去工地實習報告模板八篇
我們眼下的社會，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的去工地實習報告9篇，歡迎閱讀與收藏。
去工地實習報告 篇1
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!
一、 實習目的
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間
三、實習地點
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理
該公路位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
去工地實習報告 篇2
一、前 言
認識實習是我們專業教學計劃中重要的教學環節，是我們在學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們老師帶領我們進行了為期兩天的認識實習。在實習過程中，我們以老師和老師幫我們找的建筑工地及施工人員講解為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工的主要流程，認識建筑材料，了解施工技術，為將來從事工程施工和材料檢測打下實踐基礎。通過這次認識實習讓我了解了施工現場并且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收獲的。
二、實習目的和任務
1.了解建筑構造、結構體系及特點，增強對建筑材料、結構構件、成品、半成品等的認識。
2.了解建筑產品的生產特點，對工程項目的建設全過程有一概略的認識，熟悉建筑施工的條件、依據、程序以及施工作業管理的主要內容。
3.增強學生對本專業課程的感性認識，加深對已學專業基礎課的理解，鞏固課堂所學內容，為進一步學習專業課打下基礎。初步鍛煉和培養學生的社會工作能力和專業技術能力。
4.培養學生觀察、思考問題的能力，樹立正確的勞動觀念，學習企業工人的優秀品質，提高學生的管理意識和管理能力，為日后走上工作崗位打下基礎。
三、實習性質
認識實習，由馮老師帶隊去工地。
四、實習時間及地點
6月8日（校區附近教職工住宅樓、學生宿舍樓、學校體育館、綜合教學樓等）
6月9日（石河子市、石河子大學、軍墾博物館等）
五、實習指導教師
馮勇、鄭文英、劉健、羅立權
六、實習內容
實習一開始馮勇老師為我們作了實習動員報告，強調了實習紀律。主要為同學們講解了安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識，必須佩戴安全帽等。并對實習時間和實習地點作了說明。
接下來就是緊張的兩天的實習生活。實習的第一天我們去的是位于學校門口的教職工小高層住宅小區。該在建住宅是18層，施工場地工人在進行緊張有序的施工，我們受到負責人的熱情接待。在相關負責人的帶領下，我們參觀了具有地下停車庫功能的基坑，通過問答講解的形式負責人為我們解答疑問。實習的當天上午我們參觀了教職工在建住宅的兩個比較復雜的基坑。
在基坑中已經有成型的塔吊及塔吊基礎，由于是高層建筑，材料的運輸不是很方便，所以，塔吊的出現便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機，用來吊公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。并且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現實生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導致經常出現由于荷載過大發生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。
基坑開挖
（1）分類：淺基礎的開挖、深基礎的開挖。其中，淺基礎施工包括：砌石基礎施工、磚基礎施工混凝土及毛石混凝土施工和鋼筋混凝土基礎施工。由于該施工地前期工程基礎在開挖中地基土質比較復雜，所以我們參觀的地基開挖前采用的是分層分段的施工方法，以確保基坑的整體穩定性。
（2）基坑開挖時應采取的支護的情況：a、深度較大不具備自然放坡條件；b、地基土質松軟，并有地下水或豐盛上層滯水；c、基坑開挖危及鄰近建筑、構筑物、道路及地下管線的安全與使用。
（3）為了防止塌方，保證施工安全，當挖方深度（或填方高度）超過一定限度時，則其邊沿應放坡。或者設置臨時支撐以保證土壁的穩定。常見的基坑支護型式有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續墻支護，地連墻+支撐;水泥土擋墻；型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護；噴錨支護；逆作拱墻；原狀土放坡；基坑內支撐；樁、墻加支撐系統；簡單水平支撐；鋼筋混凝土排樁。
（4）基坑開挖過程采用的排水方法：明排水法和井點降水法，
該工程主要采用的是井點降水法。
（5）基坑開挖應遵循的原則：在無內支撐的基坑中，土方開挖中應遵循“土方分層開挖、墊層隨挖隨澆”的原則；在有支撐的基坑中，應遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，墊層也應隨挖隨澆。此外，土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致。基坑 土方開挖時應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，如出現異常情況應及時處理，待恢復正常后方可繼續施工。
該實習工地采用的是噴錨支護，他是利用機械將鋼管打入土壤中，再強行注漿，最后在基坑周圍進行噴漿，以此來硬化固化周圍土層。
實習當天下午，我們還參觀了兩個建筑都采用的是高強混凝土框架結構的建筑物。對不同的結構我們要了解的知識不同，學到的東西自然不一樣，如高強預應力鋼筋混凝土的澆筑和后張法的工藝流程等，這些書本上的知識如果不經過現場驗證只能是腦子里的想象。主要看的是學校宿舍和體育館的建筑構造形式，按老師要求，我們在學校附近自己觀察裝飾材料在工程上的應用情況，還可以查閱相關資料加深對建筑裝飾材料的了解。
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