線路工作總結（精選21篇）
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家整理的線路工作總結，歡迎大家分享。
線路工作總結 篇1
20xx年11月17日、18日，由農電工作部牽頭、張店供電所組織，分別對10千伏胡張線123支線10分支及24支支線共14.9千米線路進行了集中檢修。集中檢修范圍包括登桿檢查、更換破損瓷瓶及扎線、清擦瓷瓶、金具檢查維護、正桿、正擔、增補拉線、通道清障等。
在兩天時間里，張店供電所組織精干力量，共更換頂相支持器3處、加固扶正橫擔34處更換2處、擦拭瓷瓶491只更換13只、緊固扎線21處、處理破股導線 1處、新增拉線1條、正桿塔47基、清理線路通道砍伐樹木154棵。檢修工作取得了良好的效果。綜合此次檢修工作，突顯以下幾個特點：
1、 領導重視。
在集中檢修開始之前，王偉陽副局長組織農電工作部、張店所及參加集中檢修主要負責人召開專題會議，共同分析、研究、制定集中檢修方案，并對集中檢修的組織、安全、后勤保障等工作做出了細致的安排部署，為檢修工作順利完成，奠定了較好的基礎。
2、 方案詳盡措施齊備。
為使集中檢修順利進行，王局長還要求農電工作部、安全監察部及張店供電所相關人員深入檢修現場仔認真勘查，成立集中檢修指揮部，加強對集中檢修統一組織、指揮、協調，此次集中檢修活動從工作任務、人員分工、時間安排、組織措施、安全措施、技術措施、后勤保障、危險點分析、應急措施、工作效果等制定出詳盡周密的安排，從而有力的保證了檢修工作順利進行。
3、 認真準備，精心動員。
為了此次檢修成功，張店供電所多次召開全體人員會議，強調集中檢修的重要性，統一了思想認識。張店供電所根據職工和農電工情況，將全所人員進行整合依據特長進行了分工，成立了桿上作業小組、線路清障小組、后勤保障小組、安全巡視小組，各小組認真學習集中檢修方案、做好班前、班后會及各項準備和總結工作，從而圓滿完成集中檢修各項任務。
4、狠抓檢修質量。
在本次檢修中，農電工作部、安全監察部相關人員，在檢修現場流動在各個檢修點，對本次檢修各項安全措施、技術措施、組織措施進行全程監督，從而做到了依照檢修方案，不走過場，以處理缺陷，提高了設備和線路的健康運行水平為目的的檢修工作。
20xx 年我局將集中檢修工作作為農電管理的'一項亮點工作進行推廣開展，要求各所有計劃、有側重的主動開展集中檢修工作，提高線路設備運行水平和質量。農電工作部號召各所認真總結學習桐曹線、胡張線集中檢修經驗，趁有利天氣形勢，抓好各自轄區內線路和設備的檢修工作，為我局設備安全度冬，為全縣人民過一個20xx 年平安祥和的“雙節”、為我局大發展做成自己應有的貢獻。
線路工作總結 篇2
本人陶云飛20xx年9月畢業于江西電力技師學院。于20xx 年11月分配到南昌縣供電公司岡上供電所，從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業五年有余，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技-能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。
一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。
作為一名配電線路人員，要想完成工作的責任，首先必須具備員工的基本素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這幾年中我認真參加各種學習和活動。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。以更高的要求來要求自己，磨練自己。在學習中我認真聽取經驗，仔細記錄，并在活動后的空余時間認真思考推敲，有目的的在班中進行一些嘗試。工作中遇到不懂的問題。對師傅們進行請教。敢于嘗試，總結經驗，爭取做到遇到問題是做出正確的判斷。 在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。
二、加強配網的設備管理
第一，針對鄉鎮區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案，改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的`接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。在四年的農網改造中，根據鄉鎮區供用電特點，初期由本人提供了一套鄉鎮配電供電圖，為農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關， 收技術規程要求，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。
第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。
第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、做到用電可靠率小學0％。
第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。 第五，認真建立和完善配電設備基礎臺帳。 第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。
三、做好電力設施的保護工作。
近年來，我們鄉鎮出現了因汽車碰桿、人為破壞鄉鎮配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電-力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了配電網的安全運行。
四、優質服務
本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。
線路工作總結 篇3
20xx年輸電線路分公司在公司黨政的正確領導下，按照公司科學組織，銳意進取的工作要求，全面落實安全生產責任制，強化專業管理，輸電線路的管理水平、健康狀況都得到很大的提高，安全生產保持良好局面。
一、20xx年輸電線路概況
截止20xx年10月底，公司共有35kV及以上輸電線路總計81條，長度合計1866.091公里。220kV輸電線路21條，計661.916公里；銅里線進貴溪電廠三期恢復貴里線、貴銅線，我公司管轄段貴里線x134-七里崗變電站，其余移交鷹潭公司管轄。110kV輸電線路54條，計1143.113公里，其中新增7條（黃崇線、黃公線、前長線、南盱線、秀資線、黃新線、新公線），破口1條（沙宜線破口成黃沙線、黃宜線），報廢拆除2條110KV線路：洛公線、崇公線。35KV輸電線路6條，61.062公里。
二、20xx年主要工作完成情況
（一）主要經濟指標完成情況（統計至10月底）
20xx年輸電線路分公司共發生220kV線路跳閘2次，比去年同期減少9次，同比降低82%；110kV線路跳閘39次，比去年同期減少20次，同比降低33.9%。
20xx年輸電線路分公司共完成大修項目35個，技改項目1個。20xx年輸電線路分公司組織參加省公司召開的各類培訓班35期，參加人數210人次，新增中級職稱人員6人，5人取得帶電作業證。班組開展各種崗位大煉兵210期次，分公司開展季度崗位大煉兵兩次，并于6月份開展輸電線路專業技術比武活動。
1.防覆冰、舞動等工作。我公司為確保電網堅強穩定，制定了覆冰融冰方案，線路一旦覆冰，立即啟動融冰方案。20xx年1月底，撫州區域發生大范圍覆冰，分公司線路班組全員出動，對所屬220kV溫松I、II線、南梅線、撫黃線、110kV上沙線、黃宜線、溫前II線等多條線路進行現場覆冰觀測及取相。
20xx年春節期間，根據天氣情況，多次安排220kV溫松線現場值守工作。2月14日，在臨變實訓基地的組織除冰裝臵現場培訓。
2.加強防鳥綜合治理，實現了220kV線路鳥害零跳閘，110KV線路鳥害跳閘率大幅度下降。
20xx年針對歷年來鳥害跳閘特點及鳥類活動規律，重新劃分撫州鳥害區域、完善各項防鳥措施特別是安裝新型大尺寸防鳥盒、對既有線路的防鳥盒進行補裝、更新、在220KV南梅I、II線等鳥害跳閘多發區試點安裝人工鳥巢、加大鳥害季節輸電線路防鳥特巡頻次等多方面著手，加強防鳥綜合治理工作，經統計20xx年共發生110kV輸電線路鳥害跳閘5次，比20xx年減少11次，同比跳閘率降低68.8%。最終實現220kV線路鳥害零跳閘、110KV線路鳥害跳閘大幅度下降的良好格局。
總結20xx年來防鳥綜合治理所采取的各項措施，不難發現，堅持人防與技防相結合的措施，堅持“防、堵、疏、勤”四字原則，梳理當地鳥類活動規律，加大防鳥設施安裝投入，積極嘗試拓展各類新的防鳥措施、劃分好撫州鳥害區域，同時堅持在鳥害季節對多發區高密度的輸電線路巡視，確保了撫州公司20xx年輸電線路鳥害跳閘率的大幅下降。
3.防汛工作取得實效。
在汛期來臨之前，針對20xx年洪災情況重新劃分防汛區域，輸電線路分公司及時對防污重點區域進行了特巡，對拉線、桿塔基礎進行了加固，確保20xx年未發生因洪澇災害影響引起的輸電線路倒桿斷線等事故及線路跳閘故障。
4.加強防雷綜合治理，實現雷擊跳閘下降。
分公司根據完成的110kV線路接地電阻測量數據，20xx年申報公司安排大修資金對于接地電阻不滿足省公司新反措要求的桿塔共1069基進行改造。在20xx年9月份前已分三批全部改造完畢，目前已完成竣工驗收工作，對改造不到位的桿塔正在按要求整改。通過對220KV輸電線路680基、110KV輸電線路1100基砼桿接地導通及接地引下線修理整改工作，有效的提高了線路防雷能力。安裝220KV輸電線路可控放電避雷針50基，安裝負角保護針110基，安裝110KV輸電線路避雷器8基。經統計20xx年共發生110kV輸電線路雷擊跳閘24次，比20xx年減少9次，同比跳閘率降低27.3%。
5.防外力破壞工作取得成效。
輸電線路面廣、線長、高空、野外的特點，極易遭遇外力破壞。我們在多年的線路運行維護工作中，深感外力破壞已成為影響線路安全運行的最大隱患，反外破是一項長期的、艱苦的、復雜的工作。
