【精華】總結實習報告匯編6篇

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，為此我們要做好回顧，寫好總結。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編整理的總結實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

總結實習報告 篇1

　　回顧剛出校園的情形，仿佛就在昨天。但現在的我們和當時真的變了很多，不同的環境潛移默化的改變了我們，我們少了一份幼稚，多了一份成熟，少了一份幻想，多了一份經驗，我們不再是家人和老師庇護下的小孩，而是一個有理想有責任的新一代青年，在社會的關注成長，承載著家人、老師和同事的期望，我們帶著夢想肩著責任開始我們的職業生涯。

　　剛結束課程，我和我們幾個同學帶著很新鮮好奇的心，做一晚的火車到了在繁華都市深圳，學校給我們推薦了一份工作，可由于種種原因我們都沒有去，后來我們都自己分別找到了工作。我在一家手機制造公司做行政文員，當初面試的人說我可以實習到一些會計方面的知識，于是就決定留下來了。在工作過程中自己有很多簡單的東西都不會用都要人教，會覺得一下子沒了信心，在剛進公司的那段時間一下子變得沉默很多，可也就是在這過程自己學會了很多東西，漸漸的也學會了和同事相處，瞬間一切又變得柳暗花明。雖然在這個公司崗位不是會計，但也學習了很多東西，剛畢業出來很多東西都不會用，比如復印機、傳真機電腦操作、費用報銷等方面的問題，雖然是一些很瑣碎的事情，但也是一些日常該掌握的事情，我覺得在這份工作工作中還是學會了對會計有幫助的東西，而且現在我真正明白我真是來學習東西，而不能做為一個完全的工作者，我感謝第一個培養我的公司，雖然一開始我她們總會說我很多地方多做的不對，可現在我真的很感激他們，是他們讓我成長，讓我學會很多東西，讓我開始懂得為人處世，讓我變得不再是一個稚嫩的什么都不懂的小孩。只是由于要回學校考試，我不得不回長沙。于是我直接辭職離開了深圳，只是現在覺得我很對不起培養我的公司，因為剛開始我什么都不會，可我真正會做一些事情的時候又離開是太不負責任了，雖然老板對我有點兇，可他對我也很好，這一點我始終心存歉意。

　　回到長沙，考完兩次考試。我又在長沙找了一份工作，這份工作是在網上投的簡歷，這是第一家通知我面試的公司，雖然有些偏遠但公司總體的`實力和發展前景很好，所以就選擇了目前這家公司。是一家工程機械制造企業，在這里我的工作崗位是銀行按揭員，只是我們公司按揭業務剛起步，目前還沒有都很多事情，我經常在人事部和綜合部做一些瑣碎的事情，現在在人事部呆了將近一個月了，也大概了解了人事該做的一些事情，人事部小柳是一個非常能干的人，雖然事情很多很雜但還是能處理的僅僅有條，在她部門我也學著怎樣去面試，怎樣寫合同和歸檔一些數據，而且通過她讓我認識了廠里的大部分人

　　從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

總結實習報告 篇2

　　北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋

　　專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐

　　的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老

　　師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認

　　真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

　　有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備

　　品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業

　　知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作

　　人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過

　　接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企

　　業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

　　養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的

　　基礎。

　　通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破

　　損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、

　　側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否

　　有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.

　　各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側

　　受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力

　　為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢

　　查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

　　瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線

　　有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無

　　漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中

　　有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，

　　以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

　　（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷

　　子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

　　壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各

　　管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

　　支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有

　　無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）

　　擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

　　不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機

　　車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專

　　業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大

　　于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要

　　的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的

　　基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一

　　周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人

　　員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清

　　楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，

　　主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

　　的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一

　　回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，

　　相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和

　　諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結

　　合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受

　　以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守

　　公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作

　　任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和

　　崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十

　　分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，

　　為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

　　增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，

　　此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入

　　實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視

　　野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學

　　生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，

　　但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：

　　鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密

　　運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，

　　我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到

　　的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，

　　用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，

　　反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告

　　一、實習的基本要求

　　[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛

　　[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間

　　[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行

　　車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各

　　種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運

　　用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況

　　一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼

　　界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨

　　近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報

　　如下：

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風

　　庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

　　北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16

　　平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當

　　東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳

　　園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的

　　中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車

　　間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、

　　財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,

　　也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操

　　縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、

　　車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用

　　一、了解機務段運轉車間的組織管理。

　　（一）、行車安全管理基本要求

　　（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》

　　《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核

　　辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》

　　《車間安全例會制度》

　　路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法

　　（二）、安全技術教育

　　《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

　　《兼課教師聘用制度》

　　（三）、指導司機管理

　　《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》

　　（四）、機車調度室管理

　　《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》

　　《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

　　《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部檢查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》

　　（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》

　　《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》

　　（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》

　　（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、

　　《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專

　　業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工

　　作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以

　　東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試

　　驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充

　　風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，

　　在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時

　　機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”

