工程師的述職報告

　　在生活中，報告十分的重要，報告根據用途的不同也有著不同的類型。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編幫大家整理的工程師的述職報告，歡迎閱讀與收藏。

工程師的述職報告1

各位上級領導、評委：

　　大家好!

　　我叫XX，20xx年7月畢業于重慶科技學院資源勘查工程專業，20xx年8月擔任作業一大隊大修一隊技術員�，F將我任職以來工作、學習情況向各位上級領導和專家做一個簡單的匯報。

　　一、加強學習，努力提高自身綜合素質

　　作為一名技術干部，在實際工作中我愈來愈發覺自己的專業知識的匱乏，在平時的工作中我一直堅持自學專業技術知識，積極向經驗豐富的老師傅、專家請教，不斷提高自己的專業技術水平。20xx年，以優異的成績通過石油大學專升本考試，通過更高層次的學習來提高自己的專業知識水平，并順利通過了油田舉行的井控技術、硫化氫等取證培訓。

　　二、不斷探索和實踐，積累工作經驗

　　自參加工作以來，我圍繞作業、大修、側鉆等新工藝、新技術，積極探索和實踐，在各類施工中不斷探索油井大修方法，攻克油井維修技術難題。針對施工工藝的特殊性，注重對施工技術質量和控制點的總結，及時分析施工中遇到的疑難問題，探索成功經驗。例如在真26-1井的大修施工中，通過啃透設計、優化施工方案等準備，僅用4天就完成了鉆灰、沖砂、通井和下泵的大修任務，提前3天完成施工任務;在側沙20-35井側鉆中，鉆遇長達197米的堅硬巖層――輝綠巖，用PDC鉆頭鉆進，每天的進尺不過2-3米，在此情況下，我同本隊其他技術人員通過仔細分析設計，共同展開討論，然后查閱鉆井井史資料，先后選用了5種類型的鉆頭進行嘗試，終于找到對付輝綠巖的辦法，確定選用YC-537鉆頭。問題迎刃而解，結果僅用了12天終于啃下了這塊“硬骨頭”，僅用29天就順利完鉆，創造了單井裸眼井段741米、靶心距1.6米兩項側鉆紀錄。

　　三、加強專業技術研究，提高理論創新水平

　　通過理論學習和現場實踐，我更加注重業務經驗總結和技術研究，使理論在實踐中升華。其中：《套銑筒的母錐打撈器的研制與應用》在20xx年作業一大隊技術座談會上獲優秀獎，參與編寫的QC成果《縮短占井周期，提高側鉆井經濟效益》獲得處三等獎;20xx年編寫的QC成果《提高泥漿泵完好率，縮短側鉆周期》獲得處一等獎、局三等獎。20xx年2月，榮獲作業一大隊“優秀技術員”榮譽稱號。

　　總結三年來的工作，自己雖取得了一定的成績，掌握了一定的技術，但也存在許多不足之處：

　　1、現場施工經驗不夠豐富，考慮問題不夠全面。

　　2、在側鉆施工中井眼軌跡控制和泥漿性能調配方面還不夠精通，有待于在今后的`工作中進一步加強。

　　3、對職工技術培訓方面投入不足，從技術比武上可以看出我隊職工整體技術素質與較好的隊還存在一定差距。因此在新的一年里，我要努力克服以上不足，積極抓好生產與技術工作，積極配合隊上級領導搞好隊伍管理，努力提高職工的綜合素質，凝聚人心，進一步促進大修一隊的發展。

　　謝謝各位上級領導、專家對我長期的關心與幫助!

工程師的述職報告2

各位上級領導、評委：

　　大家好!

20xx年，我負責古鎮項目部的生產管理工作，本人的各項工作在公司各級領導的支持及各部門密切配合下，基本進展順利。

　　一、端正態度，認真工作。

　　回顧古鎮項目部20xx年的工作，我作為古鎮項目部的生產管理工作負責人，各方面工作得到了公司各級領導的關懷和各部門的支持，由于我本人還有許多不足的地方，使我自己深深的感到工作責任心的重要性。

　　今年，古鎮項目部的工程進度情況格外嚴峻。天氣惡劣、工程場地復雜，勞務隊伍不協調，甲方付款不及時。我一直在努力擺正自己的位置，合理到位地安排各項事務，總結工程現場中的問題，分清主次，找到合適的處理方法，避免工程上不必要的損失。另外，自己一直在加強專業知識的學習，提高自身專業素質。

　　現場的工程管理中，我不間斷地在工程現場巡視，對重點工程部位嚴格管理，積極落實公司、項目部對工程安全、質量、進度等方面的要求，努力全面掌控工程現場的情況。為保證工程的進度目標得以實現，我積極聯系有實力的各分項班組進場，解決班組在工程中的困難，調節各班組之間的矛盾，嚴格管理，從而保證了工程進度。

　　現場工程管理中，明確自己的立場，發揮項目部管理人員在工程現場起到的主導作用。對工程班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心的領導方法。對那些不聽指揮的工程班組絕不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立項目部的工程方面的`威信。

　　現場工程管理中，準確找出工程中存在的毛病，把工程圖紙和國家規范靈活運用，使實際工程過程中基本符合理論要求，節約了工程成本。

　　二、對公司的合理化建議。

　　對于項目部的實際困難，公司應該主動協調解決，這樣才能保證工程順利進展，公司才能盈利。

　　公司應該主動組織管理人員進行專業培訓，以提高公司管理人員的素質，為公司未來的發展儲備力量。

　　公司技術力量比較薄弱，公司應該積極引進技術人員，使工程中的每一個工序都處在技術管理的范圍中，節約工程成本，提高工程效益。

　　三、未來的工作計劃。

　　通過總結一年來的工作，我找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。同時，認真學習國家規范，掌握專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感。

　　總之，在今后的工作中，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代與公司的發展，與公司共同進步，共同成長。

工程師的述職報告3

各位上級領導、評委：

　　大家好!

