車間生產實習報告

時間：2024-08-22 15:20:33 實習報告我要投稿

車間生產實習報告合集九篇

　　隨著社會不斷地進步，報告對我們來說并不陌生，不同的報告內容同樣也是不同的。我們應當如何寫報告呢？以下是小編精心整理的車間生產實習報告9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

車間生產實習報告合集九篇

車間生產實習報告篇1

　　在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。

　　在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

　　在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。

　　第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的`產品。

　　第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。

　　第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長期發展。

　　雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。

車間生產實習報告篇2

　　一、實習目的及意義

　　為了使我們對在大學所學習的專業課程有更為深刻的理解與認識，使我們了解社會生產與工作的現實狀況，學校組織安排了為期三周的針對我們工業工程的生產實習。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節，是工科實踐教學環節中重要的組成部分，也是培養工科大學生工程實踐能力的一個重要環節。要求我們對專業知識進行實際的運用，以彌補課堂教學的不足。加深我們對工業工程在現代制造業企業應用現狀的認識，拓寬我們的專業視野，鞏固專業知識，激發學習熱情；要求我們理論聯系實際，要求對所有學過的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，增加我們理論知識的更深層次的理解，為后繼專業課程學習打下基礎，為將來的工作做好思想準備、心理準備以及知識與技能準備；以及培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識。

　　二、實習單位概況

　　實習單位是位于安徽和縣經濟開發區的三聯泵業股份有限公司。三聯泵業集團公司是集研發、制造、銷售、服務于一體的大型企業集團，主要生產渣漿泵、中開泵、化工泵、潛水泵等28個系列1000多個規格產品，年產5萬余臺，目前為國內最大的泵類產品研發與制造企業之一。集團內部管理采用先進的ERP系統管理，集團的加工中心擁有高精數控機床、大型機床及檢測設備近700多臺；集團擁有功率4000kw、流量30000m3/h的水泵測試中心，為國內最大的水泵試驗中心之一，試驗精度達到GB/T3216-20xx的‘1’級標準要求。在行業內首批通過了ISO9001質量體系和煤礦安全體系認證；ISO14001環境管理體系認證以及GB/T28001職業健康安全管理體系認證。產品廣泛應用于冶金、礦山、電力、化工、石油、市政建設、消防、環保等領域，并先后被南水北調工程、秦山核電站、大慶油田、兗州煤業、可口可樂等重點工程和世界500強企業所采用。同時還遠銷東南亞、北美、歐洲、中東、南非等國際市場，出口份額位居國內泵行業前茅。

　　三、實習內容

　　(一) 企業生產運作類型

　　該公司制造中心共有六個部門組成：計劃部，設備部，采購部，鑄造分廠，金工分廠，裝配分廠。

　　圖一三聯泵業制造中心組織布局圖該公司是單件小批量生產，屬于典型的訂貨型生產(make-to-order， MTO)類型，以顧

　　客的訂單為依據，按用戶要求進行生產。銷售部門將訂單通過電腦系統傳送到計劃部。計劃部再將銷售部送來的訂單進行分解、匯總和錄入，根據生產提前期將生產計劃下達到生產車間，做好物料需求計劃，包括非標準件生產計劃，裝配生產任務單，周生產計劃和隔周預排生產計劃中原材料、零部件及輔料的庫存。與此同時，還要在各部門之間進行監控與調度。可見，生產車間在該企業生產環節起著至關重要的作用。

　　(二) 生產車間生產計劃的編制及控制

　　生產計劃是一個企業在一段時期內總的活動規劃。它將整個生產產出及其它活動調整至最佳以滿足現行銷售計劃的要求，同時實現整個經營計劃中的效益、生產率及具有競爭力的交貨期目標。生產計劃的功能包括：詳細地定義企業計劃中的制造部分；設定產品的產量；為作業管理控制提供基礎。生產計劃確定了產品品種、數量和交貨期。在生產中，年度計劃和季度計劃是企業年度經營計劃的重要組成部分，也是編制物資采購、供應、庫存計劃和外協、人員、設備、資金計劃的主要依據。

　　當用戶訂單到達時，企業要作出接不接、接什么、接多少和何時交貨的決策。在作出這項決策時，不僅要考慮企業所能生產的產品品種，現以接受任務的工作量，生產能力與原材料、燃料、動力供應狀況，交貨期要求等。然后，該企業計劃部對接受的訂單按交貨時間，種類，是否外協對其進行分類匯總，再編制主生產計劃，物料需求計劃和車間作業管理。物料需求計劃將主生產計劃中的產品項目展開成它們的零部件與毛坯材料的生成或采購計劃，是進行有效庫存管理的保證；車間作業管理則按照物料需求計劃給車間下達零件生產任務，為它們分配所需要的生產能力，并監控計劃的執行。

　　同時，計劃部對車間進行生產管理與控制，通過對制造過程中車間層及車間以下各層物料流的合理計劃、調度與控制，縮短產品的制造周期，減少在制品，降低成本，提高生產資源（物料、設備和人力）的利用率，以提高生產率。

　　圖二三聯泵業生產計劃管理與控制邏輯圖

　　由圖二中可知，計劃部將制作的生產計劃書下達到車間，然后車間再憑ERP單道倉庫進行領料，倉庫接到ERP單后將物料送達到生產車間。當出現待加工情況時，就需要車間及時反饋，然后由調度員進行緊急調度，在計劃調整時，各分廠必須服從計劃部計劃調度的統一安排。計劃部還要對車間生產進行跟蹤、監控、調度，將計劃進行檢查，包括成品交貨計劃，零件生產計劃，工序作業計劃，外協外購采購計劃以及需求計劃等的實施是否準確、及時、完整，并作出相應的調整。

　　(三) 車間生產運作

　　1、生產運作類型及生產單位的專業化原則和形式

　　由于該企業生產屬于單件小批量生產的生產類型，金工分廠生產單位采用的是工藝專業化原則，是按照工藝專業化特征建立生產單位，形成工藝專業化車間。分廠生產單位內集中了完成相同工藝的設備和工人，可以完成不同產品上相同工藝內容的加工，如數控車間、車工車間、鉆工車間、銑工車間、熱處理車間等生產單位。由于生產品種多，這樣布置對產品

　　品種變化適應能力強，生產系統可靠性高，工藝管理方便。

　　2、人—機操作分析

　　通過觀察工人的手工操作的內容、時間和機器的機動時間，調查了解在操作周期內機器運作與工人操作的相互關系，繪制出人—機操作分析圖，以充分利用機器運作與工人的閑余能量來平衡操作，提高工效。

　　以數控車床為例分析：

　　a．現行作業方法如圖三所示

　　其中：工人的工作時間

　　=5(取工件)+74(裝工件、開機)+10(測量)+18(卸下放置工件)=107(s)

　　工人空閑時間=118 s

　　機床工作時間=128 s

　　機床空閑時間=10 s

　　圖三人—機操作分析圖（現行方法）

　　操作周期=工人工作時間+工人空閑時間=225 s

　　工人的負荷率=工人工作時間／操作周期×100%=107／225×100%=47.6%

　　機床的負荷率=機床工作時間／操作周期×100%=128／225×100%=56.9% (不含裝卸時間) 機床的閑余能量=機床的空余時間+機床裝卸工件時間=10+87=97 s

