汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)（精選8篇）
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編整理的汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)（精選8篇），希望對大家有所幫助。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇1
時(shí)間如流星，一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等。
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，假設(shè)磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去，體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真，更加用心，更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會，學(xué)懂師傅所教的東西。
通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動(dòng)，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇2
汽車維護(hù)是指定期對汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。
一周的汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)使我對這個(gè)汽車維護(hù)有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維護(hù)方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護(hù)這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護(hù)知識，增強(qiáng)了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團(tuán)隊(duì)精神，同時(shí)也增強(qiáng)了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車。
汽車四萬公里保養(yǎng)有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護(hù)工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來。使用舉升機(jī)時(shí)，首先把舉升機(jī)各個(gè)部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機(jī)上升到一定位置，大喊“舉生機(jī)上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機(jī)的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機(jī)繼續(xù)上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤、門控?zé)糸_關(guān)、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機(jī)油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車內(nèi)，一個(gè)人在車外，車內(nèi)點(diǎn)亮車燈時(shí)車外要看車燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內(nèi)）晃動(dòng)方向盤檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉(zhuǎn)向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準(zhǔn)備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動(dòng)桿。檢查門控?zé)糸_關(guān)（關(guān)閉所有車門檢查門控?zé)舻拈_閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車門檢查車門的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（排放）、M/T油、A/T液、驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套、轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油排放塞以及潤滑脂更換。詳細(xì)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→機(jī)油濾清器器→驅(qū)動(dòng)軸密封圈→驅(qū)動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉(zhuǎn)向機(jī)殼→剎車管（細(xì)觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險(xiǎn)杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關(guān)→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅(qū)動(dòng)半軸→左驅(qū)動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)與球節(jié)→盤式制動(dòng)器扭矩板與轉(zhuǎn)向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車輪軸承要堅(jiān)持它又無擺動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動(dòng)器有盤式和鼓式兩種，盤式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標(biāo)準(zhǔn)值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（加油）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機(jī)著車時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后。使用駐車制動(dòng)器并放置車輪擋塊，拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查機(jī)油位置，加注發(fā)動(dòng)機(jī)油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后（并運(yùn)轉(zhuǎn)）檢查空調(diào)制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、調(diào)整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。
在這一周實(shí)訓(xùn)中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習(xí)了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個(gè)很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護(hù)實(shí)訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維護(hù)實(shí)訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇3
汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：
1、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；
2、操縱輕便；
3、結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；
4、高速時(shí)平衡性好；
5、散熱通風(fēng)性能好；
6、摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇取⒓庸ず推嚐崽幚項(xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。如果要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：
1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。本次實(shí)習(xí)的桑塔納XX的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問題。
研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納XX是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測量，算出了各級的傳動(dòng)比。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實(shí)踐出真知！一周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇4
往年的汽車電器實(shí)訓(xùn)，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開學(xué)第一天就是電器實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細(xì)致的準(zhǔn)備工作：對不完好的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了修復(fù)；各類使用工具進(jìn)行了配套、分類；對實(shí)訓(xùn)室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓(xùn)，我們打破了傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，改變了以前指導(dǎo)老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨(dú)立操作少的實(shí)訓(xùn)方法，實(shí)行了“以項(xiàng)目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項(xiàng)目開訓(xùn)前，先要求學(xué)生復(fù)習(xí)回顧相關(guān)的理論知識（如：結(jié)構(gòu)組成、工作原理等），由指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的問題，學(xué)生按照所在小組，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)展開討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導(dǎo)學(xué)生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓(xùn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習(xí)的學(xué)生少了，主動(dòng)提問的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒了，獨(dú)立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)中，外出實(shí)習(xí)的學(xué)生較多，參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊(duì)伍，每個(gè)人都能嚴(yán)格遵守紀(jì)律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進(jìn)教室各就各位，無論看書還是操作練習(xí)，都是專心又認(rèn)真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習(xí)，針對某個(gè)問題談?wù)摰慕蚪驑返馈?/p>
