海上實習報告

時間：2022-07-27 17:53:24 實習報告我要投稿

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海上實習報告匯總5篇

　　隨著個人的素質不斷提高，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的海上實習報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

海上實習報告匯總5篇

海上實習報告篇1

　　自從輪崗實習開始，就一直盼望著早些來油田技術中心，因為基本上只有在油田技術中心才有出海實習機會，來公司四個月了，一直盼望著能出海去了解一下海上的作業環境，由于我是非石油主干專業—安全工程的畢業生，在結合自己專業實習的同時，還想去現場學習和掌握一些鉆完井方面的知識，這次，這個一直想出海的愿望終于實現了。

　　這次出海總共19天，具體是11月24日—12月12日，所實習的平臺是秦皇島32—6E平臺，此平臺是一個生產平臺，我們公司的海洋石油298在為E平臺做生活和工程支持，我們07年來的新同事也有在298上實習的，因此船上收悉的面孔比較多，而且我們都住在298的底艙，所以這段日子，也不感覺寂寞和無聊，和在鑫達宿舍一樣，大家相處的都非常愉快。

　　E平臺是一個生產平臺，總共有三層甲板，鉆機系統位于頂層甲板，目前是用修井機在打井，其修井機的基本數據是：型號：HXJ158A 最大鉤載：1580KN（6×5）；大修井深：2—7/8”鉆桿7000m； 3—1/2”鉆桿5500m； 5”鉆桿2400m；小修井深：2—7/8”EUE油管6000m；裝機功率： 2×266。7kw（360hp）/2100rpm；井架高度：33m ；游車系統：有效繩數：10；轉盤通徑： 699mm（27—1/2”）鉆臺面高度： 6。2m。我們實習的這段日子，E平臺正在打三口調整井，都是水平井，分別為E11h、E26h、E29h，而且實行批鉆，鉆井作業順序：

　　1） 22—1/2"和17—1/2"井眼鉆井順序：E26h

　　2） 17—1/2"井眼鉆井順序：E29h－E11h

　　3） 9—7/8"井眼鉆井順序：E11h－E29h－E26h

　　4） 6"井眼鉆井順序：E26h－E29h－E11h

　　三口井的設計井深及垂直深度如下表：

　　我們剛去的時候正在打E11h的二開，回來的'時候在打E29h的三開，在這段日子里，學習了很多知識，首先了解一些石油專業術語，例如批鉆、三開、著陸點、劃眼、短起、長起、擴眼、測斜等等，對于我這個非石油主干專業的人來說，真是掌握了不少行話。其次，認識了不少的工具和設備，諸如氣動旋扣鉗、防噴盒、套管頭、套管卡瓦、環板、水泥頭等，所它們的使用方法和條件也有一定的了解。第三，由于這三口調整井都是水平井，還學習掌握了一些定向井的基本知識和工具，例如馬達及其原理，MWD，LWD，FEWD，浮閥，無磁鉆鋌，扶正器，震擊器，定向接頭，撓性接頭等以及井斜角、井斜方位角等名詞。第四，結合自己的專業—安全工程，還了解了平臺和船舶上的安全注意事項，救生艇的操作流程和操作規范，吊車等設備的安全操作規程，乘飛機的安全注意事項等。另外，還了解了各種地層情況下的鉆具組合及其組合流程，下套管流程、水泥固井過程、井口裝置的試壓、泥漿的性能參數及其常用泥漿體系的配方、各種泥漿添加劑、井架的移動流程等等，以上的內容在我的出海日志中都有不同詳細程度的體現。

　　本次出海實習可謂獲益匪淺，學習和掌握的很多現場的知識，在空閑時間也補充學習了不少《海洋鉆井手冊》里的內容，結識了很多師傅，師兄，很多知識都是從他們那里得到的。

　　在出海之前還擔心能不能很快地適應海上的生活，出去之后才發現那些擔心是多余的，沒有暈船的感覺，在海上的學習和生活都很順心，以致于在坐上吊籠離開的時候，心里面還真有一種說不出的滋味，對于那個生活了近二十天的“水中陸地”產生了深深的留戀之情。本次出海實習隨然學習了不少東西，但很多方面掌握的還不夠深刻，仍然需要作進一步的學習，另外在以后的工作學習中還需要做好以下幾點：