　　根據目前人—機操作的實際情況，該操作人員實際可操作機床臺數N為：

　　N=(工人工作時間+機動時間)／工人的工作時間=(107+118)／107臺=2.1臺

　　因此，該操作人員可利用其空閑時間再多操作一臺機床。

　　圖四人—機作業分析（改進方法）

　　其中：工人的工作時間=214 s，比原來工作時間（107 s）提高了一倍。

　　工人的空閑時間=11 s，比原來空閑時間（118 s）降低了90.7%。

　　機床1的工作時間=機床2的工作時間=128 s

　　機床1空閑時間=機床2空閑時間=10 s

　　機床1裝卸工件時間=機床2裝卸工件時間=87 s

　　操作時間=225 s

　　工人的負荷率=214／225×100%=95.1%，與原方法比較，工人的負荷率提高了一倍。機床1的負荷率=機床2的負荷率= 128／225×100%=56.9%。

　　通過改進，在相同的操作時間內，工作效率比原工作方法提高了一倍。

　　(四) 現代生產制造技術的應用

　　1、內部物流管理在三聯泵業的應用

　　三聯泵業按訂單、小批量生產，深諳最為企業“第三利潤源泉”的物流成本的重要性。建立了合理的的業務流程，以“計劃部”為核心，將企業內部的計劃、倉儲、發運組劃歸到“計劃部”進行統一管理，由“計劃部”進行統一規劃和協調，使運作效率達到最佳。其業務流程如圖五。其作業直接和銷售部相連，縮小和市場的距離，而其權限也擴大到從企業主生產計劃的制定到訂購單的產生及最后的成本核算、績效的考核等等。使得計劃部、銷售部和生產車間之間要加強協作和信息交流。

　　1) 銷售部根據客戶訂單及銷售預測制定生產作業單；

　　2) 計劃部根據生產作業單及車間生產能力制定主生產計劃，并由主生產計劃、BOM (物

　　料清單) 表與庫存狀況信息產生物料需求計劃；并根據物料需求計劃、庫存情況和主生產計劃，編制采購計劃與自制半成品生產計劃，使物料庫存能恰當地支持生產的消耗，既不會由于原材料的頻繁斷貨或不足而影響生產，又避免產生原料庫存對企業資金的'過量占壓；

　　3) 計劃部協調生產車間生產，保證了供貨的及時性和準確性。在生產開始之前生產車間到

　　計劃部倉庫領取生產所需的原料，嚴格按照生產計劃進行生產。

　　圖五三聯泵業企業內部主要業務流程

　　這樣便于對生產過程的各個詳細環節進行監督，在了解了人、財、物的靜態信息的同時，還考慮了物流信息的動態管理。當決策者在分析經濟指標的上下波動時，可以考慮到隨著時間推移、半成品的向前發展，物品在不停地改變自身的物理或化學狀態，以便對這些變換著的狀態進行監督與控制。使企業生產過程中的供、產、銷同步運行，保證庫存的合理。

　　與此同時，三聯泵業將ERP應用在基礎業務流程的管理，如采購管理、銷售管理、物流管理、財務管理等。為制造企業制定更準確的銷售、生產、采購計劃。ERP在企業的應用是一個趨勢，三聯泵業即將要在在生產管理方面全面運用ERP。因為這些基礎業務流程的處理能夠為制造企業提供所有日常事務處理的信息，簡化作業流程，便于控制物流成本，幫助制造企業提高內部物流管理的效率。也能更好地實現供給與需求平衡，縮短產品的生產周期，快速適應市場變化。

　　2、看板管理在企業的應用

　　三聯泵業在生產車間運用看板生產方式。看板管理是為了達到準時生產方式（JIT）控制現場生產流程的工具。準時生產方式中的拉式（Pull）生產系統可以使信息的流程縮短，并配合定量、固定裝貨容器等方式，而使生產過程中的物料流動順暢。準時生產方式的看板旨在傳達信息：“何物，何時，生產多少數量，以何方式生產、搬運”。

　　通過看板管理，員工就知道一個產品是從哪一個環節來又要到哪一個環節去，什么時間來，什么時間去，知道自己對以后的任務做到心中有數。這樣的信息還為一些有心人提供了思考的可能：突破自己的工作環節，有機會看到更大范圍的工作；有機會了解到其他一些崗

　　位的工作。這樣就為這些人成為管理者提供了條件，使得公司對基層管理者的選拔有了更大的選擇空間和范圍。基于這樣的選擇標準，基層管理者將創造出和被管理者的更加融洽的關系，因為他就剛剛來自于那個崗位、那個工序、那個車間。

　　(五) 合理化建議

　　1、現象：分廠數控車間，通過前文中人—機操作分析，發現工人空閑時間過長。

　　分析：通過改進分析后，得到結論：當由一名工人操作兩臺數控機床時，在相同的操作時間內，工作效率比原工作方法提高了一倍。另外，在測量過程中發現，員工工作積極性不夠高，在工作時間內經常到處走動，實際加工一個工件的循環時間為3分25秒左右，而通過一定時間內加工工件件數得到的測量結果，平均加工一個工件的時間為4分04秒左右，工人平均加工一個工件比標準加工時間(假定以單獨測量一個工件而加工過程中沒有耗費多余時間的測量結果作為標準加工時間)多浪費40秒左右。故工人實際只完成既定工作量的84.9%，每加工100就浪費了17個的時間。據了解，一方面是由于機器有限，不必要一人操作兩臺機器，員工的數量是保證在加急生產或特殊情況時能夠有足夠的人力進行調配。另一方面，員工的積極性不夠。

　　建議：(1)精簡數控機床員工數量。調整一部分操作低于標準時間的工人的崗位，或對其進行培訓，當有需要時可以進行人員調整，滿足特殊情況的需求。(2)車間管理人員加強監督，采取更好的獎懲制度，以提高員工的積極性。

　　2、現象：(1)金工分廠內，工件擺放不合理，游標卡尺等隨意擺放，久而久之容易影響工件的精度；(2)員工沒有養成經常清理的習慣；(3)裝配分廠焊接用易燃物品隨意放置，沒有嚴禁煙火標志，其他安全標志不明顯；(4)冷卻液浪費等。

　　分析：據了解，工廠的責廢工件很普遍，一方面由于員工疏忽導致，另外很大程度來說就是由于量具的精度誤差導致的。其他許多方面都存在著安全、清潔、素養、整潔等6S管理方面的問題。盡管分廠里有現場管理制度，執行看板生產，6S管理，但這似乎并沒有得到員工普遍的重視。因為很多時候，太多的管理者不能正確對待執行中的偏差及在事情上沒有長抓不懈、虎頭蛇尾，眾多管理者只是“ 三分鐘”熱度“，三分鐘”以后就不行了，使之流于一種形式。就像在公司里，每天都會開晨會，但晨會并沒有解決實際的問題，或者說并沒有去發現問題，最后卻成為一種形式。其實問題的關鍵是能不能有效執行，或是執行有沒有用，重點是執行時有沒有偏差和是否有持久性。

