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道路建設調研報告
在現實生活中，接觸并使用報告的人越來越多，報告成為了一種新興產業。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編精心整理的道路建設調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路建設調研報告1
按照市委、區委領導對構建大民生格局的指示，根據《20xx年區委重點調研課題實施方案》要求，xx鎮開展了以“解決群眾急難愁、增強民生獲得感”為主題的道路建設和交通管理情況大調研。報告如下： 一、xx鎮道路現狀
xx鎮現狀干道中，滬南公路、大川公路、人民路、南祝路、拱極路等干道的部分路段和節點容易發生擁堵情況。支路中，在老鎮區、學校周邊地區呈現時段性擁堵情況。
xx鎮道路擁堵的問題主要原因包括：一是xx鎮公共交通體系不健全、不發達，公共交通出行比重偏低，僅為11.5%，而個體機動車擁有率和使用率位居xx新區各鎮前列；二是路網方面，骨干路網不暢通、支路等“毛細血管”不發達。部分干道尚未按規劃建成或尚未達到規劃水平，路網密度指標偏低、斷頭路較多，服務地區的.路網體系尚未形成；三是xx鎮停車設施不完善，停車占用道路資源。
二、緩解思路
（一）大力發展公共交通
根據國際城市以及上海中心城區的發展經驗，大力發展公共交通是解決交通問題的根本途徑。規劃考慮在xx鎮范圍內，構建軌道交通市域線、局域線、公交快線、公交接駁線、輔助公交等多層次公共交通網絡。其中，軌道交通是公共交通發展的重點，在現狀16號線的基礎上，研究新增滬通線、南匯支線等2條市域線及惠航線、惠迪線、惠祝線等3條局域線，軌道交通站點600米半徑覆蓋60%以上人口，大幅提升xx鎮軌道交通服務水平。
（二）優化完善路網體系
1.加快形成三級環路體系
在xx鎮形成“環+放射性”的骨干路網體系。
老城環路：以“城西路-拱極路-南祝路-滬南路”形成老城環路。環路內以公交、慢行交通方式為主，保護老城。
xx中環路：以“大川路-拱為路-川南奉公路-惠園路”形成xx中環路，以xx內部各組團之間聯系功能為主。
xx外環路：以“南六公路-下鹽路-觀海路-宣黃公路”形成xx外環路，以分流過境交通，承擔xx對外功能為主。
放射性道路：聯系三個環線之間及xx對外功能為主，作為xx道路網絡的骨架。
2.加快提升路網密度，打通斷頭路
加快形成2橫3縱的主要公路/主干路及9橫9縱的次要公路/次干路體系，完善支路網絡。規劃xx鎮市政道路總長249公里，路網密度達到5.9公里/平方公里。
（三）建管并舉緩解停車難題
以拱極路-南祝路-滬南公路-聽潮路為界，構建xx鎮靜態交通重點研究區域。在區域內，通過挖潛、建設公共停車場、構建停車智能系統，緩解停車難題。在區域外，通過適度提高停車配建標準，解決停車問題。
（四）提高出行品質，實現老城區慢行優先
在xx鎮老城區范圍內，改善道路慢行環境，釋放公共空間，優先保證公共交通前提下，減少小汽車進入，打造慢行優先示范區。
（五）爭取區級職能部門支持，加大政策扶持和財力投入
xx鎮鎮級財力薄弱，需要區級財力的支持和投入，加快xx道路路網建設和相關設施的改建，并不斷加大政策扶持，優化xx交通路網布局。
三、近期實施建議
（一）加快軌道交通局域線儲備研究
結合軌道交通18號線、滬南路改造等工程的時間節點，加快研究軌道交通局域線惠航線的規劃建設，加快形成滬南路公共交通廊道。
（二）加快相關道路建設
近期加快形成xx鎮三層環路系統，疏通東西、南北干道網絡。同時結合近期發展地區，完善地區路網。
（三）進行橋梁建設和改建
惠新港（城西路、城基路段）建造橋梁，打通衛星路、城西路、城基路，連接滬南公路，使老城區中心路網向外圍連通。改建南門橋，不再限高，疏通十字街于滬南公路的擁堵點。
（四）改善重要交通路段和節點
開展地鐵xx站綜合交通整治行動。結合xx交通樞紐規劃建設，優化道路斷面形式和交通組織方式。
開展老城交通整治。結合xx內環路和濱河慢行交通系統建設，對老城內部道路斷面和交通組織進行優化，研究單行交通組織方案。
開展交叉口擁堵點優化。對擁堵較為嚴重的交叉口進行評估，對信號燈配時和進出口道進行優化，提升交叉口通行效率。
（五）優化公交線路
提升公交快線的效率。開通沿主次干道，銜接軌道交通2號線、11號線等站點的公交快線，為軌道交通局域線培育客流。
完善公交接駁線。以中小型公交車、社區公交為重點，加強公共交通接駁功能，提升公交服務效率。
（六）改善靜態交通
推動公共停車場建設。結合軌道交通xx站、古鐘園等綠地公園、老城區更新改造，研究推進公共停車場建設。
加強挖潛、提升停車設施能力。結合老舊小區改造、醫院、學校等公建配套設施，在有條件地區增加停車設施能力。
（七）推動交通信息化
推動道路交通誘導指示牌。在xx鎮主要交通路段，研究設立道路交通誘導指示牌，引導交通流量均衡。
研究設立停車誘導指示牌。對停車場庫、道路停車數據進行采集和發布，引導停車，倡導停車資源共享。
道路建設調研報告2
近年來，隨著我市農村經濟建設的快速發展，農村硬化路面建設迅速，改善了農機的交通環境，給農村道路運輸的車輛安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機相關的交通事故時有發生，給人民群眾的生命財產安全帶來嚴重的威脅與損害。按照上級的調研內容，我們深入村屯和農戶詳細了解，找出農村道路交通安全的節點，找出問題和原因，形成如下報告：
1．農村道路交通安全宣傳情況
對農村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機的'使用者和農民群眾的宣傳更要深入細致，主要是對政策法規的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結合實際的生動的典型案例進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。
2．農村道路交通安全現狀
農村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。
3．農業機械上牌落戶及安全技術情況
由于農民安全意識的原因，大部分農戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續，但還有相當一部分農民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當兒戲，達到報廢標準的拖拉機和安全設施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。
4．農村車輛駕駛人持證率及日常培訓教育情況
我市加大對農機駕駛人的規范化培訓工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴格管理和監督。
5．執法存在一些難點
農機監理對上路拖拉機監督存在路權問題，對鄉村道路上路拖拉機的管理力度不夠。
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