施工組織方案

時間：2022-03-24 08:26:35 方案我要投稿

施工組織方案（通用7篇）

　　為了確保事情或工作科學有序進行，我們需要事先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編精心整理的施工組織方案（通用7篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工組織方案（通用7篇）

　　施工組織方案1

　　1、技術準備

　　（1）編制實施性施工組織設計：施工組織設計應在現場調查基礎上制定，應當異常強調對交通、環境、地下管線、臨近建筑物的保護，同時要滿足合同規定質量、安全、禮貌施工、工期的條件。體現技術先進，方案合理。施工組織設計必須經過總工、監理和業主審批后才能實施。

　　（2）項目經理部及各項目作業隊管理人員進入施工現場進行技術交底。

　　（3）組織項目經理部人員學習本工程招標文件及施工規范和設計圖紙。

　　（4）進取與市政公用管線管理部門聯系，摸清施工現場的公用管線位置走向及埋設深度，并開挖樣洞。

　　（5）召開施工現場的交通組織協調會，積極配合業主向交通主管部門聯系，完成交通主管部門，對交通組織措施的批復。

　　（6）作好原材料的采購、試驗及砂漿，砼配合比設計。

　　（7）做好施工設備的維修保養、備件和運輸的準備。

　　2、人員、設備、物資進場

　　按總體施工計劃，陸續組織各工種技術工人、司機等人員進場。進場后，組織工程情景交底，調試設備。各種機械設備和物資主要采用已有城市道路運輸。

　　3、編制申請開工報告

　　在有關人員進場，設備到位，材料試驗，測量復核，管線搬遷等各項準備都完成的情景下，由項目經理部編制申請開工報告，申請正式開工。

　　4、施工生產準備

　　清除施工現場障礙物，平整場地。完成施工場地的圍護，隔離等禮貌施工措施。

　　5、工程測量

　　測量放樣控制：對于一個工程而言，保證施工測量放樣的精確是保證該工程施工質量的最基本要素。在本工程范圍內，我們將根據業主及設計院供給的測量控制點布設周密的測量控制網。

　　（1）施工測量要求對業主供給的測量資料，現場控制點，水準基準點進行復核，場內的保護樁、控制樁，在施工時要注意保修，如有損失、移位，要迅速復核，復位。精度要求：用全站儀、水準儀，采用極坐標法，平面位置的允許誤差，所有的主、次參考點，應設立在設計圖所示位置0.5米范圍內，高程誤差允許范圍。在設置控制點時，要根據甲方供給的基準點加密，以滿足施工放樣所需要的足夠的密度，具體測量方法，按規范方法實施。

　　（2）控制點測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，復核結果經監理復核認可后方可使用。根據業主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，貼合施工需要。控制點選定后，經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。

　　（3）臨時水準點測量根據勘測設計部門供給的國家水準點進行施工用臨時水準點的設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為原則，一般不大于200m。臨時水準點必須與設計水準點復測閉合，其允許閉合差控制在±12√Lmm（L為水準線長度公里數）。另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并應堅固穩定，同時每隔必須時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。

　　（4）標高測量標高測量均采用自動振平水準儀進行操作。

　　（5）挖掘測量挖掘測量按平面圖，標明挖土界線，同時標出挖土深度。原則上各樁位的20m間距為一個點及變化點。

　　（6）完成測量由施工單位按每10天一次的比率進行測量，計算出挖、堆的土方量，作為施工進度監理參考，必要時須在圖紙樁位同一橫斷面標明挖堆土斷面，并提交一份完成土方量的計算根據資料。

　　（7）工程測量標高基準工程測量的水準可在全工區通用。根據需要可在現場內打小型水泥樁，作為臨時水準點使用。設置在各工區內的臨時水準點應每月依次與其他作業點的臨時水準點核對，消除各作業點之間誤差。

　　（8）測量儀器檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經檢驗合格并在有效期內才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。