為防止外力破壞引起線路跳閘，損傷電力設施。輸電分公司對可能引起外力破壞的情況進行了排查、統計。20xx年輸電線路分公司在治保中心、生技部的大力支持、協助下，利用“腿勤、嘴勤防止外力破壞法”加強線路巡視，做到事前控制，及時發現隱患，密切跟蹤，避免倒桿斷線惡性事故的發生。利用群眾護線員點多面廣及班組線路巡視的優勢，廣泛開展電力設施保護宣傳教育活動，散發有關電力設施保護宣傳資料，對沿線群眾進行了線路安全知識、電力設施保護條例宣貫，營造一種人人愛護電力設施的良好的社會風氣。20xx年發生電力設施遭受外力破壞事件135起，已處理完畢38起，220KV線路外力破壞“零”跳閘，同比去年減少4次，110KV輸電線路外力破壞引起跳閘2起，同比20xx年下降33%。
6.絕緣子檢測情況。
配合變電檢修完成公司所屬36個110KV及220KV變電站進行懸式瓷瓶帶電測零工作并形成工作報告，共檢驗出10個變電站中53串瓷瓶中各均有1片零值瓷瓶，5串瓷瓶需整串更換，另外還發現有放電痕跡及破損的`瓷瓶各1片。
完成變電站主變中、低壓側出線5公里內的桿塔絕緣子零值測量，共檢查33條線路840基桿塔約25000片瓷瓶，零值瓷瓶30片（臨北線29片、七金II線1片）、低值1片（建南II線）及七金II線x140中線防震錘旁導線松股（3股）的缺陷。
輸電線路瓷瓶測污工作目前正在開展，現在已完成80余個污穢點取樣測污工作，預計11月底可出測污報告。
7.做好圖實相符工作，促進安全生產。
按照圖實相符工作要求，全面清理核查生產專業設備臺帳，全面規范生產運行基礎資料管理，認真開展輸電線路地區電力系統地理接線圖、地區電力系統接線圖、線路路徑圖、線路相序圖、線路斷面圖、桿塔明細表、重要交叉跨越臺賬、線路名稱及桿號牌與現場實際相符工作，并結合圖檔管理系統開展好電子文檔建庫工作，以信息化手段進一步夯實生產基礎，促進安全生產。
（二）、重點工作成效與工作亮點：
1.扎實開展公司部署的專項安全活動。
為進一步穩定當前良好的安全生產局面，夯實安全生產管理基礎，強化安全生產“五級控制”的落實，輸電線路分公司全體員工思想上高度重視，行動上步調一致，不折不扣地貫徹落實公司四季的各項安全工作部署，形成人人關心安全、處處注意安全、上下共保安全的濃厚氛圍。分公司黨、工會、共青團組織緊緊圍繞安全生產主題，充分發揮組織優勢，按照“個個運動員，沒有旁觀者”的要求，深入開展宣傳教育和實踐活動，引導每位黨員、團員、員工從自我做起，認真履責，共保安全、共促發展，確保20xx年分公司“零事故”安全目標實現。
2.輸電線路跳閘率得到控制。
（1）、20xx年，220kV輸電線路因鳥害造成線路跳閘4次，占全年跳閘總次數30.8%，如何有效控制鳥害跳閘是降低全年線路跳閘率的關鍵因素。
20xx年，我公司針對歷年來鳥害跳閘特點及鳥類活動規律，從劃分撫州鳥害區域、完善各項防鳥措施、試點安裝人工鳥巢等方面著手，加強防鳥綜合治理工作，同時加大對鳥害區線路的特巡力度，平均每周對220KV線路重鳥害區安排特巡，僅4月一個月，輸電線路分公司共對鳥害區進行特巡43條次，拆除鳥窩214個。總結撫州公司今年來所采取的各項措施，不難發現，堅持“防、堵、疏、勤”四字原則，梳理當地鳥類活動規律，加大防鳥設施安裝投入，積極嘗試拓展各類新的防鳥措施，同時堅持鳥害季節高密度的巡視力度，種種措施確保了220KV輸電線路鳥害“零跳閘”。
（2）、輸電線路面廣、線長、高空、野外的特點，極易遭遇外力破壞。我們在多年的線路運行維護工作中，深感外力破壞已成為影響線路安全運行的最大隱患，反外破是一項長期的、艱苦的、復雜的工作。為防止外力破壞引起線路跳閘，損傷電力設施。
輸電分公司對可能引起外力破壞的情況進行了排查、統計，20xx年截止目前共發現外力破壞點135處，為防止外力破壞引起線路跳閘，損壞電力設施，輸電線路分公司在治保中心、生技部的大力支持、協助下，加強線路巡視，做到事前控制，及時發現隱患，及時制止20處危急線路及人生安全的野蠻施工。利用群眾護線員點多面廣及班組正常線路巡視的優勢，廣泛開展電力設施保護宣傳教育活動，營造一種人人愛護電力設施的良好的社會風氣。
在新聞中心協助下，編寫和復印電力設施保護宣傳資料，輸電線路分公司利用線路巡視機會，對沿線群眾進行了線路安全知識、電力設施保護條例宣貫，并通過群眾護線員向沿線群眾宣傳保護電力設施的重要意義。通過以上各種有效措施確保了撫州公司20xx年外力破壞得到有效的良好局面。
3.積極開展帶電作業。20xx年對220kv松里線x25、x40、x46帶電消缺，110kv豐廣線x16帶電更換瓷瓶工作。對110kv七仙II線x54、110kV黃沙線x29-x30帶電處理雜物。220kV溫松II線x45帶電處理脫落線夾，x15、x127帶電更換絕緣子。
4.輸電線路特巡工作成績顯著。對線路防山火、外力破壞等有針對性地開展特巡。20xx年共開展防山火特巡線路300余條次，投入巡視人員3000人次，共調用車輛200余個臺班；發放宣傳資料1000余份，開展防山火蹲守線路13余條次，人員150余人次，臺班20余個。
期間共發現山火13起，特別是重大山火7次，輸電線路分公司立即根據防山火應急預案，結合火情在確保安全的情況下組織班組人員及群眾護線員參與救火。山火發生后，我公司立即采用退出重合閘裝臵、安排人員現場監守火情、聯系森林消防合理組織滅火等舉措，由于火情發現及時、掌控到位，實現了輸電線路防山火“零跳閘”的目標。
針對220KV進溫I、II線滬昆鐵路改造嚴重危及輸電線路安全運行采用特巡、蹲守、班組交叉巡視等各種辦法確保。
迎峰度夏期間為保證重負荷、單電源線路安全穩定運行，根據輸電線路運行數據，安排對220kV線路19條、110kV線路26條進行夜巡及紅外測溫工作，未發現影響線路運行的緊急缺陷。
5.有針對性的隱患排查，強化缺陷閉環。輸電線路分公司對線路缺陷進行了全面疏理，及時安排綜合檢修。發現各類缺陷共239處，消除215處。
6.立足崗位，三品”工程落地開花。切實把“三品”工程有機融入到專業工作、崗位工作中，傾力打造“品質工作”。分公司充分調動員工積極性，營造各班組之間“比、學、趕、超”和“干事、干凈”的良好氛圍。
7.班組建設取得顯著進步。在9月份省公司雙達標檢查中，實現100%的班組符合國家電網公司達標要求，輸電線路三班連續3個季度評為市公司紅旗班組并被推薦為省公司標桿班組。大力開展班組標準化建設，組織班組編寫了《輸電線路標準化作業指導書匯編》、《輸電線路運行管理標準》、《輸電線路檢修管理標準》、《輸電線路班組建設標準化工作導則》等標準化建設的規程、規范，將班組標準化建設落到實處。
三、面臨的發展形勢和存在的差距及問題
1.基建工程遺留缺陷閉環力度不夠。
20xx年基建工程遺留缺陷消除不到位，已造成多條線路（如110KV秀資線、前長線、新公線等）多次跳閘，嚴重影響線路安定運行。因此對即將投運的400余公里220kV線路必須嚴格做好基建工作竣工驗收工作，確保基建工程“零”缺陷投運。
2.外力破壞日趨嚴重，引發安全風險難以控制。
今年各類工業園區、城鎮建設力度不斷加大，在電力設施保護區施工的地段點多、面廣，可能引發的外力破壞事件也相應增多。部分違章施工單位不聽勸阻，輸電線路職工只能采取現場值守、監督施工的方式盡量減少因外力破壞造成的線路跳閘、設備損壞事故的發生，甚至多次值守到凌晨，影響了分公司正常工作。
3.員工素質有待提高。
部分員工對現場工作熱情高，但對學技術、學安全知識方面卻積極性不高，理論知識欠缺，急需轉變觀念，提高認識，否則今后難以適應目前從事線路特巡和檢查性巡視、檢修、故障排查、緊急搶修等專業技術、技能要求不斷提高的工作局面。
四、20xx年工作思路、要點和關鍵舉措
20xx年輸電線路工作目標是“兩確保一降低”，確保20xx年不發生人身設備事故，實現全年連續安全生產；確保20xx年220KV線路跳閘率，控制在省公司指標以內，保持同業對標先進水平；降低110KV線路跳閘率。
1.不斷提高輸電線路防鳥防雷水平，繼續降低輸電線路跳閘率。
重點抓好防鳥裝臵的安裝和防雷設施改進工作。堅持“防、堵、疏”原則不放松，堅持鳥害季節高密度的巡視工作，及時更新缺損防鳥盒。結合20xx年省公司差異化防雷改造要求，已完成220kV豐臨線、臨石線、貴里線，110KV建黎線、建厚線差異化防雷改造方案上報，省公司在11月批復，預計在20xx年四月份正式實施。在20xx年多次發生雷擊跳閘的110KV建上線、建資線已列入20xx年專項技改。對110KV輸電線路的363基桿塔接地電阻未列改造計劃的申報20xx年利用大修資金安排改造，使之全部達到20xx年新反措要求，為20xx年輸電線路防雷奠定良好基礎。
2.嚴格做好基建工程竣工驗收工作。
近期400余公里220kV輸電線路基建工程即將投運，必須介入新建工程施工全過程，加大新建工程的中間驗收力度，全過程監督施工過程，及時對發現的缺陷進行處理（尤其是多雷區新建桿塔接地電阻的檢驗），合理安排人員驗收，嚴格執行驗收規范，防止存在缺陷的新建線路投入運行，杜絕發生驗收缺陷發現不到位而引發線路跳閘故障事件。
3.充分利用社會資源，破解輸電運維力量難題。
輸電線路運行維護工作要求越來越高、維護量越來越大。例如：220KV線路定期巡視周期為一個月，但為防鳥害，220KV南梅I、II線的巡視周期壓縮到了四、五天一個周期，一個月巡視了七次。
20xx年初400余公里220kV線路即將投運，班組人員補充成為最大難題，20xx年的輸電線路外委工作取得很好的效果，需加大外委力度，充分利用社會資源，滿足輸電運維需求。
4.開展好線路狀態管理，提高運行管理水平。
根據國網公司關于狀態檢修、狀態巡視的工作要求，參考“七防”信息資源庫數據，利用紅外測溫、帶電檢測等手段，逐條分析線路現有運行水平、缺陷隱患情況。有針對性的制定檢修策略，結合線路特點、地理特點、季節特點、天氣特點開展好狀態巡視。
5.完善輸電線路巡視（含外委巡視）、檢修、跳閘率績效考核機制。分公司將繼續修訂有關績效考核辦法，將績效考核與工作績效掛鉤，體現責任貢獻和勞動成果，注重管理不到位與人為責任的考核。實現對外委維護單位的有效監管，加大對線路外委巡視的考核力度，對線路巡視到位及巡視質量嚴格考核。
四、對公司20xx年工作建議
1.對運行30年以上的線路盡快報廢或更新改造，加快110KV建上線、建資線技改進度，110KV臨崇線建議盡快確定方案，避免引發安全風險。
2.部分輸電線路走廊植被環境良好，植物生長茂盛，巡視道砍伐剛過了
2、3個月，雜草馬上叢生給輸電線路運行維護帶來較大困難，建議試行將1-2條輸電線路巡視道建為鋪墊碎石、沙漿形成相對固定的路徑，避免一年度內多次對巡視道砍伐造成費用太高，。
3.充分利用社會資源，開拓輸電線路運維新思路，20xx年輸電線路外委維護合同中建議增加含地面缺陷處理、樹障砍伐、巡視道維護工作等內容。
4.外力破壞點多面廣，輸電線路人員無執法權，造成難以從根本上制止施工，建議與市政府相關部分溝通，辦理市政府內部派發的電力執法相關證件。
在20xx年里，輸電線路分公司全體員工將一如繼往的發揚成績，開拓奮進，為實現輸電線路分公司又好又快發展而不懈奮斗。