　　1）多學多問

　　2）要善于觀察，多發現問題。

　　3）隨學隨記，做好學習筆記

　　本次出海實習，黃毓祥總監、趙致富監督、鞏永剛監督對我的學習和生活給與了很大的指導和幫助，在這里對他們表示誠摯的感謝，同時也感謝同去的吳智文、馮碩和武毅三位同事對我的幫助。

海上實習報告篇2

　　這次海上實習馬上就要結束了，雖說在海上的活動空間有限，與外界的偉德也很不方便，但是這些天的學習和生活還是讓我覺得受益匪淺。

　　接下倆就談談這些日子我所學習到的知識。首先是要先學習PID圖，雖然圖標上面標注的全都是英文，但是我們新來的實習生一起互相交流，并且向師傅們請教正在一點一點的掌握這些專業詞匯。透過圖標，可以更加系統全面的去了解整個生產工藝流程，并且借組于此來細致的理解其流程結構，做到心中有數。但是光光掌握圖標還遠遠不夠，要去現場實際找到各個設施甚至是開關的所在位置。整個原油的工藝流程從基本框架來講：海管來液——熱交換器——熱處理器——偉德脫增壓泵——偉德脫預熱器——偉德脫水器——偉德脫鹽器——熱交換器——海水冷卻器——貨油艙。在每天的抄表過程中，要注意這些系統的壓力和溫度的變化，有的還要注意罐體的液面高度，這些因素如果有不正常就可能會引起設備的故障甚至是生產關斷。

　　在每個周二進行的沖砂作業過程中，要將生產水打入偉德脫水器、偉德脫鹽器和熱處理器中，從而將罐體里面的細小沙粒沖洗出來，與生產水一起打入閉排管線。在每次開關閥門的時候，要特別注意壓力的變化，切不可讓壓力變化的太快，否則壓力容器可能會因為無法短時間內承受過大的壓力而出現關斷。尤其是在開關球閥時，由于球閥對于空間來說，變化會較快，所以要慢一點的進行作業。在每天進行的對水利旋流器打水的作業中，操作要下到泵艙檢查各個閥門是否處于全開狀態，要先把回油閥打開，然后通知中控進行起泵，帶起泵穩定后，關閉回油閥，待壓力表顯示為0。9至1。0之間時即可。

　　平時巡檢要特別留意有熱工作業的地帶，要觀察是否按照要求進行防火隔離，一旦發現有哪些地方稍有不妥必須馬上指出糾正，防止發生不必要的事故。在生活上，我們有很多不懂的，剛到這里有一些還是需要適應的，不論向哪位師傅請教，他們都能耐心的為我們解答，更令我們高興的是有一些師傅還喜歡經常和我們打趣，讓我們覺得自己已經融入到了這個大家庭�？傊�，平時的'生活讓我們非常的開心，工作起來，也是特別有興致。

　　說句客觀的話，干操作的兄弟們真的不容易，我們要時刻在現場看守，從而讓生產順利的進行，我們沒有固定的喝茶時間，更沒有午休時間，在其他人睡午覺的時候，操作們要呆在現場。就算我不是干操作的，我都會感嘆一句，操作的兄弟們都是好樣的。當然既然已經選擇了這個偉德，我就不會抱怨什么�？喑远嗔�，甜自然也會隨之增多。

　　在這幾天，和師傅們學到了一些東西，更發現自己需要學習的還有很多。在和師傅們學習的過程中，我們深深體會到他們身上的豐富經驗是多么寶貴，有太多值得我們學習的了。更難能可貴的是師傅們很是謙虛，師傅對我們說老師傅們有很多寶貴經驗是我們需要學習的，但是工作干的熟路了也不可避免的會產生一些弊端，讓我們多學習優秀的地方。我覺得師傅們能這樣客觀的評價自己，真的既是對自己負責，更是對我們初出茅廬的實習生負責，我們對師傅們的敬佩之情更加深厚了。

