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洞身開挖首件工程施工總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如靜下心來(lái)好好寫寫總結(jié)吧。那么我們?cè)撛趺慈懣偨Y(jié)呢？以下是小編為大家收集的洞身開挖首件工程施工總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
一、編制依據(jù)
1．業(yè)主提供合同段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)補(bǔ)遺資料。2.我國(guó)現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。
3．本工程所在地的社會(huì)及自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。
4.我公司既有的科研成果、先進(jìn)施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。
5.我項(xiàng)目部擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器和檢測(cè)設(shè)備等。
二、施工說明
我標(biāo)段首件洞身開挖選定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，花崗片麻巖，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，入口處圍巖較破碎，呈全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化狀，隧道開挖時(shí)有滴水。
根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，編制了洞身開挖施工方案，在得到駐地辦和總監(jiān)辦的批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和洞身開挖方案進(jìn)行了首段洞身開挖的施工。
在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場(chǎng)值班，做好了相關(guān)記錄，做為施工總結(jié)的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后洞身開挖施工參考依據(jù)，基本達(dá)到進(jìn)行首段洞身開挖施工的重要意義。
三、施工人員情況
十三合同段首件洞身開挖工程主要人員分工明細(xì)表序號(hào)1234567姓名職務(wù)項(xiàng)目總工工程部長(zhǎng)安監(jiān)室主任試驗(yàn)室主任工作職責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人施工技術(shù)安全生產(chǎn)試驗(yàn)檢測(cè)備注工程部副部長(zhǎng)質(zhì)檢工程師隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)
四、施工機(jī)械設(shè)備
序號(hào)123456名稱挖掘機(jī)裝載機(jī)出碴車內(nèi)燃空壓機(jī)潛孔鉆氣腿式風(fēng)槍型號(hào)CLG225CXG953ⅢC雙橋25T21m3-13.5kg100BYT28數(shù)量1231212五、施工過程及質(zhì)量控制
㈠施工準(zhǔn)備
1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。2.清理施工場(chǎng)地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。3.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)并復(fù)核，將測(cè)量報(bào)告提交監(jiān)理工程師審查。
㈡施工過程
槐尖山隧道為分離式隧道，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段圍巖穩(wěn)定性較差，開挖難度較大，隧道開挖必須采用光面爆破，控制好爆破用藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證開挖輪廓圓順，減少超挖，不允許欠挖。
根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)情況，Ⅴ級(jí)圍巖洞口淺埋段采用留核心土法人工開挖，開挖采用挖掘機(jī)和人工配合弱爆破松動(dòng)施工。
開挖首選挖掘機(jī)開挖，待巖石堅(jiān)硬至挖掘機(jī)挖不下時(shí)，采用預(yù)裂或光面爆破，爆破必須采用弱爆破，開挖每循環(huán)進(jìn)尺控制根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖具體情況加以控制，不宜過大。
開挖后及時(shí)噴混凝土封閉巖面，并進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)，避免圍巖長(zhǎng)時(shí)間暴露。
出渣采用挖掘機(jī)扒渣后，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝自卸汽車運(yùn)輸。洞身開挖時(shí)拱頂按設(shè)計(jì)要求預(yù)留12cm沉降變形量。
施工中嚴(yán)格避免欠挖，嚴(yán)格控制平均超挖不超過10cm，超挖段利用與襯砌同標(biāo)號(hào)混凝土噴齊。
施工中認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)對(duì)圍巖變化的觀測(cè)及量測(cè)數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護(hù)參數(shù)。
1.施工注意事項(xiàng)
1）開挖需進(jìn)行爆破時(shí)，必須經(jīng)工程師同意，反復(fù)檢查支護(hù)安全可靠后，方可進(jìn)行弱爆破。2）后行洞的施工應(yīng)在先行洞初期支護(hù)完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行，一般滯后先行洞下臺(tái)階掌子面不小于10米。
3）施工中認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)對(duì)圍巖變化的觀測(cè)及量測(cè)數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護(hù)參數(shù)。
2.質(zhì)量控制措施
�。�1）不良地質(zhì)段開挖前做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)。
�。�2）當(dāng)前方地質(zhì)出現(xiàn)變化或接近圍巖分界線時(shí)，采用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，然后再進(jìn)行開挖。
�。�3）嚴(yán)格控制欠挖。
�。�4）開挖輪廓時(shí)預(yù)留變形量，并利用量測(cè)反饋信息及時(shí)調(diào)整。（5）隧道爆破開挖時(shí)嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)。（6）洞身開挖在清除浮石后及時(shí)進(jìn)行初噴支護(hù)。3．隧道開挖過程中應(yīng)注意的問題
在隧道開挖過程中應(yīng)密切注意隧道巖性的變化，一般容易產(chǎn)生坍塌處為不同的巖層交界之處。此處應(yīng)放慢進(jìn)尺寸，加強(qiáng)支護(hù)，特別是土與巖層交界處，處理不好很容易發(fā)生坍塌。
在施工前應(yīng)對(duì)掌子面進(jìn)行認(rèn)真的超前探孔，除是否存在不同巖層交界之外，還應(yīng)探明前方地下水情況，水為隧道施工之大忌，若隧道地下水豐富，一定要打起百分之二百的精神。總的原則是必須給水以出路，另外一般對(duì)于富水地段采取圍幕注漿。
開挖時(shí)還應(yīng)注意圍巖是否順層，當(dāng)圍巖順層并有薄弱夾層時(shí)，此時(shí)也極容易發(fā)生事故。一般處理方法是減少開挖斷面，適當(dāng)時(shí)預(yù)留核心土。
隧道開挖最危險(xiǎn)的時(shí)候應(yīng)該是落臺(tái)時(shí)，一般有經(jīng)驗(yàn)的施工人員在隧道落臺(tái)時(shí)都會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)全程值班。隧道坍塌前都是有預(yù)兆的，初支變形、隧道內(nèi)奇異的響聲，都是隧道坍塌的前兆。
六、出現(xiàn)問題及解決方案
1.拱頂有小范圍坍塌現(xiàn)象。
解決方案：加強(qiáng)超前支護(hù)，減小每循環(huán)進(jìn)尺。2．有超挖現(xiàn)象。
解決方案：重新調(diào)整炮眼布置，縮小周邊炮眼間距，并嚴(yán)格控制每孔裝藥量。
3.在整個(gè)施工過程中，人員工作配合稍顯生疏，在細(xì)節(jié)工作上相互協(xié)作性有些差強(qiáng)人意，其主要原因還是施工隊(duì)及管理人員首次配合，缺乏配合經(jīng)驗(yàn)。
解決方案：針對(duì)施工中暴露出來(lái)的問題，及時(shí)加以改正、解決，加強(qiáng)相互之間的溝通，充分提高施工人員的協(xié)作能力，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。
通過本次首件洞身開挖工程，我項(xiàng)目部充分認(rèn)識(shí)到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。
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