　　施工組織方案2

　　安全生產需要有安全管理制度、安全技術措施和安全設施。

　　（1）安全生產職責制

　　1、項目部制訂安全生產職責制和各項安全生產規章制度做到職責明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。

　　2、項目經理對整個工程施工安全總負責。

　　3、建立各級的安全生產職責制，職責分擔，職責到人。

　　4、施工員負責施工范圍內的安全生產，貫徹落實各項安全技術措施。

　　5、安全員負責安全管理和監督、檢查。

　　6、操作班組全員建立安全職責。

　　（2）安全教育制度安全教育分為安全教育與安全技術交底二部分：

　　1）進入工地的全體職工及時進行入場安全教育。

　　2）定期進行安全教育和新工人上崗教育。

　　3）組織各工種對本工程的實際情景進行安全操作規程學習。

　　4）下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。

　　5）每一天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。

　　（3）安全設施驗收制度對建筑的安全設施加強驗收掛牌制度。

　　（4）安全檢查制度加強安全檢查，提高職工的安全意識，強制落實各項安全措施，及時解決和處理安全事故隱患。

　　1）建立定期的安全檢查制度，由項目經理組織有關業務人員，對工地從安全意識、安全制度、安全措施各個方面檢查，查后小結評定。

　　2）由工地管理人員主要是施工員，專職安全員及班組長進行周或旬的安全檢查，提出整改措施并有記錄。

　　3）由工地專職安全員進行日常性安全檢查，并做好各項安全資料，及時歸檔。

　　4）各作業班組結合上崗交底，每一天開展安全檢查，保證操作機具及作業環境的安全。

　　施工組織方案3

　　本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉鎮較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。

　　（一）總則：

　　1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育；

　　2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；

　　（二）安全保護措施及應急預案

　　1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

　　組長：XXXXX（項目經理）

　　副組長：XXX（項目副經理）

　　組員：XXXXXX

　　2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。

　　3、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。

　　4、在施工段落前后、車輛轉換等地點設置交通協勤人員,負責安全協調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

　　5、在發生交通事故時立即通知公路執法部門，并立即設置安全標志標牌，防止連環事故發生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場。

　　6、施工現場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。

　　7、作業人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業。

　　8、作業人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業工具伸出封閉區域。

　　9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業、鄉鎮單位加強聯系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

　　（三）封閉區域及時間安排：

　　封閉區域：xxx

　　計劃開工時間：xxxx

　　計劃完工日期：xxx

　　封閉區域：舊路面處置

　　（1）舊路面處置根據路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據該路段車流量實際情況定。

　　（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。

　　（四）交通組織措施

　　安全科長：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。

　　聯系電話：XXXXXXXXX

　　安全員：負責交通組織及協調工作及定期安全巡視。

　　交通協管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。

　　1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。

　　注：安全標識牌可根據現場封閉路段的實際情況設置相應警示牌或提示牌。

　　2、封閉路段實行單道單通，兩端各設置2名交通協管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯系。

　　3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。

　　（五）安全管理措施

　　1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

　　2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。

　　3、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。

　　4、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

　　5、保證安全的具體操作措施

　　1）施工運輸車輛的安全措施

　　（1）進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；

　　（2）不得在施工區域外隨意停放；

　　（3）不得將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面；

　　（4）嚴禁穿越中央分隔帶；

　　（5）不得有其他違反高速公路管理的行為。

　　2）施工作業人員應遵守下列規定：

　　（1）接受專門的安全教育和作業規程訓練；

　　（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現場應由施工單位用車輛接送。

　　（3）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置于作業控制區以外；

　　（4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業范圍；

　　（5）不得有其他違反公路管理的行為。

　　施工組織方案4

　　隨著改革開放程度日益加深，國民經濟的飛速提升，建筑業也迎來的自己的春天。但隨著建筑施工工程國際化的慢慢轉變，整個行業同時面臨一個巨大的挑戰，那就是急需提高的建筑工業水平、施工組織設計的監管力度等，當然對后期施工也應該給予嚴格監理，從源頭上避免工程項目中不安全事故的發生。建筑市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業有關施工組織設計的要求越來越高。

