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包蘭鐵路導游詞范文3篇
作為一位杰出的導游，時常需要編寫導游詞，導游詞是講解當地的基本情況，介紹風土人情的文章。那么大家知道正規的導游詞是怎么寫的嗎？以下是小編幫大家整理的包蘭鐵路導游詞范文3篇，歡迎閱讀與收藏。
包蘭鐵路導游詞范文3篇1
包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和干塘間經過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于1965年建成了干武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的`經濟建設起著重要作用。
建于1954—1958年。為華北通往西北的主要干線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經過騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路、沿線礦藏豐富，有農牧之利，風多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風光綺麗，民風民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線土特產品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽。
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包蘭鐵路自至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和干塘間經過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了干武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。
包蘭鐵路導游詞范文3篇2
包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990千米，建于1954—1958年。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。為華北通往西北的主要干線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經過騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農牧之利，風多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風光綺麗，民風民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線土特產品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽。
1958年8月1日這一天，在自治區成立前夕還有一件喜慶大事，就是由毛澤東親自題名的《寧夏日報》正式創刊。創刊后的《寧夏日報》在第二天，就在頭版頭條報道了包蘭鐵路全線通車的盛況，作為《寧夏日報》的攝影記者，朱康洛為包蘭鐵路全線通車拍攝了大量照片，留下了很多寶貴的歷史資料。1958年8月1日上午10時，老銀川新城火車站人頭攢動，鑼鼓喧天，彩旗飄揚，沒有見過火車的老銀川人得知在新城火車站舉行隆重的通車典禮儀式的消息后奔走相告，人們扶老攜幼，早早從老城步行到新城，好奇地看著這用鐵做成的"龐然大物"。
在新城老火車站已經鋪設好的'對開鐵軌上，停放著南北兩輛對開的火車，一輛是開往蘭州方向的，一輛是開往包頭方向的。兩輛火車頭前懸掛著毛澤東頭像和五星紅旗，車身披掛著紅綢，遠遠望去，兩輛火車在一望無邊的銀川平原上就像兩條巨龍。通車典禮儀式在鐵路路基上舉行，路基上用長排桌子擺了一個簡易主席臺，主席臺周圍彩旗招展，鮮花綻放，自治區籌委會主任劉格平，自治區工委書記、處書記李景林、甘春雷，內蒙古自治區副主席哈豐阿等出席了通車典禮，劉格平為通車儀式剪彩并致辭，銀川市數百名中小學生手持鮮花，興高采烈地祝賀包蘭鐵路勝利建成通車。通車典禮結束后，兩輛南北對開的火車載著旅客在一片歡呼和汽笛聲中駛向各自的方向。
包蘭鐵路導游詞范文3篇3
包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和干塘間經過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于1965年建成了干武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。
建于1954—1958年。為華北通往西北的主要干線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經過騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農牧之利，風多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風光綺麗，民風民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線土特產品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽。
包蘭鐵路自至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和干塘間經過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的.防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了干武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。
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