　　建議：(1)所有相關員工應具備現場管理的必備素質和責任心，熟悉并嚴格遵守現場管理的運行方式，管理人員特別是高層管理人員要提高重視程度，為現場管理提供有力支持。加強管理者的培訓；(2)建立一個以現場為中心的管理體制，要求所有服務人員隨時服務在現場，保證生產的連續性。比如質檢過程，每次每個工位加工完成都要跑到質檢部門去請質檢人員，這樣就大大增加了內部物流的成本。

　　四、實習心得：

　　從沙盤模擬實驗開始，先簡單的了解了企業運營的基本情況；到物流設計實驗通過設計一個模擬產品的流水線生產，了解一個企業內部物流系統，生產制造的過程；最后定點實習，深入企業，從生產車間的布局到工位的分析，通過方方面面的接觸，將所學到的專業知識具體到實際中，了解工業工程專業知識在制造業企業的應用。在每一個環節，都能得到不一樣的體會。

　　(一) “沙盤模擬”實驗

　　“沙盤模擬”實驗是讓我們通過模擬企業生產經營過程來了解一個企業的經營運作的流程以及所學到的經營管理運作的知識的方式。在短短兩天的訓練模擬中，模擬的企業經營是失敗的，對于作為“CEO”而言，在經營的過程中，暴露了很多的問題。我個人而言，危機感可以總的來概括我在沙盤模擬中的感受。畢竟我們已經大三下了，很快地我們就要走上社

　　會，當我畢業后有機會去經營一個企業的時候，現在的我不得不去考慮更多的問題，能力知識還明顯不足，經驗不夠，都是亟待解決的問題。當然，這里的目的是通過實驗讓我們中發現自己的不足，發現問題，以及更重要的是如何在接下來有限的時間里通過學習來彌補，所以，個人認為，問題越多，同時收獲也會越大。

　　首先是考慮問題不全面。在經營過程中，我們需要分析市場、制定戰略、營銷策劃、組織生產以及進行財務管理，這也的確是一個制造企業的縮影。這樣也就需要我們從整體上去考慮如何經營。盡管在開始經營失誤處于落后，但在最后，不考慮別的，當我們的訂單源源不斷的時候，當我們有機會去超越的時候，最后竟然在產能上沒有跟上，關鍵的生產上沒有把握住，然而生產卻是我們工業工程所需要擅長的方面，這里就不得不讓我去反思。關鍵是考慮生產時沒有全局把握，比如在接受訂單時的的確確需要考慮生產能力的限制，但卻只考慮了這點，而沒有從根本上去解決生產能力的問題，不知道去提高生產能力以獲得更多的訂單，或者說對產能的提高反應遲緩。我知道在實際企業的經營過程中，所考慮的問題遠遠多于我們在實驗室要考慮的問題，在將來企業實際運營的時候，就更需要我去全局把握，這里可以失敗，但現實生活中就決不允許了。

　　其次是經濟管理的知識懂得的還很少，或者說不能很好的將所學的管理方面的知識運用到管理實踐中。盡管已經學過會計、財務方面很多的知識，但面對財務報表，還是不知道怎樣將這些數字具體化，形象的去描述。面對經營過于謹慎，不能很合理的利用有效的資源去進行運作，導致資源的浪費，當然也是經驗不足導致的。

　　(二) 現代生產與物流實驗

　　物流實驗是通過設計模擬產品的流水線生產系統去了解企業的生產制造的具體過程，從而加深對企業內部物流系統的認識。依舊作為隊長，首先是設計產品生產線的制造過程，然后是工序的設計，人員的組織調配等一系列的問題，簡單涵蓋了一個生產物流系統的主要內容。現在，企業內部管理過程的成本控制作為“第三利潤源泉”越來越受到現代企業的重視，通過生產物流實驗能夠幫助我們了解生產過程，為更好地進行內部成本控制提供幫助。

　　第一次實驗，只是做了一個簡單的了解，發現的問題并不多。首先是生產工序的設計，要求按流水線生產，就必須進行生產步驟的分解。第一，是在定位上，考慮到定位需要的時間很長，就安排了兩個人進行定位，另外四個人，一個畫紅線，一個畫藍線，一個畫灰線，最后一個畫黑線。按照這樣的生產流程，一方面，可能是由于操作者，尤其是定位，對產品的制作過程不熟練，另一方面，發現后面其他操作者的等待時間過長。通過分析，一是沒有更為簡便的定位方法，其次是如果由一個人去定位整張圖的話操作過程太多，尺的移動過程太多。所以總結了第一次實驗的問題后，決定將定位的過程分開，由一個人定位四個角，一個人定位中間的正方形，然后再交換，之后再分別傳給下一道工序，之后再平行專遞，再往后各自傳給下道工序，以此類推，也就是說至少會有兩件產品在生產線上傳遞，實現雙向同步進行，為了保證雙向進行，要保證平行工序之間的生產步驟要基本一致。這樣就能減少后四道工序的等待時間。生產流程如圖六（圖中實線表示產品一，虛線表示產品二）。但是在生產過程中，由于沒有考慮到定位中間操作與定位四個角操作兩個工序的時間，設計的過程過于理想化，只是通過理論進行分析，左邊與右邊的操作工序基本一致。但在實際生產過程中，定位中間過程的時間是定位四個角時間的兩倍，定位中間的操作成了整個生產的瓶頸環節，在生產線上沒有實現同步雙向進行，虛線的產出很有限，等待時間還是很多。導致第二次實驗只生產了七件產品，相比其他組產能明顯落后。實驗后發現，其他組都是用三個人定位，可見在定位環節出現了很大的問題。所以在第三次時，通過增加一個定位中間的工序，將藍筆和紅筆的工序合并，調整工序位置，操作流程見圖七。然而，在第三次實驗時，在設計生產流程時不知情的情況下，中間定位操作人員找到了更好的定位方法，導致生產過程中，中間定位時間縮短，使得定位四個角的工序成為了新的瓶頸，不僅如此，設計時也沒有考慮

　　圖六第二次實驗生產流程圖七第三次實驗生產流程

　　到操作者之間是有區別的，考慮問題太過理想化，同步雙向仍舊無法實現。盡管產能有所提高，但是并不由于雙向進行而提高的。

　　這里模擬生產物流的工序很少，且易于操作，但對于實際生產中，面對復雜的生產系統，考慮的問題會更多。當然，這里是要我們了解生產物流的環境，鍛煉我們發現問題，分析問題，解決問題的能力。生產物流實驗對了解物流系統，對今后的學習甚至將來的工作也是很有意義的。

　　(三) 定點實習

　　通過定點實習，深入了解企業的生產運作環節，了解了企業生產流程、生產管理方面的實踐知識，，以及將抽象的專業知識具體化，增強了我們自身對專業知識的運用能力。通過生產現場實習，培養了我們在實際生產中認識發現問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法。與此同時，也鞏固、加深和拓寬了對所學課程知識的理解，提高我們的綜合能力與素質。另外還培養了我們的勞動技能和創新意識，這對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　總的來說，考慮更多的是除了專業知識外，實習對個人帶來的更廣泛的意義。分析暴露的問題背后的原因，能夠對自己的不足有更深刻的了解；對于不足之處的分析，能夠對自己將來的發展帶來很大的影響。了解了工廠、企業的組織機構，現代生產過程，管理模式，學到了從書本上不易學到的知識。面對實習過程中不斷暴露的問題，對自己而言更像是一種激勵，無論是危機感也好，壓力也好，到最后，所要追求的是解決所存在的問題。也很慶幸，還有那么一段時間來充實自己。知道自己在管理也好，生產也好，財務也好，各個方面，掌握的能力還遠遠不夠，所以，在接下來僅剩下的這段時間里，好好規劃，面對存在的不足，逐一強化，為的是尋求一種能力，一種能夠在將來獨當一面的能力。

