實訓心得體會最新

時間：2023-06-17 08:19:00 心得體會我要投稿

實訓心得體會最新

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，常�？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，這樣可以記錄我們的思想活動。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編幫大家整理的實訓心得體會最新，希望能夠幫助到大家。

實訓心得體會最新

實訓心得體會最新1

　　七月二十六號，從第這一天開始了我的實訓生活。

　　與學校不同的環(huán)境，不同的氛圍，開始有陌生，又好奇。實訓中心設(shè)施齊全，考慮到了我們學員大部分的需要，很快就能適應到新環(huán)境中。與來自事業(yè)部的老師們朝夕相處，看到了自己與成為一個合格的程序員的差距，找到了努力的方向，不再盲目。消除了以往的茫然，找到自己真正想要的目標。學會通過msdn自學函數(shù)，在自己編程的時候不再捉襟見肘。

　　以前在學校不知道學什么，每一天都很閑，就是不知道該干什么。進入大學，老師告訴我們將來你也許會茫然，我不信，那時候躊躇滿志，對未來充滿信心，相信只要努力沒有達不成的，卻不知道恒心每個人都有，只是長短不一、現(xiàn)在回頭看，只是簡單的道理，其實并不容易做到。當初豪言用青春踐行真理，現(xiàn)在看來像是一種諷刺，自嘲。少年不識愁滋味，愛上層樓，愛上層樓，為賦新詞強說愁。而今識盡愁滋味，欲說還休，欲說還休，卻道天涼好個秋。正好形容我的這個秋天。人知道自己的不足是好事，知錯方能改，知己方修身。年青是資本，要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有自強不息的精神。因為年青，可以犯錯，會被原諒，有機會從頭再來，而我會學會珍惜。

　　辦公軟件課，本來覺得不重要。實際學習過之后，才發(fā)現(xiàn)自己原本覺得很簡單的軟件有那么多強大的`功能，只是自己不知道而已。原來覺得office軟件既麻煩又單調(diào)，現(xiàn)在幾乎自己一個字都不用打。辦公軟件在以后的工作中會經(jīng)常用到，現(xiàn)在回想自己的那一丁點的了解，不僅不全面，而且很有可能一上手就是一陣忙亂，最后什么都做不成。

　　每天的課程并不是很緊張，偶爾netmeeting一掉，投影儀又不清楚，老師的話只能評想象猜測是什么。晚上留下來上自習，復習一下幾天的知識點，比在學校練習的時間要長很多，對軟件的操作也更加的熟練。

　　我會繼續(xù)努力，堅持到最后，學習到更多的知識，補充自己的不足。讓這段時間付出得更有意義。

實訓心得體會最新2

　　焊接小汽車的主要目的就是鍛煉我們的動手能力，掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù)，能夠獨立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。并且讓我們熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程，印制電路板設(shè)計的步驟和方法，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實物。了解常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍。能夠正確識別和選用常用的電子器件，了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。

　　首先在真正焊接之前，我們先要熟悉電路元件，掌握烙筆的使用方法。鄧老師讓我們用烙鐵把各種電路元件拆下來，再焊接上去通過拆的過程，使我們熟練掌握烙鐵的使用方法，同時使我們熟悉電路元件的焊接過程。在焊接練習完成之后，老師讓我們熟悉小汽車的電路圖和電路元件，并調(diào)試元器件的好壞。在焊接前，一定要看清電阻阻值的大小，看清電容、三極管的極性。在焊接時，我先焊接電阻，再焊接瓷片電容（由于瓷片電容不分正、負極，所以焊接同電阻）。然后是三極管，焊接時注意三極管的極性，管腳要放入相應位置。液體電容在裝配時也要注意極性，防止接反，最后就是其他固定位置元件。焊接完電路板的電子元件后，就要處理電源同電路板的連接，用焊錫焊接導線在接線柱上。將電源的正負極焊接在電路板對應位置，只要導線不容易扭曲而產(chǎn)生干擾就行了。接下來就是安裝電池，調(diào)試小汽車了。因為前期安裝焊接時謹慎小心，所以安裝完電池后，打開開關(guān)，就可以遙控小汽車前進了。

