建筑專業學生實習報告3篇
在學習、工作生活中，接觸并使用報告的人越來越多，報告具有雙向溝通性的特點。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的建筑專業學生實習報告3篇，希望能夠幫助到大家。
建筑專業學生實習報告 篇1
本人于20xx年3月2日至20xx年8月25日在北京市建筑設計研究院2A2工作室實習，在實習期內獲益匪淺，也對建筑設計這個行業有了新的認識。以下，具體談談我的心得體會。
與其說是體會，毋寧說是中國建筑行業、建筑教育的問題。我的實習報告不是散文也不是游記，是我平日觀察和心路歷程。我不會按照任務書上的指示說太多的什么諸如方案、擴初、工地、給排水、暖通、電氣、結構與建筑學的關系，這些我認為都該一筆帶過，況且老師您可以在別同學那看到，甚至歷屆實習報告都應該是如出一轍，我不想讓您看的口吐白沫焦頭爛額。我更不想寫一些自吹自擂和欺騙自己的話，我不是一個自戀狂，也不會將事實夸大，我只想說點實話。
記得剛到工作崗位上，一切都覺得新鮮好玩，因為自己年輕，拼勁十足，認識新的同事和帶我的領導李工后，便很快投入工作中。由于北京院是個大院，在這實習我感到無比激動和興奮，也很希望能以后能留在這工作，因為接到的都是大的項目，甚至有很多無需競標，是甲方指定由我們進行設計。一開始進到工作室就有九個競標方案同時進行，都是大型公建，山西的醫院，法院，會議中心，深圳的海上基地，還有山東的幾個項目，北京當地的也有幾個住宅和一些小的居民樓設計。工作室有三十個人，配備了自己的土木工程師，設備工程師，方案一般是由兩個一級注冊設計師也就是我們室的正副室主任米工和李工負責，其余人都是進行一些小的設計以及繪圖。
我很榮幸的被安排到了負責深圳海上運動基地暨航海運動學校規劃設計的競標項目上，總建筑用地一萬六千七百畝，是個名副其實的大家伙。里面包括：觀眾活動區、新聞媒體及混合區、場館運營區、賽事管理區、運動員及隨隊官員活動區、生活后勤服務區、教學行政管理區、體育運動設施、綠化及山地保護、預留場地。當然作為一個實習生我無法接觸到最核心的部分，只是畫了一個后勤小樓的部分施工圖，最后和幾個同事共同整理出來整個方案的文本。實習內容僅此而已，說多不多，但其實也不少，可惜我做的工程在深圳，前期也不可能帶我去現場勘查，沒有獲得去工地學習的機會，頗為遺憾。到最后，幾個月下來，帶我的師傅李工和同事都給予了我不錯的評價，也希望我畢業能重回他們的陣營中。
雖然如此，在實習過程中一開始作為一個實習生，我很快感覺到單位對我的不信任以及一種無人問津的感覺。非常簡單，上班，畫圖，給師傅看圖，改正錯誤，再看，再改，最后交給負責人，感覺跟在學校是一樣的。唯一不同的，就是沒有自己設計的部分，全部是按部就班的畫圖，把施工圖畫準畫到位。我充分意識到我的地位很卑微，我只是一個繪圖員，我不停的問自己，難道大學畢業以后就要這樣嗎？我喜歡的是設計，不可否認畫施工圖的過程中也是在鍛煉設計，它是一種最基礎的設計。但是，我根本無法參與初步的方案設計，而我感興趣的卻又恰恰在初步方案設計上。工作室里的老人們告訴我，一開始都是這樣，干個三五年后你就能混出來了。記得當時我聽到這話的時候突覺暗無天日，有一種完全被欺騙的感覺。
那么到底是誰騙了我？最后我發現這個人是我自己。
我覺得是我曾經對建筑學陷入了美麗的誤區，簡單的說，我一直認為建筑學是從事設計的，是偏向藝術性的。但實習過程中，我卻驚愕感受到，也許我的那種認識僅僅屬于西方發達國家，而在中國，設計這個玩藝，或者說藝術這個玩藝不是很受重視，可以借鑒就借鑒，能抄的就抄。在我泱泱大國，建筑設計純粹屬于技術性熟練工種，建筑作為一中商品，經過國家或地區幾個大官商量得建個什么樓，然后他們在指定一下說喜歡某某國外的什么風格，然后到了規劃局審批一下，再搞個游戲叫做競標，其實通過送禮和給紅包可以提前