　　時光荏苒，如今xx年的帷幕已經謝下，xx年的鐘聲已經敲響，在公司高層的正確領導下，我們佰騰科技又走過了一年。而我也在自己的努力以及同事的幫助下完成了20xx年我所負責的工作，以下就是我對過去這一年的工作總結：

　　一、測試工作及經驗

　　作為軟件部測試組的一員，首先要做好的就是自己的本職工作，我在20xx年中所做的工作主要有：

　　1、XX測試用例的編寫，對系統的測試、跟蹤。

　　2、XX需求、高保圖、界面和功能的測試。

　　3、XX功能測試用例的編寫，高保圖、系統的測試。

　　4、XX的靜態頁面測試和功能測試。

　　5、XX的功能測試。

　　6、XX第一、二、三迭代高保圖測試，測試用例編寫，靜態頁面和功能測試，并主持參與測試用例評審。

　　7、XX平臺高保圖的測試和系統靜態頁面、功能的測試。

　　8、XX的高保圖測試和測試用例的編寫。

　　9、XX的靜態頁面和功能測試，參與測試用例的評審。

　　10、XX的高保圖測試、靜態頁面和功能測試。

　　11、XX用戶使用手冊的編寫。

　　一年的工作，讓我獲得很多方面的經驗：

　　1、編寫邏輯覆蓋率全的測試用例甚為重要。在理解需求的前提下編寫測試用例，使得我掌握了多種測試用例編寫方法，更讓我對產品的需求有更加深入的理解，須知對需求是否理解透徹決定了能否有效、全面地對產品進行測試。

　　2、要站在用戶角度對系統進行測試。從一些項目中出現的未能及時發現的bug中，我認識到用戶體驗的重要性，現在能夠越來越多的從這方面來執行測試。

　　3、對拿到手的項目有較清晰的思路，能夠更加快速、準確地發現問題。

　　4、越來越規范的工作流程的`讓我們的工作有條不紊的進行，讓我深刻認識到工作的規范性是多么的重要，并且從中學習如何從文檔和流程上規范工作。

　　5、同事間的溝通很重要。現在不管遇到什么不確定或疑惑，都與開發人員、產品經理等及時溝通，大大提高了工作的效率。

　　二、加強自我能力的提高

　　只有不斷的提高自己各種的能力，才能勝任越來越艱巨的任務，因此在工作相對不飽和的時候，我自己進行了一些學習。

　　為提高對“用戶體驗”的理解，我學習了《下一站用戶體驗》，書中一些經驗確實讓我獲益匪淺。不能總拿別人的用戶體驗去改進自己的產品，但是有一些卻是通用的，比如：太多彈出框、按鈕會給用戶帶來憤怒感，要適當的給頁面減肥等等。

　　深知單純的界面測試和功能測試已經漸漸不能滿足今后平臺的開發，所以我學習了性能測試的一些相關知識，并在*的指導下運用LR工具進行簡單性能測試，以后必須堅持學習。

　　三、存在的不足及明年計劃

　　一年的工作讓我有所進步，但是很多地方還是存在不足，比如：有時候看問題比較主觀，不是很細致，沒能深入地去測試，會有遺漏的bug；自身專業技術能力還不足，不能從系統穩定性這一點上對系統進行測試。在以后的工作中，我會努力改善。

　　在20xx年的工作中，我計劃：

　　1、本著實事求是的態度，更加認真、負責的完成工作。

　　2、要盡可能深刻的理解需求，堅持編寫覆蓋率強的測試用例。

　　3、按照系統穩定性測試方案，要逐漸對系統的穩定性、安全性進行測試。

　　4、繼續研究性能測試，并要將LR工具運用在實際工作中。

　　5、多多的學習，參加一些有益的培訓，在實際工作中活學活用。

　　四、個人建議

　　這一年來我們部門有著的顯著進步，越發規范的工作流程，越來越明確的責任制度、管理體系等，都讓我們更加有凝聚力。在此，個人提出以下幾個小建議：

　　1、希望可以加強對項目的把控，盡量能將延期風險降到最低。

　　2、從各個組對需求理解的不一致，以及信息更新不及時等問題上看，溝通問題還是有待完善。

　　3、希望能夠在需求這一關卡上能更詳細、準確的確定產品的功能要求。

　　4、雖然工作任務繁重，還是希望部門能夠多組織活動，完善獎勵制度，可以讓大家更加激情的為部門、為公司奉獻自己的全部力量。

　　以上是我個人的一些淺見，相信在大家共同的努力下，向著同一個目標進發，軟件部甚至整個公司必定會大展全新的宏圖偉業。

工程師的述職報告4

各位上級領導、評委：

　　大家好!

　　我1995年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進工作者，1999年9月于XXXX被評為優秀學員，20xx年1月于XXX被評為1999年度先進工作者，20xx年12月于XXX被評為20xx年度先進工作者，20xx年1月于XXXX被評為20xx年度優秀黨員，20xx年1月于XXX被評為20xx年度優秀黨員，20xx年1月于XXX被評為20xx年度優秀黨員，20xx年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

　　現將這些年來主要技術工作總結如下：

　　一、船舶建造檢驗工作

　　船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人――船廠質檢員―驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

　　在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致�？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

　　二、營運檢驗

　　營運船舶的'檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。20xx年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發任現職以來專業技術工作總結現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

　　在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

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