車間生產實習報告篇3

　　一、實習目的

　　生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　二、實習任務

　　1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

　　2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

　　3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

　　三、實習基本要求

　　1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。 2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

　　3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

　　4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。

　　5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

　　四、實習內容

　　( 一 )安全教育

　　1、安全教育學習的目的：

　　2、事故的發生及其預防：

　　1.事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3).安全責任(素質)差。

　　3、入廠主要安全注意事項

　　防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒

　　4、設備內作業須知

　　1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業

　　2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

　　3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

　　4.應采取措施，保持設備內空氣良好

　　5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性

　　6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施

　　7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段

　　8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

　　(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

　　(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

　　(四)學習和了解工廠車間的.生產組織管理情況，生產工藝等等。

　　五、實習過程

　　1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

　　2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

　　3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

　　4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

　　六、其它活動

　　在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

　　七、實習感悟

　　生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

　　產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。

車間生產實習報告篇4

　　前言

　　龍虎豹培訓學院成立于20xx年9月1日，經過幾年發展，已成為集團培訓的堅實平臺。培訓學院能有效地進行培訓的規劃、組織和實施，能滿足新入職員工、業務骨干、基層干部和中高層管理者的培訓，并對各子公司的培訓工作進行有效的指導。

　　培訓學院的校訓是:"創新、激情、務實、團隊、學習"。我們以為集團高速發展提供人才支持為己任；我們的目標是要為公司打造學習型團隊，培養創新型人才，塑造作風過硬、充滿激情的員工。培訓學院理念是:以企業發展戰略為導向，以提升員工全面素質為目的，建立有特色的企業培訓體系。

　　一、實習目的

　　根據學校對大專生的生產實習要求，學習相關的社會實踐掌握良好的社會經驗對自己的職業生涯有良好的指導促進作用。

　　二、實習時間

　　20xx年02月12日——20xx年3月14日

　　三、實習地點

　　廣州警備區教導隊訓練基地

　　四、實習單位和部門

　　廣東天地食品集團龍虎豹培訓學院

　　五、實習內容:

　　20xx年兔年的新的一年大年初九，我就踏上了前往廣州的火車，慶幸自己買到了火車票。盡管是站票而且是花了排了五個小時才買到的票。當我毅然踏上火車的時候，我想我踏入社會了真正要獨立地面對社會了。看著擁擠的火車連個站的地方都沒有，我想是不是自己不該去。后來當我在車上的是侯，我翻出手機，有我老姐的一個短信，短信是這樣的:“弟，上車了么?從今天起你就走向社會了，父母老了，以后你就要撐起這個家了。”簡單的一句話就讓我把放棄的念頭打消了。因為我的背后是一個家，是我那老邁的父母，所以我不能放棄不能倒下。

　　當我凌晨兩點的時候來到廣州火車站時發現這里的天氣并不是我想像中的那么溫暖當我又困又累又冷我只好躺在火車站等待天亮，因為舍不得那點錢去住旅館。當我來到培訓學院的時候那里的老師們熱情的接待了我們，當我坐下來準備洗個熱水澡然后美美地睡一覺的時候，我悲劇地發現沒有熱水只有冷水，當我實在受不了了準備躺下去先睡一覺再說的時候哨聲響了，我拖著疲憊的'身體去到操場上集合，結果站了一個小時的軍姿。那個時候想到過放棄，但是想到父母我堅持下來了。

　　隨后是緊張而且殘酷的軍訓，每天六點集合晚上學習到十點。最讓我吃驚的是吃飯的時候我們還是十個人一桌吃飯前得唱歌得站好了聽命令才能坐下才能吃飯。轉眼間七天的軍訓過去了，這些天我學到了很多，比如吃飯的時候要等人齊才能動手，吃菜的時候只能夾自己前面的，否則就是很不禮貌的行為。軍訓里我們成為了兄弟成為了姐妹，當我們一起反抗班長堅持事實的時候我知道我學會了團隊，學會了團結。當我們身邊那些從五湖四海過來的人甚至不認識的人從我們這個團隊走出去的時候，雖然我們會對他們報以微笑說以后在那邊好好干，但是心里的不舍卻告訴我我們是一個團隊的一起流汗一起吃苦過來的。

　　在我們的軍訓結束后，以為自己終于可以放松點，終于可以走出培訓學院這個大門到外面加點餐的時候。卻被悲劇地告知緊接而來的是三十天的上崗前職業技能培訓，而且不能出培訓學院學院，學院禁煙禁酒不許出校門。請假要經過嚴格的審核與批準，在培訓學院我們經過了許多訓練，比如一對一溝通，笑叫跳，禮儀等全方位的培訓。同時笑叫跳，一對一溝通培養了我對營銷的認識與理解，。同時通過一對一溝通對自己的溝通方面有了很大的提高。

　　董事長陳升給我們講課，雖然很少但是發現他對事情的考慮是站在一個很高的高度來講的內容很新穎，眼光很獨到。對自己的在職當中看待問題與分析問題的時候提升一個高度有很大的影響。在這里學習了很多的與人溝通營銷等方面的知識。同時通過我們下市場我們體驗到營銷的艱辛體會到人情冷暖。

　　六、實習總結

　　我一直在思考著這樣的一個問題，何謂宣傳轉型?如何宣傳轉型?怎么樣才算是真正的轉型?結合“笑、叫、跳”活動有序開展。

　　宣傳轉型，應該是建立在以正確內容和方向引導下的思維轉型，建立傳播企業文化，產品故事，以及產品功效為基礎上的宣傳轉型，不是簡單一個買賣產品的過程，在整個銷售過程中，更多是傳播一種企業的文化，企業的精神，企業的品牌，從而引發消費者的購買欲望，所以說，我們更看重的是消費者對我們產品消費后的一些精神層面的感知和認可。那么在消費中又如何進行宣傳、傳播?如何把我們的產品通過有效的渠道進行不斷的傳播呢?這就需要對我們產品的起源故事、產品的功效進行不斷的宣傳，這種建立在以宣傳為中心的營銷模式就是要去適應消費者對我們產品的感知、認識到喜愛。

　　一個真正合格的營銷人員，他應該懷著一顆虔誠之心，堅信自己的事業必勝，對自己的產品無比尊重。當然我們不建議一種頑固的執著，更不同意那種誤入歧途的信仰，但我們不得不承認，真正的營銷人員對自己工作的那份熱情、那份堅信，連虔誠的宗教徒都敬佩三分。通過“笑”來傳達一種服務他人，樂于奉獻的精神，通過“跳”的肢體語言告訴顧客我們禮貌熱情，樂于接受挑戰，通過“叫”呢，可以讓更多的人聽到關于自己產品故事，這是作為傳播內容的一項重要的挑戰之一。

