- 相關推薦
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會
當我們備受啟迪時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣能夠給人努力向前的動力。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編為大家收集的時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會1
中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”時代楷模稱號。
作為全自動化碼頭建設創新團隊，自20xx年組建以來，該團隊在帶頭人張連鋼帶領下，解決技術難題、構建技術標準，建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭，成功打破西方壟斷，被稱為中國智慧港口的“拓荒人”。
截至目前，“連鋼創新團隊”已經推出了一連串耀眼的“全球首創”：全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置;全球首創自動導引車循環充電技術;全球首個氫+5G智慧碼頭……
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，咬緊牙關自主創新，把核心技術牢牢掌握在自己手中。目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利124項，取得軟件著作權14項，發表論文70余篇。
“連鋼創新團隊”也先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的`領導、專家及社會各界人士42000余人次，成為展現中國智慧的靚麗名片。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會2
面對國外成熟經驗在x港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的'厚度，因此創造了一項新的行業標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，制造了不用換電池的導引車，作業過程中自動完成充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題；全球首創“氫+5G”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了多個全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創新成就未來，創新贏得尊重。20xx年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍！
“連鋼創新團隊”傳承了x港人一直以來的拼命創新精神，是精神催化生產力轉變成果的創新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會3
“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業方式落后，體力勞動繁重、工作環境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發生。
后來，青島港進口了一批現代化設備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進技術面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進設備，但由于工人們不了解使用和維護技術，設備經常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經過刻苦鉆研，許振超的技術越來越好，成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。
此后五年，許振超帶領橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術和同事們一起努力創新。
一代人有一代人的.使命�！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創新團隊”事跡報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創新的精神�！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會4
創新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節的調整，所有的數據都要重新核算；IT組勇擔軟件開發重擔，構建了基于企業云架構的碼頭雙活數據中心；設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規格；土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線；被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵；負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創新團隊”把自己的`家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家；把對家庭的親情當做小愛，把對事業的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會5
夜幕下的山東港口青島港全自動化碼頭，盡管作業現場異常忙碌，但由于不需要借助燈光，這里一片漆黑，和對面燈火通明的人工碼頭形成了鮮明對比。
8月31日晚，在“齊魯時代楷�！薄斑B鋼創新團隊”發布儀式現場，隨著現場云技術連線將鏡頭推遠，一個嶄新的現代化碼頭躍然屏幕，令現場觀眾為之震撼。
這個碼頭的締造者，就是山東港口青島港“連鋼創新團隊”。發布儀式現場，一幕幕感人至深的影像資料短片，一段段樸實無華的人物采訪對白，是一場精神盛宴，也是一次力量傳遞!
從1993年世界上首個自動化碼頭在荷蘭誕生以來，自動化碼頭的主要設施及核心技術都被發達國家壟斷。懷揣著一顆“中國心”，“連鋼創新團隊”從一片荒蕪中開辟出全自動化碼頭的嶄新時代，把核心技術牢牢掌握在自己手里，從一個不起眼的追趕者變成令世人矚目的領跑者。
要建，就建設最好的碼頭!團隊核心成員周兆君忘不了，團隊帶頭人張連鋼在籌建動員會上的講話。“從那以后，‘最好’兩個字，就像一把標尺深深刻在了我們心里�！背白詈谩钡哪繕耍撠煷a頭土建的周兆君，帶著大伙兒把堆場混凝土梁面平整度的誤差標準，控制在了±2.5mm的范圍內，創造了新的行業標準。
要建，就要拼命建，保質量保工期。團隊核心成員修方強負責設備選型設計和制造監造，他笑說，自動化碼頭建設中，團隊有“三件套”：手電筒、游標卡尺、直角尺，50多米高的橋吊一天爬好幾次，只為確定一個具體尺寸。1300多個日日夜夜，就是這樣度過的。
要干，就要爭第一，外國人不行的，中國人行。團隊核心成員李波說，20xx年3月，自動化碼頭首輪泊靠，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長贊嘆：這就是中國速度!“我們用數字向世界證明了中國團隊的實力。”李波說。
連鋼團隊，百煉成鋼。“要我們這幫人來干什么，就是要解決難題。自動化碼頭涉及幾十個專業和領域，只有大伙兒齊心協力、苦干實干加巧干，才能建成世界上最好的自動化碼頭。”山東港口集團青島港全自動化碼頭黨委書記、總經理殷健這樣闡釋“團魂”。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創新團隊”的家人們，一張張面孔閃現，一句句理解支持的表達，讓臺下觀眾淚眼朦朧，掌聲雷動。
碼頭副總經理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專家交流，她曾連續一年多的時間堅持下半夜起來工作�！拔疫M項目組時，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的'時候，卻沒能好好地陪她，這是一個永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心里永遠惦記著她。”
