車間安全隱患排查總結（精選5篇）

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，因此好好準備一份總結吧。但是總結有什么要求呢？下面是小編精心整理的車間安全隱患排查總結（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　車間安全隱患排查總結1

　　為了強化職工安全意識，確保車間安全生產工作平穩運行，根據七里村采油廠關于開展安全生產“拉網式”大排查活動的總體要求，車間廣泛動員，積極部署，結合自身實際，開展大排查活動，現就活動總結如下：

　　一、加強領導，廣泛動員

　　車間成立了大討論活動領導小組：

　　組長：xxx

　　副組長：xxx、xxx

　　成員： xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx

　　活動領導小組人員全面負責車間各班組的安全隱患排查治理工作，確保車間安全生產無事故。

　　車間廣泛開展宣傳動員工作。10月14日，車間在會議室召開了宣傳動員會議，說明了此次活動的重要意義，強調了此次活動的重要性，車間將高度注視全面開展，深入各班組排查安全隱患，進行討論分析，查找存在的問題，并一一解決。

　　二、積極開展，全面落實

　　10月17日早上，活動小組人員對各班組的安全隱患進行排查，各班組安全情況良好，設備運轉正常，衛生也打掃及時。之后，活動小組人員在車間會議是召開了安全隱患排查討論活動，參會人員與深入班組排查的實際情況相結合，進行了討論，緊緊圍繞車間存在的問題和隱患，積極踴躍發言，并找出整改措施：

　　1、車間雇工安全培訓力度不夠，安全意識不足，容易引起工作中的松懈，車間和班組都要加強對職工的培訓。

　　2、車工班砂輪機經常有外人使用，要加強管理，專人負責，不能亂用，防止發生安全事故。

　　3、噴漆班組一直沒有自己的工房，和鐵工班共用一個工房，影響鐵工工作，噴漆涂料對鐵工班的設備也照成了污染，對車間照成的一定的損失。

　　4、車間個別班組下班時沒有關好窗、鎖好門，以后要多注意，確保各項工具都收拾好、窗關好、門鎖好在離開。

　　車間對以上存在的.問題進行了一一處理，對車間解決不了的問題及時上報給予解決。

　　三、加強培訓，增強意識

　　10月20日，車間主任賀致祥對車間職工進行了教育培訓，增強職工的安全意識，提高職工的自身素質。

　　1、對車間的勞動紀律進行了宣讀，要求職工嚴格遵守。

　　2、對各工種的操作規程進行了學習，工作中容易 出現的問題進行了說明。

　　3、對職工的安全職責，如何處理事故隱患和苗頭進行了學習。

　　4、對機械方面的安全：鋼絲繩斷裂、設備超負荷運轉等問題的處理進行了培訓。

　　5、對滅火器的使用，氣割、焊割的安全進行了培訓。

　　6、進行了事故案例警示教育活動，通過鮮明的事故案例增強職工的安全意識，時刻保持清醒的頭腦，安全文明生產。

　　車間人員在工作中要高度重視安全，全面落實安全生產責任制，樹立“安全第一”的思想，充分發揮自己的崗位技能，保證車間安全生產無事故的同時，全面完成車間各項生產任務。

　　車間安全隱患排查總結2

　　按照集團公司《開展全國“兩會”期間安全生產大檢查實施方案》的要求，結合電儀車間的具體情況，在車間主任劉恒年、王海軍的領導下，就自己轄區電器儀表設備進行逐一排查并予以處理，總結如下：

　　1、時間安排：

　　20xx年3月8日20xx年3月10日

　　2、檢查人員名單：

　　組長：劉恒年、王海軍

　　組員：楊明軍、馮波、蔡科、張紅杰、何春有、楊迎喜、陳紅然

　　3、檢查內容：

　　a.20xx年3月8日學習《開展全國“兩會”期間安全生產大檢查實施方案》的精神，并結合自身的工作情況在車間內部開展討論。

　　b.20xx年3月8日20xx年3月10日對電器儀表設備存在的安全隱患進行排查，并對查出的問題進行處理。

　　4、總結

　　a.學習情況

　　通過對“兩會”期間安全生產大檢查實施方案的學習，我電儀車間干部員工受到了教訓，更加加深了對安全工作重要性的認識，明確了安全工作對國家，對企業以及對我們個人都有著不同尋常的關系。我們只有在日常工作中把安全放在首位，及時對那些潛在的危險因素進行辨識并予以處理，這樣才能把事故控制在萌芽的狀態中。