　　在此次小汽車的焊接過程中，我也有了自己的心得體會。在焊遙控賽車的時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時間短、溫度低，有可能使焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊。而焊接時間過長，溫度過高，則會使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現(xiàn)象。焊錫要用一點點下去，電烙鐵要在錫水熔化后產(chǎn)生光亮就拿開，這樣就能焊出光亮圓滑的焊點了。一旦焊錯，要小心地用烙鐵加熱后取下重焊。撥下的動作要輕，如果安裝孔堵塞，要邊加熱，邊用針通開。上螺絲、螺母時用力要合適，不可用力太大，否則容易損壞小汽車的外殼。

　　通過遙控賽車的焊接，我們學會了基本的焊接技術(shù)，在遙控賽車的檢測與測試過程中，也知道了電子產(chǎn)品的裝配經(jīng)過，同時還學會了電子元器件得識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都培養(yǎng)了我們動手能力及嚴謹?shù)淖黠L，鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，也為我們以后的工作打下了很不錯的基礎(chǔ)。

　　總之，在實習過程中，我們要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認真、冷靜的去檢查分析錯誤并解決問題。

　　經(jīng)過焊接實踐，我們學會了基本的焊接技術(shù)，小汽車的檢測與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都為我們的'培養(yǎng)動手能力及嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)最基本一點：以前學習《模擬電子技術(shù)》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以后的專業(yè)課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學習電力電子技術(shù)、自動檢測技術(shù)及信號與系統(tǒng)方面的知識，而這次我們在遙控賽車的安裝及調(diào)試過程中我們都用到了。

　　總之，在焊接過程中，要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在最后終于看到到自己所做的小汽車成功動起來，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費。

　　焊接實踐只有仔細認真的練習，熟悉并掌握了焊接技術(shù)才能使下一步的實驗順利進行，否則將會給下一步的試驗造成更多的麻煩甚至無法完成。焊接練習看似簡單，實際上有著很高的技術(shù)要求，首先焊點必須光滑光亮，不能弄成虛焊，否則看似結(jié)實的焊點其實一晃就壞，得不償失；當然更不能和其它焊點連接，否則就會造成電路板的短路或開路，焊點分布密集。其次焊接的速度必須快，否則會使電路板損壞并造成工作速度緩慢。總體來說焊接實驗就是一個熟能生巧的過程。

　　焊接練習雖然很枯燥，但它對后面的試驗意義非常重大，所以這一環(huán)節(jié)必須認真對待，必須扎扎實實的練習才行。通過兩天的焊接練習，讓我真正掌握了這一門技術(shù)，使我學會了電烙鐵使用及簡單電路的焊接，這對我后面試驗的順利完成起了不可磨滅的作用。

　　組裝過程是一項較復雜的過程，它既要求具備識圖、焊接、裝備的能力，又要求我們具有檢測、調(diào)試的能力，遙控賽車又大大小小一百多個零件，要把這些器件全安到指定的位置還真不容易。最難焊的要數(shù)焊電阻了，五十多個電阻，每一個都不能放錯位置，如果有一個錯誤就有可能讓整個小汽車報廢了。

　　活動結(jié)束了，不禁感到一身輕松。這次實習著實讓我學到了很多科學知識，鍛煉了動手能力，還培養(yǎng)了自己對科學和工作一絲不茍的態(tài)度，對我來說，就以后的學習、工作和生活都會是受益匪淺。

實訓心得體會最新3

　　在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調(diào)整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調(diào)整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調(diào)整的。而且還要先調(diào)整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調(diào)整設(shè)置，而雅閣車上是沒有專門調(diào)整設(shè)置。

　　比如，前輪外傾角，在金杯車上可調(diào)整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調(diào)整。而有些在設(shè)計上似乎不可調(diào)整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調(diào)整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調(diào)整后置穩(wěn)定桿的長短來調(diào)整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設(shè)計上穩(wěn)定桿是不可以調(diào)整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調(diào)整的目的。方法有三：

　　一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

　　二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

　　我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領(lǐng)下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內(nèi)。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

　　三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的長度來達到調(diào)整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

