那么多人無辜喪命了。再看地震、火災光顧之際，多少人選擇跳樓、飛速奔跑等錯誤的方式，這些舉動，都有可能危及生命!如果他們都有自我保護意識，也不會出現這么多凄慘的場景。

　　經過這部影片，我了解到了遇到火災如何逃生、陷入沼澤如何脫險、發生地震該如何去做，同學們，難道你們還想聽一位母親抱著在災難中死去的.孩子，撕心裂肺的哭聲嗎？難道你們還想看到失去親人的人，需要被人攙扶著走路嗎？如果你們都不想看到這樣的場景，就讓我們從此刻做起，增強自我保護意識，同時也帶動周邊的人，珍惜自我的生命，共同創立完美家園!

　　安全工作個人心得 篇7

　　為進一步做好當前部隊安全防事故工作，嚴防各類事故、違紀案件發生，確保以防滅火、搶險救援為中心的各項工作圓滿完成，五寨大隊結合實際，采取有力措施狠抓部隊安全管理教育工作，確保部隊高度集中統一和安全穩定。

　　一是提高官兵思想認識，筑牢思想防線。大隊積極組織官兵認真開展部隊安全教育學習，吸取全國各地消防部隊在安全事故方面的深刻教訓，引以為戒，警鐘長鳴，堅決杜絕各類事故的發生。并針對春季特點，突出抓好官兵的思想政治教育、安全防事故教育以及條令條例的學習。

　　二是狠抓作風紀律安全管理，注重作風紀律教育。大隊從加強官兵作風紀律、警容風紀和日常養成入手，嚴格一日生活制度，強化作風紀律養成，堅持以執行部隊條令條例作為部隊日常管理的'切入點，嚴格落實經常性管理教育工作，落實值班、交接班、請銷假、晚點名、查鋪查哨、出入營門登記等日常制度，重點加強休息日和夜間的管理，確保部隊內部高度安全穩定。

　　三是抓好車輛管理，筑牢事故防線。在日常工作中嚴格落實車輛派遣、執勤、檢查、保養制度，不斷強化駕駛員安全行車意識，做到“誰用車誰負責、誰跟車誰負責”，培養駕駛員良好的心理素質和處置突發情況的能力，提高安全行車系數，確保行車安全，自覺維護消防部隊的良好形象。

　　四是狠抓執勤訓練安全管理，做好安全防護工作。大隊要求全體官兵從思想上、裝備上、行動上、落實上做好執勤備戰工作，嚴格落實訓練安全工作制度，牢固樹立官兵個人防護意識，熟練掌握個人防護器材的性能和使用方法，嚴格操作規程，堅持循序漸進原則，嚴防各類安全事故發生。

　　安全工作個人心得 篇8

　　安全是人類最重要和最基本的需求。安全生產急事人們生命健康的保證，也是企業生存與發展的基礎，更是社會穩定和經濟發展的前提和條件。

　　安全，是我們永恒的主題。安全，既是對個人和家庭的職責，也是我們對社會的職責。廣東中煙在打造一流品牌的同時，也著力于建設優秀的企業安全文化。

　　安全工作必須注重細節，安全管理就是要從點滴抓起，從最細節、最不顯眼的地方抓起，不斷提高安全水平。

　　安全對于每個人來說都不會陌生，而對一個制造企業來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的完美前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和職責，每一個企業的建設者都能感受到這份職責的重大。

　　安全就意味著職責，一個人的安全不僅僅是對自我負責，更多地是對關心你的家人負責;安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給化工企業的勃勃生機。

　　廠里安全生產培訓的教師給我們所陳列的是兄弟單位發生的各種事故圖片和視頻。一幕幕觸目驚心，慘不忍睹，生產機械造成的傷亡，被電弧燒傷，一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。這美妙的夜景凝鑄著無數企業職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心。他們就如同這浩瀚星空隕落的一顆顆流星，只在一瞬間就消失在了人們的視線中。

　　安全生產是一種職責，不僅僅是對自我負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的'痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自我，更多的是關系到你我他。

　　安全生產是社會發展永恒的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產職責制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。

　　安全工作個人心得 篇9

　　"無危則安，無缺則全，無危無缺，謂之安全。"既安全意味著沒有危險且盡善盡美。事實上，這種絕對的安全是不存在的。我們說得"安全"，是指客觀事物的危險程度能夠被人們普遍理解的狀態，或者說是一種伴隨著生產而來的狀態，它與我們的日常工作和生活息息相關。我們公司確立的安全管理目標為：職責事故控制"七個為零"，即一般傷亡事故為零、工傷死亡事故為零、一般火災、操作事故為零、一般交通職責事故為零、突發公共衛生事件為零、環境污染事故為零、突發惡性案件為零。在公司的安全管理大目標下，我們每一位員工都應當重視安全，謹記安全是發展的前提。

