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汽車修理廠實踐報告

時間:2024-06-17 02:52:13 報告 我要投稿
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汽車修理廠實踐報告

  在生活中,報告對我們來說并不陌生,不同種類的報告具有不同的用途。相信許多人會覺得報告很難寫吧,以下是小編收集整理的汽車修理廠實踐報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車修理廠實踐報告

  xxxx年x月xx日到x月xx日期間,我在xxxx汽車修理廠進行維修實習活動。在這一個月的時間里,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

  百信進口汽車修理廠是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。

  一、實習目的

  1.通過實行加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學習熱情。

  2.切身了解錫盟汽車服務市場現(xiàn)狀

  3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。

  4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學習、和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

  5.維修實踐是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習內容:

  這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

  擁有完善的維修服務流程,流程如下:

  (一)、汽車保養(yǎng)

  汽車保養(yǎng)是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油.

  汽車換機油的五個步驟:

  (1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級

  (2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。

  (4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發(fā)動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

  汽車保養(yǎng)除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,發(fā)動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由于結構不同不需查看)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發(fā)生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間后,會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

  此外,在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發(fā)動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到autozone 或 auto parts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車

  車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

  (1)、固定發(fā)動機

  (2) v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

  (3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件:固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

  安裝龍門架、保險杠

  (4) 在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面,再裝上保險杠。

  裝空調鼓風機和轉向助力泵

  裝半軸

  (5) 將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。

  (6)裝轉向系

  將方向控制器總成裝在車廂周圍,其通過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

  (7)布線

  現(xiàn)在越高檔的車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

  (8)安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

  (9)裝儀表和工作臺

  儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

  (10)裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

  安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

  啟動發(fā)動機試車, 在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然后調試。

  換支撐臂

  因支撐臂球頭磨壞,車輪在轉動時會發(fā)生擺動,駕駛員不好掌握方向,這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,在舉伸機上用力向上抬車輪,車輪會有上下移動一個很小的距離,這就說明其球頭已破壞。

  換機油還得正確選擇機油:從汽車制造技術發(fā)展的角度看,發(fā)動機的制造越來越精密,其輸出向高功率高負荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看,隨著高速公路的不斷發(fā)展,汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,機件不易磨損,修理費用下降,且高中檔機油的換油周期可達8000~10000km,合成機油更是高達15000~25000 km;多方面綜合,選用中高檔機油還是合算的。因此,建議汽油機選用sf、sg級,柴油機選用cd、ce級,或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,最好選用埃索.美弗等國內、外知名品牌的機油。另外,在使用中,要勤于檢查、及時添補,養(yǎng)成定期換機油的良好習慣。

  (二)、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機基本參數(shù)詳解

  汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù),氣缸的排列形式,氣門,排量,最高輸出功率,最大扭矩。缸數(shù):汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量 1升以下的發(fā)動機常用3缸,1 2.5升一般為4缸發(fā)動機,3升左右的發(fā)動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

  氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用v形排列,v形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,v形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。v8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,v12發(fā)動機過大過重,只有極個別的高級轎車采用。

  氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門,即一個進氣門,一個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用較少,國內生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。

  排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和,一般用于(l)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小,發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。

  (三) 汽車四輪定位

  四輪定位維修保養(yǎng)服務的目的,就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位,以后每行駛1萬公里,更換輪胎或減震器,以及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適,維持直線行車,延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致:輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。

  影響四輪定位的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊,如過凹坑,上人行道臺階等;經(jīng)常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

  要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成:一部分是計算機軟硬件,計算機是我們常見的pc機,這部分的關鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部分就是傳感頭,傳感頭主要由兩種傳感元件組成:1、角度計,2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角,角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時,角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來,由計算機對結果進行計算,可以測量主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以,束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度,主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

  行駛時的正確操作方法:通過障礙物時,盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,這樣可以保證最佳的行駛性能,防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后,必須進行輪胎動平衡。

  在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時,使用四輪定位儀對問題車輛進行測量,就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變,只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度,決定了車輛的轉向和行駛性能。

  四輪定位角度是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度,保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性,改善車輛的轉向性并確保轉向系統(tǒng)之回復性,避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,減少輪胎不當之磨耗及吃胎,確保轉彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關,車輪是以懸掛系統(tǒng)所設定的角度與地面接觸的,要充分利用胎面上的胎紋,使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長,車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度,輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低,當車輛轉彎時,會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此,只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確,它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),輪胎的壽命也才能達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。

  (四)汽車維修技術

  1、汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法

  汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查,與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外,還應檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)以及連接導線等。但是,在故障檢查時還應注意以下幾點:

  (1)、在發(fā)動機啟動和工作時,不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等,以免受電擊。

  (2)、在檢查點火系統(tǒng)電路故障時,不要用刮火的方式來檢查電路的通斷,這種做法容易損壞電子元器件,電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。

  (3)、進行高壓試火時,最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗,直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是:將高壓導線插入一只備用火花塞,然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

