集團人力資源部年度規劃

　　過去的20xx年是關鍵的一年，在經歷了汽車零部件行業的激烈競爭和整合后，在公司內部管理的探索和實踐中，我們公司迎來了充滿希望也是關系到公司未來發展成敗的20xx年。按照公司20xx年的規劃可以看出，20xx年將是我們在鞏固基礎并進行大跨步前進的一年。人力資源部的工作要有計劃有步驟地全面展開，建立起完善的公司人力資源體系。為了達到我們所期望的目標，根據20xx年人力資源工作的實踐總結和理論充實，在做好一般人事工作的基礎上，制定了20xx年的發展規劃。具體如下：

　　一、組織結構和部門職能的劃分

　　根據以往經驗分析，本人認為公司人力資源部工作的啟動要從公司的組織結構和部門職能的劃分開始入手，首先確定組織結構設計的原則，然后根據公司的特點和情況設置組織結構：

　　1、確定管理層次和管理幅度

　　管理層次是指組織內縱向管理系統所劃分的等級數。管理層次越多，公司的各項政策、指令傳達的時間越長，失真的可能性越大。最理想的狀態是消除管理層次，實現信息縱向“短路”，因此，提倡盡可能地減少管理層次。現代化的企業組織更傾向于管理幅度寬層次，即扁平化管理。

　　當然，管理層次與管理幅度兩者之間是相互制約的，層次多勢必幅度小，幅度大層次就會減少。對于一個組織首先要有合適的管理幅度公司領導人無論多能干，受到自身知識、能力、體力、精力等方面的限制，幅度不可能過大，如果幅度過大，疲于應付，反而會使運營效率降低。

　　因此，公司各部門應該根據部門的實際情況進行評估，確定各部門的管理層次和管理幅度，在不影響正常的管理工作需要的前提下，盡量減少管理層次而加大管理幅度，實施扁平化管理，同時才能保證信息的流暢和溝通的快速準確。

　　2、職能的集權分權以及職務代理制度

　　集權與分權不僅僅是組織結構問題，它已經成為公司領導人困惑的問題。權力集中到什么程度為好，放權放到什么程度最適合。“一統就死，一放就亂”成為中國企業管理的特點。權力集中的時候，可能不會出現弊病，但運行效率很低；權力下放，可能運行效率會提高，但是會漏洞百出。

　　3、決策層的組織結構和職能的劃分

　　決策層是組織結構體系中最為重要的一部分，無論組織形態和組織過程怎樣變化，它都是整個組織的指揮層和核心層。在以往組織改革的理論和實踐中，注意力主要集中在公司管理層和管理組織的中下層，而對高層決策組織本身缺乏充分的再思考和改造。

　　二、崗位設置和定崗定編

　　在部門職能劃分完成后，崗位設置就成為關鍵的工作。此項工作涉及個人利益，關系組織效率，非常敏感，也非常重要。

　　1、崗位設置

　　根據公司制定的組織結構圖，按照部門生產經營的需要設置崗位，然后對公司的各種崗位名稱進行規范，并寫出“規范崗位名稱一覽表”，由公司各部門、車間報人力資源部統一制定出各部門的崗位名稱標準。

　　2、崗位工作量的核算

　　定員之前應該對該崗位的工作量進行核算。一般采用的是以“工作日寫實”為基礎依據。由各部門、車間對職務操作現場進行實地觀察、記錄，進行工作日寫實。根據工作日寫實資料，計算每一個崗位的工時有效利用率。一般標準是：工時利用率在80%以上，崗位基本滿負荷，應該維持現有工作負荷；50%—80%，應該增加工作職責和工作內容；50%以下，應該考慮撤消或是縮減人員。對特殊的一些崗位，如巡檢人員、維修人員以及公司職能部門的管理人員等應做專門處理。

　　3、定員確定

　　根據各崗位核定的工作量，確定各個崗位的定員人數，“精干、高效”是定員的首要原則，另外，初次定下的崗位設置與定員方案肯定帶有草案性質，運行半年后，要進行重新核定，必要時進行一定的調整，方能提高定員的合理性和準確性，達到人盡其才。

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