　　活動中查找并處理的不安全因素儀表工段在這次活動中發現并處理的不安全因素有：就地壓力表指示誤差大，指針脫落及卸壓后指針不回零現象九處；液位因導壓管或聯接件泄露導致儀表指示不正常的.故障點一處；流量因導壓管或聯接件泄露導致儀表指示不正常的故障點一處；氣動調節閥執行誤差超過額定值的兩處。

　　電器工段在這次活動中發現并處理的不安全因素有：電氣開關狀態及標識不清，變電柜標識模糊，控制柜內電器元件有灰塵等情況多處。

　　b.活動感受

　　通過這次學習、現場排查及對故障點的處理，我們看到了我們在工作中其實還有好多做得不到位的地方，至少沒有把工作做到最細。現場一些潛在的，不易發覺的危險因素仍然存在，這些危險因素需要我們在日常工作中認真檢查，及時發現并解決，這樣才能做到早發現早處理，才能保證國家、公司和我們個人的生命財產不受侵犯。

　　車間安全隱患排查總結3

　　車間在安全大檢查活動開展期間，認真貫徹落實工務段《關于深入開展安全大檢查活動通知》文件要求，積極響應“2.27”工務安全緊急電視電話會議精神的號召，車間干部主動放棄休息時間，深入現場檢查指導，狠抓設備病害整治，強化作業現場卡控，使得車間管內線路設備質量進一步的提高，安全形勢有所好轉。現特將近一段時間的安全大檢查活動開展情況匯報如下：

　　一、活動宣傳發動情況

　　1、認真組織職工學習文件精神。車間及時組織職工學習安全大檢查文件，把［］號文在工長會上、工區班組會議上進行宣傳，將這次活動的目的、檢查重點及相關要求轉達至每一位干部職工，為安全大檢查的開展打下扎實的基礎。

　　2、車間經過討論，要求每個工區必須出一期與勞動安全相關的黑板報、把印有安全警示標語的橫幅掛在工區醒目的地方，讓每一位職工在上下班的時候看一看，瞧一瞧，時刻將安全生產牢記在心。另外，各個班組必須召開一次安全專項分析會，深入剖析本班組在日常生產中，管理上存在的問題，及時統一職工的認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。截止3月31日，我車間共出黑板報14期，懸掛7條宣傳標語，召開16次安全分析會。

　　二、設備質量檢查整治開展情況

　　在安全大檢查活動開展期間，車間對管內正線67.6km，站線18.8km，43組道岔進行了一次全面檢查，共發現問題49個，消滅幾何尺寸超限處所303處，整治低接頭29處，清理排水設備27.5km，補充石碴752方，進一步確保了為行車安全。另外，益湛線為新線，路基不穩定，下沉嚴重，線路幾何尺寸變化較大，針對這種情況，我車間積極開展設備大整治活動的號召，結合軌檢車扣分情況，要求工區集中力量進行整治，對于軌檢車扣分居高不下的地段，車間干部親自到現場檢查，分析原因，精心研究整治方案，并組織技術力量進行整修。通過努力，我車間線路質量已經有明顯的'提升，軌檢車每公里平均扣分已經從1月份20.5分下降至3月份15.3分。

　　三、強化勞動安全管理情況

　　1、及時將每一次事故通報，違章違紀事件記名轉達至每一位職工，召開安全分析會，組織職工深入開展安全大反思，認真吸取教訓，舉一反三，從中查找自身所存在的安全問題，剖析產生問題的內在問題，并制定切實有效的整改措施。