線路工作總結 篇4
年，是線路二隊面對巨大困難、經受了艱巨任務考驗、取得了重大成績的一年，也是我線路二隊秉承大修隊優良傳統、發揚大修人吃苦耐勞精神，不斷發展的一年。一年來，在段領導的正確領導下，在各職能科室的指導幫助及兄弟隊的全力支持下，通過全隊干部職工的共同努力，緊緊圍繞“安全、正點、優質、高效”，以努力完成上級布置的各項施工生產任務為目標，為完成段20xx年生產任務做出了應有的貢獻。
一、安全工作開展順利，實現了持續穩定
即將過去的一年，我們線路二隊認真學習貫徹段1號文件、“八個禁止”、電視電話會議精神以及“安質效”考核機制的進一步修改精神、“創先爭優”活動精神的要求，貫徹段下達的各種安全文件精神。堅持以安全為前提，以規范管理為主線，以“抓小防大”為原則，以落實安全生產逐級負責制為核心，以營業線施工安全、電氣化區段的施工安全、勞務工勞動安全為重點，規范安全管理行為，完善安全管理制度，強化安全關鍵點控制，扎實開展各項安全大檢查活動，全年安全基本穩定。截止12月31日，實現行車、勞動安全634天。
今年，線路二隊主要完成何楊線、南何立交線、京九線、海洋線、西張線換軌施工為主。由于線別和要求不同，對安全工作也帶來了不同的要求。為確保施工安全，我們嚴格落實《營業線施工安全管理實施細則》的有關規定和《電氣化區段的施工安全》有關要求以及動車開行的安全要求，不斷完善施工方案，優化施工組織設計，嚴格執行施工前的預備會制度，嚴格控制封鎖前的準備工作，加強施工防護、線路巡養、工序交接等工作，完善施工應急預案，確保了全年施工的安全。尤其是京九線和西張線施工中，我們從施工前的準備、施工組織、內外協調、機械配置、節點時分控制、勞力調配、安全控制、質量控制等方面狠下功夫，逐項研究，細化措施、完善方案，做到預想不漏項，施工組織合理，機具配置齊全，內外協調到位，確保了安全正點以及任務的完成。今年，我們主要采取以下措施來保證施工的安全優質：
1、建立和健全各項安全規章制度、強化施工組織
根據不同施工內容制定了安全保證體系以及換軌、換枕、應力回收、宿營車轉移、駐地安全、惡劣天氣下施工等各項安全細化措施；根據段的指示進一步細化了包括 “安質效”考核機制、“六個全面從嚴”等規章制度，同時組織全隊干部職工和勞務工進行認真學習，在工班集體組織學習和職工個人自學的基礎上，隊班子成員按照分管和聯系范圍，深入班組，與職工共同分析高密度施工和夜間施工的安全重點和難點，進一步增強干部職工確保施工安全的責任意識，有力地促進了施工防護安全管理工作，為我隊的施工安全奠定了堅實的基礎。
2、加強關鍵控制，確保勞動安全
一是繼續認真抓好以防止車輛傷害為主要內容的勞動安全“八防”措施的落實，加強勞動安全衛生評價工作，組織開展勞動安全專項檢查整治活動，對存在的問題及時制定相關措施做好整改。二是強化勞動安全關鍵點的控制，針對薄弱環節、關鍵場所、關鍵作業進行安全把關，重點防范。重點控制施工防護失控、避車失控、搶越線路、上下班乘坐交通車、機具材料侵限、大站場作業、危險品管理等七個關鍵，落實“三控”，做到“三不傷害”。三是加強勞動保護工作，嚴格按規定發放、使用勞動保護用品，在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置了明顯的安全警示標志。四是加強了電器化線路施工的安全管理。五是加強了道路交通安全管理，加強了對駕駛員的'教育和管理并進行相應的培訓考試，嚴格機動車的安全檢驗，制止交通違章行為，防止了交通事故的發生。六是認真學習段下發的“八大頑癥”等的內容，同時還制定了隊“十大頑癥”并制定相關措施和考核機制。
3、加強組織領導，抓好季節性安全工作
我們加強了對季節性安全工作的領導，切實抓好防暑防脹、防寒防斷等季節性安全工作。先后對全隊干部職工、熟練工進行全員防脹、防斷安全教育和技術業務培訓，落實防脹防斷工具備品。作業中堅持“三個不得”施工的規定，特別是對已卸下的長軌條和換下的舊軌條，嚴格按有關規定落實好防脹措施；短軌地段嚴格控制軌縫；長軌地段嚴格控制鎖定軌溫。高溫期間對全隊職民工高溫露天作業人員進行了高溫體檢，對有禁忌癥的職工進行了崗位調整，同時抓好防暑藥品、用品、高溫補貼費的發放，抓好防暑湯、防暑飲料的供應，加強食堂的衛生工作，防止了中暑中毒事件的發生。進入冬季施工以來，我們嚴格貫徹我段下發的冬季防寒、防斷、防凍的安全工作通知精神，積極組織上下開展防斷軌應急知識的學習和考試以及做好相關應急預安并進行了演練，開展學習電氣化區段施工的安全知識和消防安全知識的考試。我們圍繞油、汽、水，督促做好各類機械設備更換冬油，風缸、風閥的排水，水管水箱的防凍包扎等工作，督促各工班做好上下宿營車的梯子以及食堂埠頭等部位的防滑工作，及時發放防寒用品。
4、加大整治力度，扎實開展安全大檢查活動
根據段的統一部署，今年以來，我們先后組織開展了安全隱患自查、“安全生產月”、“查思想、查作風、查設備、查管理”、“保穩定、保安全、保暢通” 的安全專項整治、安全大檢查大整治、防火防爆專項檢查、勞動安全專項檢查、年度安全檢查評估等活動。做到廣泛宣傳，全員發動，精心組織，整體推進。通過各項安全活動，發現并整改了一大批存在的安全隱患、設備缺陷等問題，強化了安全基礎工作，提高了干部職工對安全工作重要性的認識，促進了安全生產。
5、抓住關鍵，強化對現場作業的控制。
由于我隊的今年的工作特點是搬家次數多、施工封鎖條件差，為此，隊領導班子成員積極應對，堅決樹立“安全第一，防范為主”的思想，特別是人身安全及行車安全,不斷完善現場管理網絡，加大考核力度，落實構筑好安全防線，落實職工包保勞務工安全管理辦法，確保施工的安全、正點。
二、施工任務得到全面完成
1、完成任務概述
今年以來，我隊順利完成了何楊線、南何立交線換軌、夾北線、符夾線、金山線、蕪銅線、海洋工程線、寧啟線更換無縫線路、京九線應力放散、西張線更換長軌等施工任務。
2、完成任務統計
(1)、何楊線、南何立交線換軌施工：根據上級安排，我隊于今年年初繼續開始何楊線、南何立交線施工工作，累計利用22次封鎖，更換鋼軌28.29km。
（2）、海洋線更換無縫線路12.941KM,道岔起整10組，道岔鋁焊41只 。
（3）、蕪銅線、金山線更換無縫線路；
（2）、寧啟線更換無縫線路27.03KM。
（3）、蕪湖北、寧國線路基地線路整治。
（4）、蕪湖北再用軌整修、焊接。
（5）、京九線應力放散22公里。
（6）、其它零星作業如道岔凊篩、道岔前后插軌換枕、道床整理等。
(7)、西張線更換無縫線路15.4KM,更換短軌2.86KM;
3、質量情況
(1)、軌檢車消滅了Ⅲ級分；
(2)、驗收優良率達100%；
(3)、施工封鎖正點率達100%。
線路工作總結 篇5
悟已往之不諫，知來者之可追。來到蜀能公司一年多了，回顧過去的歲月，有歡笑、也有淚水，有成功，也有失敗，但最讓自己激動的是那成功時的一剎那，最讓自己感動的是那些幫助過自己的人，而那隨著時間流逝而積淀下來的人生經驗最讓我覺得珍貴。
總結這一年多以來的工作，基本上可以劃分為兩個階段，第一階段，20xx年亭復Ⅱ回施工期間，這段時間是自己從事送電線路工作入門的階段；第二階段，20xx年春節過后至今，連續經歷了達通線、亭復線pi;接、華復線pi;接三個工程，這段時間是自己工作能力鞏固和提高的階段。
20xx年7月初，剛來到公司沒幾天就頂著達州的烈日參加了亭復Ⅱ回復測工作。工程正式開工之后，在日常工作中，主要是項目總工曾發躍指導我的工作，把我領進了送電線路技術工作的大門，他是我的“恩師”。回想起來，印象比較深的有三件事。
第一件事是亭復Ⅱ回基礎工程快要結束的時候，和曾工一起準備基礎驗收和質監檢查所需的資料。這段時間里，我學會了如何填寫各種表格以及編寫其他有關質量、安全和日常施工管理的資料。這為我以后的工作打下了一個非常好的基礎，從那時以后，我可以獨立完成資料管理工作。
第二件事是亭復Ⅱ回架線施工之前，和曾工一起編寫架線作業指導書，在這期間，我不僅學會了如何計算弧垂，而且發揮自己在電腦方面的特長，利用EXCEL表格簡化了弧垂計算，此后的工作中我不斷利用EXCEL在數據處理方面的強大功能，進行各種施工計算和數據管理，將EXCEL應用到了送電線路技術工作的各個方面，并且在積累了一定的經驗過后，還寫了自己工作以來的第一篇科技論文——《EXCEL在送電線路施工中的應用》。
第三件事是亭復Ⅱ回架線施工的時候，自己獨自一人到陜西去辦理了跨越襄渝鐵路施工的相關手續。在這之前，我從來沒有單獨負責辦理過如此重要的'有關工程施工的事情。但是，到了陜西過后，憑著自己過去在社交方面積累的一些經驗，經過不懈努力，終于從第一次打交道的陜西人手里拿到了跨越襄渝鐵路的施工許可證。當聽到他們說“其他工程辦了幾個月都沒有辦下來，而我只用了不到兩個星期就辦下來了”的時候，心里真是特別高興。
20xx年春節過后沒多久，達通線、亭復線pi;接兩個工程相繼開工，緊接著華復線pi;接也開工了，在這段時間里，自己已經基本適應了送電線路的工作，并且承擔了許多有關工程施工的事情，得到了很多鍛煉的機會（在此特別感謝我們的項目經理郭春林），從而專業技能和社交能力有了進一步地鞏固和提高。
在專業技能方面，首先，在王玉全老師傅的教導下懂得了插入式角鋼基礎的施工方法，并且學會如何進行與之相關的施工計算。王玉全老師傅不僅教給了我知識，更讓我看到了老送變電工人扎實的專業技能和一絲不茍的工作態度，這是非常值得我們新員工學習的地方。
其次，在一次申報工程進度款的時候，我拿到了一本設計院編制的華復線pi;接線路工程預算書，我將這本預算書做成了EXCEL電子版，通過對這本預算書的分析研究，現在基本上搞懂了如何做工程預算。
社會交往能力方面，在這段時間里，我比以前更加頻繁、深入地參與工程涉外的一些活動，比如工程驗收質監檢查、日常與監理單位、建設管理單位的交往。
總結過去的工作經驗，個人認為以下三種能力對從事送電線路技術工作非常重要。
第一，資料管理能力。剛到項目部的時候最先做的工作就是這項工作。要真正做好這項工作，不但要知道如何編寫各種資料，更重要的是要清楚工程施工各個階段都需要些什么資料，以備監理單位和上級單位的檢查，并為今后的工程資料移交提前做好準備。
第二，專業技術能力。這方面的能力是從事送電線路工作的根本。它主要包括兩方面，一是與工程施工相關的專業知識和技能，比如要看得懂施工圖、清楚各個階段的施工流程、會編制施工方案以及進行與之相關的施工計算；二是有關工程造價方面的知識，比如要知道一個工程的費用是由哪些部分組成的，這些費用是如何算出來的，如何根據預算定額和施工圖編制工程預算等等。