薪火相傳，生生不息，“連鋼創新團隊”讓“振超精神”在新時代綻放出新的光芒。當“連鋼創新團隊”7名核心成員走上舞臺，新時代產業工人杰出代表、改革先鋒、“最美奮斗者”、全國勞動模范許振超，為他們頒獎。“不管是人工碼頭時代的許振超，還是自動化碼頭時代的‘連鋼創新團隊’，港口人干就干一流，爭就爭第一，把工作做到極致�！�
由于剛剛做完手術，“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼沒能來到發布現場。通過云連線技術，他的深情剖白讓觀眾動容：“歷史給了我們一個機會，讓我們成為未來港口的推門人，我們是幸運的，趕上了好時代!我們要繼續發揚拼命加創新的精神，堅定不移地走自主創新之路，實現我們科技報國、科技強國的初心和理想。”
征途未有窮期。當殷健代表“連鋼創新團隊”，在發布臺開啟“楷模之光”，山東港口青島港分會場燈光閃爍，也同步點亮了“楷模之光”�！斑B鋼創新團隊”成員全體起立，意氣風發地喊出“干一流，爭第一;科技報國，海洋強國，勇做新時代‘泰山挑山工’”的口號。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會6
轉眼間，山東港口青島港自動化碼頭投產運營已滿三周年，偌大的碼頭和堆場空無一人，只有如同被賦予了生命一般的藍色設備在靜悄悄地自動運行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背后，是山東港口青島港“連鋼創新團隊”更加忙碌緊張的工作節奏。
從7年前方案開始攻關的那天起，辦公室的燈就沒在晚上十點前熄滅過�，F在，加班奮戰依然是團隊的工作常態，他們不僅要繼續沖擊世界自動化碼頭效率的極限，更要實現自動化碼頭高度智能化的升級，用自主創新敲開未來港口的大門。
團隊中唯一的“女強人”李永翠已經好幾年沒有背過女式包，每天一臺筆記本電腦陪伴著上下班，一有空就打開工作。“自動化碼頭把我的媽媽奪走了�！彼呐畠盒∵h揚一度對自動化碼頭產生抵觸。
團隊的周兆君出差行程總是安排得滿滿當當，去天津設計院、上海振華，基本都是當天去當天回。最令他難忘的'一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產商基地進行實地考察，下車后已是凌晨2點多。
“自動化碼頭的智慧化程度進一步提高，設備運行可靠性不斷完善，運行更加合理優化，維護工作量和成本顯著降低，這是我們下一步要做的。”張連鋼說，“要保持自動化碼頭領域的領先地位，自主可控是核心�！�
激光掃描儀是自動化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過激光掃描儀來確定集裝箱的位置，從而實現精準裝卸，但這一領域仍為德國公司的進口產品所壟斷。在張連鋼的構想中，圖像識別是替代激光掃描的一種新技術路線，可以實現更高的讀取率和更出色的可靠性。
這樣的國產替代方案在自動化碼頭一期、二期工程中已經比比皆是：自動化碼頭橋吊的俯仰機構采用了國產的籬笆式卷筒，相比于動輒數十萬美金的進口貨，成本不到十分之一;AGV導引車摒棄了國外主流的鉛酸電池，大膽采用自主研發的鈦鋰電池，實現了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節省換電站建設成本過億元……
著眼于港口實際需求，不斷自主創新進行優化升級，正是這個可推廣、可復制、可商業化的“平民碼頭”超越國外前輩的秘密。
在妻子眼里，張連鋼是個凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問題。
90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對于自動化碼頭而言，這是由無數個細節的完美串聯而成的大美，每一個環節都要不斷優化以達到更優。
懷著這顆初心，張連鋼和他的團隊還在繼續迎接新挑戰，利用物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術讓自動化碼頭更深度進化，朝著“自學習、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進發，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹立中國港口的地位。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會7
在全自動化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望。
當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統不開放等條款，拒絕提供核心技術，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創新團隊”決定，自主設計建設全自動碼頭，給中國港口人爭口氣。
懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。
他們僅用了3年半時間，完成了國外碼頭近10年的'研發建設任務，還先后攻克了10多項世界性技術難題，為全球自動化碼頭建設運營提供了“中國經驗”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創新團隊”咬緊牙關自主創新，突破技術封鎖，把核心技術牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領先。
我國一些關鍵產業近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創新才能真正掌握核心技術。各行業“卡脖子”技術的突破，需要各行各業不懈奮斗、勇攀高峰。
時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會8
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峰。團結協作的氛圍影響著整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設進程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的'關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的新路子，創造出適合中國自動化碼頭發展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關專業咨詢師分專業作出咨詢、進行論證，審核通過后再進行方案細化和設計集成。若這樣做的話，規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—10年�！斑B鋼創新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔咨詢師、設計者和經營者等多職責角色，統籌推進各項工作，結果硬是把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”;在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創新團隊”已獲受理、授權專利93項、論文發表47篇、標準制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會“科技進步特等獎”等海內外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發言，贏得業內專家的高度評價。
【時代楷模連鋼創新團隊先進事跡心得體會】相關文章：
時代楷模漳州110先進事跡03-30
時代楷模主要先進事跡精彩12-27
“時代楷模”錢海軍先進事跡心得體會06-15
時代楷模先進事跡學習心得體會09-12
時代楷模錢海軍先進事跡心得01-13
時代楷模杜富國先進事跡優秀12-24
時代楷模張桂梅先進事跡12-16
時代楷模張桂梅先進事跡心得體會01-07
張桂梅時代楷模先進事跡心得11-16