　　美國的海因里希最早提出了事故因果連鎖理論。該理論的核心思想是傷亡事故的發生都不是一個孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發生的結果，即傷害與各原因相互之間具有連鎖關系。事故法則也叫"1：29：300法則"，即在反復發生的類似事故中，嚴重傷害事故(死亡或重傷)、輕傷事故和無任何傷害事故存在1：29：300的關系。也就是說在很多的無傷害事故發生時，往往會被當事人所忽視，而管理者甚至對輕微事故也會忽視。這種現象正如冰山一樣，嚴重傷害事故是人們看見的水面上的冰山顯露的.部分，而輕微和無傷害事故就是人們看不見的冰山水面之下的部分。所以這個事故法則也叫"事故冰山法則".那么我們在生產過程中，就要謹記這個法則告訴我們的道理，不能忽視每一個細節，要做到防微杜漸，不能抱有僥幸心理。做好每一天每一次的安全生產工作。僅有把好安全這個大關卡，才能把生產發展做到恒久不息。

　　安全工作必須堅持落實永不懈怠，不能疏忽大意。每一次的生產工作都要認真完成，不能讓一絲一毫的僥幸心理摧毀我們的幸福生活。要發展就要秉承良好的安全理念，將安全放在首位，企業發展才能穩步上升。

　　安全工作個人心得 篇10

　　近年來，國內建筑安全事故頻發，特別是在建工程因施工難度大、工期緊以及農民工多等原因的增加致使安全生產事故呈上升趨勢。事故造成的危害和影響也越來越受到社會各界的普遍關注。國家也相繼頒布實施了追究安全事故責任等一系列文件和規定。再次顯示出我國對安全生產的高度重視，把安全生產擺上了十分重要的位置，要求建筑施工企業在搞生產的同時必須抓安全。在這種形勢下，加強建設工程安全生產管理是非常必要的。本人根據多年從事建筑施工現場安全生產管理的經歷，對建筑施工安全生產管理談幾點體會。

　　1、建筑施工企業建立健全安全生產責任制并狠抓落實工作，是保證安全工作行之有效的根本保證安全責任末履行好而導致安全事故，因而受到遣責和制裁稱為安全事故責任。它是一種后果責任。安全責任與事故責任既有聯系又有區別。

　　安全責任是規定人們在安全生產中應做的事，其通常按“誰主管誰負責”的原則設定。安全生產責任制是企業崗位責任制的重要組成部分，是企業安全管理中最基本也是最重要的一項制度。安全生產責任制是根據“管生產必須管安全”，“安全生產人人有責”的原則。明確規定各級領導、各職能部門和各類人員在生產生活中應負的安全職責。有了安全生產責任制，就能把安全與生產從組織和領導上統一起來，把管生產必項管安全的原則從制度上固定下來，從根本上避免兩者之間的對立和矛盾，從而增強各級安全管理人員及操作者的安全責任心，使安全管理形成縱向到底，橫向到邊，專管成片，群管成網的體系網絡，才能做到責任明確，協調配合，共同努力，齊抓共管，真正把安全生產工作落到實處。項目經理部就是要認真貫徹企業安全生產責任制，并通過嚴格認真的監督和檢查，以達到安全管理工作事半功倍的目的。

　　2、提高建筑施工企業安全生產費用投入。是保證施工安全的基礎和動力

　　隨著城市文明建設的要求不斷增大，建筑施工安全檢查標準也不斷提高，要求建筑施工企業的安全生產經費的投入也隨之加大，因此，增加安全生產費用并專款專用是十分必要的，也是建筑施工安全生產水平提高的前提和關鍵。要清醒地認識到犧牲安全最終只會導致損失的增加和利潤的降低。因此，企業在安全投入必須做好兩點：

　　①在滿足同樣的安全標準的條件下，能否使安全投入和消耗盡可能地小；

　　②是在有限的安全投入條件下，能否使安全實現盡可能大。因此企業要會用安全經濟學的理論和方法來解決安全也是效益的課題。

　　“安全就是效益”是指在生產任務量不變的情況下，通過強化安全管理而達到的安全才是效益，而那種靠不生產或壓減生產任務量所換來的“安全”，不僅不是效益，反而是一種“負效益”。

　　在日常生產中應該如何處理安全與生產的關系，正確的作法應該是：首先牢固樹立“安全第一”的思想，從靈魂深處高度重視安全，但在處理生產與安全和具體事件時，要具體情況具體分析，不可拘泥于教條。