　　一.施工組織設計的依據

　　施工組織設計的依據一般有四個方面：

　　1.全部的工程圖紙及其標準圖，工程涉及到的地質勘探報告、地形圖和工程測量控制網、工程預算的資料和文件

　　2.承包單位的年度施工計劃和工程竣工的時間要求

　　3.建設項目施工組織設計對該工程的工期、質量和成本控制的目標要求

　　4.最后是國家的相關政策、規范、規程和工程預算定額

　　二.施工組織設計的現狀及問題

　　1.施工組織設計編制未及時更新及流于形式

　　1.1經濟的發展，時代的進步，讓很多技術也在不斷地更新和進步，但是很多編制的相關規范并沒有進行及時的更新和改變，編制施工組織設計的時候仍然沿用這些老舊的施工技術，讓整個房建工程的施工進展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。

　　1.2現今往往由于承包商從收到招標文件到投標截止時間很短，施工組織設計的內容比較粗糙：側重于施工現場的規劃和布置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術保證措施等，對這些內容作全面詳細的述說。有的施工企業完全忽略施工組織設計編制的作用，認為僅憑一張現場施工平面圖就可以搞定整個工程項目。這樣導致的結果就是施工設計編制往往流于形式，對整個工程項目起不到哪怕一絲一毫的作用。

　　2.施工組織設計編制嚴重滯后或者缺編

　　2.1施工組織設計在工程施工中沒有起到應有的作用，有些工程施工已經展開甚至是快結束了才編制施工組織設計方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設計；有些工程準備交工，為了應付交工才編制施工組織設計。

　　2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關規定編制施工組織設計，施工現場沒有施工平面布置圖，出現了材料一搬再搬、施工機械設備配備不合理、工序銜接沒有安排好等現象，這些不但造成嚴重浪費，更是可能造成工期的延誤，對企業帶來經濟上和信譽度上的影響。

　　3.工程招標中，發包人只注重價格，不注重技術評審

　　工程施工招標投標中，發包人往往比較側重商務評審，往往是低價中標，完全忽視了技術標的考慮。對于技術標中的具體施工組織設計的評審不夠細致，不夠嚴格，特別對施工方案的設計是否技術先進、經濟合理等問題的分析不夠。這就導致了工程施工后會出現這樣那樣的問題，嚴重的會出現質量問題，影響整個工程的交付與使用。

　　4.施工組織設計編制缺少靈活性

　　4.1方案缺少靈活性性表現在施工活動的復雜性。客觀環境、條件復雜及多變性，某一項方案只有在其特定的條件下才能實施，這對于一些持續年限比較久的工程而言，往往是不現實的，要想在開工前就將整個工程的施工方法、技術措施考慮得十分全面、細致，這對持續時間在一年甚至是一年以上的過程，中途會出現各種各樣的突發情況，這些因為人為或者機械故障或者其他因素導致的意外，往往是不可預測與把控的。

　　4.2方案缺少動態性表現在對施工組織設計的管理上，即沒有對施工組織設計實行動態管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計算機日益普及的今天，實現施工組織信息化管理并不是一個很難得過程，加強這方面的管理，會對整體工程產生促進作用。

　　4.3方案缺少動態性表現在編制上。施工組織設計的編制一直以來往往是由個別人編寫，沒有生產、成本、勞務等部門的會審和參與，使施工組織設計開始就先天缺陷，到項目實施過程中，由于設計者與實施者的分離，沒有起到指導施工、提高經濟效益的作用，再加上技術指導人員并不是面面俱到，就很容易出現敷衍的工程，也容易導致質量問題的出現。