三、學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識強(qiáng)了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習(xí)中，同學(xué)們能夠互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過這次電器實(shí)訓(xùn)，學(xué)生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實(shí)訓(xùn)中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應(yīng)手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復(fù)殘缺破損的部件。總之，實(shí)訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生的專業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立思考、分析和解決實(shí)際問題的能力，達(dá)到了預(yù)期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇5
在繁忙的工作生活中，三個(gè)月的時(shí)間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實(shí)習(xí)中，花園店平均每天洗有80輛以上的'車，一個(gè)多月時(shí)間共洗有4000車次以上;福州店平均每天洗車25輛以上，一個(gè)多月共洗有800車次以上;輪崗實(shí)習(xí)三個(gè)月共計(jì)洗車4800輛車次，這段時(shí)間里學(xué)到了一些汽車美容的基本知識，相信在xx這個(gè)大家庭的領(lǐng)導(dǎo)下我們會繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。
工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當(dāng)日，小半天的洗車數(shù)量為77輛已略等于平時(shí)一天的工作量，我們四個(gè)人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機(jī)的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天;第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項(xiàng)都要注意些，聽到此點(diǎn)第一反應(yīng)就是想到《海底撈，你學(xué)不會》一書中說的同行，此事正是考驗(yàn)我們的時(shí)候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹(jǐn)慎認(rèn)真下洗凈順利交車，我知道他的到來只會讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng)造卓越"。
在工作過程中，有一點(diǎn)是不能完全融入團(tuán)隊(duì)協(xié)作中，有時(shí)對個(gè)別同事的做事做法看不慣，針對這點(diǎn)我以后會加強(qiáng)與同事間的交流溝通，增強(qiáng)自己的表達(dá)能力，融入團(tuán)隊(duì)和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達(dá)到大家一起進(jìn)步。在晨會的軍訓(xùn)成果匯報(bào)表演上，我所看到的寶馬團(tuán)隊(duì)是一個(gè)非常團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個(gè)團(tuán)隊(duì)，像他們學(xué)習(xí)，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作共造美好明天。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇6
《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，由于在空調(diào)系統(tǒng)中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車上的廣泛應(yīng)用，故空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。為適應(yīng)《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學(xué)生系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車空調(diào)的原理和維修技能。
這個(gè)學(xué)期，我通過引導(dǎo)學(xué)生直接參與拆裝過程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，到達(dá)了實(shí)訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識。熟悉空調(diào)拆裝的基本操作方法，接著是空調(diào)拆裝的實(shí)際操作，有了理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，操作變的簡單易懂，保證在一次的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生便可獨(dú)力完成部分簡單的實(shí)踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實(shí)體拆裝。本期實(shí)訓(xùn)在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿地完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)，學(xué)生基本達(dá)到中級工以上水準(zhǔn)。這學(xué)期的實(shí)訓(xùn)，提高了學(xué)生的實(shí)際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時(shí)取得了一些寶貴的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。在本次實(shí)訓(xùn)中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認(rèn)為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個(gè)重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效。“考什么”是“教什么”“學(xué)什么”的導(dǎo)向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學(xué)嚴(yán)格按照既定的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應(yīng)該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過去時(shí)”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學(xué)生的未來（就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標(biāo)是培養(yǎng)出能為社會創(chuàng)造財(cái)富的、能適應(yīng)新型企業(yè)需要的真正的技術(shù)人才，所以對技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認(rèn)識。
通過師生互動(dòng)和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗(yàn)、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實(shí)的專業(yè)知識和較高的專業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)時(shí)間很短，但在這有限的時(shí)間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專業(yè)技能知識，也見到了很多的實(shí)際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來，在實(shí)習(xí)期間學(xué)生們認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解了當(dāng)今維修行業(yè)的發(fā)展，開闊了知識面，完成了本期實(shí)訓(xùn)的目的，基本達(dá)到了我們預(yù)期的實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)。本學(xué)期完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目如下表：
1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)
2.冷凝器維護(hù)拆裝訓(xùn)練
3.蒸發(fā)器拆裝訓(xùn)練
4.電磁離合器拆裝訓(xùn)練
5.溫控器拆裝實(shí)訓(xùn)
6.空調(diào)基本電路拆裝接訓(xùn)練
7.常用維修工具使用訓(xùn)練
8.檢漏設(shè)備訓(xùn)練
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇7
一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1. 學(xué)習(xí)并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；
2. 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；
3. 掌握對空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；
4. 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對壓力表的操作；
5. 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；
6. 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。
二、 空調(diào)工作基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。
三、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1. 曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；
2. 斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；
3. 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺。