　　綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

　　前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調(diào)長橫拉桿前輪向外偏轉(zhuǎn)，縮短橫拉桿前輪向里偏轉(zhuǎn)，而后置橫拉桿則剛好相反。

　　雅閣車的后輪調(diào)整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調(diào)整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設(shè)計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設(shè)計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設(shè)計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

　　后輪主銷后銷角，雅閣設(shè)計的可調(diào)整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調(diào)整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。

　　后輪外傾角，在設(shè)計上是不可調(diào)整的`。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調(diào)整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經(jīng)發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經(jīng)緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側(cè)傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

　　四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側(cè)，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經(jīng)常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調(diào)。

　　通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結(jié)構(gòu)并不是一成不變的，有些看似不可調(diào)的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結(jié)構(gòu)。我們還是能從中做出相應的調(diào)整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經(jīng)濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

實訓心得體會最新4

　　時間真的流逝很快。我們也走過了大二的時光。在學習的我們，體會到了酸與甜，苦與辣。生活，不經(jīng)歷一翻風雨，我們也不懂的生活。

　　大二的我們。經(jīng)過將近一個學期的模擬實訓課程，讓我個人認為會計對與我而言真的有種不能言語的情感。首先，我們根據(jù)教材資料中的經(jīng)濟業(yè)務，分析題型，到編制憑證。再過賬目中，然后是結(jié)賬，對帳，最后根據(jù)總賬及其他有關(guān)資料編制資產(chǎn)負債表、利潤表。一步一個流程過來。從一開始的模擬的。出納崗外實訓，到存貨業(yè)務的發(fā)生，直至到此刻綜合的模擬業(yè)務。所有賬目都弄好后，最后一步的裝訂等一系列的會計人員必做的程序工作，現(xiàn)由我一人來完成，其中的酸甜苦辣之味，只有親身體驗，才真真正正了解到什么是會計。其實，現(xiàn)實中會計的工作并沒有大人們所說的只是在辦公室喝喝茶水這么清閑。

　　“只有經(jīng)歷過，才明白其中的味道”對于我而言，喜歡體驗生活，能夠說透過這次實訓，真切的讓我了解了我自我以后從業(yè)崗位的工作流程是怎樣的形式。讓我對會計最初的觀念也有了本質(zhì)性的發(fā)生！會計不僅僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心和一份耐心還包括一份職責心。

　　不經(jīng)歷過，我們永遠都不會長大。人生不是一條平坦的道路，只有走過崎嶇、遇過困境，以前跌倒、以前失去，經(jīng)歷過挫敗、跨越難關(guān)。而仍然能夠昂首闊步邁向人生，才能鍛煉出一顆堅毅不屈的心。做一個堅強的人很難；需要的是一份堅持同一份信念。我們做賬也是如此，發(fā)現(xiàn)錯誤，要不斷的修改，不斷的矯正。尤其是最后在編制資產(chǎn)負債表的時候，那叫一個崩潰啊，當你發(fā)現(xiàn)編制到最后，借貸方不平衡的時候，我們就要反反復復去翻閱前面的賬目是查賬，找賬。這樣的工作，只有一個字能夠形容，累！參雜著繁瑣！

　　透過本次模擬實驗，培養(yǎng)了我們的實際動手潛力，縮短了課本知識與實際工作的距離。且理解到會計人員最重要的一點就是細心。對于每一天和一大堆數(shù)字打交道，絕不能出一點點錯，要明白失之毫厘，差之千里，零點零幾的差別，有可能造成與實際很大的距離。

　　雖說到本學期末，做的很累，但是真的期望學校能夠給我們這樣的機會，所謂的，我們只有多做賬，多熟悉，才能游刃有余！

　　這次為期一周的服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計實訓，這對于我們來說是一次新的機會，新的嘗試，新的體驗。盡管本學期我們已上過服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的課程，但對于大多數(shù)的我們來說，對服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計可能仍停留在懵懂或者說一知半解，所以這次的結(jié)構(gòu)實訓課程不僅是一次實訓，而是對我們的一次鍛煉，更是讓我們能真真正正地全新地去了解和認識服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的契機，而我也暗下決心襖好好地學習一番。實訓都是辛苦的，對于這一認知我早就做好了心理準備，事實也確實如此。整整一周我們都在忙碌著，學習著。