　　5.經濟效益與施工效益失衡

　　很多工程施工管理人員認為施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，更傾向于追求施工效益而很少講究經濟效益，只注重技術措施，而不注重經濟管理，造成在實施過程中成本高，沒有達到應用的經濟效益的目標。產生了經濟效益與施工效益失衡的現象，這樣對于企業的效益產生影響，會導致一些企業選擇規避某項工程，從而影響到項目工程的施工效率。

　　三.優化施工組織設計方案，完善施工組織設計編制

　　1.編制角色轉換

　　技術部門或者總工程師包辦施工組織設計編制的，但他們往往缺乏對項目的整體了解以及現場施工了解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現場情況脫節，起不到本來的監督指導作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結合施工現場情況和以前的一些經驗和每個方案的特殊性，更好的制定總體方案，進而更好地服務于整個施工過程。

　　2.施工圖預算與施工組織設計同步編制

　　施工組織設計主要是為完成特定項目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動將會影響到施工圖預算中造價的變化。

　　3.平衡工期、質量、工藝三者之間的關系

　　根據企業自身的技術裝備等實際情況，依靠科技進步，敢于采用新工藝、新設備、新材料，要掌握現場具體詳實的情況，合理、科學地組織施工等措施來保證工期和質量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設計不但在工期、質量、工藝上有一個實質性的'進展，要為降低工程成本、造價做出更大的貢獻。

　　4.加強編制前準備

　　4.1在編制之前應該做包括組織準備、技術準備、資源渠道準備在內的充分準備。運用科學的思維方式，對施工過程中涉及到的難點和重點要采用不同的思維方式，擬定恰當的解決方案。

　　4.2在編制房建施工組織設計的時候，應該從建筑產品的總體特征和指標著手，進行逐步的分析建筑功能、結構功能、構造功能.使每一項功能都是精心的設計的。

　　4.3施工過程的管理方法應該采用科學的方式在編制施工組織設計的時候應該保證涉及到的內容完善，用詞準確，概念清晰，避免出現模棱兩可的詞匯。

　　5.提高設計人員素質

　　施工組織設計編制是否得當直接關系到工程的工期、質量、成本、施工過程的安全狀況等諸多環節，是指導施工的一項技術經濟文件。編寫施工組織設計的人員必須是具有施工技術方面的知識的技術人員。在編制過程中，要認真研究圖紙及有關資料，保證施工組織設計符合規范的要求，同時滿足使用要求

　　結語

　　隨著我國國民經濟的飛速提升，人民對生活水準要求的不斷提升，相應的房建施工行業也開始蓬勃發展。建立建筑施工組織的信息互聯網絡系統，并使其在施工過程中起到切實有效的作用，已經迫在眉睫，對于編制施工組織設計的方式和方法更是應該及時的和進行更新和完善，房建施工組織設計在建筑施工過程中所起的作用不斷凸顯.

　　施工組織方案5

　　一、工程概況

　　錦赤線（建平鎮東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。

　　該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

　　二、交通封閉審批

　　省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

　　三、現場施工交通組織措施

　　根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

　　四、封路情況

　　朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

　　設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。

　　封路標志：

　　1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1

　　2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1

　　3、錦赤線K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1

　　5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1

　　6、錦赤線K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1

　　7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1

　　8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1

　　9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

　　五、施工區域便道情況

　　1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則；

　　2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生沖突；

　　3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。

　　六、對于無法全部封閉的路段情況

　　對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。

　　施工組織方案6

　　一、工程基本概況

　　工程名稱：

　　工程地點：

　　要求質量標準：

　　要求日期：

　　工程范圍：

　　建設單位：

　　二、施工現場平面圖

　　（按設計圖紙施工）

　　三、施工組織機構和勞動力安排

　　施工組織機構

　　工程總指揮：沈

　　項目經理：

　　施工員：

　　工人配備

　　專業綠化工：

　　普通工（力工、木工及瓦工）：施工前的準備

　　3.0.1植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現場、制定方案、編制預算、材料供應和現場準備。

