公交總公司掛職個人總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，為此要我們寫一份總結。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編整理的公交總公司掛職個人總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公交總公司掛職個人總結1

　　我于20xx年8月25日被市委組織部選派到鹽城市公交總公司掛職，任公交總公司營運處處長助理。掛職期限為兩個月。我十分珍惜這次來之不易的鍛煉機會，在公司處室領導的關心下、同志們的幫助下，我以高度的事業心、責任心和飽滿的熱情，認真學習、扎扎實實掛職鍛煉，在實踐中學習了知識，增長了才干，提高了能力，得到了鍛煉。現在我將這兩個月的學習和工作情況匯報如下：

　　初來乍到，我對公交公司的許多情況仍不熟悉，首先就是對公交公司進行一定的了解，該公司是國有二檔大型企業，總公司下設11個處室。現有公交車輛1101輛，折合1374.3標臺。目前大公司共有公交線路89條，運營線路總長1977.5公里，其中BRT線路9條，線路長度173.6公里，年客運量1.3億人次。我掛職部門是公交總公司下屬營運處。該處是公司的業務核心部門。主要負責公交公司站臺、線路、營運時間等的設置、優化及調整。同時接待市民各方面關于公交公司業務方面的咨詢與投訴，新崗位對于我來說完全是陌生的領域，所以我需要沉下身子，認真學習相關業務知識。在有限的兩個月的時間內，充實自己，做一個合格的“公交人”。

　　城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系到國計民生的社會公益事業。而營運處作為核心部門，主要與人民群眾最相關的就是各條公交線路的優化調整及班次運行的時間間隔調整。所以這和我市城市規模的擴張，交通路網的`加密有著密切的關系。公交線路的調整也是相當的頻繁。所以要對我市城市發展方向及BRT公交樞紐、火車站及汽車站的排布進行串聯成網。從而進行線路的優化、調整及加密。對城市的變遷及發展要有較深刻的認識。我主要從百度地圖、搜狗地圖等軟件進行公交路線搜索。從而對整個城市的各條線路有非常直觀的認識。主要看了3路、33路、208路、85路等各條線路。同時通過地圖測距對公交站點的疏密有了具體的認識。

　　我同時陪同營運處徐處現場實地查看公交站點的設置調整，根據距離遠近以及相應站臺站名隨著周圍地標變化而變更。以及下屬三個公交分公司員工，上路檢驗、整修、調整各個路過站臺。這方面我是個門外漢，主要就是學習和記錄的一個過程。以及通過親身實踐了解營運處該項核心業務情況。

　　負責接收相應的市民咨詢也是一項重要工作。公交與人民的生活息息相關。所以也有很多市民對各處公交路線調整優化建議反饋到營運處，由我們這里進行答復，同時根據市民的建議將相應的調整納入計劃進行設施。以便真正讓公交行業能夠“普惠”到全體廣大市民，為最廣大的人民群眾服務。

　　掛職期間，我還主要策劃了一年一度的“綠色出行、從身邊做起”活動計劃方案。主要是前期擬定致市民一封《綠色出行、從身邊做起》倡議書。然后自9月17日—23日，每日進行一個板塊方面的活動策劃。主要有全面啟動主題宣傳活動、開展公交優先宣傳日活動、開展公交勞模表彰宣傳活動、開展文明乘車便民利民實踐活動、開展無車日活動、開展公交開放日活動。根據該系列方案逐步實施，順利進行，對提高市民環保意識，培養公交出行意識、減少機動車出行起到了較好的宣傳示范作用。

　　根據處領導建議，出于實地鍛煉體驗的目的，我被派往凌橋站BRT站臺值勤一段時間，每日上下午各值勤一個半小時。主要負責毓龍路實驗學校、鹽中、迎賓路小學附近地塊的交通疏導工作。嚴禁學生追趕公交車，嚴禁乘客攜帶危險品進站、上車，對帶包裹的乘客要主動詢問并檢查有無危險物品。通過一段時間的值勤，我發現公交站臺員稱職與否可以說關系到人民公共人身安全保障的大問題，我對公交一線員工的辛勞以及工作的重要性有了深刻的認知。

　　在我市創建“公交優先示范城市”的重要時刻，我市公交事業的廣闊前景是無比美好的，能夠對我市公交行業優勢、標準有極大的提高，真正為更廣大市民提供更加便捷的服務。可以說將這項公益性事業的“公益性”、“普惠性”、“智能化”覆蓋到更大的范圍，我能夠在這里得到兩個月的鍛煉，可謂受益匪淺。尤其要感謝的就是營運處的領導、同事對我的指導、幫助，這段時間的掛職鍛煉在我人生中添加了深刻的烙印！