　　我們的實訓任務是根據(jù)自己的尺寸設(shè)計一款女式上裝，并打板。首先要做的是量尺寸，依需要我們互相量尺寸，期間我們怕量不準，特地重心看教材，仔細了解測量要求，帶測量完畢之后，便開始了結(jié)構(gòu)紙樣設(shè)計，我畫的是配有西裝領(lǐng)，刀背省及附有腰帶的女式上裝，比照老師之前課上所交教過的制圖方法，我開始了在牛皮紙上制圖。

　　首先，將給定的制圖條件，套入制圖過程中所涉及的公式，計算并記錄下來。然后，套用老師之前所教的制圖方法結(jié)合教材建立符合設(shè)計的式樣，另外需要注意的是省，在制圖過程中，我所需要制的是刀背省，接著就是對上裝領(lǐng)子的'設(shè)計，盡管衣領(lǐng)造型絢麗多彩變幻莫測，但從結(jié)構(gòu)上分析基本上可根據(jù)制圖條件及老師上課時所指導的制圖方法將西裝領(lǐng)畫好。

　　再者就是對款式外觀上的美化，在上裝的腰部設(shè)計了腰節(jié)，使整件衣服在不失女性堅毅一面的同時，更體現(xiàn)其柔和的一面。整個制圖過程中，除了將之前上課所學運用于設(shè)計制圖中去外，我們還新學了衣袖的制圖方法，通過上課老師的一邊制圖，一邊佐以講解，而在制圖中，由于設(shè)計的是女式西裝，所以我們所選擇的是合體袖，通過老師一步一步耐心的講解，我們也按照自己的尺寸畫好了袖子。到此，整張結(jié)構(gòu)圖紙已制圖完成，看著這圖紙，心中有一絲欣慰，也有一絲成功的喜悅。

　　緊隨其后的是打板，這在我們之前的課程中所未接觸到的，這對于我們來說是一項全新的體驗，剛開始聽老師說制作過程的時候感覺很簡單，后又聽到老師說要我們花一天的時間來完成簡直不敢相信，認為沒有這個必要。真到要做的時候才明白，不花上這么久的時間根本打不好板。打板的過程其實很容易，但需要有極大的耐性和細心，才能做好。由于時間的限制，我們并沒有做排板，而這也是服裝工藝流程中關(guān)鍵一步，打板打下來，根據(jù)絲縷以最省空間的方法排板，其中絲縷必須垂直其中一下劃線，這樣的排板在大批量的工藝制作中能節(jié)約布料，降低成本，一定程度上提到生產(chǎn)效益。

　　盡管服裝結(jié)構(gòu)實訓的課程僅有短短的一周，但對于我來說體味良多。這次的服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計實訓對我們生理或心理上都是一種鍛煉，既鍛煉了我們吃苦耐勞，堅持不懈的精神，還鍛煉了我們認真，嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，也使我們對結(jié)構(gòu)設(shè)計有了重新的認識，和對自己的重新審視。

實訓心得體會最新5

　　我們的大學生活就要劃上句號了，在這即將踏上人生旅途之際，實訓成為我們的必修課，只有通過實訓才能真正的接觸社會。實訓能讓我們在實踐中了解社會，在實踐中鞏固知識，還能讓我們學到許多書本上學不到的東西，幫我們開拓視野，增長見識。希望通過不斷的學習與工作能夠鍛煉自己，檢驗自己，完善自己，發(fā)展自己，為日后的工作打下堅實基礎(chǔ)。為期幾個星期在學校的出納出納實訓，我們都對出納出納工作有了一定的認識，了解。