　　我對于操作這份工作的理解打個比方就是，我們就猶如平臺生產設備的保姆，不光要盡力使生產順利進行下去，還要愛護這些時刻運轉的機器。機器也好比我們人，工作時間久了也會累的，也會產生這樣那樣的問題。小問題會影響生產，大問題就可能會關乎到平臺上人員的安全。所以，我們要時刻想著安全的理

　　念。即使是看著不起眼的小事，也可能是引發事故的導火索。如果我們在工作中忽視了任何一個環節，不按照工作流程來辦事，就有可能觸發危險的產生，這樣一來，不僅僅會使自己遭受傷害，也會對身邊的人產生不可預知的傷害。所以我們在工作中一定要時刻把安全放在心中重要的位置。

　　通過幾天的實踐和觀察，我親身感受到，要使這個平臺順順利利的運轉下去，需要所有人的相互配合，相互溝通，相互理解。就像一場足球比賽似的，靠的不是一個或是兩個人的力量，而是這個集體的團隊協作的力量。我們在工作中實現各個部門的相互配合，使生產能夠順利的進行，這樣不僅相互之間互相學習了，也造福了大家。

　　總之，這些天學到很多，還有更多需要學習，加油。

海上實習報告篇3

　　時間過得很快，轉眼間來到油田已經有14天了，回顧先前那些日子總是有些許的留念。

　　剛來到平臺的時候，感覺平臺是那么的陌生，自己對以后的工作內容、工作安排全然不知，對平臺的生活以及文化更是無從知曉。所以，剛剛來到平臺的我便加快了自己不知內容的學習步伐。一天又一天，每一天都有平臺先前早已安排好的偉德計劃，因而這幾天下來感覺自己十分充實，學習的內容也是十分的豐富，自己對于以后的工作也是充滿了信心。

　　來到中海油是我自己的選擇，既然選擇就要堅持到底。在這有限的十幾天里，我從一名普通學生過渡到平凡工人，從對平臺一無所知到現在的大體了解，從對工作毫無了解到現在的基本知曉，這些進步的取得不僅是自己的努力學習而且是師傅監督們貼心的傳授，從中我受益匪淺。來到平臺自己最大的體會便是：這里的工作環境雖然十分的'艱苦，但是這里的幾乎所有人都對自己的工作保持著高度負責的態度，對自己所偉德的工作保持著一種昂揚的斗志，對此我深受激勵。

　　對我而言，海上的這份工作比較適合我，而且我也十分喜歡這樣的工作。記得在上平臺的最初三天，安全監督邢工給我們講解了平臺上的一些注意事項，并帶領我們去現場進一步熟悉環境，這也是我第一次對平臺比較全面的接觸和了解。此后，我們

　　又接受了為期三天的安全偉德。經過這三天的偉德，我對自己所偉德的工作以及生產中需要注意的安全事項有了比較全面的了解。偉德的操作工累但是很快樂，因為身后是一個溫暖和諧的大家庭。

　　在平臺上的這幾天，我主要學習了以下內容：

　　首先，前三天安全偉德，主要涉及了消防系統（消防水系統、消防泡沫系統、二氧化碳滅火系統、FM200滅火系統、消防滅火器材），安全環保管理“紅線”和“黃線”規定，MTS人員跟蹤卡管理制度，作業現場個人勞動防護用品管理規定，進入限制空間作業管理規定，救生設備的檢查及維修管理，隔離與鎖定管理規定，環境保護管理制度，偉德氣作業安全管理制度，作業許可管理制度，廢棄物管理制度（這其中我最大的收獲便是，事故很多時候是當事人脫離了工作狀態之后才發生的。所以，自己在工作的時候一定要保證全身心的投入到工作之中，永遠地告別安全事故）。

　　其次，后十一天主要進行了平臺組成，逃生路線，油田基礎設施及數據，天然氣、原油、水系統管線主流程，生產工藝流程，藥劑類型及功能，注水水質要求及污水排放標準。在這余后的幾天里，經過學習，自己對于油氣水的主流程能夠比較熟練地掌握，對于系統流程圖中的各個設備的位置及其連接的管線有了比較充分的認識，能夠“找設備定管線”，但還不能熟練地掌握“找管線定設備”的技能。

