汽車銷售管理

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　　我誠懇老實，熱情大方并且能吃苦耐勞。對汽車銷售有著濃厚的興趣，在東風日產弘盛專營店日常工作一年，讓我了解了4S店的操作流程，掌握了一定的汽車構造知識與銷售技巧，增強自己的溝通表達能力，鍛煉自己能吃苦耐勞的'毅力與團隊合作精神，絕對服從公司的管理，只有不斷地提升自己，才能充分發揮自身的潛能。

　　團隊之間要做好計劃、組織、管理、協調四要素才能充分地發揮團隊力量。20xx年09月至12月，在伍福汽配城任市場部專員，對汽車用品有了一定的了解。

汽車銷售管理3

　　我有5年汽車行業資深日常工作經驗。從事汽車電工日常工作5年，各種進口、國產中檔以上小汽車電氣、空調、電控系統維修，持高級汽車維修電工證書，兼任4年以上管理，熟悉4S、修理企業的運作程序�，F在希望往銷售策劃市場、售后服務管理方面發展 。

　　具有良好的服務意識，端正的`日常工作態度，鉆研技術業務，富有團隊協作精神，為汽車運用維修，經營和管理專業畢業，提高企業競爭力，提升客戶滿意度， 是我日常工作的宗旨。

汽車銷售管理4

　　我有較強的獨立日常工作能力和良好的團隊合作精神;在以前的日常工作中積累了一定的日常工作經驗及技巧 ,可以勝任不同環境下的挑戰，具有良好的計算機操作能力，興趣廣泛 , 愛好各項體育活動。

　　大學期間我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。三年來，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。

　　我來自農村，祖輩們教會了我要勤奮、盡責、善良、正直;我的.大學培養了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習、進步!

　　我喜歡閱讀，因為它能豐富我的知識;我喜歡跑步，因為它可以磨礪我的意志。我是一個活潑開朗、永不言棄的人。我熱愛汽車，熱愛銷售。所以我應聘銷售經理一職，我就談談自己對銷售的理解。要想做好銷售，首先就要做好自我銷售。讓一個陌生人信任自己是有一定難度的，但只有客戶相信可以，才會相信自己的產品，才能更好的將產品銷售出去。

　　我覺得作為一名銷售經理，除了應該具備一定的銷售知識外，還應具有良好的溝通、協調能力，能夠吃苦耐勞，具有良好的團隊合作精神，講究職業道德。在校期間我曾擔任過組織部長，組織了全系各種各樣的活動。通過鍛煉，提高了自己的組織協調能力，加強團隊合作意識。同時也讓我充分認識到，個人的能力畢竟很有限，只有通過團隊合作，集思廣益，取長補短，才能更好的完成日常工作。

　　如果這次我有幸競聘上銷售經理，我將打造一個平臺，讓自己的同事在一種輕松卻不失嚴謹的氛圍中日常工作，大家相互合作，具有良好的團隊精神。激情，日常工作中不可或缺的要素，是推動我們在日常工作中不斷創新，全身心投入日常工作的動力。激情加上挑戰自我的意識，我相信我能勝任這份日常工作。

汽車銷售管理5

　　央廣網北京7月1日消息（記者 楊博宇）據中國之聲《新聞縱橫》報道，新《汽車銷售管理辦法》今起實施，不加價提車，不強賣保險，不捆綁銷售，好政策如何落實到位？

　　今年的4月14日，商務部正式公布《汽車銷售管理辦法》，自20xx年7月1日也就是今天起施行。原有的20xx年發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》同時廢止。

　　眾所周知，汽車銷售和服務的利益相關者包括汽車消費者、汽車經銷商或者服務商、汽車廠商，新《辦法》涉及到了參與汽車銷售、服務的各方。

　　新《辦法》在品牌授權、配件采購、企業與經銷商的進出機制等方面進行了調整。其中，新《辦法》除了在命名上，去掉原有的“品牌”二字，也打破汽車行業單一的“品牌授權”。

　　作為商務部印發的20xx年一號文件，到底這份新的《汽車銷售管理辦法》將對行業和各方帶來哪些影響和改變？

　　《汽車銷售管理辦法》指出，新的規范意在：促進汽車市場健康發展，維護公平公正的市場秩序,保護消費者的合法權益。同時鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，推動汽車流通模式的創新。

　　在北京一眾多4S店聚集的某大型汽車城，不少前來看車的消費者都對今天實施的《汽車銷售管理辦法》都充滿了期待。一位正在選購車輛的消費者李先生表示，新辦法中，允許多種汽車銷售存在，這也就意味著消費者的購車渠道更加多樣化。