公交總公司掛職個人總結2

　　我于20xx年8月25日被市委組織部選派到鹽城市公交總公司，任公交總公司營運處處長助理。掛職期限為兩個月。我十分珍惜這次來之不易的熬煉機會，在公司處室領導的關切下、同志們的贊助下，我以高度的事業心、責任心和飽滿的熱情，認真學習、扎扎實實掛職熬煉，在實踐中學習了知識，增長了才氣，進步了才能，獲得了熬煉。現在我將這兩個月的學習和工作環境如下：

　　初來乍到，我對公交公司的很多環境仍不熟悉，首先便是對公交公司進行必然的了解，該公司是國有二檔大型企業，總公司下設11個處室。現有公交車輛1101輛，折合1374.3標臺。目前大公司共有公交線路89條，運營線路總長1977.5公里，此中BRT線路9條，線路長度173.6公里，年客運量1.3億人次。我掛職部門是公交總公司部屬營運處。該處是公司的業務核心部門。主要負責公交公司站臺、線路、營運光陰等的設置、優化及調劑。同時款待市民各方面關于公交公司業務方面的咨詢與投訴，新崗位對付我來說完全是陌生的范疇，所以我必要沉下身子，認真學習相關業務知識。在有限的兩個月的光陰內，充足本身，做一個合格的“公交人”。

　　城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的緊張根基設施，是關系到國計民生的社會公益事業。而營運處作為核心部門，主要與人民群眾最相關的便是各條公交線路的優化調劑及班次運行的光陰距離調劑。所以這和我市城市規模的擴大，路網的加密有著密切的關系。公交線路的調劑也是相當的頻繁。所以要對我市城市成長偏向及BRT公交樞紐、火趁魅站及汽趁魅站的排布進行串聯成網。從而進行線路的優化、調劑及加密。對城市的變遷及成長要有較深刻的認識。我主要從百度地圖、搜狗地圖等軟件進行公交路線搜索。從而對整個城市的'各條線路有異常直看的認識。主要觀了3路、33路、208路、85路等各條線路。同時通過地圖測距對公交站點的疏密有了具體的認識。

　　我同時陪同營運處徐處現場實地查觀公交站點的設置調劑，依據間隔遠近以及相應站臺站名隨著周圍地標變更而變化。以及部屬三個公交分公司員工，上路查驗、整修、調劑各個路過站臺。這方面我是個門外漢，主要便是學習和記錄的一個歷程。以及通過親身實踐了解營運處該項核心業務環境。

　　負責接管相應的市民咨詢也是一項緊張工作。公交與人民的生活息息相關。所以也有許多市民對遍地公交路線調劑優化建議反饋到營運處，由我們這里進行回復，同時依據市民的建議將相應的調劑納入計劃進行設施。以便真正讓公交行業可以或許“普惠”到全體廣大市民，為最廣大的人民群眾辦事。

　　掛職期間，我還主要謀劃了一年一度的“綠色出行、從身邊做起”運動計劃規劃。主要是前期擬定致市民一封《綠色出行、從身邊做起》倡議書。然后自9月17日—23日，每日進行一個板塊方面的運動謀劃。主要有全面啟動主題鼓吹運動、開展公交優先鼓吹日運動、開展公交勞模表彰鼓吹運動、開展文明乘車便民利民實踐運動、開展無車日運動、開展公交開放日運動。依據該系列規劃逐步實施，順利進行，對進步市民意識，培養公交出行意識、削減靈活車出行起到了較好的鼓吹示范作用。

　　依據處領導建議，出于實地熬煉體驗的目的，我被派往凌橋站BRT站臺值勤一段光陰，每日上下午各值勤一個半小時。主要負責毓龍路實驗學校、鹽中、迎賓路小學鄰近地塊的交通疏導工作。嚴禁學生追趕公交車，嚴禁搭客攜帶危險品進站、上車，對帶包裹的搭客要主動扣問并反省有無危險物品。通過一段光陰的值勤，我發明公交站臺員稱職與否可以說關系到人民公共人身平安保障的大問題，我對公交一線員工的辛勞以及工作的緊張性有了深刻的認知。

　　在我市創建“公交優先示范城市”的緊張時刻，我市公交事業的廣闊前景是無比美好的，可以或許對我市公交行業優勢、標準有極大的進步，真正為更廣大市民提供加倍便捷的辦事。可以說將這項公益性事業的“公益性”、“普惠性”、“智能化”籠罩到更大的范圍，我可以或許在這里獲得兩個月的熬煉，可謂受益匪淺。尤其要感謝的便是營運處的領導、同事對我的指導、贊助，這段光陰的掛職熬煉在我人生中添加了深刻的烙印！

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