　　在按照油氣水系統管線主流程圖尋找對應管線一開始的時候，真是感覺自己無從下手，后來在各位師傅的指點下，我逐漸明白了系統圖各個設備的主要作用以及設備是怎樣運行的。搞懂流程圖時，最累的莫過于整天爬管道了解設備的進出管道口的位置和管道的去向了。但是，經過半個月的摸索，總算是有收獲，自己基本上搞清楚了設備和管線在平臺上的去向。按照師傅所講的方法，自己尋找管道的時候總是一邊找一邊在紙上畫，這樣一來就能很快地找到由設備出來的管道到底去了什么方向。就拿原油系統管線主流程來說，自己認為首先要做的是要搞清楚原油最終的歸宿以及怎樣實現由原油到成品油的過程；其次要做的便是了解設備原理和找到各個設備具體在平臺的什么位置；最后就是找到設備，按照流程圖對應管道尋找線路。在這樣一個思路的指引下，通過不斷地在工作現場尋找管線和設備，自己對于原油系統有了深刻認識。

　　通過以上十幾天在平臺上的學習，感覺到自己雖然掌握了一點東西但是還是有很多的東西需要盡快學習并且熟練掌握。在今后的學習工作中，我會加倍努力，爭取早些頂崗工作，為平臺發展貢獻自己的一份力量。

海上實習報告篇4

　　實習說明

　　20xx年9月23日上午5點30分我們全體同學整裝待發，于上午7點左右準時登上去往河北省秦皇島市的火車。這是我們期待已久的海上實習，我們每個人都精神飽滿地憧憬和期盼著我們的海上實習生活。這次海上實習的目的是讓我們能夠近距離的接觸大海，通過專業人士的講解和親身實踐讓我們了解和掌握從海洋中獲得樣品并且分析樣品組成的方法和對海洋環境預報和監測的方法和重要性。

　　實習單位及崗位介紹

　　國家海洋局秦皇島海洋環境監測中心站坐落于渤海之濱河北省境內素有“夏都”之美譽的秦皇島，其經歷了近四十年的發展，業務體系日臻完善，綜合技術實力日益雄厚，已具備了國家海域使用測量乙級資質，建成了國家首批海洋環境監測系統示范站，目前已完成了河北省海洋環境監測總站的籌備工作，已成為集海洋水文、氣象、海洋環境監測預報、海洋環境保護、海洋防災減災和海洋科研調查、技術服務為一體的海洋公益事業單位。

　　河北農業大學海洋偉德位于秦皇島市海港區，南臨大海，環境優美，是一所以海洋科學、水產養殖為主，偉德工程、機偉德工程、水環境保護與檢測、偉德與商務英語等多學科協調發展的偉德。

　　實習內容及過程

　　雖然僅僅三天的實習時間，但我們的實習內容還是很充實和完整的。

　　剛剛到達秦皇島市內偉德為我們安排的酒店，我們稍作歇息便趕往了國家海洋局秦皇島海洋環境監測中心站。在那里我們了解了一些進行海洋天氣預報，海風，波浪等的預測和監測及播報儀器設備和方法，我們也參觀了對海洋海水組成，生物組成，和海洋污染狀況及其防治的一些從未見過的儀器和方法，我們從中知道了國家對海洋監測和分析應用方面的重視和發展狀況。這對國家海洋資源應用和漁人們的出海安全都具有非常重大的意義。

　　接下來的第二天，我們早早便出發去了位于秦皇島市海港區的河北農業大學海洋偉德。在那里我們零距離接觸到了大海，那遙不可及的海天相接的弧線，那迎面而來的微涼的海風讓我們的心境一下子變得開闊起來。

　　最后一天我們乘著漁船出海，在那里我們學習到了底棲動物的采集方法。底棲動物是指在水地區棲息的動物總稱，一般包括水生環節動物、水生軟體動物、甲殼動物和水生昆蟲。底棲動物采集和調查的目的在于水體中底棲動物的組成種類分布及對水體單位面積上底棲動物的平均密度和生物量作出比較可靠的估計，從而為水體中底層魚類的放養指標提供一定的依據，另外還可以根據這些數據評述水體的污染程度。