　　3.0.2開工前了解掌握工程的有關資料，如用地手續、上級批示、工程投資來源、工程要求等。

　　3.0.3施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質量、藝術水平的要求，并由設計人員向施工單位進行設計交底。

　　3.0.4現場勘查，施工人員了解設計意圖及組織有關人員到現場勘查，一般包括：現場周圍環境、施工條件、電源、水源、土源、交通道路、堆料場地、生活暫設的位置，以及市政、電訊應配合的部門和定點放線的依據。

　　3.0.5工程開工前制定施工方案(施工組織設計)，包括以下內容：

　　a）、工程概況：工程項目、工程量、工程特點、工程的有利和不利條件。

　　b）、確定施工方法：采用人工還是機械施工，勞動力的來源，是否有社會義務勞動參加。

　　c）、編制施工程序和進度計劃。

　　d)、施工組織的建立，指揮系統、部門分工、職責范圍、施工隊伍的建立和任務的分工等。

　　e)、制定安全、技術、質量、成活率指標和技術措施。

　　f)、現場平面布置圖：包括水、電源、交通道路、料場、庫房、生活設施等具體位置圖。

　　g）、施工方案應附有計劃表格，包括：勞動力計劃、作業計劃、苗木、材料機械運輸等。

　　3.0.6編制施工預算根據設計概算、工程定額和現場施工條件、采取的施工方法等編制施工預算。

　　3.0.7重點材料的準備：如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。

　　3.0.8做好現場準備，包括：三通一平，搭建暫設房屋，生活設施，庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好，并辦理有關手續。

　　3.0.9關于勞動力、機械、運輸力事先由專人負責聯系安排好。

　　3.0.10如為承包的植樹工程，則事先與建設單位簽訂承包合同，辦理必要手續，合同生效后方可施工。

　　苗木質量要求

　　4.0.1苗木本身質量的好壞直接影響著綠化美化效果，為此苗木質量應符合苗木出圃質量標準和設計對苗木質量的要求。我們承諾如下：

　　a)、喬木的質量標準：樹干挺直，不應有明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀干害蟲和未愈合的機械損傷。分枝點高度2.5－2.8m。樹冠豐滿，枝條分布均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好、無嚴重病蟲危害，移植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的8－10倍。

　　b）、灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分布合理，高度不得低于1.5m，叢生灌木枝條至少在4－5根以上，有主干的灌木主干應明顯。

　　c)、綠籬苗的質量標準：針葉常綠樹苗高度不低于1.2m，闊葉常綠苗不低于50cm，苗木應樹型豐滿，枝葉茂密，發育正常，根系發達，無嚴重病蟲危害。

　　種植

　　第一節定點、放線

　　5.1.1定點放線要以設計提供的標準點或固定建筑物、構筑物等為依據。

　　5.1.2定點放線應符合設計圖紙要求，位置要準確，標記要明顯。定點放線后應由設計或有關人員驗點，合格后方可施工。

　　5.1.3規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑后放白灰。

　　5.1.4孤立樹定點時，應用木椿標志樹穴的中心位置上，木椿上寫明樹種和樹穴的規格。

　　5.1.5綠籬和色帶、色塊，應在溝槽邊線處用白灰線標明。

　　5.1.6自然式種植，定點放線應按設計意圖保持自然，自然式樹叢用白灰線標明范圍，其位置和形狀應符合設計要求。樹叢內的樹木分布應有疏有密，不得成規則狀，三點不得成行，不得成等腰三角形。樹叢中應釘一木椿，標明所種的樹種、數量、樹穴規格。第二節挖種植穴、槽的質量標準

　　5.2.1挖種植穴、槽的位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。

　　5.2.2穴、槽的規格，應視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大15－20cm，深度加10－15cm。樹槽：寬度應在土球外兩側各加10cm，深度加10－15cm，如遇土質不好，需進行客土或采取施肥措施的應適當加大穴槽規格。