　　2、結合我段正在開展的安全大檢查大反思活動，加強對職工的安全管理，認真落實安全自控、互控、監控措施，嚴格執行安全規章制度和標準化作業，絕不能由于時間緊、任務重而置安全于不顧。車間干部要強化安全責任意識，帶頭遵章守紀，在現場檢查指導工作的同時，加強對安全工作的檢查和監督，杜絕違章違紀行為，進一步規范作業行為和作業標準，確保安全生產。

　　3、加強對單獨作業人員勞動人身安全教育和作業標準的監督檢查，檢查這些作業人員的安全卡控措施落實情況，切實杜絕不按標準作業的違章現象。3月份管內共發現兩起巡道工違章事件，車間已對相應的責任人做出了嚴肅處理，并通報車間全體職工，引導大家以嚴肅的態度去正視問題。

　　四、下一步工作打算

　　設備的檢查整治工作，是一項長期艱巨的工作任務，我們將在這次活動的基礎上，進一步開展設備的大檢查，大整治活動，以“高標準、講科學、不懈怠”的精神，深入持久的開展設備檢查和整治工作，努力提升管內線路設備的質量。

　　車間安全隱患排查總結4

　　周村車間為深入貫徹落實濟南鐵路局、濟南鐵路局黨委《關于迅速開展安全大檢查的通知》的要求，在全車間開展以轉變干部作風、加強安全管理為主題的安全大檢查。現將安全大檢查開展情況總結如下：

　　一、明確檢查內容、落實“四查”要求

　　按照濟南路局對車間管理干部要“查思想、查管理、查作風、查紀律”的要求，我車間圍繞確保安全生產，立足本職崗位，以“三點共識”、“三個重中之重”思想為中心，全面檢查在思想、管理、作風、紀律上存在的問題，發現車間管理人員各類問題28項，已整改18項，正在整改9項。

　　通過開展此次安全大檢查，車間進一步強化了“把安全生產放在首位，集中精力抓好安全生產”的思想共識，安全風險意識、安全問題意識得到增強，積極推動了全車間安全風險管理的進一步提高，真正地把“安全第一”作為各項工作的出發點和首位要求進行落實。

　　二、突出人身安全，抓好現場安全

　　為抓好作業現場安全工作，尤其是人身安全工作，車間在安全大檢查期間主要做好兩項工作。一是，車間全體人員針對自身工作崗位，從遵章守紀、標準化作業、安全風險源、現場管理等方面探討存在的問題，并進行詳細總結，梳理作業中存在的安全風險源頭，建立崗位風險提示卡。同時，車間主任、副主任、技術員對工區所有的關鍵設備檢修作業進行跟班作業，重點檢查標準化用語、現場防護、驗電接地等關鍵環節，共計完成跟班作業24次，發現工作票簽發、分工預想、現場防護、驗電接地、駐站聯絡等問題11項。針對檢查發現的問題，車間跟班人員在收工會上全部進行了提出，并對整改情況進行了復查，對未及時落實整改要求的納入月度標準化考核處理。

　　二是，車間認真做好各類安全信息分析工作。二季度，車間共計接收路局安全信息7張，檢查通知書1張，一般信息6張，主要涉及行車防護和鳥巢兩方面問題。針對四五月份鳥巢搭建頻繁的問題，車間積極落實每日登乘巡視制度，并增加巡視次數，及時掌握鳥巢搭建位和數量；工區按照鳥巢不過夜的原則在當天進行清除。針對行車防護問題，車間組織工區駐站聯絡員和行車防護員進行了防護知識的二次培訓，對防護工作重點及注意事項、要求進行了詳細講解。

　　三、開展質量評比，排查設備隱患

　　設備質量作為各項工作任務的中心要素，是衡量工區檢修工作開展情況的重要標準，為此車間成立由車間主任為組長的“質量評比”執行小組，根據我段設備質量評比要求開展評比檢查，主要完成以下幾項工作：

　　一是，加大質量觀念宣傳力度。車間在六月份“全國質量月”活動期間利用宣傳欄普及接觸網設備質量知識，以提高全體人員的質量意識，營造人人關心質量，人人重視質量的.良好氛圍。同時，開展了“安全”主題宣誓活動，切實加強了車間全體人員的質量安全意識和責任感。