第三，社會交往能力。在項目部工作的時候經常要和外單位人員接觸，有很多事情需要去和平時不太熟悉的人一起去辦理。比如平時監理單位要對施工單位的工程資料進行檢查，和他們打交道時一定要不卑不亢，因為監理檢查的資料有些是工程移交時必需的，也有些是將來工程移交時不需要的，如果監理單位的要求過于苛刻，那么施工單位可能就會在資料方面花費很多不必要的人力和物力，這時就要和監理單位進行溝通，避免這一情況的發生。
“長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海”，相信在蜀能公司寬松的工作環境下，xx年和xx年進公司新同事們在不久的將來一定會在工作中找到自己的位置，實現自己的人生價值，隨著公司的成長而成長，隨著公司的壯大而壯大。
線路工作總結 篇6
一、 20xx年工作總結
狠抓安全，夯實安全生產基礎，我工區始終把“安全工作放在重之又重的位置，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大考核力度。今年以來我們始終堅持一切以安全為中心的管理原則，強化內部管理，深化管理目標責任制。工區與各崗人員簽定目標責任狀，獎罰分明。我們始終貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，確保無系統職工及群眾觸電傷亡事故，無發生主設備燒毀及其他事故，無發生一般誤操作事故，確保電網安全運行。今年我們根據上級精神進行了一系列的安全工作；加強了安全閉環管理和每月一次的35KV線路巡視，完成了上級安全生產、培訓、教育等工作。
1、制定了《安全生產目標責任書》作為20xx年度安全生產工作的準則，并與每個職工簽訂安全生產責任書，條款清楚，獎罰分明。
2、加大安全教育宣傳力度，提高職工安全思想意識，除每月組織職工進行電力法規、技術規程學習外，還組織職工進行安全運行規程的`筆試。每周一次安全日活動，為做到安全活動出成效，達到提高安全思想的目的。
3、加強施工現場管理和SPMIS系統的運用。
4、對35KV城圳線、宜觀線安裝了避雷器及對瓷瓶、拉線、通道進行安全隱患清理，對發現的安全隱患進行了處理，確保了電網安全穩定運行，完成公司安排的縣政府重點工程的電氣安裝工作。
5、加大安全工器具的投入，及時進行絕緣工器具的校檢，對達不到試驗標準的絕緣工具一律報廢并更換，有效的保證了人身設備的安全。
6、對全縣35KV線路搖測接地電阻，不合格已經處理。
7、依照上級指示進行了詳細的高考及迎峰度夏工作安排并制定了事故緊急處理預案。
8、確保了設備完好率達到 100 %、每月更新PMS系統。
二、面臨的發展形勢和存在的差距及問題
1、安全生產基礎仍然比較薄弱，一直以來，堅持以人為本，重抓員工隊伍建設，但員工的文化學習和電腦使用水平太低及年齡偏大，這也是制約本工區全面發展的難題。
2、從春、秋季安全大檢查來看，各線路經過消缺和技改，綜合評分也有所上升，但很多線路設施仍不符合安全生產要求，一到吹大風，下大雨，和打雷常會造成部分區域停電等現象。
三、20xx年工作思路
1、系統的建立安全管理各項規章制度，建立和完善工作標準，努力提高安全活動質量。堅持“以人為本”抓好安全知識的普及教育工作，加強對員工進行安全教育和技能培訓，努力提高全員安全意識和技能操作水平，杜絕習慣性違章，加強作業現場管理，確保實現不發生系統內部人身傷亡事故。
2、抓好“各項責任制”落實，全面提高職工敬業管理水平。執行好本單位各項工作規章制度及考核細則，確保完成上級交給的各項工作任務
3、加強對35KV線路巡視及消缺工作，對線路通道的清障砍伐工作，防止鳥害危及電網運行。
4、完成公司下達的各項工作。
5、建立健全35KV線路設備臺賬，及時納入PMS安全生產管理系統。
6、在縣公司二級機構年終績效考評中力爭前三名
7、確保35KV線路跳閘率不超過3次/100公里.年；消缺率100%
線路工作總結 篇7
20xx年7月17日入職公司以來，在公司領導的帶領下，場站線路積極開展對工程的質量監管工作。為保證場站線路能夠順利安全投產，線路方面投入了大量人力物力，現就這階段時間以來線路總結如下：
一、人員培訓
巡線員是管道保護的第一戰斗堡壘，因此線路管理人員就位后，積極開展對巡線員一對一的培訓工作。先后向巡線員培訓了巡線工的工作職責、三樁一牌的認識、管道的附屬設施（草袋護坡、定向鉆）等基本常識。在正常的巡線制度開展后，不間斷的向巡線員培訓如何進行第三方施工的信息收集和匯報工作，確保信息收集的有效性和及時性，充分發揮巡線員在現場的作用。
二、現場徒步巡線進行施工質量問題排查
線路工作正常開展后，現場同巡線員對所轄線路進行徒步巡線。充分利用巡線員對所轄線路熟悉的優勢以及手中掌握的施工問題的優勢，同時加快了問題排查的進度和對線路的走向熟悉程度，避免了盲目排查。徒步巡線以占壓、樁牌問題、地貌恢復等典型的問題進行了排查。截至目前，徒步全線共計88、77公里（包括崇明島段線路），發現線路問題總計190項，其中，占壓問題113項、樁牌問題37項、地貌恢復問題34項、水工保護問題4項。
三、與各施工單位、建設項目部、遼河監理溝通機制
發現質量問題后，在領導的指導下，迅速與管道二公司、管道四公司、遼河二建、管道穿越公司、遼河監理、管道建設項目部建立了溝通機制。針對發現的質量問題除了及時和各施工單位專人對接以外還實行每日問題整改進度的匯報制度。確保發現的`質量問題有效的得到解決。
四、逐步建立健全管道本體、管道規章制度臺帳
沒有規矩不成方圓。在領導的指導下，制定江蘇如東聯合管道公司管道保護站有關管理規定辦法，結合線路現場實際情況，對照中石油西氣東輸管理規定辦法進行相對應的編制，現已編制完成10本管理規定辦法并在審批中，近期正在進行線路相關文件的作業指導書，已完成7本作業指導書的格式修改工作，剩余作業指導書還在編制中。
五、建立一問題一表單制度
針對排查出來的問題清單，與施工單位交接后。為了有效防止問題整改出現遺漏或者出現模棱兩可的情況，在領導的強力要求下，建立一問題一表單制度。對整改好的問題進行嚴格把關，拍照存檔。針對類似于大棚占壓問題，要求施工單位提供相應相關法律法規或者相關規章制度，總之把握原則，問題整改不徹底絕不驗收簽字。
六、下一步工作計劃
（一）繼續加強對巡線員的培訓和管理工作，增強巡線員對管道保護意識。
（二）加強沿線管道保護宣傳工作。
1、積極走訪沿線百姓，加強其管道保護意識，使得管道保護深入人心。
2、與沿線管道安全主管部門建立溝通機制，后期逐步建立建全聯防聯動機制。
（三）建立健全第三方施工管理。
由于我公司第三方施工尚未建全，因此，參照西氣東輸第三方施工管理。嚴格執行第三方施工“六步法”，強化第三方施工現場監管力度，加強施工單位現場相關人員的宣傳教育、告知，并有記錄和回執。
（四）繼續落實跟蹤工程施工遺留問題，嚴格按照一問題一清單進行銷項。
以上是現場線路的工作總結，在接下來的日子里，和同事們同心同德，為海門站安全順利的投產夯實基礎。
線路工作總結 篇8
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部分領導的領導監督下，認真執行上級指示，嚴格落實各項工作支配，慎密結合所屬線路實際運行特點，加年夜工作力度，確保了電網運行穩定和靠得住供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面剖析如下。
一、20xx年工作情況
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格依照上級工作要求及具體支配，制定切實可行的線路巡視籌劃并付諸實施，全年按籌劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各類特殊天氣積極展開特巡8次，確保平安穩定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基本接地線螺絲緊固12基，回填基本土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉角鐵塔掩護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、平安工作情況
依照規范要求對巡視人員進行了安規測驗、三種人測驗、秋檢和春檢安規測驗、認真學習國度電力有個部分的平安通報，總結經驗教訓，提高平安意識。
二、工作中的差距和不足，改正方法。
線下樹障清理工作是本年工作的重點，本年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協調、樹早于線等原因，工作難度較年夜，希望公司各部分和風電場連續提供年夜力支持，贊助協調理理。
三、20xx年工作思路和重點工作支配
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的'治理水平，本著“平安第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業務水平。
（二）重點工作。
做好設備治理和人員治理工作，加年夜線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執行各項指示，確保各項工作圓滿完成。
四、對公司20xx年工作的建議
1、希望公司領導連續加年夜對線路運檢班的工作支持，在人員上，連續改良線路工作人員年齡構造，包管線路工作層。
2、需要公司層面協調整決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部分的年夜力支持。
線路工作總結 篇9
尊敬的各級領導：
大家好!
20年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，線路圓滿完成上級領導交給的各項任務，本年度里線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。本年度里，線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來線路工區的工作情況向大家作以下匯報:
一是嚴守作業安全 “安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口;心細一點，安全預想，盡量周到;腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。
二是嚴把設備質量。 保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。 這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風。總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的`良好局面。