　　5.2.3挖種植穴、槽應垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應留一土堆或一層活土。挖穴槽應垂直下挖，上下口徑大小應一致。

　　5.2.4在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應采取魚鱗坑和水平條的方法。

　　5.2.5挖植樹穴、槽時遇障礙物，如市政設施、電訊、電纜等應先停止操作，請示有關部門解決。

　　第三節客土、施肥

　　5.3.1樹木生長、發育都離不開土壤，因此土壤好壞影響著樹木的成活，具體要求如下：

　　a)、種植樹木所必須的最低土層應視樹木規格大小而定，一般較樹木根系至少加深30－40cm以上。

　　b)、種植前對土壤進行勘探，化驗理化性質和測定土壤肥力。

　　c)、對不宜樹木生長的建筑棄土，或含有害成份的土壤，必須進行客土，換上適宜樹木生長的種植土。

　　d)、如設計規定或有特殊要求還可摻入部分腐植土，以改良土壤結構和增加肥力，一般可摻入1/5或1/4的腐植土。

　　5.3.2為供給樹木養分，促進發育生長，可采取施肥措施，一般要求如下：

　　a)、施肥所需肥料應是經過充分腐熟的有機肥。

　　b)、施肥量應根據樹木規格、土壤肥力、有機肥效高低等因素而定。

　　c)、施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪坑底，上面覆10cm種植土。

　　第四節裝運、卸苗和假植

　　5.4.1裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。

　　5.4.2裝裸根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹干加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。

　　5.4.3長途運輸應特別注意保持根部濕潤，一般可采取沾泥漿、噴保濕劑和用苫布遮蓋等方法。

　　5.4.4裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球應朝車頭，樹冠攏好。裝綠籬苗時最多不得超過三層，以免壓壞土球。

　　5.4.5運輸過程應保護好苗木，要配備押運人員，裝運超長、寬的苗木要辦理超長、超寬手續，押運人員應與司機配合好。

　　5.4.6卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部暴露時間。

　　5.4.7使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完好，拴繩必須拴土球，嚴禁捆樹干吊樹干。第五節修剪

　　5.5.1樹木移植時為平衡樹勢，提高植樹成活率，應進行適度的強修剪。修剪時應在保證樹木成活的前提下，盡量照顧不同品種樹木自然生長規律和樹形。修剪的剪口必須平滑，不得劈裂并注意留芽的方位。超過2cm以上的剪口，應用刀削平，涂抹防腐劑。修剪的方法，一般采取疏枝和短截。

　　5.5.2樹木的根部和高大落葉喬木樹冠的修剪，均應在散苗后種植前進行，一般剪去劈、裂、斷根、斷枝、過長根、徒長枝和病蟲根、枝。

　　5.5.3灌木、綠籬、花籬或需造型修剪的樹木，除根部修剪在種植前進行，樹冠部分應在種植二遍水扶直后進行。

　　5.5.4常綠喬木一般可不修剪，僅剪去病蟲、枯死、劈、裂、斷枝條和疏剪過密、重疊、輪生枝。剪口處留1－2cm小木橛，不得緊貼枝條基部剪去。第六節種植

　　5.6.1種植的時間選擇，一般應選擇在蒸騰量小和有利根系及時恢復的時期。在北京地區可在春、雨、秋三季進行，以春季為主。

　　5.6.2種植的質量標準：

　　a)、種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。

　　b)、種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。

　　c)、種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面應朝主要視線方面。

　　d)、種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹干，遇有樹彎時方向應一致，行道樹一般順路與路平行。樹木高矮，相鄰兩株不得相差超過30cm。

　　e)、種植苗木深淺應適合。一般喬灌木應與原土痕持平。個別快長、易成活的樹種可較原土痕栽深5－10cm，常綠樹栽時土球應與地面平或略高于地面5cm。

　　f)、種植帶包裝的土球樹木時，必須保持土球完好，包裝物應取出。

　　5.6.3種植的程序和方法：

　　a)、散苗：將苗木按定點的標記放至穴內或穴邊，路樹應與道路平行散放。散苗后再與設計圖核對，無誤后方可進行下道工序。

　　b)、還土：核對根系、土球與種植穴的規格是否符合規范的標準。合格后向種植穴內還土至合適的高度并踏實。

　　c)、種植：

　　1)、裸根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至1/2時，將樹干向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。