　　二是，五、六月份連續開展了兩次質量評比檢查，對車間管轄4個工區、4個變電所的設備質量進行了檢查，發現接觸網設備質量問題19項，截至6月30日，已經完成整改17項；變電設備質量問題11項，截至6月30日，已經完成整改3項，正在整改8項。

　　三是，積極對設備超標處所進行專項整治。目前，已完成11處拉出值超出450mm處所的整治工作

　　四、吸取故障教訓，落實整改措施

　　進入六月份，我車間發生多起設備跳閘及影響正常行車的突發事件。6月10日，膠濟線馬尚站-周村站間上行線334#-336#一顆大樹傾斜，侵入回流線內，距離承力索上方350mm處，影響正常行車96分鐘。

　　6月14日，膠濟線湖田站49#柱中心錨結絕緣子跳針脫開，造成淄博變電所216DL（臨淄上行供電臂）連續發生四次跳閘，影響正常供電64分鐘。

　　6月14日，馬尚站-周村站間322#-328#支柱一棵大樹傾斜，侵入回流線內，引起淄博變電所周村上行供電臂跳閘。

　　6月14日，王村站-章丘站客運車場間G16#-G18#支柱間樹木侵入供電線安全限界，引起王村變電所章丘上行供電臂跳閘，車間經過認真分析上述跳閘故障，發現在日常工作中存在幾點不足：

　　1、對線路兩側影響供電安全的危樹砍伐工作推進較慢。雖然王村站-章丘站客運車場間G16#-G18#樹木已納入車間砍伐危樹的臺帳之內，但工區對樹主的協議簽訂及現場砍伐工作沒有及時完成，造成樹木侵入供電線安全限界引起跳閘。

　　2、對大風天氣下，樹木影響供電的危害估計不足。馬尚站-周村站間320#-340#支柱線路兩側的樹木距供電線的最短距離在3米以上，但由于樹木高大且土質松軟，在大風天氣下易發生傾倒現象，從而引起接觸網設備跳閘。車間對此類情況的影響程度預判不到位，沒有及時采取大風天氣現場觀察等措施。

　　3、工區檢修質量卡控有漏洞，互檢制度落實不嚴格。馬尚工區更換湖田站49#中心錨結絕緣子時，未按工藝進行跳針綁扎，造成淄博變電所216DL（臨淄上行供電臂）連續發生四次跳閘。工區設備檢修人和互檢人在更換絕緣子時沒有認真執行互檢、互查制度，致使設備隱患長期不能被發現。

　　針對上述分析情況，車間及時調整工作思路及方式，積極落實以下措施：

　　1、積極聯系樹主，加快接觸網設備兩側危樹砍伐速度。截至6月30日，全車間共計清查危樹4988棵，已經砍伐4721棵，削枝267棵。

　　2、增加設備巡視次數，將新近發現的危樹納入臺帳管理。目前，經車間巡視發現新增加高大樹木1535棵，已全部納入汛期巡視檢查臺帳中。

　　3、認真落實檢修質量互檢制度，積極開展設備質量評比抽查，促進工區設備檢修質量的提高。

　　五、下一步工作計劃

　　1、做好汛期防洪巡視檢查，增加新發現高大樹木巡視次數，避免樹木影響安全供電。

　　2、認真開展設備質量評比檢查，積極推進工區設備檢修質量上臺階。

　　3、抓好精細化檢修，認真落實檢修質量互檢制度，明確檢修分工及責任。

　　4、做好隔離開關、線岔、分段等重點設備周期檢修，保證設備良好狀態。

　　車間安全隱患排查總結5

　　按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

　　一、安全生產意識不強。

　　1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

　　2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

　　3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

　　二、工作標準低，基礎管理差。

　　1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，

　　2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

　　3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

　　三、作風飄浮，好人主義嚴重。

　　1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

　　2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

　　四、設備問題多。

　　1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km 曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

　　2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

　　3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

　　4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

　　以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

　　五、需段幫助解決的`問題

　　1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km 38km-+300m—39km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

　　2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

　　3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被車間駁回，

　　4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）

　　5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用

　　六、整改措施

　　1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

　　2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

　　3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

　　4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

　　5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

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