四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。 職工最關心的問題有三：一是獎金分配;二是休息休假;三是伙食。細心周到的關心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費張榜公布。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設。 建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期;另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使線路工區這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節能降耗。 減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。20年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗;每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查;每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用;以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。
線路工作總結 篇10
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全：
一是會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒里的文件夾進行規范，以簡明實用為原則設臵。規范車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車
間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規范統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的`好處。
為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規范，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。
三、關心職工生活確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現在xxxx車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
線路工作總結 篇11
我在20××年參與了山西靈丘白草灣WM風力發電場和場內kv線路的監理工作，本工程共臺風力發電機組和km輸電線路。本工程風力發電機組為一機一變式，每臺風機通過連接的升壓變壓器高壓側的kv集電線路輸送至山西靈丘寒風嶺kv升壓站，作為一名線路監理員一年來在總監理工程師的指導和各位同事的幫助下各個方面都有所提高，現將這一年的工作總結匯報如下：
1、嚴格遵守監理員崗位職責，聽從指揮、認真完成領導交給的各項工作熟悉設計圖紙、工程技術文件，法律法規，條款等相關文件。按照監理程序見證到場，參加線路設備的開箱檢查，對基礎澆筑，模板拆除，基礎回填等隱蔽工序進行驗收旁站，并認真填寫旁站記錄，真實完整地反映實際施工情況。每日對施工現場堅持巡視檢查發現不安全因素或質量問題及時制止并向監理師匯報做好監理日志及其他相關工程資料的整理與歸檔參與編寫工程周報，月報等。會議紀要并及時向各參建單位傳送，保證工程信息的時效性和準確性。
2、不斷學習努力提高建立業務水平和技術知識水平。作為一個工作經驗欠缺的監理員，應積極參加建立不組織的安全技術等各種培訓，學習公司、行業、國家等法律法規和本專業相關的技術標準書籍。師傅們的言傳身教使我受益很大，他們的耐心指導白問不厭的`精神讓我非常感動平時遇到不懂的.問題就及時請教并查看有關書籍，做到業務水平和技術水平的不斷更新。
例如：剛來公司的時候監理工作程序與資料整理及歸檔要求還不太懂。但是經過請教師傅們和查詢書籍以及我的努力才有了一個基本了解。進一步的努力和學習正在進行當中。
20××年是我在個方面快速成長的一年，無論是工作能力還是技術知識都提高不少。但是任然有很多缺點和不足。
例如：建立業務能力，工程施工資料的相關歸檔要求還不夠全面熟練，處理問題的能力有待繼續提高。應對新的施工技術和新的質量驗收規范不夠快，這些也是我下一年工作的努力方向。
在新的一年里我將繼續嚴格職守，虛心學習，團結同事，認真完成各項工作任務。還望領導和同事們多多指點，以方便今后的工作做得更好。謝謝！
線路工作總結 篇12
我從東北電力大學（送電線路專業）畢業分配到我供電公司工作已經一年多了，主要從事我局110kV至330kV輸電線路運行、維護及新建線路驗收等工作，參加了330kV蘭吉線、公官線、110kV曹加線、加公線、楊群線等線路工程施工驗收工作。為適應高新技術在輸電線路上應用，主動推廣微機在線路管理中的運用，在工作中我還熟悉了輸電GIS系統、輸電GPS智能巡建系統、雷電定位系統的操作方法；通過我局開展的輸電線路設備評價及設備狀態評估，加強了輸電設備檢修管理，優化檢修策略，在確保設備安全可靠運行的基礎上進一步提高檢修效率，降低檢修成本，減少設備停電時間和停電次數。讓我局所轄線路的供電可靠率德到可靠的保證。
在供電企業，是技術高密集型企業。技術上的扎實過硬，行業性質決定我們需要的是既能動腦也能動手的復合型人才，就我個人的體會來說，很多技術上經驗的獲得，是要靠自身的實踐，僅僅是靠書本、靠別人教，是不可能有深層次的體會的，隨著我局所限線路范圍內地區的經濟建設的飛速發展，城市基礎設施施工建設給我們輸電線路帶了前所未有的“傷害”，根據我局所限線路范圍內地區經濟發展和民族復雜的的特殊狀況，總結并制定了我局輸電的狀態巡視方法，有效遏制了線路因外力破壞造成的線路跳閘。不斷地總結線路運行的經驗，在實際工作中求實創新。五月份我在進行測量接地電阻時，分析接地電阻搖表和鉗型電阻表的原理，通過兩種儀表在實際工作中比較，驗證了采用接地搖表進行測量電阻的準確性。通過采用全球定位系統GPS智能巡檢系統，大大提高線路巡視管理質量和到位率，并使線路的缺陷管理進一步規范化、標準化。
從理論到實踐，往往不是一帆風順的`，它是一個曲折前進的過程，需要不斷驗證，才能使二者有機地結合起來。近一年半的工作期間里，我尤為深切地感受到了這一點。在我局我所從事的是輸電線路運行及檢修崗位，因此在日常工作中既要努力做好運行監督分析工作，要根據氣候、負荷、溫度等季節性變化，做好設備巡視檢查工作，發現缺陷或通道障礙要及時做好記錄，及時進行處理和向班長或線路管理專職報告，做到了勤分析、勤監視、勤檢查，防患于未然；還要負責我局所轄線路的檢修工作，要根據線路所在的地形條件、氣候條件、負荷等情況做好我們的工作計劃，及時根據現場的一些突發狀況修改我們的作業計劃，是我們的檢修工作完美的完成。
在我工作的一年半的時間內，我跟那些老師傅學到了許多在大學學習中沒有學到的實踐知識。我們在做好我工區的日常巡視任務時，我們還要根據氣候的變化，制定一些特殊巡視任務，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視，在線路的運行過程中我們還要防鳥害。線路因鳥害而跳閘的情況時有發生，雖然鳥害跳閘占總的線路跳閘比率不是很大，但也占了一部分。如何防止鳥害也是我們需要努力了。今年，我們在部分線路的計劃檢修中，我們更換了大瓷群的合成串，還有在線路鐵塔上加裝了旋轉式驅鳥器和防鳥刺。這些措施有效的減少了因鳥害而跳閘的情況。保證了我局所轄線路的供電可靠率。在做好我工區的日常巡視任務，工區還根據我局所轄線路的地形情況和氣候復雜的情況，工區在這些地區的線路附近的村莊里雇傭了一名或幾名護線員，我班所轄線路就有7名護線員，每月我班運行人員在巡視時與護線員交流信息，我們還要求每位護線員每隔一個月向工區匯報所維護線路段情況。在一些氣候變化的情況下，我們都要及時和我們的護線員聯系，確保我們能知道我們班線路的運行情況，保證線路的正常運行。
在線路的檢修過程中，我學到了許多東西，檢修前的檢修三卡一導則及所做工作的導則；在我工區110kV線路檢修的過程中，我學到了許多在書本中學不到的檢修操作技能，這使我在我以后的工作中能起到一個很好的作用，使我在以后的檢修中節約不少體力，能快速，完美的完成檢修工作。
作為輸電線路運行既檢修工作者，我在業務和技術上始終按照線路運行管理標準來嚴格要求自己。在工作中我始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行各項規章制度，工作認真、負責、嚴肅、細致、周到，為實現“安全、經濟、優質、多供”原則站好崗，放好哨。目前，由于輸電設備的可靠性和繼電保護及自動裝置正確率的相應提高，使得輸電線路出現事故的機率大大減少，一些重大設備事故可能工作幾十年都很難遇到一次，因此我在學習輸電事故處理過程中，雖然翻閱了大量的技術資料，仍感覺比較抽象、空洞，印象不深刻。面對這個問題，我沒有放棄，也沒有氣餒，而是虛心向曾經親臨現場、指揮處理事故的老師傅請教，共同探討和分析事故處理全過程，然后認真做好筆記，使我對事故處理的印象加深了，分析能力也隨之大大增加；在對輸電線路的巡視檢查中，我對目測設備運行異常情況感到有些經驗不足，在耐心向實際經驗豐富的老師傅請教之外，我還利用理論知識加強對正常設備與異常設備之間的差異分析，終于使自己在運行維護設備方面積累了一定的實際經驗；遇到線路大修或設備改造時，我總是帶上筆和紙，不管是上班時間還是周末休息時間，都堅持到線路現場學習新知識、新技術，使我在業務技術上得到了很大提高。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在工作中，在機遇與挑戰面前，我將不斷努力學習，完善自己的知識，為電力事業奉獻自己的青春和熱血。
線路工作總結 篇13
主要工作總結如下：
一、分管生產工作完成情況
1、截止12月1日，66kV送電線路設備安全運行1325天。全年線路發生各類事故跳閘、接地故障5次(xxxx年發生12次）同比去年減少7次，故障率下降58.3%。