　　2)、種植帶土球苗木、樹木入穴后，土球放穩，樹干直立，隨后拆除并取出包裝物，如取出包裝物確有困難時，應將包裝物盡量壓至穴的底部，隨填土隨踏實。種植綠籬時，土球完好的應在入槽前拆除包裝物，再置于槽內。

　　d)、開堰：種植后應在樹木四周筑成高15－20cm的灌水土堰，土堰內邊應略大于樹穴、槽10cm左右。筑堰應用細土筑實，不得漏水。

　　e)、立支柱：種植后需要支撐的樹木，可采取單支柱法、雙支柱法、三支柱法，支撐應牢固，一般支柱立于土堰以外，深埋30cm以上，將土夯實，支柱的方向一般均迎風。樹木綁扎處應墊軟物，嚴禁支柱與樹干直接接觸，以免磨壞樹皮。支柱立好后樹木必須保持直立。

　　f)、澆水：新植樹木栽后24小時內澆第一遍水，此次水量不宜過大、過急，三日內澆第二遍水，十日內澆上第三遍水，此兩次水量要大，應澆透，以后轉入后期養護。每次澆水后均應整堰、堵漏、培土、扶直樹干，第三遍水后可封堰。

　　g)、非種植季節種植，應采取以下措施：

　　1)、苗木應提前采取修枝、斷根或用容器假植處理。

　　2)、對移植的落葉樹必須采取強修剪和摘葉措施。

　　3)、選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行移植，一般可在下午五點以后移植。

　　4)、應采取帶土球移植。

　　5)、各工序必須緊湊，盡量縮短暴露時間，隨掘、隨運、隨栽、隨澆水。

　　6)、夏季移植后可采取搭蔭棚、噴霧、降溫等措施。

　　5.6.4后期養護：按規定時間為一年，即新植三遍水后轉入后期養護，應固定專人負責。主要項目包括：澆水、中耕、修剪、去蘗、防治病蟲、施肥、防寒和看管維護。

　　施工組織方案7

　　一、工程概況

　　1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。

　　2、工程范圍及涂料要求、墻體內壁采用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、涂膜致密堅韌、較好的耐腐蝕性能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水設備及防護材料衛生安全評價規范》（20xx）對飲用水輸配水設備的要求。

　　3、施工工期：根據業主要求

　　4、施工面積數量的計算按實際面積計算。

　　二、施工準備

　　1、進入施工現場前，根據甲方要求并和甲方監理或組織有關技術人員研究討論并編制詳細的施工計劃方案。

　　2、根據實際工程量、組織工具、設備物資和輔助材料的采購工作，并于施工前備齊。

　　3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程項目經理部，由項目經理全權負責本工程項目事務。

　　4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。

　　5、確定有關工作制度和質量標準。

　　三、涂料施工

　　1、圖裝工序

　　（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格后交付施工。

　　（2）搭設腳手架。

　　（3）墻面含水率應小于6%小于10%。

　　（4）表面修整育清理。

　　（5）氟碳防腐漆的涂裝。

　　2、施工方法

　　A、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光后上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防堿性。