　　3、有效地開展意外傷害保險工作是促進企業抓安全管理的新動力，也是解除和減輕企業后顧之憂的有效措施

　　從取得的一些經驗來看，意外傷害保險不但能減輕安全生產工作給企業特別是項目部造成的心埋壓力、經濟壓力，更能在處理安全事故中起到分解風險、提供經濟支持的積極作用。

　　(1)《建筑法》雖明確規定必須為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險，但對不辦理的卻無約束條款；而且，按照現行的保險規定和制度，企業不發生安全事故，所交納的保險金不能得到返回或部分返回，也無安全獎勵。因此，參保工作打了“折扣”。

　　(2)此項工作未能建立起有效合理的.獎懲機制，對安全生產管理好、不發生事故的企業沒有獎勵辦法和措施(主要指在政策鼓勵上、社會效益上和經濟效益上、保費優惠上)，發生事故的企業也沒有嚴格的處罰辦法。

　　4、抓好安全培訓及持證上崗是杜絕安全事故發生的根本保證

　　分析施工現場安全事故的發生。既有物的不安全狀態，也有人的不安全行為，而后者是事故發生的主要因素。因此，做好人的工作，對杜絕事故發生具有決定性作用。而要保證人的行為安全，這就必須加強安全培訓。使上到項目經理，下到施工操作人員均具有安全生產意識和自我保護意識，形成人人講安全，事事講安全的良好氛圍。現場所有施工人員均需經過安全培訓，做到持證上崗。

　　同時，根據建筑施工作業點多面廣、流動分散，往往一個班組的人員也不能集中在一處施工作業的實際，為提高工人們的自我保護意識和能力，采取“高級工安全負責制”是十分有效的辦法，即有兩個以上的工人在一個工作面上施工的，由級別高的工人擔任臨時安全負責人。這樣既達到時時處處有人負責安全管理的要求，也能在工作中增進友誼，相互關照。

　　5、結束語

　　安全生產管理工作是一個系統的管理工作，在全國經濟建設快速發展，建設任務異常繁重的同時，也給安全問題帶來了前所未有的挑戰，尤其是生產第一線的管理人員。如何有效地借助企業的所有力量，形成管理合力，上下一心，齊抓共管，確保安全管理工作的落實，是今后工作中需要進一步研究好解決的問題。我們將一如既往，繼續抓好這方面的落實，力爭建設工程安全生產取得新的成績。

　　安全工作個人心得 篇11

　　局工務處：根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結匯報如下：

　　一、 深入宣傳，層層動員

　　為進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發出臺了《關于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區立即行動起來，以防斷季節性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區)進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。

　　二、建立機構，加強領導

　　為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的'開展，檢查薄弱工區(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行情況，及時發現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節后設備養修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

　　三、 結合單位實際情況，全面開展各項工作

　　1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

　　段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現場檢查631人次，車間干部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

　　2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。

　　一是加強線路養修工作。春節前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態保持穩定、良好，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。

　　二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業情況進行統計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

　　三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

　　四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。

　　五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩定。

　　安全工作個人心得 篇12

　　為了進一步加強和維護部隊內部的安全穩定，加強安全管理工作，永靖消防大隊采取一系列加強部隊管理的措施，提高部隊安全管理工作水平。

　　一是定期進行安全形勢分析，提高對加強部隊安全管理工作重要性的認識。大隊通過召開安全形勢分析會，查找薄弱環節，及時制定整改和防范措施，將隱患事故苗頭消滅在萌芽狀態。同時將安全形勢分析貫穿到支委會、科務會及日常的教育訓練當中，做到安全警鐘常鳴，確保安全工作入腦、入心。

　　二是開展隱患排查，堅決整治突出問題。由大隊領導親自組織，對大中隊人員、車輛、保密、營院和重點部位全面深入的'排查，發現并整治在管理等方面存在的安全隱患，做到底數清、情況明，堅持除患務盡。對排查出來的問題，研究具體整改措施并狠抓落實。

　　三是嚴格落實各項安全管理制度，提高部隊安全防范能力。通過嚴格執行條令條例和各項管理制度，嚴格落實出入營門登記、查驗制度，嚴控人員出入，嚴格車輛派遣審批程序，嚴禁外單位車輛進入營區;嚴禁在營區外開展非必要的各項活動，加強夜間巡查，進一步完善應急處置機制，開展應急預案演練，提高部隊內部安全的整體防范能力。

　　四是層層簽定責任狀，增強大家對做好安全管理工作的責任感、使命感。為了使各項安全措施和制度真正落到實處，防止發生各種安全事故和違紀問題，大隊與全體干部、文職雇員、消防隊員逐一簽定了責任狀，進一步明確了大家在安全管理工作方面所承擔的義務和責任，為安全管理工作落到實處奠定了堅實的基礎。

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