2、組織完成了xxxx年線路春秋檢工作。
組織制定了春秋檢工作計劃，全面開展xxxx年春秋檢工作。按照檢修計劃全面消除隱患，確保電網安全穩定運行。
檢修前對線路運行狀況做了全面摸底，并結合設備缺陷、反措要求，制訂了《檢修公司xxxx年春檢和秋檢工作實施方案》，對今年檢修工作做出了明確要求和部署。做好檢修前安全工器具及材料的準備工作，確保春檢工作扎實有效開展，按時完成。
春秋檢按計劃共完成了17條66KV線路的檢修工作，共消除缺陷153件。在春檢工作中，嚴把安全、檢修質量，杜決習慣性違章，認真開展“四無競賽”活動。加強標準化作業流程管理，保質保量的完成了全年線路的春秋檢工作，為我局66KV線路安全穩定運行打下了堅實的基礎。
3、組織完成了xxxx年防汛工作。
今年的雨水比去年較小，但是也不能疏忽大意。為應對今年的汛期，切實抓好防汛安全生產工作。組織完善了防汛預案，落實搶修隊伍的建立及物資的儲備，做好事故搶修、防汛物資的保障工作。結合我局開展的“安全隱患排查”工作，在7月至9月間對線路進行了5次特巡，對沿河護坡、低洼地段等防汛重點區域進行了逐一排查。對發現的隱患及時處理，防汛期間共消除一般性缺陷30件、重大缺陷1件，扶正電桿7基、安裝臨時拉線9條、電桿基礎加固15基。對線路做到心中有數，發現隱患及早處理，確保線路安全度汛。
4、組織落實做好每月的設備檢修計劃管理。加強設備缺陷管理，加大消缺力度。截止12月1日份，共完成送電線路消缺162件，線路的健康水平有了很大的提高。
5、自xxxx年負責送電線路以來，組織召開多次會議研究線路一直存在的各種隱患，制定整改方案并及時上報。局領導高度重視送電線路的隱患治理工作，13年至15年共投入資金90多萬元，完成線路大修項目9個并投入專項資金對線路的樹障隱患進行整改，解決了線路多年來存在的隱患，線路的健康水平有了很大的`提高。
6、認真組織落實我局安全隱患排查治理工作，成立了檢查領導小組形成常態化管理，每月對送電線路、辦公室、倉庫東升變以及車輛進行安全檢查。全年共檢查出問題223個，其中線路問題219個、安全工器具問題3個、東升變問題1個，線路還有59個正在處理，其余問題都已整改完成。
7、組織職工認真學習上級下發的各類事故通報及國網公司、省公司領導在安全會議上的講話。按照年初制訂的安全培訓計劃，組織完成了對全員的安全教育培訓、《電力安全工作規程》復習與考試。
8、認真開展班組安全活動，全年變電檢修試驗班、輸電運行檢修班共開展“安全日”活動82次。使安全生產工作真正落到實處，職工安全生產培訓考試合格率100%。
9、認真學習體會“三嚴三實”活動內容，做好學習筆記、心得體會。通過學習我深刻體會到，“三嚴三實”是檢驗黨性原則的一把尺子，為人為政的一面鏡子。在工作、生活中我應始終堅持求真務實，勇于擔當，做老實人、說老實話、辦老實事，切實履行自己的職責。
二、工作中存在的問題
送電專業一線的員工嚴重不足，目前檢修公司從事送電工作只有4個人，需要補充外線人員。由于人員缺少，已經滿足不了工作的需求。需要增加送電專業人員，以避免我局送電專業人員的缺失和斷檔。
三、xxxx年工作思路
1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，健全完善各種規章、制度，責任落實到位，落實崗位責任制，行為標準規范，確保安全可控、能控、在控。
2、做好xxxx年春秋檢工作，努力消除線路種類缺陷隱患，提高設備的健康水平。
3、加強66KV送電線路的日常巡視、維護、消缺力度，確保我局66KV電網安全、穩定運行。
4、加強在惡劣天氣下對線路的“安全特巡”，發現隱患及時整改，積極做好事故預想、應急演練，完善應急處理預案，提高突發事件應急處理能力。
5、推進輸變電的標準化建設、繼續做好輸變電設備基礎資料的整理、修訂建檔及輸電線路設備評級工作。
6、做好xxxx年大修項目的實施，在安全的前提下保質保量完成大修項目。
線路工作總結 篇14
我從事配電線路運行、檢修、故障搶修工作十五年有余，參加過農網10千伏35千伏線路改造，電氣自動化管理，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備而送電線路專業則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能。所以，我是一邊工作，一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。
一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。
幾年來，我一直利用書本、向老師傅請教、并通過專業培訓等努力學習配電專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前我對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。
二、加強配網的設備管理
第一，針對配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案：
(1)，改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的.接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。
(2)、經測試，公用變壓器的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，就將變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。
(3)、在的城網、農網改造中，根據供用電特點，我積極為生技科提供配電供電網絡設想圖，為城網、農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，根據驗收技術規程要求，對農網改造、業擴增容、用戶工程等的中間及終結驗收嚴格把關，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。
第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的左右運行，在我所管轄內沒有發生一起因過負荷而燒壞變壓器的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。
第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率100％。
第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。
第五、為防止三相四線制用戶因零線線徑偏小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。
第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。
三、做好電力設施的保護工作。
近年來，人為破壞配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了我公司配電網的安全運行。
四、優質服務
本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要更多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。
線路工作總結 篇15
總結這一年多以來的工作，基本上可以劃分為兩個階段，第一階段，2006年亭復ⅱ回施工期間，這段時間是自己從事送電線路工作入門的階段；第二階段，2007年春節過后至今，連續經歷了達通線、亭復線π接、華復線π接三個工程，這段時間是自己工作能力鞏固和提高的階段。
第一件事是亭復ⅱ回基礎工程快要結束的時候，和曾工一起準備基礎驗收和質監檢查所需的資料。這段時間里，我學會了如何填寫各種表格以及編寫其他有關質量、安全和日常施工管理的資料。這為我以后的`工作打下了一個非常好的基礎，從那時以后，我可以獨立完成資料管理工作。
第二件事是亭復ⅱ回架線施工之前，和曾工一起編寫架線作業指導書，在這期間，我不僅學會了如何計算弧垂，而且發揮自己在電腦方面的特長，利用excel表格簡化了弧垂計算，此后的工作中我不斷利用excel在數據處理方面的強大功能，進行各種施工計算和數據管理，將excel應用到了送電線路技術工作的各個方面，并且在積累了一定的經驗過后，還寫了自己工作以來的第一篇科技論文《excel在送電線路施工中的應用》。
第三件事是亭復ⅱ回架線施工的時候，自己獨自一人到陜西去辦理了跨越襄渝鐵路施工的相關手續。在這之前，我從來沒有單獨負責辦理過如此重要的有關工程施工的事情。但是，到了陜西過后，憑著自己過去在社交方面積累的一些經驗，經過不懈努力，終于從第一次打交道的陜西人手里拿到了跨越襄渝鐵路的施工許可證。當聽到他們說其他工程辦了幾個月都沒有辦下來，而我只用了不到兩個星期就辦下來了的時候，心里真是特別高興。
2007年春節過后沒多久，達通線、亭復線π接兩個工程相繼開工，緊接著華復線π接也開工了，在這段時間里，自己已經基本適應了送電線路的工作，并且承擔了許多有關工程施工的事情，得到了很多鍛煉的機會（在此特別感謝我們的項目經理郭春林），從而專業技能和社交能力有了進一步地鞏固和提高。
在專業技能方面，首先，在王玉全老師傅的教導下懂得了插入式角鋼基礎的施工方法，并且學會如何進行與之相關的施工計算。王玉全老師傅不僅教給了我知識，更讓我看到了老送變電工人扎實的專業技能和一絲不茍的工作態度，這是非常值得我們新員工學習的地方。
線路工作總結 篇16
一、人員組織情況：
目前我局送電線路由送電工區（達爾罕公司）和各供電所負責運行和維護。全局共計有送電線路專職巡線員10人，兼職線路檢修工35人。都是中專以上學歷，有一定的送電線路工作經驗。
二、設備基本情況：
1、我局所轄66千伏送電線路27條，亙長534.623公里，回長559.603公里，桿塔總數3297基，其中鐵塔416基，水泥桿2881基。
2、設備評級狀況：我局所轄66千伏線路共計27條，一類線路25條，回長528.441公里；二類線路2條，回長31.162公里；線路完好率100%，一級率94.43%。
3、缺陷處理情況：全年送電線路無重大及緊急缺陷，一般缺陷605件，處理597件，處理率98.67%。
4、本年度新投運的66千伏送電線路共有10條： 66KV寶農線、66KV舍碩線、66KV舍珠線、66KV舍花線、66KV舍配乙線、66KV寶開線、66KV寶哈線、66KV敖希線、66KV舍莊線、66KV寶力線。