　　一、實訓概況

　　出納工作。顧名思義，出即支出，納即收入。出納工作是管理貨幣資金、票據(jù)、有價證券進進出出的一項工作。具體地講，出納是按照有關(guān)規(guī)定和制度，辦理本單位的現(xiàn)金收付、銀行結(jié)算及有關(guān)賬務，保管庫存現(xiàn)金、有價證券、財務印章及有關(guān)票據(jù)等工作的總稱。從廣義上講，只要是票據(jù)、貨幣資金和有價證券的收付、保管、核算，就都屬于出納工作。它既包括各單位出納部門專設(shè)出納機構(gòu)的各項票據(jù)、貨幣資金、有價證券收付業(yè)務處理，票據(jù)、貨幣資金、有價證券的整理和保管，貨幣資金和有價證券的核算等各項工作，也包括各單位業(yè)務部門的貨幣資金收付、保管等方面的工作。狹義的出納工作則僅指各單位出納部門專設(shè)出納崗位或人員的各項工作。

　　隨著出納制度的日臻完善，社會對出納人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的出納專業(yè)人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強的出納工作的`實際操作能力，在學校組織的實訓，經(jīng)過在模擬的華美股份有限公司的實訓，我結(jié)合自己所學的知識對專業(yè)業(yè)務有了更深層次的認識，使自己更加充分地了解了理論與實際的關(guān)系。這次實訓中我的職位是出納，內(nèi)容主要包括出納業(yè)務，從原始憑證到出納報表的流程，以及公司的資產(chǎn)運營等等。

　　二、實訓過程

　　在公司的一個月，讓我收獲頗豐，也讓我知道了出納這個是一個需要把理論和實際相結(jié)合的學科，而且我發(fā)現(xiàn)出納是一個需要與時俱進的學科。在從前的腦子里出納就是一個賬房先生，學過出納發(fā)現(xiàn)電算化已經(jīng)在行業(yè)普及，走進企業(yè)發(fā)現(xiàn)，很多的手續(xù)已經(jīng)一鍵解決。一張傳真，一份電子對賬單就已經(jīng)可以解決過去繁瑣的手續(xù)，甚至是稅務也可以在網(wǎng)上一鍵搞定。這些常識都是我以后寶貴的資源和財富。

　　由于公司的規(guī)模比較小，出納的工作范圍就比較寬泛，除了一般的出納工作，還包括人事，保險，勞資，辦公室等方面。因此我的工作也就分為這幾個部分。其實我一開始的時候?qū)Τ黾{有了很大的期望，總覺得自己能跟在學校學的一樣，什么都看到。走到崗位才發(fā)現(xiàn)，事情不是我想象的那么簡單。

　　出納是一個單位的核心，財務章，公章的使用都是需要備案的，甚至說一個章蓋下去就是要承擔責任的。所以，出納的賬也是高度的保密。因此能在這個單位算票據(jù)的總和，能去銀行取對賬單已經(jīng)很不錯了。我也就理解了單位的做法�，F(xiàn)在的對賬單，跟在課本上學的已經(jīng)大不一樣了，很多手續(xù)都已經(jīng)簡化了。不需要再調(diào)賬了，我們只需要核對就可以了。

　　分類黏貼票據(jù)應該說是這個是出納的基本功了，因為這些原始憑證是登記記賬憑證的基礎(chǔ)，也是出納原始檔案，是要留底封存的。因此就要求票據(jù)粘貼之后要平整便于保存，同時還要方便核算。一開始的時候我是算出納整理好的憑證，通過實際的核算我發(fā)現(xiàn)，如果票據(jù)黏貼的不合理，擋住了金額就很難做到嚴謹正確的核算。

　　因此在我粘貼票據(jù)的時候，我特意按照類別分類，餐飲費，出租費，火車票，過路費等分門別類的粘貼，并且按照發(fā)生時間，金額排序，做到方便核算。在核算總數(shù)的時候，我總是會每個票據(jù)算兩遍確保工作分文不差，給同事方便。剛開始核算總數(shù)的時候特緊張，總怕錯。結(jié)果一個總數(shù)，我算了四遍出了三個數(shù)字，我急得一腦門的汗，后來自己發(fā)現(xiàn)出納他們都是用電腦excel核算，方便快捷，而且準確率大大提高。我把同事的核算做了一個改進，分門別類之后，把相同金額的放在一起，按照"數(shù)量-單價=總和"，最后總和求和的方法核算，就再沒出過差錯，甚至有的時候能找出出納的錯誤，避免公司損失。

