肇慶市七星巖地區地質地貌實習報告

2004年肇慶市七星巖地區地質地貌實習報告 

中山大學地理科學與規劃學院2002級

2004年肇慶市七星巖地區地質地貌實習報告

洪燦哲   

02地理科學  0232130237

前言：

眾所周知：“實踐是檢驗真理的唯一標準”，“實踐出真知”。為了鞏固《地質地貌學》的教學成果，提高教學質量，讓同學們學以致用，能夠用書本的知識來解決實際上的一些問題，提高同學們的野外作業能力和分析能力，2004年7月9－11日，我們地理科學與規劃學院2002級150名同學在高全洲老師、劉祖發老師和楊清書老師的帶領下到肇慶市七星沿地區進行為期三天的地質地貌實習。盡管只是三天的時間，而且我們目前專業知識的匱乏、能力的有限，確實很難對肇慶七星沿地區的地質地貌狀況有很透徹的認識，但在已經掌握了當地詳細地質地貌情況的高老師等的精心講解和耐心指導下，加上不少學者之前做的調查資料，我們得以比較系統地了解掌握了當地的地質地貌情況，并學會了一些外出實習的基本要領和考察方法。

    肇慶市位于廣東省的中西部，地跨珠江的主干流—西、北江流域。地勢由北部、東北部漸次向中部和東南部傾斜，具有山地、丘陵、平原、湖泊等多種地貌。市區背靠北嶺，面臨西江，上控蒼梧，下制南海。北部為北嶺山地和西江古河道形成的瀝湖，中部為河谷沖積平原，東西兩端重巒疊峰緊鎖江流，形成三榕峽、大鼎峽和羚羊峽。境內孤丘臺地疏落散布，石山拔地而起，湖泊池塘星羅棋布，形成五湖、六崗、七峰、八洞的獨特自然景觀，成為馳名中外的七星巖風景區。正因為肇慶獨特的地質地貌風光，它才成為我們實習的首選之地。

本次實習從7月9日開始，在中山大學珠海校區出發，路經中山，江門、高要等市，并在途中的西江大橋到南岸卸煤碼頭考察滑坡和河流階地，然后才到肇慶黨校。下午到北嶺考察洪積扇，最后是東崗村觀察并討論了當地地貌。10日主要是在七星巖風景區對其地質地貌進行考察，主要考察地貌有地下溶洞，落水洞，干溶洞，斷層帶等。第三天上午考察了西江三榕峽東岸的北嶺背斜，總結了實習成果，下午離開肇慶返回珠海，結束了為期三天的實地考察。具體路線如下：

7月9日：告別中大珠海校區——西江大橋——卸媒碼頭（上南岸）——肇慶黨校——北嶺山南——東崗村附近。此次的目的主要是觀察滑坡和二三級階地地貌。

7月10日：肇慶黨校——七星巖公園，考察七個秀麗的喀斯特石峰：閬風巖，玉屏巖，觀音巖，天柱巖，蟾蜍巖，仙掌巖和阿婆巖。這次的目的主要是觀察水平溶洞（雙源洞）和斷層及洼地地貌。

7月11日：上午：肇慶黨校——三榕峽（位于西江的峽谷地段）——采石場。此次目的是觀察斷層及其層理結構。下午實習結束，返回中大珠海校區。

 

我們這次考察的地區常見的七種地貌類型分別如下：

1)·  侵蝕低山。其相對高度<200m，主要是指北嶺山脈；

2)·  侵蝕丘陵。其相對高度<200m，主要是指西江南岸的丘陵和山地；

3)·  侵蝕臺地。其相對高度在10m以上，坡度和緩，一般<15度，主要是指位于侵蝕低山和侵蝕丘陵之間的低矮的高地；

4)·  洪積階地和沖洪積扇。主要分布在北嶺山麓；

5)·  河流階地。主要是指沿岸二級、三級河流階地；

6)·  沖積平原。主要是指西江沿岸的河漫灘和一級半埋藏河流階地；

7)·  喀斯特丘陵。巖性為壺天灰巖或石磴子灰巖，主要是指七星巖等喀斯特石峰。

 

