精選建筑專業的實習報告4篇
隨著社會一步步向前發展，報告使用的次數愈發增長，不同的報告內容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家整理的建筑專業的實習報告4篇，希望能夠幫助到大家。
建筑專業的實習報告 篇1
實習簡況
了解各種工程程序;通過閱讀圖紙，實習內容：學習國家相關的規章制度。解設計的意圖、設計方案、施工細部;解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。
一)建筑學知識
參觀特色建筑，參觀校內單體建筑及建筑組群。解分析以下內容：
對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。
1、根據所學知識。解各層平面布局及房間布置；
2、參觀建筑物外觀及內部。觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。
二)房屋構造
解以下內容通過去參觀某項在建工程現場情況。
1、解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;配筋方式及其與墻、梁的連接構造，
4、解該建筑物板、梁、柱等的類型。解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造;
6、解建筑物的建筑裝修構造。
三)建筑材料
解以下內容：通過去建筑工地實地參觀。
1、解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;
2、解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、解各種鋼筋加工情況;
4、解有關裝飾材料的情況。
四)建筑施工
要求了解以下內容：通過去施工現場參觀。
生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;
1、解各施工工種的工藝過程，現澆構件的施工工序；
2、磚混結構施工工序。
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求，施工特點及方法；
5、裝修工程的施工過程。
鋼筋的綁扎，比如。底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，天熱的時候要注意養護。
五)基礎
1、基礎選用類型采用獨立基礎,基底標高為-5.10m
2、鋼筋基礎地面應作強度等級為c10的100厚墊層,墊層宜比基礎每側寬出100
3、鋼筋基礎曾厚度,《有墊層處》40,無墊層處70,與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻,柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。
建筑專業的實習報告 篇2
一、實習意圖
經過觸摸和參加實踐作業，充分和擴展自己的常識面，培育歸納運用的才干，為往后走上作業崗位打下根底。
二、實習內容
參加丈量工程、鋼筋工程、
三、實習概略
在實習期間恪守實習單位和校園的安全規章準則，出勤率高，活躍向工人師傅討教長于發現問題，并運用所學的理論常識，在工地技能員的協助下處理問題。對鋼筋工程、
1.鋼筋工程鋼筋運用有必要堅持先查看后運用的準則；鋼筋有必要有出廠合格證和查驗陳述，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制造加工工序為：鋼筋機械裝置→鋼筋對焊→錐螺紋加工→曲折成型→鋼筋綁扎。
2.
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級有必要契合規劃要求。用于查看結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地址隨機抽取。取樣與試件留置應契合下列規則：
1、每拌制100盤且不超越100m3的同合作比的混凝土，取樣不得少于一次；
2、每作業班拌制的同一合作比的混凝土缺乏100盤時，取樣不得少于一次；
3、當一次接連澆筑超越100m3時，同一合作比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；
4、每一樓層、同一合作比的混凝土，取樣不得少于一次；
5、每次取樣應至少留置一組規范維護試件，同條件維護試件的留置組數應依據實踐需求確認。
四、實習首要作業任務
咱們這次實習的首要任務便是看懂實習工地的修建類型，了解工程的性質，規劃，修建結構特征與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作規模和規程，多多討教了解看到的不知道的常識。盡量爭奪參加并了解工程開工前和施工中的各項準備作業，參加進入施工現場的資料，搜集有關技能資料，收拾施工實習
咱們應該去了解或許了解工地上常用的機械設備的功用。帶著各式各樣的疑問，咱們一邊觀賞一邊詢問著，測驗了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作規模和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅仔細的告知咱們它是現在在修建工程中運用較廣的一種自落式攪拌機，首要按重力機理進行攪拌作業。調查咱們能夠看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到必定高度，然后自在落下，相互摻合。首要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有用的本錢操控，工長告知咱們正確的放料次序為：石子，水，砂。因為放料次序不對會形成糟蹋。
咱們在現場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有杰出絕熱功用，首要用于非承重墻或結構結構的填充墻等部位，比方陽臺后壘墻。運用砌筑砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少量散布筋埋入）交織搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其間再施工。
咱們又詢問了為了節約用水，可不能夠運用日子用的污水來攪拌混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需求潔凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題
不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都或許遇到，這就要求咱們有必要有豐厚的實踐經歷，像剛剛走出校門的實習生實踐經歷還很不豐厚，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習進程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時刻的實習，才領會到并不是講義中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和觸類旁通的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論常識把握不行厚實，例如：混凝土、砂漿試塊的維護時刻，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑結束后的維護溫度、維護時刻，別的對混凝土呈現裂縫剖析不出原因等等。
