交通工程認識實習報告

時間：2023-11-16 10:30:14 報告我要投稿

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交通工程認識實習報告

　　在現在社會，報告對我們來說并不陌生，報告具有成文事后性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編精心整理的交通工程認識實習報告，希望對大家有所幫助。

交通工程認識實習報告

交通工程認識實習報告1

　　認識實習是交通工程專業教學計劃中重要的教學環節，也是我們在學校期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，我們在專業技術人員和指導老師的幫助下，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，進而對交通工程專業的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業概況，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎。同時，對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養自己對本專業的熱愛，強化在專業范圍的事業心和責任感，鞏固專業思想。幸運的是老師為我們選擇了很好的實習地點，實習地點的選擇是我們完成認識實習任務的重要條件之一，是順利完成實習任務的前提。實習地點是學習的課堂，實習地點選擇的好壞，將直接影響到實習的質量。我們的大二學習生活也就在交通工程認識實習中開始了。

　　x月x日

　　這天早上我們在教室集合為為期一周的實習做準備，首先認識了兩位帶隊老師，老師們為我們介紹了認識實習的內容、意義，并且具體擬定了一周內每日的行程安排。

　　下午校車在突如其來的暴雨中抵達滬寧高速公路馬群監控中心，這里給我的第一印象是安靜、有序并且高效的。走進控制室，映入眼簾的是一塊大屏幕被分割成多塊小屏幕，每一個屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來的監控畫面，通過這些畫面我們可以看到滬寧高速各處都在順暢、有序、安全地運行。屏幕上方滾動播放著滬寧高速公路各點的實時天氣情況與途經各地幾天內的天氣預報。現場的工作人員也都在電腦前進行有條不紊的工作。

　　監控中心的經理熱情地接待了前來參觀學習的我們，并播放短片以幫助我們了解滬寧高速公路與馬群監控中心，通過短片我得知滬寧高速公路于一九九六年建成通車，是江蘇省第一條高速公路，它就像一條巨龍臥在中國最富裕地區之一的長江三角洲地區，一端是東方明珠上海，另一端是六朝古都南京，該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區的交通運輸條件，促進了沿線經濟發展。從x年5月江蘇省政府決定對滬寧路進行擴建，x年1月通車，滬寧高速擴建工程自開工以來，在沒有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時間，就實現了全線貫通，這在中國高速公路建設史上尚屬首次。擴建后的滬寧高速公路雙向八車道，道路寬闊，同時采取了分車道行駛的通行規則，因此車流更加順暢、快捷，從南京到上海只需二個多小時。擴建后的滬寧高速公路還采取了一系列新的交通管理措施，大大提高了車輛行駛的安全性和舒適性。滬寧高速公路建成通車并經過成功合理地擴建后成為了長江三角洲經濟騰飛的黃金通道。

　　而滬寧高速公路江蘇段在南京市馬群鎮設立高速公路指揮中心，隸屬于公司營運管理部。滬寧高速公路馬群監控中心承擔起高速公路運營的報告與協調的職責，及時在可變情報板上發布有關運營消息以及交通管理措施。監控中心開通道路狀況查詢電話，并與江蘇交通廣播網和江蘇省氣象臺緊密合作，通過多種方式及時發布滬寧高速公路交通流狀況和沿線城市氣象與道路能見度預報，為道路使用者提供優質的服務。

　　x月x日

　　這天早上老師安排我們觀看錄像，內容主要有南京長江大橋，江蘇江陰長江公路大橋和江蘇高速公路。

　　關于南京長江大橋，多數人早已久仰大名，通過介紹我們得知它于1960年1正式動工的，1968年建成通車。南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。真是“天塹變通途”，大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。記得錄像里提到過一句話，這座橋最為神奇的不是它本身，而是它誕生的年代。誠然，在那個國際時局動蕩，經濟與技術力量微薄的年代，可以想象在建橋的八年多時間里所有工作人員乃至國家領導經受住了多大的考驗。從立橋樁、準備材料到大橋合攏、正式通車，無一不是所有偉大建設者們血與汗的結晶。因此我覺得，作為交通事業后繼者的我們不應該僅僅把南京長江大橋當做一座設計建造地成功的大橋來看待，更應該將其當做一件前輩建設者智慧、品格與意志力凝聚成的杰出藝術品。