　　面對日趨激烈的市場競爭和變幻莫測的外部環境，作為身處傳統行業廝殺的我們，更加要注重基礎服務、強化基礎服務，以“不變應萬變”，并努力使之成為我們的“文化軟實力”，真正做到“見人就笑，見人就叫，見人就介紹”，形成基礎營銷文化源源不斷、生生不息的強大積累。

車間生產實習報告篇5

　　本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。

　　實習安排及相關準備知識

　　實習安排：實習時間跨度三個星期(8月30日—9月18日 ) ，實習安排如下：

　　8月30日—9月3日許昌煙草機械公司

　　9月6日—9月10日鄭州紡織機械有限責任公司

　　9月13日—9月18日同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告相關準備知識：

　　工業工程 (ie)的目標：是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。ie的基本功能是研究人員、物料、設備、能源、信息所組成的集成系統，進行設計、改善和設置。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。

　　設施規劃與設計：對系統(工廠、醫院、學校、商店等)進行具體的規劃設計，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運方法與設備選擇等，使個生產要素和各子系統(設計、生產制造、供應、后勤保障、銷售等部門)按照ie 要求得到合理的配置，組成有效地集成系統。涉及se、or、工作研究、成組技術、管理信息系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。

　　生產計劃與控制：研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統有效地運行。包括生產過程的`時間與空間上的電子商務資料

　　庫)6"’+(-)9’*#("6組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。采用的方法：網絡計劃(計劃評審技術pert、關鍵路線法cpm)、經濟定貨量

　　(eoq)、經濟生產批量(epq)、物料需求計劃mrp以及生產資源計劃mrp-ii和準時制jit。

　　質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制tqc與全面質量控制tqm。可靠性技術是現有系統有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。

　　管理信息系統：它為一個企業的經營、管理和決策提供信息支持的用戶計算機綜合系統，是現代ie應用的重要基礎與手段。包括計算機管理系統的組成，數據庫技術、信息系統設計與開發等。(mrp-ii、erp、pdm、cims)

　　現代制造系統：ie的基礎和組成部分，包括成組技術gt、計算機輔助工藝過程設計、柔性制造單元fmc與系統fms、計算機集成制造、敏捷制造、虛擬企業、網絡制造、虛擬制造、可重組制造系統(re-configurable

　　manufacturing system)、孤島制造系統(holonic manufacturing system), 基于智能體的制造系統(agent-based manufacturing system) 、自組織制造系統等

　　企業資源計劃(enterprise resource planning，erp)：是一種科學管理思想的計算機實現，起源于20世紀60年代初，經歷了物料需求計劃(mrp)時代和制造資源計劃 (mrpⅱ)時代。到90年代，面向企業所有資源管理的思想開始提出，mrpⅱ進入erp時代。erp對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、投入品采購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務和人事等方面進行集成優化的管理，并包括相應的模塊組成部分。erp不是機械地適應于企

　　業現有流程，而是對企業流程不合理部分提出改進和優化建議，并可能導致組織機構的重新設計和業務流程組。

車間生產實習報告篇6

　　我們大學生已走過的人生旅途大都是在學校中度過的，因而目前對外界的了解只能是很膚淺的，但是我們能不能等到走出校門后再去深入地了解社會顯然不就應。如果我們帶著僵硬的書本知識走向社會，必定四處碰壁，耽擱我們大好的青春年華。大學期間進工廠實習以及接觸社會是很必要的。只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，才能更有意識地在大學期間多學一些對社會有用的東西，從而我們走出社會后才能更快地適應社會，更好地為人民服務。因此20xx年4月10號，我們高分子03-1班便開始了我們為期一周的工廠實習。

　　實習目的：

　　為了今后實際工作的需要，為了接觸廣闊的社會，豐富我們的知識和閱歷。進工廠實習是一個很好的辦法。馬克思主義哲學唯物辯證論的一個最顯著的特點，就是強調它的實踐性。這次實習的主要目的是使我對與專業密切相關的.一些產品的生產流程有了進一步的了解。比如了解中空吹塑、注塑成型過程及其結構以及輪胎等產品的具體生產流程。

　　實習資料：

　　4月10號，星期一下午，我們的首站是位于本校內的茂名金鷹制罐廠。

　　首先我們聽了廠的負責人給我們講了有關中空吹塑機和注塑機的生產原理和流程。

　　中空吹塑機的產原理：將聚乙烯原料投入到吹塑機，加熱到熔融狀態，再從吹塑機的直角機頭擠出管坯，當管坯到達要求的長度時，迅速合模，切斷管坯，并在管坯中注入壓縮氣體，使模具中的管坯吹脹成型。

　　在工廠中我們也認識了原材料高密度聚乙烯和紅色母的形狀和破碎機，混色機等的生產設備。也了解了一些生產的相關參數和混合的比例。

　　在跟生產工人的交談中也了解到他們的日生產量大概是一千個左右。每一天是工作8個小時。生產出來的產品主要是用來裝潤滑油。

　　20xx年4月11號星期二上午我們的第二站是高州市飛碟輪胎工業有限公司

　　首先該產的帶隊人給我們簡單的講解了該公司的介紹，下面是我從互聯網上找到的有關該公司的一些簡介：飛碟公司是全國力車胎、摩托車胎生產的重點企業，擁有先進的輪胎設備及檢測設備;年生產摩托車輪胎、自行車輪胎潛力萬套以上;摩托車胎有代號、公制、小輪徑三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、真空胎、自補胎等80多個品種;自行車胎有直邊、鉤邊、軟邊三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、精品胎、彩色胎等100多個品種。公司有30多年的輪胎生產經驗，"飛碟"牌輪胎已透過國家"CCC"強制性產品認證，先后被評為省優、部優和國家A級產品，茂名市"十大工業品牌"之一.

　　接下來我們便參觀了該廠的生產過程，從領隊人那得知輪胎主要原材料--優質天然橡膠由泰國橡膠公司直供;飛碟公司和茂名永業股份有限公司強強合作，由茂名永業直供高性能的N234炭黑作輪胎的補強材料，使產品更耐磨、耐載.飛碟公司引進的AUTO-CAD技術進行輪胎設計，從而大大縮短了新產品開發周期，提高產品精度.飛碟公司采用了國際上先進的生產技術:成型彈簧反包、精度高;硫化電腦自動控制;密煉采用橡膠共溶的薄膜包裝后自動投料;壓延采用自動調節的高精度四輥壓延機壓延復膠;橡膠加工采用生物凝固技術代替酸凝固，從根本上保證了橡膠優異性能.