　　在這里面給我印象最深的是送合同，催款。催款的方式有催款函和現(xiàn)場找領(lǐng)導說明。這些事情其實不大好辦，我一開始的時候也不是做的很好，但是慢慢的我就發(fā)現(xiàn)這個是在鍛煉我和人打交道的本領(lǐng)。因為官職大的領(lǐng)導，好說話，可是由于事務繁忙無法記得那么清楚。官職小的職員態(tài)度不好，說話不算。所以我在面對不同的人的時候就要找一個平衡點：這個事情怎么可以達到的效果，既不給領(lǐng)導添麻煩，又可以完成自己的任務。

　　三、實訓感悟

　　所以這個一個月可以說是人生最有收獲的一個月，我第一次走上工作崗位，雖然是一個小小的實訓生，但是學到了很多的東西。我非常珍惜這個機會，因為這次很多的事情是別人帶著我做，看也是一種學習，以后走上工作崗位很少有這個機會。

　　這次實訓，雖然時間很不是很長，可我學到的卻是我所經(jīng)歷的三年大學生活中難以學習到的東西。比如如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實訓時我便多跟同學們打交道，而自己也盡量虛心向他們求教。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，步入社會了，良好的人際交往能力是必不可少的。

實訓心得體會最新6

　　雖然上過很多學分的審計課，但這是第一次真正意義上理解到審計是怎么操作的。

　　雖然之前有參加過會計模擬手工記賬的實訓，但這次的感覺卻完全不同，幾乎全靠自己的能力和理解，剛開始時，面對著一厚本的平安紙業(yè)的資料，我竟然有點無從下手的感覺，久久不知如何開始，后來在老師的耐心指導下，開始有了一點頭緒。我理解到審計是一個需要耐心和細心的工作。

　　從大一到現(xiàn)在做了很多的上機實習課，每一次都有不一樣的體會，不僅因為實習的課程不同了，也因為隨著年歲的增長，看到的東西也有所不同了，通過這次審計的上機實習課我也學到了不少的東西。

　　1、積極的態(tài)度。在實訓期間的確是枯燥無味，每天我們都要細心的去對數(shù)據(jù)，查資料。這樣保持謹慎積極的態(tài)度尤為重要。

　　2、理論和實踐相結(jié)合。在這次的審計實訓周特別深有體會，原以為學到了一些書本知識就可以了，就可以很好地把它運用到實際工作中來。其實我們在學校所學到的書本知識，只是理論知識，我們只有通過實訓，使我們的理論指導實踐，只有這樣，才能更好地與以后的會計工作接軌。我們要做到理論指導實踐，從實踐中不斷總結(jié)，從而真正地做到理論與實踐相結(jié)合。

　　3、團隊精神。在實訓練習的過程中很重要的一點就是經(jīng)常和左右的同學討論不懂的問題和錯誤的地方，有時候也會分享一些小心得，小技巧。這次的實訓是團體合作，這就需要我們學會與人溝通，合理的分配好每個人的工作，聽取別人的意見，這樣才能達到實驗的最精確的結(jié)果。然而別人遇到不懂的問題時，我們要盡自己最大的能力去幫助同學，因為從中我們也是收益的，我們也會收獲不少東西。

　　每做一次實訓，感覺大家的收獲總會不少。

　　在實訓中，由于粗心大意，很多數(shù)字我們總是做錯，比如銀行存款和庫存資金的監(jiān)盤就重復了很多遍。在填制幾張表時由于資料不健全導致我們不能繼續(xù)做下去。其中，最大的問題還是我們第一次做審計，經(jīng)驗方面還不足，使得我們做起來很吃力。自己沒有耐心，經(jīng)常會因為資料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遺漏了一些細節(jié)，導致后來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩；雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發(fā)現(xiàn)自己的審計學基礎(chǔ)知識沒有打好，今后還得加強練習。

　　總之，這次實訓讓我們了解到審計基本要求，基本流程，基本規(guī)范，實現(xiàn)了從理論到實踐的過渡過程；掌握了審計操作的基本技能，講審計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐有機的結(jié)合起來，開闊了我們的視野，增加了我們對審計實踐運作情況的'認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。

　　有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。

　　對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。

【實訓心得體會最新】相關(guān)文章：