　　江陰長江公路大橋是中國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，它流暢、壯觀、透露著濃厚現代化氣息的外形著實給了我不小的震撼，據我的觀察大橋除了引橋部分沒有橋墩，也就是說巨大的橋身全靠懸索支持，這項感覺起來高難度的技術讓我不由得對科學技術產生了巨大的崇敬感。

　　江蘇高速公路總里程目前居全國前列。2008年底，江蘇的高速公路總里程達到了3725公里，密度為3。 27公里／百平方公里，居全國各省區之首，首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網主骨架全面建成。長江三角洲是我國經濟最為發達的地區之一。在加快發展的進程中，建設一體化公路交通體系成為蘇滬浙三地共同的迫切要求。江蘇在高速公路規劃與建設中，主動融入一體化統籌部署，努力實現與滬、浙的無縫對接。

　　下午大家坐校車前往位于珠江路的南京地鐵監控與調度中心，這里與前一天參觀的馬群監控中心有幾分相似，屏幕上播放著安置在地鐵內外的攝像頭反饋回來的監控畫面，中間的屏幕上現實所有列車的實時狀況。

　　工作人員細心地為我們介紹各個屏幕的作用與在場人員的分工安排，并且耐心地解答同學提出的問題。從中我得知2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業運營，南京成為內地第6個擁有地鐵的城市；地鐵2號線也于2010年5月開通商業運營。我相信很多人都非常鐘愛地鐵這種交通工具，地鐵以其快捷、污染少、噪音小等優點得到越來越廣泛的發展，地鐵管理的作用也顯得越來越明顯與重要。

　　x月x日

　　上午進行了2小時的紫金山道路交通認識實習，主要目的是認識山路交通情況，是南京的著名風景區，也是南京名勝古跡比較集中的地方。“虎踞龍蟠今勝昔”，歷史上有人用“虎踞龍盤”來形容南京地勢險要。這個“龍蟠”，就是指巍巍紫金山，好像一條巨龍盤臥在南京的東面。

　　紫金山與大多數山林景區一樣濃蔭密布，不少道路掩映在綠蔭中，在這盛夏中顯得格外幽靜。我覺得紫金山的山路設計還是比較成功的，眾所周知山路往往有比較多的轉彎，因此會比平地更需要良好的設施，而在紫金山盤山公路上一路走來交通都顯得很順暢，山腳下古城墻邊的道路足夠寬闊，私家車、出租車和公交車雖然數量都不少但是沒有看到堵車的情況，車路旁還設有紫金山人行棧道，人行棧道呈木結構，從公路直通到登山道，不僅方便登山的人們行走，而且更添加了景區的韻味。不過路上遇到了一處有塌方，聯系前幾天的`暴雨，山路交通仍然存在安全隱患，因此有關部門仍然要做好道路檢修工作。目前紫金山天文臺附近的道路仍然在施工中，相信等施工完成后這里的公路交通會更加完善。

　　下午我們乘坐校車進行南京市區道路交通認識，沿路參觀了主干路、快速路與隧道，了解了這些道路之間的差別。帶隊老師沿路的講解可以說是這次參觀的亮點，比如提出對國內和國外路邊馬路石設計的差別，引發我們對交通安全的思考。讓我覺得作為未來的交通規劃與管理者，設計要以安全為上，注重細節。