實習內容：

7月9日早上7點，我們從中大珠海校區乘車出發。沿路可以看到公路有很多低矮的丘陵，這些丘陵的巖石大多已經風化成磚紅壤了，很少有完整的基巖保存下來。而正是由于肇慶的基巖出露狀況比較好，所以我們選擇它作為地質、地貌實習的基地。

整體上來看,肇慶七星巖地區北部是山地,南部是丘陵,中部是西江沖積平原，肇慶七星巖喀斯特丘陵就是位于這個平原上。我們三天考察的地貌類型按順序大概如下：滑坡與階地，沖洪扇與洪積平原，充填構造，喀斯特丘陵與溶洞，落水洞，背斜與斷層。下面我就按照時間順序來說明肇慶七星巖地區的地質地貌狀況。

 

第一天：

我們從珠海出發乘車經過江門、新會、高要，在開往肇慶黨校的途中順道考察了西江大橋南岸東側的卸煤碼頭（上南岸），這是一個半埋藏階地。

上南岸是一個潛在的滑坡，但是目前沒有再次滑坡的趨勢和跡象。滑坡是坡面上大量土體、巖體或其他碎屑堆積，主要在重力和水的作用下，沿一定的滑動面整體下滑的現象，它是山區建設中經常遇到的一種自然災害。據老師介紹，該地在20年前發生過一次大滑坡，現仍可以看到當年的滑坡壁（上圖山坡凹處），滑坡體由于采山取石和植樹造林等原因已經看不出。1983年12月16日上午約9時至11時該地發生一般規模的突然滑坡，塌方200多米，沉降深度10米。事發時該處卸煤碼頭上有四個民工在小屋內睡覺，后來只有一人逃脫。據首先發現滑坡的當地民工講，滑動是首先從下面開始的，后來才看到上部滑動，由此可分析判斷此滑坡屬牽引式或稱拖帶式滑坡，廣東地區的滑坡多是這種小型滑坡。

根據老師的分析介紹，我們知道了造成這次滑坡的主要原因是:

①該地處于西江凹岸，終年被流水沖刷而造成岸壁不穩定；

②滑坡的上部階地上有一個水塘（現在已經填平），并且有地下滲透帶，水塘中的水以地下水的形式與江水互滲，使中間土體遭到破壞，土質疏松，有些地方甚至被掏空；

③滑體主要是花崗巖的風化殼，為第四紀的松散堆積物，很不穩定；

④滑坡上的碼頭堆積了大量的煤，負荷太重，其重力對滑坡的發生是一個間接的推動力；

⑤整個肇慶地區的粘土含量普遍較高，滑坡發生的前天當地下了一場大雨，粘土的膨脹系數大，雨水對其影響很大，造成土質松軟，從而引發了這次滑坡。

此滑坡范圍寬134米，10多米厚，滑動后形成5個階梯，滑坡體伸入西江，由于規模不大，所以沒有造成西江淤塞。

接著我們在老師的引導下又考察了階地，據資料介紹，階地的類型有常態階地（或階地）、半埋藏階地和埋藏階地，其中后兩種是階地變形的結果。（1）常態階地分布在河流上游或源頭區。如鑒江信宜、漠陽江春灣、北江韶關，是洪水不能淹沒的階地，故稱常態階地，簡稱階地。（2）半埋藏階地是原先的第一階級地主要因海平面上升引起的均衡構造下沉，而與全新世堆積的高河漫灘類高、至今能被洪水淹沒的階地，主要分布在中下游沖積平原，如肇慶市西江與七星巖之間的地貌即為第一級半埋藏階地。（3）埋藏階地是半埋藏階地向三角洲延伸逐漸被全新統覆蓋形成，，分布在入海三角洲，這是最高和最年輕的埋藏階地。[1]