建筑專業學生實習報告 篇2
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的'感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合，實習報告范文：建筑專業。
二、實習時間：
XX年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場，實習報告《實習報告范文：建筑專業》。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
建筑專業學生實習報告 篇3
為了開闊我們的視野，提高建筑設計課程的興趣，學校組織我們建筑學專業的學生去杭州、上海、蘇州三個大城市去考察，觀看那些著名建筑和一些風土人情。
由于個人處于學生的身份，受經濟條件的原因，所以很少外出旅游，學校此次組織外出考察，我事先對此十分期待。期待“此地有西湖，勾留不肯去。”的杭州西湖;期待“最魅力的時尚中心,最發達的金融中心”的上海大都市。期待有“江南水鄉”美譽之稱的蘇州。
我們參觀各大城市，各個旅游景點，不一樣的建筑風格，我將這些建筑分為四類。
一、 中國古建筑
在杭州的河坊街、西湖，上海的豫園，蘇州的博物館、蘇州園林(拙政園)、忠王府、楓橋鎮、唐山街、夫子廟。
河坊街位于吳山腳下，是清河坊的一部分，屬于杭州老城區， 舊時，與中山中路相交得“清河坊四拐角”，自民國以來，分別為孔鳳春香粉店、宓大昌旱煙、萬隆火腿店、張允升帽莊四家各踞一角，成為當時遠近聞名得區片。河坊街為杭州歷史文化街區，街上最具影響的有胡雪巖故居和朱炳仁銅雕藝術博物館，成為此街的一大亮點。
豫園路也跟河坊街一個性質。穿梭于其中，就好像回到古代一樣，又做了一回古人，但不同的是城隍廟的那種古建筑很多很華麗，建筑梁架、屋檐下的斗拱結構都非常清晰，重檐屋頂、死角攢尖都有，紅色墻柱，華麗麗的屋檐下掛滿了燈籠，看得我眼花繚亂，陶醉不已。這樣精美富麗堂皇的古建筑高大上，都體現了中國古人的一種智慧結晶。
蘇州拙政園我將她當作避暑山莊，記得小學就讀過一篇文章就蘇州園林，那個時候就讓我如此陶醉。如今有機會親臨其中感受一下，也算是開心、知足了。走入其中，卻是人見人擠啊，不過也沒有因此而掃興，拙政園里面的假山居多，小道穿插不斷，漫步于林間小道，能讓內心瞬間找到寧靜和舒適之感，這也是反映了古代人的一種追求人與自然合一的理念。
楓橋鎮和唐山街處于江南水鄉一代，小橋流水人家是這里的地方特色。有著五千年文明史的中國地大物博,建筑藝術源遠流長,不同地域和民族在組群布局、空間、結構、建筑材料及裝飾藝術等建筑風格方面各有差異,自成派系,而江南水鄉建筑風格獨特、結構精巧,在中國古建筑史上獨樹一幟。在現代展示藝術設計中運用中國傳統文化元素,展示設計體現水鄉建筑的特征,實現文化古鎮與現代展示藝術完美融合,歷史與現代共生,傳統與現代的契合,讓現代展示藝術設計成為一種既有思想性又有文化意義的創作過程。
二、 現代建筑摩天大樓
說到現代建筑，那上海就是一個典型的現代化大都市了，我列舉了一下一些代表性的現代建筑，此次也算是飽我眼福了：金茂大廈、上海環球金融中心，上海中心大廈、東方之門。
一下車就到了三座大廈的腳下，抬頭仰望真是壯觀啊，突出一個聳入云，讓我想到了一部電影《逆世界》里通往異界的摩天大樓。未來的發展樓層估計還會繼續上攀，“上海中心”建筑外觀呈螺旋式上升，建筑表面的開口由底部旋轉貫穿至頂部，城市天際線很期待上海的再造奇跡。