問題二：了解圖紙的才干差，對平面的圖形幻想不出立體的姿態。致使不能清晰的判別出施工的對錯。
問題三：關于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判別出施工的對錯。
問題四：關于一些施工次序還不太明晰，對每一個施工進程的操作不了解。
問題五：理論聯系實踐的才干差。關于修建方面的一些出新了解太少。
六、實習感觸
實習的半途，
各行各業都辛苦，可是咱們在這里，不光看到了艱苦，也看到了巨大。民工們在酷日嚴寒的氣候里，依然在為城市制作而盡力著。
在實習的進程中，咱們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方法來要回辛苦掙的血汗錢，這件作業還引起當地媒體的反響。我不期望民工們再用這種方法來拿回歸于自己的錢，法令是的兵器，所以他們自己也應該去學習相關的法令。這種方法真的現已不是新聞了，我也憂慮那些克扣拖欠民工薪酬的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工薪酬向來是修建行業的一大問題，因為許多老板是經過借款來修房子，再賣了房子發工錢，或許直接走人。現在的銀行應該樹立嚴厲的信貸準則來支撐制作支撐民工，讓辛苦為祖國制作服務的民工沒有后顧之慮，在修建工地上看到的一些狀況，讓我感慨萬千。
七、實習的經歷及收成
首要本此實習的收成便是學會了習慣環境。未去工地之前我從沒幻想國兩個月的實習我能承下來。可是經過這次實習我習慣了這種工地日子。盡管往后不必定去工地作業，但有了這段時刻的訓練，不管往后做什么作業心中都有了一種吃苦耐勞的意志，也學會了習慣環境。別的便是在工地上知道了一些與校園不同的問題，便是在工地上知道了作為一名技能人員應該怎樣去和工人溝通等。
其次，經過這次實習使我對工程方面的有關常識在實踐上有了更深一些的了解。應該說在校園學習再多的專業常識也僅僅理論上的，與實踐仍是有點不同的。這次實習對我的識圖及作圖才干都有必定的協助，識圖時知道哪些當地該留意、須仔細核算。在結構上哪些當地須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些當地該考慮實踐施工中的問題。到即能施工又契合規范要求，到達規劃、施工規范化。沒有這次實習或許繪圖僅僅用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不或許想到自己的規劃是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些實踐東西，訓練的是處理問題的實踐才干。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不行，陽臺、凸窗的尺度標高有細小變化等等許多問題，都是工程中或許發生的一些問題。只要經過實踐后才干找到問題發生的原因，才干找到處理的方法。
別的，經過協助資料員填寫部分資料，使我對填寫施薪酬料也有了必定的知道，知道什么時分該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我曾經沒有觸摸過的。
這次實習是我對修制作備，修建根底等有了必定的.了解，為咱們往后學習專業常識引開了一條路，咱們經過調查問詢等方法了解到了許多咱們不曾知道的東西。除了修建常識，給咱們形象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全榜首”，作為工程人員，應盡力防止安全事端的發生，不光要嚴厲規章準則，還要為職工們灌注安全常識，對他們的生命安全擔任。
建筑專業的實習報告 篇3
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎，更好的走向社會。
二、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法，學習先進的施工技術和施工方法。熟悉圖紙的繪畫，加強讀圖的能力。協調各工種之間的矛盾，處理好工地上出現的各種問題。
三、實習工程
x市x村廉租房二期一標（x建筑工程有限公司）
四、實習概況
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1.測量工程測量所用儀器必須有出廠合格證，工程所用的儀器誤差應在規定范圍內。水準儀誤差范圍為小于或等于25mm。經緯儀誤差范圍為小于或等于25毫秒，測量時應檢查所用儀器不得有損壞，測量所得結果誤差不得超過20mm。
2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，并送至質檢站出質檢報告，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，若鋼筋在現場加工，其制作加工工序為應為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎→自制質檢。
3.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。范本及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時范本及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。
4.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求，混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規定：
a、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;
b、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;
c、當一次連續澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;
d、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;
e、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。
5、砌筑工程應做到橫平豎直，砂漿飽滿，內外搭砌，厚薄均勻，上下錯縫，砌筑中所用材料應有產品合格證書，產品性能檢測報告（塊材，水泥，鋼筋，外加劑等）主要性能要進場復驗報告。
五、實習主要工作任務
此次實習的主要任務是掌握工地的建筑類型及其施工方法和施工技術，了解工程的性質，規模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，多了解看到的不知道的知識。掌握工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料接收，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。熟悉圖紙，熟悉施工組織設計，嚴格按照施工組織設計、圖紙進行施工，并對一些重點施工階段實行蹲點守候指導。處理好各工種間的矛盾。
熟悉工地上常用的機械設備的性能和操作范圍和規程。在施工現場用的“雙錐反轉出料攪拌機”，它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
建筑專業的實習報告 篇4
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
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