四、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡介
1. 空調(diào)壓縮機(jī)
a) 壓縮機(jī)的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時(shí)散發(fā)掉。
b) 壓縮機(jī)的種類 壓縮機(jī)的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；
c) 壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式）
當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。
d) 工作過程
前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開,低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過程,這樣一次循環(huán),相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。
e) 壓縮機(jī)電磁離合器
壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。
2. 冷凝器
空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷空氣的效果。
在制冷時(shí)為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設(shè)備），裝在壓縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置（毛細(xì)管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。
在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當(dāng)空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用
目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3. 干燥器
儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分，當(dāng)這些水分通過節(jié)流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。
此外，制冷系統(tǒng)會由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過濾。
4. 膨脹閥
膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。
目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。
膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個(gè)接干燥過濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當(dāng)冷卻負(fù)荷的增加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導(dǎo)致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。
5. 蒸發(fā)器
空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽罩車諝獾臒崃浚L(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到制冷目的。
6. 制冷劑
制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。
以前的汽車使用的制冷劑為R-12，它會破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、 實(shí)驗(yàn)過程
1、制冷劑加注過程
空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。
a) 抽真空步驟
① 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍(lán)色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
② 打開歧管壓力表，打開高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；
③ 抽真空到低壓表的負(fù)壓值高于l00kPa；
④ 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。
b) 制冷劑加注步驟
將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；
擰開壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補(bǔ)充。
注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險(xiǎn)。
c) 加注氣態(tài)制冷劑
① 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；
② 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；
③ 擰開壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥；
④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)且置最大制冷工況檔；
⑤ 再打開低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。
需注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。
2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找
a) 直接查找有油污的地方，若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；
b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；
c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；
d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。
六、 實(shí)驗(yàn)心得
1. 通過實(shí)驗(yàn)對空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；
2. 在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過程中，對空調(diào)的工作原理、檢測與維護(hù)的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；
3. 冷媒發(fā)生的變化：
a) 壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）
c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽
4. 通過學(xué)習(xí)解決了之前在4S店實(shí)習(xí)中遇到汽車空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問題，結(jié)合課堂上的知識，我認(rèn)為應(yīng)該有以下幾個(gè)原因：
a) 管道堵塞
b) 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)
c) 干燥瓶不起做用
d) 溫度傳感器失效
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇8
一、實(shí)訓(xùn)目的
使學(xué)生在實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使學(xué)生對汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，使學(xué)生的理論知識與實(shí)踐充分地結(jié)合，掌握各個(gè)電氣系統(tǒng)的元件檢修檢測方法，熟悉各個(gè)系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象，分析故障原因，熟悉常見故障的排除方法。
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障排除
（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。
（ 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。
（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。
（ 4 ）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。
（ 5 ）檢查燃油壓力。
（ 6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。
（ 7 ） 如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。
4、23怠速不良的故障排除
（ 1 ）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。
（ 2 ）檢查過氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。
（ 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。
5、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障排除
三、對學(xué)生的要求
1.應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，會使用汽車電路檢測與維修所必須的器材與儀器。
做好個(gè)人防護(hù)工作。
檢測與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整
2 能熟練使用汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器
汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導(dǎo)線、電源、模擬試驗(yàn)臺等。
3 在汽車全車電路檢測與維修注意事項(xiàng)
電路檢測，確定導(dǎo)線連接完好；
電路檢測，各個(gè)用電器需并聯(lián)連接；
電路檢測與維修時(shí)操作規(guī)范；
電路檢測與維修時(shí)應(yīng)做好人身防護(hù)；
電路檢測與維修應(yīng)確保電路無故障
四、心得
本次實(shí)習(xí)的對學(xué)生很重要，是學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識，實(shí)訓(xùn)注重學(xué)生動(dòng)手鍛煉。沒有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實(shí)訓(xùn)就是要學(xué)生跨過這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過實(shí)踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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20xx.11
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