　　x月x日

　　早上的安排是第一場專家講座，請到的專家是南京仁本交通咨詢有限責任公司經理楊紹峰。楊總經理不僅僅是一個成功的創業者，也是交通工程專業中的成功人士，是值得我們學習的前輩。總的來說，這場講座在實習過程中給了我最多的感觸，楊總經理的講座以“平常心，上進心，感恩心”為主題，首先向我們介紹了東南大學交通工程專業畢業生的就業去向，主要分為交通工程、城市規劃中的交通工作、交通隱患機關單位、道橋設計單位和施工單位，讓我對就業有了具體的認識。然后楊總經理總結了影響畢業生發展的幾個原因：眼高手低、性格缺陷與平常心，同時在提問中回憶了他大學時的種種，著實讓我不僅了解了專業有關的知識更在為人處世、學習生活中得到收獲。也許這次的講座，我沒有學到太多的知識，但它對我的影響是足夠的，意義是重大的，它讓我依稀看到了我的未來。

　　下午參觀南京多倫科技有限公司，根據事先了解，南京多倫科技有限公司是中國道路交通安全協會理事單位，主要從事機動車駕駛員培訓和考試系統，擁有現代化的辦公設施及生產廠房和一支全方位、高素質的專業人才隊伍，能夠根據用戶的需求，提供分析、設計、安裝、培訓、維修等一條龍形式的專業化服務，在國內市場享有較高的信譽。我們在參觀廠房時中看到不少成品，工作人員們在有條不紊地進行產品加工，最吸引人的是產品陳列室，各種與交通安全有關的產品無一不充滿了創意，既新奇又實用。不少考到駕照的同學都對模擬駕駛的機器躍躍欲試。

　　x月x日

　　上午進行第二場專家講座，有幸邀請到江蘇省交通規劃設計院的季錦章先生，季先生為我們介紹了江蘇省交通規劃設計院的歷史和功能，并就當今的交通問題作了一些分析。

　　下午為實習最后一項任務：參觀南京三寶科技股份有限公司。根據了解，南京三寶科技股份有限公司與高等院校和科研機構保持了密切合作，致力于數字監控技術、多媒體通信技術、模式識別技術的研究，現已成為中國交通監控與物流監控行業內視頻安防系統產品及解決方案最主要的開發商和供應商。前兩天在公路與地鐵調控中心見到的監控畫面不少就是依賴于三寶公司的產品吧！我非常欣賞三寶公司信奉的“人才、人心、人緣”三寶，對于公司在競爭發展中發揮著重大的作用。

　　經歷一周的認識實習后，思考良多、感觸良多、收獲良多。認識實習掃清了我們眼前的一些迷霧，讓我們把現實看的更清楚一些。實踐是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我了解自己的專業起到了一個非常重要的作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是看過了各種相關崗位的工作情況后，似乎觸摸到了一點自己的未來，想到未來自己能夠在某個崗位上貢獻自己多年求學的成果，實現自我的價值，令我今天的學習顯得有了目標有了促進。同時也懂得要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。

交通工程認識實習報告2

　　一、實習目的

　　為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通運輸和交通工程專業的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發區的實習，加強我們對專業的認識，同時也加強我們的專業興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業知識。

　　二、實習時間

　　20xx年12月31日和20xx年1月2日

　　三、實習內容

　　(1)交通數據調查實習

　　20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數據調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

　　通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現場進行觀測統計，工作量大，工作條件差，延續時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

　　(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

　　實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

　　20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。

　　天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

　　天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建筑的.內在品質。

　　站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

　　天津站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

　　按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

　　三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

　　客流乘降采用

　　天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經優化。

　　在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

　　地下一層配合市政開發為交通層;

　　地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

　　下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

　　地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

　　三、天津市經濟技術開發區參觀實習

　　天津經濟技術開發區于1984年12月6日經中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發區之一。開發區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

　　重點參觀實習地點為：開發區管委會、泰達學院、金融區附近區域的道路交通標志、標線、交通信號、區域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