　　20xx年4月12號和14號廣東茂名眾和化塑有限公司的5個分廠，分別是茂名眾和谷遠高分子材料公司化塑1廠，茂名眾和谷遠高分子材料公司化塑3廠FFS重包裝膜，茂名眾和化塑呈馳MPS丁苯透明抗沖樹脂，廣東茂名眾和金塑包裝制品公司

　　在這兩天的實習中我們學到了更多的東西，能夠說大大的開闊了我們的眼界。

　　1.從中我了解到了以塑木復合材料代替木材，不僅僅能夠少我國未對木材的需求量、節約超多的森林資源，而且緩解了我國白色污染日益嚴重的問題。為固體廢舊物的綜合利用帶給了一條新的途徑。它是一項利用廢棄資源綜合開發、變廢寶、既具有很高的經濟效益、又具有良好的社會效益的可持續發展特點的環保型項目。目前，塑木復合材料已廣泛用于建筑、裝飾、包、運輸、倉儲等民用和商用領域。

　　2.通信電纜護套料產品采用美國聯炭公司(UCC)工藝技術生產的線性乙烯電纜專用樹脂為基料，加入炭黑和多種添加劑，經混煉、塑化、造粒而成。

　　3.編織袋產品以茂名乙烯生產的優質產品為原料，經先進的設備和工藝精心加工而成

　　本產品具有強度大、包裝牢固、防潮、防水的特點;且外觀美、容易碼垛、搬運和運輸方便及包裝費用低廉。適用于化工產品、化肥、飼料、糧食、水泥、礦沙等粒狀、塊狀、粉狀等固態物質的包裝。

　　4.丁苯透明抗沖樹脂以其透明、抗沖、無毒、高光澤、易加工、極易與其它聚合物共混的優越性能，使其成為二十世紀未發展最為迅速的一種高新材料。廣泛應用于包裝、醫療器件、家電、玩具、鞋業、高檔日用和辦公用品等領域。其薄膜具有高透明、剛性、柔韌、光亮等顯暑優點，用途廣泛，另一重要用途是與各種塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，制成各種用途的塑料合金，極具發展潛力。本產品可采用注射成型、片材擠出、熱成型、吹塑成型、流延薄膜擠出等加工方法。

　　實習體會：

　　雖說只有一周的時間，但還是覺得收獲滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務潛力是基礎潛力。因此，對于我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。

　　還有一點就是在進行自身相對循環重復的工作中，不僅僅應持續工作的質量及效率，還應具備創新精神。

　　當我在一個分廠看到有些包裝袋是用英文打印時，雖基本能看懂大概的意思，但個別的專業單詞還是沒看懂，呵呵，最后意識到高分子專業英語的重要性了。

　　在實習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且能夠使自己更進一步接近社會，接近企業。也發現了自己看問題的角度，思考問題的方式逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實習過程中，我又一次感受充實，感受成長。

車間生產實習報告篇7

　　生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期10天的生產實習，我們去了南通市正鑫機床廠，在正鑫機床廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

　　(一)實習目的

　　1、通過在南通市正鑫機床廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機正鑫機床廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎。

　　2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

　　3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

　　4、通過參觀南通市正鑫機床廠，掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

　　5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

　　(二)生產實習的要求

　　為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有:

　　1、機械零件的加工

　　根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下:

　　(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

　　(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

　　(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況；

　　(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

　　2、裝配工藝

　　(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

　　(2)了解個中裝配方法中的優、缺點，如何避免缺點；及裝配方法使用類型、要求。

　　(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

　　3、基本知識；銑削加工的特點、應用范圍。

　　(1)所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。

　　(2)搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

　　(3)搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

　　(4)搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

　　(5)平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

　　(三)生產實習的時間安排

　　(1)第一周了解車間及工件大體情況

　　(2)第一周分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝

　　(四)生產實習的內容

　　1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產；

　　2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺；該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火；

　　3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形；同時銑床的錐度有7:24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。

　　4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面；以及加工其他東西；

　　4、工作臺面加工需要注意:平行度，平面度，精度等；工作臺面表面需要進行淬火處理；在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照；

　　5、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工；

　　6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑；

　　7、萬能搖臂銑床x軸方向絲桿動，螺母不動；y軸方向絲桿不動，螺母動；z軸方向絲桿動，螺母不動；當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象；

　　8、銑床與刨床加工工件的不同特點:銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高；而刨床加工t形槽和窄長面(如導軌面)；

　　9、粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整；

　　10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯系；

　　11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號ht250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟:

　　一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線；

　　二、其余按要求劃出各面的余量加工線；此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工；

　　12、升降臺的導軌面有兩種:水平導軌面、垂直導軌面；

　　13、砂輪越程槽:為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工；設立的目的.是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞；

　　13、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定；

　　14、在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

　　15、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(!)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作為找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

　　16、工作夾緊概述

　　夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求:

　　(1)夾緊應不破壞工件的正確定位；

　　(2)夾緊裝置應有足夠的剛性；

　　(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許范圍的變形；

　　(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果；

　　(5)工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

　　17、工件在夾具中定位的任務是:使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

　　18、加工中心中貼塑導軌的加工過程:加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時；

　　19、在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法)；

　　20、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量；

　　21、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補；

　　22、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如圖所示:

　　23、發藍處理:強制性的氧化措施

　　24、升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工；

　　25、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面；

　　26、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。

　　27、鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

　　28、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

　　29、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

　　(五)實習總結

　　此次機床廠實習以參觀學習為主，這是學習的一項重要的環節，目的是開拓我們的視野，鞏固和理解理論課程，為我們的畢業設計打下基礎。本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，對數控機床有了一個整體的認識，并對機床主軸有了深刻的理解。雖然實習的時間很短，但是在這段時間內我們學到了好多機床方面的知識，使我們對機床行業有了更進一步的了解。

　　通過這次實習，開闊了我的視野，讓我學到了很多有用的東西，加深了我對很多的結構的認識。通過本次實習，我也對機械行業有了更深的了解，作為一個學機械的同學，一定要有工程意識，對每一個地方都有根據，機械行業是一個比較成熟的行業，很多前輩已經付出了很多的努力，也為我們積累了很多經驗，在很多時候我們是可以按照這些經驗來的，對我以后踏入本行業打下了一定的基礎

　　在老師，現場工作人員的積極引導和熱心講解下，我們把知識密切聯系實際，在進一步提升自己的同時，各方面能力都得到極大的鍛煉……我們所學的很多知識都是停留在理論的層面上，但是對我們來說，馬上面臨畢業，進入工作崗位之后，對我們真正有用的是實際的經驗，很多理論上成立的東西在實際操作時需要做一些更改，才能夠達到預期的效果，或者更改之后能夠做得更好。

　　十天的參觀實習結束了，在這期間我們在兩個公司進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

　　(六)實習的心得體會概括起來有以下幾方面:

　　1、了解了機械制造生產過程中危險因素，每一次進廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。

　　2、了解了機械產品流水線生產，對于大批大量生產，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。

　　3、了解了機械產品的質量標準、技術規格、使用要求。

　　4、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　5、增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

　　經過培訓我的工作能力得到了相應的提高。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次參觀實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，為自己今后的工作奠定良好的基礎。在短短的十天時間中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發!整個參觀過程，我們從粗加工到精加工，從小型機床到大型機床。我充分的體會到了一個機械產品，從無到有的整個過程，第一次感受到了機械這個專業帶給我的震撼和感悟。

車間生產實習報告篇8

　　入司三個月以來簡述一下我在各生產車間實習中收獲的心得。公司目前主要生產橡膠護舷和港口機械專用載重輪胎。我司擁有多種專用設備，橡膠護舷產品近二十種型號四百余種規格，是目前全國護舷產品規模最大，規格品種最全，出口量最多的企業之一。產品外銷北美、歐洲、中東、非洲、東南亞等近40個國家和地區。參與全國港口重大工程建設、改造項目，成為國內橡膠護舷行業的領頭羊。