　　采樣的代表性要強，因此應選擇那些水域特性較強的地區和地帶，如水庫江

　　河流域內的庫灣部分，水庫的近壩區，沉入水下的舊河床地段等，采樣點要反映整個水體的基本狀況，因此在選點之前，要根據水體的詳細地形圖對其形態和環境進行了解，從而根據環境特點（如水深、底質、水生植物等）設置斷面和采樣點，斷面上設置的點是直線的，每隔一定距離設一采樣點。通常設斷面必須考慮幾個方面的因素：如底質、水深、水生高等植物的組成以及受污染地區等。斷面和采樣點的設置多少視具體情況而定。

　　采樣時間視調查任務而定。鑒于底棲生物生長繁殖的速度比浮游動物慢，所以，一般每季度采樣一次，最低限度應在春季和夏末秋初各采樣一次，如水庫，需在水庫最大蓄水時和最小蓄水時進行。采樣時，應事先記錄當時的天氣、氣溫、水溫（表層、底層）、透明度、水深，然后進行采樣，再記錄底質和水生植物情況。

　　采樣時每個采樣點上的大型和小型底棲動物各采集2次樣品，將樣品放入廣口瓶中后應貼上標簽（寫明地點、編號、日期），然后帶回室內處理。

　　定量樣品采完后，分別在各采樣點上采一定數量泥樣做定性標本用還可在沿岸帶和亞沿岸帶的不同生境中，用抄網撈取一些定性標本，來不及分揀的樣品，應放入冰箱內保存，以免蟲體腐爛不利于分析。

　　實習體會和總結

　　轉眼間大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲即將敲響，將課堂所學知識運用于實踐成為我們必經的道路，終于這一次的海上實習給了我們這樣的機會。

　　短短的三天時間很快就結束了，但這些天的所見所聞和這短短的三天我們所學到的`知識和方法卻會陪伴我們很久很久。回想起這一段學習過程時，相信每個人都會感覺這是一段令人難忘的經歷。

　　海洋是地球系統重要的組成部分，海洋面積廣闊，其面積大約占地球總面積的70。8%，海陸面積之比大約為2。5：1。當今世界，人口激增，耕地銳減，陸地資源幾近枯竭，環境狀況日趨惡化，眾多有識之士，預見到了這些危機，將其目光紛紛投向了海洋，一些國家相繼制定了21世紀的海洋發展戰略，許多科學家甚至政治家均稱21世紀為“海洋科學的新世紀”。何以如此？因為全世界面臨的人口、資源、環境三大問題，幾乎都可以從海洋中尋求出路。在人類早期認識海洋的歷史中，中國人民做出了巨大貢獻，雖然中國封建社會時期閉關鎖國政策的實行嚴重阻礙了中國海洋科學的發展，但新中國的成立又為海洋科學的發展帶來了新的曙光，在物理海洋學、海洋地質學、海洋生物學、海洋化學、海洋工程、海洋環境保護與預報海洋遙感與衛星海洋學等方面，都取得了巨大的進步。

　　但另一方面，海洋的發展也存在著生態環境被破壞的危險，應該說人們對海洋環境的保護意識仍很淡薄。在秦皇島附近海域我們便發現了人們遺棄的以塑料袋為主的海洋周邊的垃圾。據資料顯示，由于人們的盲目攔海圍墾、濫采砂石、亂伐防護林、酷漁濫捕以及不合理的養殖對海洋環境的污染與損害，已呈現范圍擴大、危害加重、影響深遠等趨勢，理應引起社會各界的廣泛關注。據秦皇島海洋環境監測中心的工作人員介紹，秦皇島附近海域也時常會發生赤潮。

　　另外，我強烈地感受到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的道理。短暫的實習過程，讓我深深感受到了自己所學知識的膚淺和實際運用中的專業知識的匱乏。我們現在課堂上所學的知識較為系統和偏向學術性，要把學習到的知識應用于實踐對我們來說是一件比較困難的事。海洋科學所包含的范疇是非常廣泛的，世界大洋既浩瀚又互相連通，從而具有整體性與統一性，海洋中各種自然過程相互作用及反饋的復雜性，人為外加影響的日趨多樣性，主要研究方法和手段的相互借鑒相輔相成的共同性等等，促使海洋科學發展成為一個綜合性很強的科學體系。海洋科學研究明顯地直接依賴與直接的觀測，其次偉德論、控制論、系統論的觀點和方法在海洋科學研究中越來越顯示其作用。而且海洋科學分支細化與相互滲透，而綜合化與整體化研究的趨勢日趨明顯。這對我們學習的知識的綜合性與全面性有非常高的要求，不僅對生物，化學，物理等學科要有所研究，也要懂得收集偉德和應用偉德的能力和知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習使我們的實踐能力有所提高，并使一些課堂上學到的知識在周圍的生活中得到了很好的應用，從而加深了我們對相關知識的理解并從中了解到了知識和實踐的重要性。

