汽車市場營銷策劃書

　　時間過得太快，讓人不知所措，工作已經告一段落了，我們的工作將會有更高的難度，更高的工作目標，這時候十分有必須要寫一份策劃書了。相信許多人會覺得策劃書很難寫吧，下面是小編收集整理的汽車市場營銷策劃書，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　一、中國汽車物流企業存在的問題

　　中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸。

　　1.中國汽車物流公路運輸企業都具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點。

　　汽車物流行業的進入門檻不高，造成目前行業群體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業目前擁有10000多輛車，從業企業達400-500家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業效益水平差。

　　2.效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。

　　整個行業服務水準不高，缺乏統一的行業標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。

　　3.持續增長的油價成本和不規范的途中罰款更加重了企業負擔。

　　國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統一。

　　大多情況下是一方水土養一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當地運輸為主體形成了一批運輸企業，他們的規模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求。

　　4.公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

　　5.司機人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下;公司企業與司機溝通不順暢，企業在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監控;汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地。

　　二、中國汽車物流企業業務流程

　　易流gps進入汽車物流企業的切入點：

　　1.汽車零配件從生產企業運輸到各汽車生產企業或是中轉倉儲中心的環節中

　　2.整車出廠配送給各地經銷商、倉儲中心的環節中

　　3.汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環節中

　　三、降低汽車物流企業成本的主要措施

　　1.減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝通

　　2.做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率

　　3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率和駕駛安全

　　4.加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程

　　5.簡化質量交接流程，加快速度

　　6.改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗

　　7.布局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平臺

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