據老師介紹，我們現在所走的公路和卸煤碼頭就是建在第一級階地上（左圖）。看完第一級階地之后，我們就爬上公路旁的小山去觀察第二和第三級階地。第二級階地分布在上南岸碼頭公路旁的小山咀，高度大約為10米，在這里可以找到磨圓度較好的鵝卵石。為什么階地會跑到山上來呢？在第四紀，此處是西江河漫灘，后來由于構造運動和河流的下切，使河漫灘抬升，從而形成了現在的二級階地。沿途可見地上鵝卵石的成分多樣（下圖左），巖性復雜且較脆，風化程度較大，體現此處基巖的多樣性，也顯示了該二級階地是西江干流經遠距離搬運形成的。第三級階地位于西江大橋南橋頭東側的自來水廠高地，高度大約為15至16米，這里地勢比較平坦，巖石年代更為久遠，鵝卵石風化程度更深，質地松化，一踩即碎（下圖右），不過現在由于人工作用，很多被水泥蓋住，已經很難找到地面證據——鵝卵石。

 

 

 

 

 

通過我們的觀察，結合老師的分析，得出此處階地鵝卵石的幾個特點：（1）磨圓度好，粒徑不大，硬度不大，是河流長時間的搬運，所經距離遠；（2）具有多種多樣的巖性，由于是主干流形成，上流很多物質被帶下來沉積，形成當地復雜的巖性；（3）階地級數越高，形成時間越長，風化作用越強，巖性越脆，越易碎。

該地階地示意圖如下：

 肇慶市西江河谷地貌橫剖面圖[1]

 

下午，我們又在老師的帶領下首先到了東崗村附近的北領山地考察，這里是洪積扇和沖積平原的過渡地帶。洪積扇是由于山上下雨的雨水自溝谷出山口后，坡度驟減，溝谷水流所攜帶的物質大量堆積，就形成了以溝口為頂點的沖積錐或洪積扇。[2]如果擴大到整個山腳（四周）即稱為洪積群，如果面積繼續擴大，即可形成洪積平原。老師介紹了關于東崗村附近這些地貌的形成有兩種觀點：第一種是由北領山地沖積而形成的，另外一種是由西江的沖積而形成的。根據我們的觀察（右圖），這里的巖石以沙葉巖為主，磚紅色，有一定的磨圓度，但有些有棱角，大多為礫石，粒徑較大，較疏松，而且顆粒由上到下、由山里到山外是由粗變細。如果是由西江沖積形成的話，那么這里的巖型應該會比較復雜（這是因為沖積物復雜），顆粒一般是為圓形的，磨圓度較好，沒有棱角，質地也會比較硬，而且縱觀整個地貌類型，如果是由西江沖積形成的沖積平原，那么寬度應該很大（比沖洪積扇大的多），但是此地的扇形寬度并不是很大。故我們判斷，這應該是由北領沖積而形成的洪積扇。

從而我們也就可以知道，我們所走的公路、廣茂鐵路以及它們兩邊的建筑物、還有我們住的肇慶黨校都是建在洪積扇上的。因為洪積扇是經過很上的時間堆積而成的，坡度比較平坦（這里只有3到5度），在上面建一些東西是可以的，但是由于巖石不是很硬，地基不是很好，所以不宜建高層的建筑，這也是我們在路旁都沒有見到高層建筑物的原因。

下午四點，我們到了另外一個點——在石牌村北面的公路邊觀察洪積扇的中部剖面。這里剛好是有人搞建筑，對洪積扇的中部進行了橫切，從而使我們能夠清楚的觀察洪積扇的內部結構（下圖）。我們所觀察的這個洪積扇剖面有六、七米高，據老師的介紹，這些巖層組成是第四紀時代的巖石，北領的巖石主要是泥盤系的砂巖滾下來再堆積成第四紀巖

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