三、安全狀況：
年內我局27條送電線路沒有發生跳閘事故，線路設備運行正常。
四、運行管理：
本著“安全第一，預防為主”的方針，我局嚴格按照《架空送電線路運行規程》及《架空送電線路安裝檢修工藝規程》的要求，對所轄27條線路全面完成了巡視、維護、檢修工作。
1、今年我們加大了線路走廊清理力度，在各供電所、送變電工區、達爾罕公司的共同努力下，共計清理線路走廊Ｌ兩千余處，砍伐樹木四千余棵。
2、2013年在每月一次正常巡視的基礎上，我們又安排了重要節日保電特巡、夜巡和汛期以及迎風度夏（冬）特巡工作。
３、年度內對所轄13條送電線路共計263.348公里進行了檢修工作，我們嚴格執行設備缺陷管理制度，本著“應修必修、修必修好”的原則，有計劃對發現的一般缺陷進行處理，同時對重點地段進行了登桿檢查，對檢查中發現的缺陷及時處理。
４、按照公司要求進行了安規考試、三種人考試、秋檢和春檢安規考試，并積極開展班組安全活動，開展月度安全分析，學習兩票執行規定和安全規程。認真學習國家電網安全通報，總結經驗教訓，提高安全意識。
五、技術管理：
1、建立健全了送電線路巡視檢修責任制，每條線路均有專職巡線員按月巡視。按照蒙東公司及市農電局資料減負的要求，進一步完善了各種技術記錄、圖表、設備檔案等基礎資料，同時及時補充了事故備品備件，購置了各種必備的巡視檢修工具，按周期對安全、檢修工器具進行試驗。
2、在抓安全生產管理的同時，我們注重“以人為本”的管理理念，加強職工的業務培訓，通過多種形式和行之有效的培訓，提高職工的業務素質。利用一定的時間，我局組織送電線路檢修人員到新建送電線路施工現場進行技術培訓，提高了線路運行人員自身的業務素質，增強了線路運行人員準確判斷缺陷類別和檢修能力及對事故隱患的判斷能力，避免事故的`發生。
3、按照國網公司《關于印發農網輸配電設施“兩清理”工作規范（試行）的通知》精神，在全局范圍內繼續開展“兩清理”專項整治工作，主要對輸電設施標識和輸電設施對地距離進行清理，對發現的問題逐項進行了處理。
六、存在的問題和解決辦法
1、設備方面主要存在的問題：
1）66KV保代線、66KV雙巴線由于運行年限較長，部分砼桿出現裂紋。由于代力吉變電站、門達變電站移址新建，這兩條線路將退出運行。
2）雖然今年我局沒有因為鳥害造成跳閘接地事故，但是鳥害帶來的安全隱患還是比較嚴重。我們下一步決定增加鳥害多發季節巡視次數，掌握易發鳥害的地段和重點部位，及時發現鳥害危險點，采取驅趕、搗毀鳥巢等措施來防止鳥害，確保人身安全和線路設備的安全運行。
3）部分線路處在風口或沙地，在春秋兩季經常會發生砼桿傾斜、回填土不足等缺陷。今年我們雖然對重點地段安裝了人字拉線，但是受到資金和環境的限制，我們只能是逐年逐步地去解決。
2、管理方面存在的問題：
1）隨著送電線路不斷增加，巡視、檢修工作任務加大，由于送電班人員調整，人員業務能力現階段還不能夠滿足工作需要，檢修技能不夠熟練，缺陷分類不夠準確，需加強業務技能培訓，下階段利用冬訓按照所有人員存在的薄弱環節制定培訓計劃，做好培訓工作，使其熟悉并掌握各項規程、技術標準及管理流程，組織人員到施工現場進行實際操作，熟悉送電線路檢修標準，提高檢修水平和業務技能。
2）、技術管理：按蒙東公司和市農電局送電線路規范化、標準化、精益化管理的要求，還存在一定差距，下一年度我局將按此要求進一步加強標準化管理，提高設備管理水平。
3、地理信息系統完成及運行情況
目前已大部分完成66千伏送電線路現場數據采集及參數錄入工作。系統運行良好，對自動生成條圖、單線圖、地理位置圖等高級功能均進行應用。
４、PMS完成及運行情況
現在送電線路基礎數據已經全部錄入完成，日常工作也逐步錄入PMS系統里。從系統運行來看，我們發生過幾次錄入數據丟失現象。我們和廠家聯系過幾次，他們也無法找回丟失數據，我們只能重新錄入。
七、下年度重點工作：
1、設備方面：20xx年新投運的10條送電線路普遍存在線路下方樹木清理不徹底，下一步加強“兩清理”工作執行力度，按照責任段劃分，要求各送電線路維護單位列計劃逐步進行處理；扶正傾斜桿塔；按計劃進行登桿檢查；對重點防風、防洪地段進行桿基加固，對發現的缺陷進行及時處理。
2、管理方面：
1）、加強設備巡視和檢修維護工作，嚴格按周期（每月一次）進行定期巡視，特殊情況下進行特巡、夜巡工作。
2）、PMS、GIS等辦公軟件的學習和使用，按照蒙東公司和通遼市電業局下發的規章制度嚴格落實。
3）、加強施工管理，嚴把工程安全關、質量關，做好新建工程的驗收投運等工作。
4）、在標準化作業執行方面應進行有效地監督管理，嚴格執行到崗到位制度。
5）、完善各種應急預案，補充備品備件，組織開展應急演練，提高突發事故的應變能力。
6）、做好冬訓工作安排，認真組織開展冬訓工作，按培訓需求制定培訓教案，達到培訓目的和效果，提高人員業務水平。
線路工作總結 篇17
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及工區領導的領導監督下，認真執行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網運行穩定和可靠供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
一、20xx年工作情況
（一）主要指標完成情況（截至11月14）。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月度巡視11次，巡視線路近253條次，近2000公里。
針對各項節假日、會議保電、高考保電、搶險救災保電等任務，運行工區線路人員高度重視，積極展開特巡20次，確保安全穩定供電。
全年共執行第一種工作票12份，第二種工作票0份，兩票票合格率均為100%。
（二）今年以來的重點工作，取得的榮譽，提煉的經驗。
1、兩季檢修工作
截至到10月份，共計完成兩季檢修線路12條次，安裝防鳥器100個，登桿檢查清掃桿塔630基，更換銹蝕拉線50條，電纜頭試驗9處，連接避雷器引線2處，更換絕緣子32個，更換接地引線1處，緊固拉線57條，UT57個，檢查清理電纜頭18個，拆除鳥巢143個，補開口銷23個，加裝墊板1個，調整吊線線夾2個，補橫擔螺絲1個，更換導線反震吹4個、避雷器防震錘12個，砍伐線下樹木164棵，修剪樹木640棵，使用第一種工作票12份，合格率100%。
2、線下隱患治理工作
為確保線路運行安全，我們加大隱患治理力度，共計下發隱患通知書、簽訂安全協議24份、發送綠化樹木修剪函1份，發放電力法和電力設施保護條例宣傳文件200多份。
以35千伏武莊線、張夏線、萬德線、等線路為重點，進行線下障礙清理工作，砍伐清理線下樹木約3956棵，修剪清理樹木990棵，線路保護區安全環境大大改善。
在今年歷次線下樹木的清理工作中，各供電所給與運行工區大力支持，積極幫助協調，為線下樹木隱患的順利清理提供了極大幫助。
3、線路大修技改工作
按計劃完成了35kV驗收潘平線送電、110kV文夏線驗收送電工作，完成了35kV平安線、35kV許平線線路改造工作，提高了線路運行管理水平，完善了電網結構，釋放了變電站負荷。
4、安全工作
按照公司要求進行了安規考試、三種人考試、秋檢和春檢安規考試，并積極開展班組安全活動，開展月度安全分析，學習兩票執行規定和安全規程。認真學習國家電網安全通報，總結經驗教訓，提高安全意識。
根據安質部要求，完成了所屬安全工器具的試驗項目，為保證各項工作安全、順利進行奠定了堅實的基礎。
（三）工作中的差距和不足，改正措施。
（一）線路運行問題
近幾年，惡劣天氣次數較以往增多，經過對2010、2011、20xx年線路跳閘情況分析，我公司輸電線路抗惡劣天氣能力需要進一步提高，在我們加大線路清障力度和地阻測量工作的同時，希望加大投入，通過一些技術措施提高線路的防雷能力，減少跳閘次數和經濟損失。
（二）另外，線下樹障清理工作仍是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協調、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和各供電所繼續提供大力支持，幫助協調治理。
（三）客戶設備管理問題
今年沒有發生因客戶設備造成的跳閘事故，我們希望在公司各部門配合下，繼續加強客戶設備管理，并和客戶積極溝通，提高其設備運行水平。
二、20xx年工作中面臨的問題和挑戰
1、標準化班組建設工作
積極響應公司號召，實現一流工作日常化、班組工作精細化，是線路班20xx年工作的重點和挑戰。在這方面，還需要做大量細致的工作。
2、結合農網改造良好機遇完善電網結構，提出合理的改造方案
針對線路設備實際情況，高質量完成所管理的輸電設備的改造工作，特別是新建線路的驗收工作是重點，要嚴格執行零缺陷送電的'原則，保證施工質量。
三、20xx年工作思路和重點工作安排
（一）工作思路。
以工作精細化和農網改造工作為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著"安全第一、以人為本"的原則，提高設備健康水平和工作人員業務水平。
（二）重點工作。
做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。緊密團結在公司黨委周圍，嚴格執行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
四、對公司20xx年工作的建議
1、希望公司領導繼續加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續改善線路工作人員年齡結構，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協調解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
線路工作總結 篇18
一、基本情況
（一）架空輸電線路專業工作組織機構及主要人員狀況
截止20xx年12月18日，南充中心線路專業人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現設線路運檢一班、線路運檢二班兩個專業班組，具有登塔檢修作業能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況
目前，中心所轄線路共10條，長度共計539.983公里，桿塔1144基。線路走廊經過南充市高坪區、順慶區、嘉陵區、西充縣；達州市渠縣、達縣；廣安市廣安區、岳池縣。其中500kV南譚一、二線，500kV南黃一、二線四條線路為華中網公司資產，現由四川省公司代維。