  (4)、在點火開關接通的情況下,不要做連接或切斷線路的操作,以免燒壞控制器中的電子器件。

  (5)、在拆卸蓄電池時,必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉,才能進行拆卸。

  (6)、安裝蓄電池時,一定要辨清正負極,負極搭鐵。千萬不能接錯,蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固,否則容易損壞電子設備。

  (7)、在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應注意:

  a.對于磁感應式的,在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時,要使用無磁性厚薄規(guī),并注意不要硬塞強拉。

  b.對于光電式的,不要輕易打開分電器蓋子,若確需打開檢查時,要注意避免塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。

  c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時,測量動作要快,干電池連接的持續(xù)時間,一般不要超過5秒。

  d.霍爾效應式電子點火系統(tǒng),在檢查維修時可能會產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象,造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外損害,所以必須注意以下幾點:

  進行全體檢查和維修前,應切斷電源后,再按要求進行;

  當使用外接電源供維修使用時,應嚴格限制其電壓不大于16v。當電壓達到16—16.5v時,接通時間不允許達到或超過1分鐘; 效應式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時,應首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下,只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭,防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替,火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆.

  一輛桑塔納XX電噴轎車進廠維修時,表現(xiàn)為怠速不穩(wěn),加速不良。故障檢查:針對上述故障現(xiàn)象,首先用電子眼讀取故障碼,但讀不到任何故障碼。接著對發(fā)動機進行斷火測試,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一缸不工作。于是把火花塞拆下來,發(fā)現(xiàn)火花塞油大了,不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常,但幾分鐘后,一缸又不工作。

  我們測量缸壓,發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低,別的缸均很正常。于是向一缸加注機油,又測量缸壓,這時缸壓正常。但是,在裝上火花塞后,剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了:開始幾分鐘正常,幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題,于是把噴油嘴進行超聲波清洗,而且在試驗臺做了試驗,噴油嘴工作良好。接著我們裝復試車,但故障還沒有消除。

  這時想起一缸為什么總是油大呢?問題會不會出現(xiàn)在線路?仔細檢查線路,終于找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損,導致線路搭鐵,使缸噴油嘴不斷地噴油,不受電腦控制,最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束,試車故障排除。

  在發(fā)動機一切正常的情況下,啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動,甚至不能啟動。遇此情況,首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況,以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經(jīng)超過1年,應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短,而啟動機長時間未檢修,則應從啟動機查起。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象進行分析和處理:

  1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲,或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下,繼而出現(xiàn)啟動電磁開關“咯咯”響,但曲軸卻不轉動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

  2、臨時停車每次都能啟動,但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重,其極板、隔板嚴重老化,說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。

  3、啟動時啟動機突然轉動無力,并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

  4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲,其原因有二:一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合,發(fā)動機也就不能啟動。

  5、電源總開關一接通,啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現(xiàn)這種故障,一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯,判斷方法是:鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉,在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

  6、啟動開關轉到啟動位置發(fā)動機不能啟動,也無其他現(xiàn)象。這種故障,一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。

  7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,再無任何反應,這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部,迫使電磁鐵前移,即可將啟動電路接通,從而使發(fā)動機啟動。

  桑塔納3000自動變速器故障

  一輛XX年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車,搭載01n型四擋自動變速器,行駛里程為11萬 km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞,造成變速器缺油而燒損。在當?shù)匦蘩韽S維修后,維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋,且加速反應遲鈍。

  連接故障診斷儀v.a(chǎn).g1552,輸入02自動變速器系統(tǒng),顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”,測量位于變速器頂部左側傳感器電阻為60 ω,屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小,于是把檢查重點放在線路上,當查到位于變速器尾部的2個插頭時,發(fā)現(xiàn)有插頭錯接的現(xiàn)象。

  該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性,所有的電器連接插頭基本上都是惟一的,如插反就不能裝配,如果在電器系統(tǒng)中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同,則用不同顏色或連接導線的長短來區(qū)分,該車就屬此類。

  對于變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器,它們從結構、外形上來看是完全相同的,都是電磁式,同為兩腳插頭,而且阻值也相同,都為60 ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉速傳感器位于變速器頂部左側,負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速,控制單元利用此信號來檢測換擋的動作,執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角,在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障,那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài),緊急運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到,變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。

  變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色,車速傳感器至線束的插腳應為棕色,由于維修人員的忽略,造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調后試車,一切正常。

  車輛破損修復

  1.應先清潔受損部位,利用修補漆進行填補。為增強附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。

  2.如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再噴涂底油,并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

  3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,既費工費時,又難以控制補漆效果,容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補,能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握,最好送到專業(yè)快修店修補。

  4.如果暫時沒時間去維修站修車,可以先在被剮的部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務,使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成,如車門的修復工作。

  三.實習總結

  雖然我在修理廠實習的時間很短,但是我在修理廠學到了很多我們想學習到的知識,使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我們實習的要求,我們在企業(yè)里,了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

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