　　對于海洋科學的發展，國家委以重任，人民寄以熱望，發展海洋科學，繁榮海洋經濟，保護海洋環境，造福子孫后代，任重而道遠，前程似錦。我們一定要更加努力學習科學文化知識，并且學會將理論應用于實踐，提高文化素養和實踐能力，在不遠的將來為祖國的海洋科學發展做出自己的貢獻。

海上實習報告篇5

　　在國防生四年臨近畢業的階段，選培辦為指揮類專業的部分國防生組織了一次難得的海上實習機會，實習地點選在上海虬江碼頭登五支隊的929艦。這已經是我們第二次來到虬江碼頭了，去年暑假我們曾在913艦跟全體艦員一起度過了半個月的時間。與上次不同的是，本次我們是作為見習代職人員奔赴上海，不同于當兵鍛煉，此次海上實習與我們的實際意義更加重要。見習代職意味著我們不僅要與艦上船員共同生活，更多的是要參與到船舶的操作管理和維護，這潛移默化的改變更增強了我們的使命感，也讓我對此次海上實習充滿了向往和期望。

　　當校車駛進虬江碼頭，我們又回到了那個曾經熟悉的地方。登上929艦，我們首先感受到了住宿條件的改變，與上次擁擠悶熱的士兵艙相比，這回條件好了很多，甚至超出了大家的想象。同樣，飲食情況也很好，大家跟艦員一起吃起了自助餐，生活條件可以說是相當優越。在副長主持了歡迎儀式后我們實習學員按照專業被分配到了各個部門，開始了我們的見習代職工作。

　　作為指揮類航海技術專業國防生，我毫無疑問來到了航海部門。在此后的實習時間里，我和本專業的學員積極的參與到了航海部的工作中，每天跟著班長和航海長忙這忙那。他們進行戰位操演和偉德檢視時，我們就在旁邊專心致志的學習，到了小掃除大清潔的`時候，我們也毫不惜力，在班長的組織下各盡其職。艦上頻繁的戰備演習讓人印象深刻，每當演戲警報拉響，全艦人員個個緊張沉著，按照既定的計劃完成各自的本職工作，沒有一點拖泥帶水，軍人雷厲風行的態度在他們身上展露無疑。

　　一眨眼二十天的海上實習已經結束了，這次經歷讓我受益匪淺。艦上都說：航海的干部通信的兵。作為一名即將成為航海干部的后備軍官，我深切感受到了自身所學知識的不足，扎實的專業知識和技能是在艦上立足的根本，而我知道這方面自己還差得很多，經過此次實習，更加強了我努力學習本專業知識的緊迫感，只有付出更多的努力，才能使自己達到一名航海干部的要求，才能使自己今后可以更好地適應部隊生活，更好地融入部隊生活。另外一方面，在加強自我能力的同時，還要逐步學習與艦員的溝通技巧，一支團結的隊伍是取得勝利的關鍵，而今后如果分配到艦上，怎么處理與艦領導和部門的關系也是我們必將面對的問題，正確的溝通藝術將使我們更方便開展工作，也會促使我們更好地完成工作。我認為過硬的軍事技能和以身作則的工作態度，能讓我們更好的在工作環境中樹立威信，而得到別人的認可也是成為領導者的基礎。因此，今后的學習生活中，在加強自身專業知識和軍事技能的同時，我還要注意提高自身修養，而這也必將為我們今后跨入部隊打下堅實的基礎。

　　實習就這樣結束了，但是我深知對部隊的學習和認知還遠遠不夠。臨近畢業，我也將更加努力爭取能夠順利完成從一名國防生學員到一名正式海軍軍官的過渡！

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