為了與蘇州這個充滿道統中國園林建筑文化的歷史古城相協調，設計選擇了黑、白、灰三色作為整個建筑的基色，與古典園林的黛瓦白墻相呼應。門式的建筑形象靈感來源于道統的花瓶門與城門的巧妙結合，并透過簡潔的幾何曲線生動地表現出來。網友在網上發了蘇州市東方之門即將完工的照片，引發眾多網友群起吐槽。網友調侃東方之門的造型就像一條秋褲，還有網友表示東方之門更像一條低腰牛仔褲，更有細心的網友上傳了更多東方之門的照片，表示幕墻在建中的東方之門，更像一條英倫風格的格子背帶褲，外立面上的格子和背帶紋路都很明顯。有網友表示，有了東方之門這條牛仔褲，北京央視的大褲衩就不再寂寞了。另有網友表示，央視的大褲衩是跪著的，蘇州東方之門這條牛仔褲則是站著的。被稱為“世界第一門”的蘇州“東方之門”即將竣工，網友又有新發現：“大秋褲”穿上了時尚潮品方頭大鞋。看下面的圖片，還真有點神似。
各大城市都在試圖打造自己的地標性建筑，或高度或造型，總是竭力創新，以求表達自己的城市精神或審美理想。但隨著一個個建筑的先后落成，似乎總是受到好評的少，被噴口水的多。
作為萬國建筑博覽會的上海，外灘可以作為一個代表。站在浦江邊上，從北到南舉目望去矗立在西面一字排開的高高低低、樣式各異的建筑物，也真如同參觀世界建筑博物館，凡是形成風格的異國建筑，都可在這里一睹風采。
三、外灘建筑風格 在上海，外灘是一定要去的，那里除了南京東路步行街聚集了你向往的品牌，還有很多老建筑，讓你回到舊時的上海灘年代，站在浦東看未來，站在浦西看歷史呀。現在就一一介紹外灘的老建筑
在上海，外灘是一定要去的，那里除了南京東路步行街聚集了你向往的品牌，還有很多老建筑，讓你回到舊時的上海灘年代，站在浦東看未來，站在浦西看歷史呀。現在就一一介紹外灘的老建筑。
外灘1號亞細亞大樓
曾用名：麥克倍恩大樓，現在主要使用單位：中國太平洋保險公司總部。
位于中山東一路延安東路口的亞細亞大樓，有“外灘第一樓”之稱。建于1913年。原為7層，后加了1層。外觀為折衷主義風格，正立面為巴洛克式，柱式以愛奧尼克式為主，底層拱圈用鎮石，外墻用石面磚。總體為鋼筋混凝土框架結構。
外灘3號上海總會大樓
1861年由在滬英僑發起創設，當時為英國總會所用，又叫上海總會，也稱上海俱樂部。1910年1月，在原址建新樓，成為當時重要的社交場所。
新樓建筑為橫直線條三段式處理，二層至三層中段增加了6根愛奧尼克柱頭，為整幢大樓增加了立體感，大樓南北兩側對稱，頂端各設置了巴洛克式的風亭，窗戶形狀變化多端，細部雕刻細膩優美。大樓的室內裝潢由日本建筑師設計，裝飾華麗，長達34米的酒吧由黑白相間的大理石裝飾，在當時聞名于世。大樓總體為鋼筋混凝土框架結構。
外灘6號中國通商銀行大樓
又名：元芳大樓，現在使用單位：香港僑福國際企業有限公司。
此樓原是一幢3層磚木結構的房子，東印度式建筑風格。1906年拆舊建新，由英商瑪禮遜洋行設計，為假4層磚木結構，大樓外觀呈英國哥德式建筑風格。裝飾上具有歐洲宗教建筑色彩，青紅磚鑲砌，眾多細長柱子鉤勒墻面。后因維修時用水泥粉刷墻面，除框架外，原先的外貌已不復存在。大門入口豎有羅馬廊柱。底層、二層為落地長窗，券狀窗框，兩肩對稱。上層為坡式屋頂，并有一排尖角形窗。四樓南面為平臺，是觀光黃浦江的勝處。
四、陵墓
中山陵：南京的中山陵是一代革命先驅孫中山先生的陵寢，由著名建筑師呂彥直設計，開建于1926年1月，1931年全陵完工，歷時近5年;這里擁有大量的政治、歷史、文化、藝術、建筑、山水、綠
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