　　B、面漆顏色按甲方要求而定。

　　C、涂裝方式：滾涂、刷涂相結合。

　　D、涂裝道數：一底、面漆三道。

　　E、涂裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時干燥后，再涂面漆，面漆涂裝間隔8小時以上。

　　3、涂裝注意事項

　　漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%

　　陰雨天氣和溫度過大時嚴禁施工。

　　四、手腳架方案

　　1、利用土建工程和其它腳手。

　　2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平臺作業施工。

　　3、采用門式腳手架簡易手架作業施工。

　　4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，并經甲方或監理認可后方能作業施工。

　　五、技術措施

　　（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。

　　（2）避免有安裝人員的上方作業。

　　（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。

　　（4）禁止施工人員到非本工種作業閑游。

　　（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的設備、物資。

　　（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。

　　六、質量保證

　　1、質量保證措施

　　（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。

　　（2）涂層無漏涂、針孔、剝落、裂縫現象。

　　（3）產品檢測報告齊全。

　　2、質量保證措施

　　（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。

　　（2）施工時必須詳細閱讀產品說明和嚴格執行施工方案。

　　（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。

　　（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。

　　（5）涂料的配比，攪拌必須由專人負責。

　　（6）詳細填寫施工紀錄。

　　（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。

　　3、質量檢驗

　　（1）顏色：目視法檢查，按照設計對并照色卡。

　　（2）涂層外觀：目視法檢查。

　　4、施工簽證

　　（1）表面處理后，涂裝前，必須經甲方或監理方簽證后方可涂刷。

　　（2）各道的涂裝由施工方自己控制。

　　七、施工資料目錄

　　（1）施工日記；

　　（2）開工報告；

　　（3）安全日記；

　　（4）中間簽證；

　　（5）主材出廠合格證及檢驗報告；

　　（6）竣工報告；

　　（7）竣工驗收單。

　　八、項目目標

　　這次涂裝工程，將是我方的一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，盡可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。

　　九、未盡事宜，協商解決。

　　1、資料管理

　　（1）詳細審核使用資料及有關文件；

　　（2）嚴格執行工程質量評定和標準；

　　（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；

　　（4）認真收集整理各類工程技術檔案原始資料；

　　（5）做好計時紀錄臺帳；

　　（6）建立工程列會制度。

　　2、進度保證措施。

　　（1）及時供應并保證高峰期施工使用。

　　（2）增加現場管理力量，公司科室管理人員直接深入現場指導工作。

　　（3）施工機械應該經常性檢查、保養、備件充足、其他工具經常保持庫存。

　　（4）調派熟知本工種的熟練工人。

　　（5）采取激勵機制，提高職工積極性。

　　3、安全技術管理

　　安全管理的范圍包括：預防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內）的安全，保證施工等級和施工對象的安全，協調好多工種主體交叉作業，安全管理通過職工進行安全教育，改善施工環境和條件，增加各種安全設施、勞保用品來達到安全生產施工的目的，安全管理必須做到：“預防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執行安全制度和貫徹項目全過程的管理。

　　（1）更具本工程的特點，健全安全生產制度，要求標準化、具體化、制度化。

　　（2）除工程設立的一名專職安全員外，每個班組設兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業行為，發現問題堅決制止，嚴肅處理。

　　（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產施工情況。

　　（4）組織學習培訓，明確安全施工的重要性，學習操作規程制度及上級文件，學習先進技術，模范遵章守紀。

　　（5）勞動保護用品穿戴整齊，高空作業必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。

　　（6）施工臨時用電必須申請接點，并由持證專職電工方可接電，現場所有電器需配置觸電保護器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。

　　（7）腳手未固定時禁止施工人員作業

　　（8）做好全過程的安全日記臺帳。

　　（9）施工人員必須遵守業主方、總包方、監理方的一切規章制度及國家有關法令、法規。

　　4、質量控制措施

　　（1）嚴格自檢把關，只能超標準，不能低標準，主動及時邀請工程監理進行現場檢驗。

　　（2）發現質量事故，要分析具體原因，填寫質量事故調查報告，并作出整改意見，即時返修。