　　李先生：7月1日開始嗎，就聽說是放開了，不是光4S店賣車了，各大賣場都可以，我的理解就是大賣場商場網上都可以了不是。這么著就是和咱們網購似的了，都可以了吧。

　　另外，限制經銷商加價行為，也是新《辦法》中消費者較為關注的一點。辦法中規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。也就是說今后購車時，加價與捆綁銷售這類現象將得到改善，讓售價更加透明，消費者可以拒絕不合理的強制消費。

　　李先生：加價我覺得就不應該啊，大家喜歡這個，我（經銷商）可以說沒有就讓你加錢，那老百姓肯定不愿意啊，你本身定多少錢就是多少錢，這個資源都是他掌握著，他可以任意說，有可以說沒有，老百姓買車你知道庫房有他也不讓你去看去，引進這個就是7月1日以后，大家就屬于競爭關系了，你加價我不買你的我上別處買去，別處也有這個，還是這樣好。

　　除了禁止新車加價、購車渠道更加多樣化外，新辦法中還規定，消費者交錢提車時，4S店必須要提供汽車合格證等證明。這一系列規定的實施，也將為消費者購車帶來更多利好。

　　商務部市場建設司副巡視員胡劍萍：《管理辦法》實施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。消費者可以根據自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務網點，哪里方便、哪里實惠、哪里服務好，就去哪里，而不局限于去4S店。

　　眾所周知，汽車銷售的利益相關者除了消費者外，汽車經銷商也是其中的重要一環。新《辦法》實施，將對汽車經銷商產生哪些影響？

　　昨天（30日）下午，記者走訪北京多家汽車4s店，提及7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》銷售人員表現較為冷淡。

　　銷售人員：沒有變化，其中有些地方說白了就是保護一下4S店，4S店現在確實生存比較困難，這個展廳只能擺本田，等以后可以擺其他。

　　另一位銷售人員：沒有什么實質性的變化，汽車行業他都有一個行業的規范，這個就是一個辦法，一個指導性的辦法。

　　新的《汽車銷售管理辦法》明確規定：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。

　　江蘇協眾汽車集團作為一家大型汽車銷售企業，目前旗下有6個汽車品牌在售，共有近20家4S店。

　　總裁陳浩認為，新《辦法》中打破區域銷售限制的規定對經銷商影響不會太大。

　　陳浩：打破區域限制事實上在七月一號這個新政之前，我們已經開始有這樣一個部署，現在我們很清楚這個市場，銷售前端事實上是倒掛的，是不賺錢的，那么對于經銷商來說，已經是倒掛的情況下，他的.積極性不是特別高，我再去拼價格，這不合適�，F在信息化這么的透明，大家都能在網上查到我們的價格，但是現在價格基本上是差不多的。對于消費者來說，其實執行方面，或者說落地方面，也有些困難，所以對經銷商來說，我們積極性不是特別高，所以，我覺得這一塊打破現有的這個區域呢，影響不會特別大。

　　在陳浩看來，新版《汽車銷售管理辦法》允許多種汽車銷售方式并存，比如賣場、汽車超市、實體店等，這將對傳統的汽車經銷商帶來不小的挑戰。

　　陳浩：另一部分，也是我們比較擔憂的一部分，誰都可以進來了，他是沒有門檻的，不像以前是有品牌背書的，授權背書的，那么這一塊，至少可一個消費者一些保障，這么多的資金進來以后，如果沒有一個標準的限制，就是稍微有一點點門檻，魚龍混雜了，會不會造成了這個整個的銷售市場更加混亂，當然了，最終還是為了維護我們消費者的權益。

　　陳浩同時指出，隨著新《辦法》的實施，對于汽車經銷商而言雖然競爭會更加激烈，但從長遠來看，一個規范的行業環境才能讓國內的汽車消費市場走向成熟。

　　陳浩：當市場打開了的時候，是機遇也是挑戰，我們有更多的競爭的情況下，我們才可以提升自己，因為原先在這個圈子里面，我們有可能只是跟自己同行業去做一部分競爭，現在是你的對手不一定是你能看得見的對手了，對我們其實就是挑戰。他們通過不是我們這么固化的一些想法，一些新異的想法，有可能就讓這個事情做成了，這個其實是推動我們整個行業發展的很好的一個方向，所以，我覺得新政肯定是對整個行業有推進作用的。

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