交通工程認識實習報告3

　　一、實習基本信息

　　實習時段：20xx－20xx學年第一學期第7周（20xx年xx月xx日－20xx年xx月xx日）

　　實習人員：土木工程學院交通工程專業20xx級1、2班

　　實習地點：天津市

　　實習目的：了解交通工程基礎知識，通過實習將理論知識與實際工程聯系起來，認識交通基礎設施，交通管理設施，了解交通調查的過程及基本方法，為專業課程的學習打基礎。

　　二、實習時間安排及實習任務

　　1、10月17日星期一

　　上午：實習動員

　　地點：A402

　　時間：8：15－11：30

　　指導教師：劉利花、李蔚

　　要求：每班同學分為人數接近的兩個組，備實習中根據實習內容分組。

　　下午：實習準備

　　根據實習任務，準備實習所需物品及工具，如記錄工具、相機，記錄本等。根據每天實習任務分小組及明確每個人每天具體的實習內容，打印相關記錄表格，明確實習地點，熟悉實習地點周期環境。

　　2、10月18日星期二

　　內容1：參觀工法展覽館

　　集合時間：上午8：30土木學院門前

　　要求：按時到達集合地點，服從帶隊老師管理，入館認真聽講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內管理規定，館內不得大聲喧嘩。

　　實習報告要求：對所有參觀內容做好記錄，并詳細寫入實習報告。

　　內容2：天津市公共交通運營狀況調查

　　指導教師：交通教研室教師

　　時間：自主安排

　　公交車運營交通調查

　　①跟車調查（線路調查）

　　實習方法：每兩人為一組，選取某一公交線路的上、下游站點（要求間隔至少八站），調查上下車人數、車輛停靠時間，車輛載客情況，完成以下調查表格。

　　線路調查表

　　線路名稱：20xx年xx月xx日調查員：

　　站點名稱

　　到站時刻

　　上車人數

　　下車人數

　　離站時刻

　　實際乘客數

　　座位數

　　調查要求：

　　1）選擇線路里程較長、客流量較大的中心城區公交線路；

　　2）調查站點數量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點段；

　　3）調查時，一名調查員記錄到站時刻、前門上車人數、和車上實際乘客數；另一名調查員記錄后門下車人數、離站時刻、和車上座位數，車上實際乘客數（與前門調查員調查結果校核）；

　　②斷面調查

　　實習方法：每兩人為一組，對某一路側公交站點（要求停靠線路數不少于五條）上下車人數、車輛停靠時間做出觀察，完成調查表格。

　　公交站點斷面調查表

　　站點名稱：年月日調查員：

　　線路名稱

　　到站時刻

　　上車人數

　　下車人數

　　離站時刻

　　備注

　　調查要求：

　　1）選擇中心城區線路較為集中的中途站點開展調查，該站點線路數量不少于5條；

　　2）調查時段自定，要求調查時間不少于30分鐘；

　　3）調查時應注意分工配合，每個人具體負責哪幾條線路；

　　4）斷面調查的目的是考察該中途站的運行效率。運行效率受以下因素影響：線路數量；同時進站的車輛數；上下車人數；其中備注欄記錄以下信息：該車是否有進站不到頭的現象；是否有二次進站的現象（受到前車或者乘客的影響兩次進站）；

　　實習報告要求：

　　①實習報告要對調查公交線路和公交站點選擇及其概況簡要介紹。

　　②完成線路調查和斷面調查的調查表。

　　③對所調查的公交線路的運營問題、公交站點停靠問題進行分析。

　　3、10月19日星期三

　　內容：參觀王頂堤立交橋及紅旗南路、復康路交通設施

　　集合時間：14交1 9：00 14交2 10：30

　　集合地點：王頂堤公交站向一中心方向前行，新疆會館前

　　指導教師：交通教研室教師

　　實習任務：

　　①了解王頂堤立交橋的車流組織形式

　　②認識道路結構形式：板面結構、排水設施等。

　　③認識交通管理設施：信號燈、標志、標牌、標線等。

　　④認識交通安全設施：護欄、隔離設施、視線誘導設施，防撞設施等。

　　實習報告要求：

　　①繪制王頂堤立交橋的交通組織圖：要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明方向及相連道路名稱，橋面車道標線（從進口處推測即可）及直行或轉向標線、標志標牌設置位置及標牌性質（只需繪制橋頭，實習中視線范圍內所見標志）。