　　港機專用載重輪胎是由青島天盾橡膠有限公司、青島科技大學、上海港聯合合作研發的港口機械專用輪胎。此輪胎的研發，提高了港機輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數據指標，并可多次翻新。通過在上海港、新加坡PSA試用中，胎體性能優良，胎面的抗磨抗壓達到了國家標準，取得了滿意成果。翻新胎再制造專利技術受到國家發改委和相關部門的重視，“可調整周長預硫化環狀胎面”一舉摘得20xx年巴黎國際博覽會銀獎。公司還榮獲了“國家循環經濟示范試點單位”，國家“十一五“科技支撐計劃課題承擔單位，國家“資源節約型、環境友好型“首批試點企業，國家“雙百工程”示范骨干企業等榮譽稱號。

　　一、護舷車間產品制造情況

　　1.護舷車間的產品采用國內先進的膠片纏繞技術和膠片注射式技術，提高了生產效率，保證了產品質量穩定可控。現車間主要生產的型號有TD-A（超級鼓型）、TD-AA（錐型護舷）、TD-B（拱型護舷）、TD-BPE（帶貼面板）、TD-C（圓筒型護舷）、TD-D（半圓型護舷）、TD-DD（改

　　良D型護舷）、TD-P（舷梯型護舷）、TD-F（漂浮型護舷）、TD-IT型護舷等。

　　2.產品的質量、變形量及反力的大小，是測定護舷好壞的主要標準。但是生產合格的護舷，每個環節都有較高的工藝與質量要求。下面主要說下超級鼓型護舷、拱型護舷、漂浮護舷、內埋板的制造過程及工藝。

　　2.1超級鼓型護舷：柱芯安裝后涂抹膠漿，生膠片通過4輥纏繞機加熱往柱芯上纏繞膠片，按照護舷規格測量膠片纏繞周長。周長確定后，用布條纏繞雙地杠加壓（排氣、粘合性好）。加壓完成后，用切刀機進行裁斷切膠邊，并貼小三角膠（柱芯外側）、大三角膠（筒形兩邊外側），中間纏繞水布。最后，內埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠胚體，合模具后，進入硫化罐硫化，打磨入庫。

　　2.2拱型護舷：開模具-預裝規定型號內埋板-合模具-吊裝對接注射機-進行注膠-注入后進入罐硫化，打磨入庫。（因規格型號不同，采用的膠片型號也不同，此工藝流程還適用于B型、D型、DD型、P 型、IT型。）

　　2.3漂浮護舷：柱芯除銹—涂抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、周向纏繞泡沫層—纏繞布條雙地杠加壓—橫向、軸向本體膠，進硫化罐硫化—硫化后噴漆—兩側裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—涂抹標志—入庫存放。

　　2.4內埋板：除銹打砂合格后，刷CH205和CH220粘合劑和902膠漿，內外層貼（901、301）膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。

　　3.機械設備在生產過程中的主要作用。

　　“四輥纏繞成型機”對A型、C型進行胚體纏繞，可控出膠口溫度、纏繞速度。有效率高，膠條之間壓合間距穩定的特點。“五輪壓碾機”對大小相同膠片進行可調整厚度的壓碾成型，并可排出膠體內部的空氣。“橡膠注入成型機”對模具內進行注射式入膠。并可控制注入機各分段溫度，對膠片注入有良好的掌控能力。“硫化罐”對胚體橡膠進行硫化成型，對溫度、壓力、時間要求較高。“切刀機”對纏繞制品進行兩側切邊。“雙地杠”對胚體產品進行加壓、增加膠體之間粘合性、排出空氣的作用。

　　4.產品跟罐硫化與超時二次硫化的主要區別。

　　跟罐硫化：產品制作成型，裝入模具進行硫化，在產品規定硫化的時間、溫度、壓力等指標內，進行硫化。若無太大的問題（指需補膠硫化的缺陷），且停放時間在相應的兩次硫化間隔時間內，可隨同下一制品跟罐硫化（注：下一制品的時間溫度壓力要求與跟罐硫化制品的時間溫度壓力要求相差較小）。

　　超時二次硫化：在第一次硫化完后停放時間超過兩次硫化間隔時間規定（超時原因：產品有質量缺陷、停電、下一制品的型號不同或時間、溫度、壓力相差較大），這就成為超時二次硫化產品，需單獨放，并寫上需二次硫化制品的字樣，方便區分。超時二次硫化制品再次進入硫化罐時，應依據技術部門提供的硫化參數（時間、壓力、溫度）進行硫化。

　　二、防沖板車間制造情況。

　　1.防沖板在制造過程中因各種加強板材結構不同，厚度不同、作用不同情況下，所具有極高的抗壓性，牢固性、密閉性等。一個完整的防沖板部件組成結構由吊耳、底板、安裝板、豎隔板、橫隔板、上邊板、下邊板、面板、背板、預裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數控切割機和半自動切割機完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。組對是對防沖板部件進行簡單焊接組成，對組成部件的位置、焊接點、整體尺寸的大小都有嚴格要求。焊接是對防沖板對外部進行無縫隙焊接。矯正是對防沖板內外部的部件板材進行位置的矯正，防止防沖板內部變形或受力不均。打磨噴砂是對防沖板的.焊接點、螺母口位置、進行平整打磨。打磨完成后進行噴砂處理，要求表面打砂均勻。噴漆按照技術要求，對防沖板進行噴漆，依據漆料品牌（海虹、SIGMA、國際）、漆料的型號、漆料噴涂的厚度密度決定噴涂的質量。配件材料主要有：水平鏈條、彈簧鏈條、垂直鏈條、U形環、螺栓螺母、聚乙烯貼面板。鋼材材質分為：Q35、16MN;不銹鋼材質分為：2Cr13、sus304、sus316。

　　三、輪胎翻新車間主要情況。

　　1.車間主要翻新輪胎的型號有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港機輪胎14.00-24、18.00-25。港機18.00-25的輪胎可制造分有深花紋和超深花紋的環狀胎面。

　　2.主要設備有：胎面注入硫化機、胎體打磨機、環狀胎面打磨機、擴張成型機、蒸汽硫化罐、橋式起重機等。

　　3.翻新輪胎完整的再制造流程：待翻新舊胎體的清洗及檢驗（外觀檢驗-→人工敲擊檢驗-→X光機檢驗-→無內胎輪胎氣密性檢驗）、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、注射成型預硫化環狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻新膠漿調制準備、輪胎翻新復合氣密層修補、輪胎翻新涂刷膠漿、貼中墊膠、翻胎成型及壓合、包封套與輪輞的安裝、輪胎翻新成品低溫硫化、輪胎翻新成品檢驗與噴涂包裝。

　　4.各主要生產機械設備的作用：胎面注入硫化機主要通過膠片的加熱注入磨具，形成環狀胎面；胎體打磨機對舊胎體的胎面進行弧線式打磨并測量胎面的周長；環狀胎面打磨機要用鋼刷對環狀胎面內部進行整體精磨，打磨粗糙度要符合打磨標準；擴張成型機是采用胎面擴張的形式套入打磨好的胎體外側，并有收縮力。并可為輪胎充氣，半自動輪胎裝入輪輞，上部滾軸經壓碾胎體與胎面后使之粘合度提高。