（三）新投運線路基本情況
無
二、運行管理主要工作情況
（一）線路專業管理工作主要情況
20xx年中心注重和夯實基礎管理工作，相繼出臺或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規章制度，通過抓基層、抓基礎、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷性質，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎。
（二）線路運行維護情況
（1）周期性巡視工作
一是堅持周期性標準化>巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內容和項目進行檢查，對發現的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結合，發揮運檢合一優勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期性巡視質量，履行班長、專責、分管主任的分級監督巡視工作，嚴格執行巡視考核制度，并在巡視中使用數碼照相、GPS數據定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kV廣黃一、二線，川渝斷面線路500kV黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術手段，重點觀測主要受力部件的發熱情況；開展了重要交叉跨越、構筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的.實測；注重對外部隱患的發現，及時處理了外部施工等隱患。
根據線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛 期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過江塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質災害帶來的線路威脅，對線路轄區內的線路開展了地質災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區等地質災害區段，進一步完善了中心地質災害區段臺賬；為防止冰凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kV黃達線、500kV巴達線的設計 冰區和高海拔桿塔進行了防覆冰專項巡視。
為保證檢修質量和嚴格缺陷閉環管理工作，中心把檢修前的診斷性巡視與查勘工作相結合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷性巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保證了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期性巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷性巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領導不定期進行監察巡視，對巡視效果和質量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導性意見。
（3）通道管理工作
中心今年大力開展線路通道整治工作，結合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設施保護工作
中心始終把對電力設施的保護工作作為中心線路管理的基礎工作之一來抓牢抓實，加大電力設施技保護的力度。因地制宜地將技防、人防、物防結合起來，建立電力設施保護工作長效機制，為電網安全運行創造良好的環境。一是針對危及電力線路的行為，中心先后多次次向相關責任單位和責任人發出書面《安全隱患告知書》和《整改通知書》，并通過向“三電辦”、經濟局、安監局等政府職能部門發出安全隱患函件等方式，積極爭取政府支持和干預，有效預防和制止了多起線路保護區內建房特別是500kV南譚二線57#-58#檔內修建大型養豬場等事件。二是通過召開電力設施保護座談會的形式，加強與地方政府的溝通聯系，建立中心、政府、群眾“三級網絡”機制，對有效打擊電力設施犯罪，制止單位或個人在線路保護區內違規修建構筑物等行為有重要意義。三是中心結合安全生產 月活動，進一步加大了電力設施保護工作的宣傳力度，制作了各種宣傳資料，并深入場鎮、鄉村，開展電力設施保護宣傳，取得了較好的效果和較大的影響力。
線路工作總結 篇19
時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴于心
在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里!通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。
到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
三、現場實習的反思和總結
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的`一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
線路工作總結 篇20
又見清明時節，清明是個感傷的節氣(清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環節即曲線的`保養與維修。
對曲線進行綜合養護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養護作業的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養護左業中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。
為了避免曲線病害的發生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業處所重新測量一遍確保作業完成無誤。
由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我幾何形位，必須對曲線方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。
檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。
線路工作總結 篇21
官塘驛鎮涉鐵村共7個，武廣高鐵、京廣線護路共24公里。今年，按照省、地、市關于鐵路護路工作的要求和部署，我鎮從講政治、顧大局、保穩定忍氣吞聲戰略發展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強對鐵路護路工作的領導，始終把護路工作作為一件一大事來抓，確保了我鎮境內鐵道線的安全暢通。
一、堅持黨政齊抓共管，健全護路制度。
首先成立機構，鎮成立了護路辦和鐵路護路聯防工作領導小組，組長由分管政法副書記、綜治辦主任擔任，辦公室主任由綜治辦常務副主任擔任，成員由派出所、司法所、火車站站長以及鐵路沿線各村負責人組成。鐵路沿線的村也分別成立了領導小組和鐵路護路聯防隊。其次，落實責任。年初，鎮黨委、政府與鐵路沿線各村、村與組、組與村民分別簽訂了《鐵路護路責任書》，落實責任，細化任務，鐵路沿線各村與大牲畜養殖人員、“五殘”人員的監護人、廢品收購站點的.經營業主、中小學校校長分別簽訂責任書。第三，規范臺帳資料。對鐵路沿線的重點人員、五殘人員、廢品收購站點、機動車輛進行登記造冊，真正做到了健全工作機構，工作制度、資料臺帳完善，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓。
二、堅持宣傳教育，創造輿論氛圍。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方力量，參與到護路聯防工作中來。我們堅持經常宣傳與集中宣傳，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是分別召開涉鐵單位負責人會議和群眾會議，發放宣傳單和刷寫宣傳標語。今年共召開會議三次，發放宣傳單20000份，張貼宣傳畫60張，出宣傳欄3期。二是抓住重點對象開展包保性宣傳。綜治辦組織掛村人員和護路聯防人員深入大牲畜養殖戶、五殘戶、廢品收購點、重點人員進行包保性宣傳，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要傷亡，防止違法違規收購鐵路設施、設備。三是地鐵雙方聯系，開展集中性宣傳。綜治辦配合鐵路派出所通過文藝匯演，鎮護路辦利用科技下鄉之機，通過播放影碟等形式，深入村組和學校向村民和中小學生宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》等有關法律法規，同時將《鐵路法》、《鐵路運輸法》和鐵路安全知識列入各中小學校法制教育課內容。通過宣傳使廣大群眾和中小學生進一步認識安全的重要性和上鐵路的危險性，同時提高了他們的愛路護路意識和自身安全意識，營造鐵路治安氛圍。
三、加強鐵路沿線隱患排查和矛盾糾紛化解工作。
我鎮聯合鐵路派出所對管轄內鐵路線安全問題通過自行排查與集中排查相結合方式，進行一處不漏的拉網式摸底排查，對排查出來的問題，進行登記建檔。同時召開成員單位會議，針對存在的問題，逐一制定整改方案，消除各種安全隱患。我鎮在護路隊員自行排查和集中排查過程大排查4次，化解涉鐵矛盾糾紛2起，排查出影響鐵路安全的問題2個。這2個問題均采取了有效措施進行解決。
年初以來，由于責任落實到位，宣傳引導到位，監管到位，我鎮護路工作取得一定成績，沒有發生安全事故，未發生鐵路物資被搶、被盜事件，鐵路治安良好，但離市綜治辦工作要求很遠。我們一定按市護路辦要求，學習其他鄉鎮經驗，取長補短，將護路工作搞得更好、更扎實，確保社會穩定。
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