　　②文字描述王頂堤立交橋車流組織形式及特點。

　　③總結所認識的道路結構形式、交通管理設施和交通安全設施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結合文字詳細說明。

　　4、10月20日星期四

　　內容：參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口

　　集合時間：14交1八里臺橋9：00五岔路口10：30

　　14交2八里臺橋13：30五岔路口15：00

　　集合地點：八里臺橋復康路八里臺公交站

　　五岔路口天津日報社大樓前；

　　指導教師：交通教研室教師

　　實習任務：

　　①了解八里臺立交橋的車流組織形式。

　　②認識平面交叉口的`交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設置。

　　③認識平面交叉口的交通組織方式及渠化設計。

　　實習報告要求：

　　①繪制八里臺立交橋的交通組織圖：要求同王頂堤立交橋。

　　②文字描述八里臺立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂堤立交橋車流組織形式的區別。

　　③繪出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設標線，交通標志標牌的位置及標志版面內容。

　　④總結五岔路口信號燈相位數，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結合文字闡述的方式清晰表達出來。并說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。

　　5、10月21日星期五

　　內容：平面交叉口交通量調查

　　14級交通工程1班

　　集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

　　14交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

　　集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）

　　指導教師：交通教研室教師

　　實習任務：

　　①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及方向調查，見調查表格（附后）。

　　②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。

　　③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

　　④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現狀及存在的交通問題。

　　14級交通工程2班

　　集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

　　14交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

　　集合地點：鞍山西道與衛津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）

　　指導教師：交通教研室教師

　　實習任務：

　　①進行鞍山西道與衛津路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及分方向調查，見調查表格（附后）。

　　②分析鞍山西道與衛津路交叉口交通量及交通組成變化情況。

　　③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

　　④分析鞍山西道與衛津路交叉口交通現狀及存在的交通問題。

　　實習報告要求：

　　①填寫本人所調查進口道車道交通量調查表，并繪制不同類型車的交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據圖、表說明所調查進口道車道交通量及交通組成的變化及特征。

　　②統計所調查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據統計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據圖、表分析所調查進口道不同車道交通量的變化。

　　③統計所調查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調查進口道車道的車道分布系數，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；

　　④計算所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

　　⑤ 總結所調查交叉口交通存在問題，并提出在目前道路條件下的相應對策。

　　⑥表、圖按上午時段和下午時段分開統計及繪制。

　　三、實習注意事項

　　1、一定要注意交通安全。

　　2、使用自行車外出的同學注意保護自己的車輛，防止自行車被盜。

　　3、實習報告中的圖片應為彩色相片，每位同學在現場都要有本人照片，手機圖片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免無法打印及分辨率較低的情況。

　　四、實習報告要求

　　1、實習報告中除圖紙部分外，文字內容采用A4打印紙打印，字體用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側裝訂，頁邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務處網站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。

　　2、實習報告封面后附認識實習任務書。

　　3、實習報告要求以天為單位書寫，當天參觀內容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內容，報告應為文字敘述部分及圖紙，之后為星期三的所有成果。實習報告圖、表要有圖、表序號及相應的名稱。

　　4、實習報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格

　　計。望同學做好自己學習成果的保護。

　　5、實習報告于第8周周四中午1：00由班長統一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。

　　五、實習紀律要求

　　1、實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設施。進行立交橋交通組織參觀時，同學應采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。

　　2、實習期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。

　　3、每天集合時間指導教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習報告減去20分。

交通工程認識實習報告4

　　一、實習目的和要求

　　交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計劃與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計劃的`重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的科學研究和實際工作能力，為今后理論學習打下堅實的基礎。