　　5.環狀胎面成型的工藝：采用注射法，硫化采用兩半模硫化，硫化方式采用四立柱硫化機進行，硫化模具汽室內通蒸汽來保證工藝溫度。成型的環狀胎面表面不得有印痕、氣泡或損傷；環狀胎面花紋不得掉塊，花紋基部無裂口。預硫化的環狀胎面，寬廣的致密性，胎面抗磨性高，抗扭轉性強，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點。

　　四、新胎車間主要生產情況

　　1.TD4K(Z)港機專用輪胎，現車間主要生產型號有：14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花紋深度有：淺花紋、深花紋、超深花紋。

　　2.車間輪胎制造的流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品

　　檢查—包裝入庫。

　　3.主要生產設備有：全自動臥式裁斷機、層布貼合機、腳踏式自動包布機、夾持環輪胎成型機、Φ150冷喂料擠出機、XTC—1500胎面纏繞機、輪胎硫化機等。

　　五、合理化建議

　　1.載重輪胎翻新工藝改善的意見

　　1.1胎側及子口需填膠修補的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪胎，填充傷口部位應借助適宜打磨設備進行打磨，傷口與原胎面平齊，且打磨面平滑，最后用光亮劑進行噴涂。

　　1.2采用注射環狀胎面冷翻技術，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜控制，容易出現接觸面粗糙。建議制作花紋塊填充模具，填充時可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內，確保結合面的平齊。

　　1.3貼合隔離膜時，務必控制貼合面的平整、無褶皺，輪胎在硫化時，膠料流動保證接觸面始終平整。

　　2.載重翻新輪胎配套設備改進意見

　　2.1打磨機人工操作，機械自動化水平不高，建議在原有設備基礎上添加進行相配套的自動化控制系統，以便于打磨程序的標準化、自動化。

　　2.2修補機原按照港機輪胎設計的，載重輪胎本身比較輕便，建議采用新的設備，增加工作效率。

　　2.3成型機的胎面與胎體間對位需要人工觀察，建議采用定位系統進行定位。

　　2.4包封套拆裝設備太過繁瑣，需添加新設備對港機輪胎的包封套進行拆卸。

　　2.5硫化罐靠人工控制運行參數，建議使用電腦控制系統進行控制。

　　2.6懸掛架與生產工序不配套，建議整改。

　　2.7地面不平整，建議使用有機漆料進行噴涂，改善工作環境。

　　2.8增加輪胎存放架，便于輪胎的存放、儲存。

　　3.載重新胎需改進意見

　　3.1在原材料控制方面：?表面平整光滑，無雜塵、無噴霜、無焦燒、無褶皺等狀況出現。?裁斷寬度及膠片厚度需嚴格按照工藝標準執行。?膠料存放環境需嚴格把關，包括溫度、濕度等；

　　3.2在操作工藝方面：?膠片貼合及反包要嚴格遵守工藝條件執行，將誤差控制在允許的范圍之內。?以逐層壓合進行操作，不允許結合面有氣泡的存在。?工段完成后需及時復查，檢驗是否符合工藝要求；

　　3.3在工藝理解方面：?對工藝技術的理解是否到位，需定期培訓，加強工藝與實際操作的執行。?總結實際工序中存在的問題，研究問題解決的方案，在遵守工藝的前提條件下實現實際操作與工藝進行有效對接。

　　3.4在工藝執行方面：?實際操作中是否按照工藝標準執行，操作時注意自察。?培養精品意識，操作中完成產品上佳品質。?總結完善工序流程，形成規律性的操作規范。

　　3.5在操作環境方面：?杜絕污染，員工進入車間換鞋，其他人員進入換鞋套。?加強車間通風，更新車間通風設備，保證空氣通暢。?

　　需定期對設備進行維護保養擦拭，提高使用壽命。④保持墊布整潔度，保證膠片與簾布的質量。⑤每周末對車間進行一次大掃除，減少粉塵對半成品的污染。

　　4.護舷車間改進意見

　　4.1膠料不能落地，避免造成膠片污染，直接影響護舷質量。

　　4.2護舷車間員工，衣服油污較多，建議車間員工著裝干凈衛生，注意5S衛生。

　　4.3定期對生產設備進行保養擦拭，減少設備油污，保持生產線整潔。車間實習期已經結束，期間得到領導和同事的幫助很多，既有收獲的喜悅，也有漏失的遺憾。也許是實習日子短和我并非橡膠專業的關系，對車間操作或工藝流程等環節的認識僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些實際操作工作，所以未能領會其精髓。但通過實習，加深了我對護舷與輪胎產品的理解。對我日后的銷售業務工作有了一定的基礎和幫助。要做好銷售業務工作，既要注重業務理論知識的學習，更重要的是要把產品工藝與產品性能優點緊密相結合。在實習的三個多月里，深感自己的不足，我會在今后的工作中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現更加出色！

車間生產實習報告篇9

　　實習時間：

　　實習任務：1.熟悉系統生產車間的具體流程

　　一流程：

　　(1)Pcb板配料，分類；(2)發放到個人手中進行焊接;(3)進行pcb系統測試，指出不合格原因;(4)進行系統各器件的組裝;(5)系統測試。

　　二各個流程中應注意問題

　　(1)Pcb板配料，分類

　　1.配料應詳細寫明元器件具體焊接的位置；2.并應對各個元器件進行歸類，從小到大，從pcb板內到外依次進行先后順序的歸類。

　　(2)發放到個人手中進行焊接

　　1.元器件具體對應的位置和正負極要注意不能弄錯，弄反；2.焊接位置要到位穿線不能過長；3.剪線要到位應該貼邊裁剪；

　　(3)進行pcb板系統測試

　　1.不能單單進行線路的測試，還應對產品的牢固性和整體的美觀性進行評價，指出其中不足，讓以后多多注意。

　　(4)進行系統各部件的.組裝

　　1.對各部件的連接應熟悉，避免錯誤返工。

　　(5)系統測試

　　三建議

　　1. 焊接工人熟手和新手應交錯分配，及時糾正焊接錯誤。

　　2. 整個流程不應該是完全聯系的，最好能分成各個獨立的工作環節，避免焊接過程中有些很忙，有些卻沒事做；避免由于個人的原因影響下一環節的進行。

　　3. 分配任務要根據每種元器件的焊接難易程度來分配。

　　4. 相關的一些設備如剪子應定期更換或者打磨修理。

　　5. 如有條件應每個人發放一個焊接完成的成品，方便及時找準位置和更正錯誤。

　　四心得體會

　　維持半天的生產車間實習，使我認識了整個工作流程，對相應的一些步驟都有了一定的了解，特別是器件方面，從開始的基本不懂到現在大部分都能認識有了很大的進步；其次對各個部件的連接和相應的一些作用也有了一定的了解，為以后的系統維護提供了一個堅實的基礎。但是也存在很多不足，比如pcb板的工作原理圖就不太明白，一些元器件的作用也不熟悉。

　　總之，這次生產實習讓我學到了很多知識，這些都是學校里面學不到的。所以謝謝公司給我這次學習的機會，我以后一定會更加努力不管是在工作上還是在學習上。

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