　　事故。

　　操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛

　　種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停

　　車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

　　1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

　　3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

　　4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

　　5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

　　6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、

　　停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

　　（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

　　8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動

　　周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：機車實習報告

　　篇一：鐵路機車實習報告

　　北京交通大學

　　實習報告

　　年 級：20xx秋

　　專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊

　　遠程與繼續教育學院

　　實習單位評議表實習報告成績評議

　　實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的`工作人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。

　　將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免

　　由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升

　　此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

　　時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此

　　次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

　　短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告

　　實習報告

　　為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。

　　在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。

　　大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。

　　大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的

　　自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。

　　大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。

　　大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。

　　為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。

總結實習報告 篇3

　　時光如流水轉瞬即逝，將近三個月的頂崗實習在忙碌的生活中悄然而去，回首那些與學生相處的日子難免令人難忘，雖然有過傷痛與疲憊，有過彷徨與失落，但當我要離開他們的時候，內心又是那么的不舍，在青塘中心小學這些日子將會成為我人生中最有收獲的歲月。

　　清楚地記著，那是一個收獲的季節10.25日，一輛輛客車承載著一批批莘莘學子開赴江西省的十個縣去完成一項光榮的任務----頂崗實習。我去的是那最遙遠的寧都縣，給我們帶隊的是一位外院的老師，他來時的叮囑依然縈繞耳旁。

　　仿佛電影《山楂樹之戀》中的情節，我分落于青塘中心小學。在這里，我感覺經歷了很多，這些從未有過的經歷讓我不斷進步，不斷成長，一步步地實現了從學生到老師的角色轉化。回顧一路走來的時光，總結下自己的收獲與感受：

　　一．生活篇

　　時針在不停地轉動，留下的就是美好的回憶，細細品讀，很充實也很快樂，也讓我感受到了人與人之間的溫情與不盡的光懷。

　　一起來實習的三位伙伴，我們來自不同學院的不同系，分別是學前教育的李高強，初學教育的汪連香還有我們美術學院的綜合繪畫系的徐凱，來這里之前，我們互相根本不認識，通過緣分的聚集，我們分到了一起，每天一起去學校，一起備課，一起批改作業，一起吃飯，一起逛街。我們各自的了解逐漸加深，我們生活上互相照顧，教學上互相討論互相鼓勵，這里記錄了我們的歡笑，我們的忙碌，我們的進步與成熟，我們四個人是一個溫馨團結的集體！

　　組長汪蓮香，長的小巧可愛，努力積極地備課上課，認真負責的做簡報，辛苦了;李高強，唯一的小伙子，我們的“苦力”，人老實肯干，會因為教學而發愁的同志；徐凱，我很欣賞她的'才華，獨特的想法與見解讓我信服。嗯！我們四個人建立起深厚的友誼，這一切將永遠都會塵封在我的記憶深處，很感謝你們陪伴的兩個多月，一起度過的時光，點點滴滴銘記于心。實習結束將意味著我們要接受一番現實的考驗，希望每一位朋友都能坦然面對，找到一份滿意的工作或者考研成功!

　　我在實習地方所教的是全校的美術課，指導老師是何東海主任，他是學校負責教學的主任，兼三年級一班的數學老師，何主任在生活上對我們噓寒問暖，工作上認真指導，是一位很有文采的人才；我們班主任是饒榮老師，她的語文教的一流的棒，對我們認真負責，教我們一些工作方法，很好的處理學生的問題，我們在班上開展活動，一直都很支持配合我們。我們的成長與進步離不開老師們的幫助，全校老師都挺歡迎照顧我們的，只是有些老師做事的方式方法很讓人難以接受，或許這是我遇到的挫折吧！以后進入社會或許還有更大的波浪。總之，感謝老師們，如意，順心！

　　剩下的就是我自己，由于要考研，所以選擇一個人住在這個10平方米的屋子里，遠離電視，遠離熱鬧，心靜，剛好看書，大家都曉得，考研的日子是艱辛的，沒有節假日，沒有看電視的日子，沒有上網的日子，尤其還要學習，白天教課，晚上看書到兩點，早上六點四十五的鬧鐘，每天學校，食堂，寢室三點一線的生活，讓人難忘，回想，都不曉得自己怎么過來的。

　　期間，甚至有過兩次想要放棄考研，一個人激烈的思想斗爭之后，決定堅強的走下去，即使今年考不上又怎樣？只要我盡力做到了最好，我就會后悔的，何況又有這么多難忘的經歷，不是么？

　　只是，感覺考研話就力不從心了，如果不考研，我都打算做好多好多的事情呢。。。。開展一些講座，一些活動，一些比賽。因為我覺得農村小學生的業余活動實在的不好玩，好單調，與城市的發展及其的相當的不平衡！現在不是素質教育么？但在這里一點都看不到影子，我想我該提倡，建議下吧！

　　每天過著簡單而匆忙的生活，有幾次累到了，生病了，大家都挺關心我的，陪我看醫生打點滴，買飯。。。。干感動，患難見真情！適應了這里的生活，感覺還是蠻好的！

　　二．教學篇

　　關于教學方面，學校分配好的計劃，我教全校的美術課，但是其間有老師請假都要求我們去上課，所以我還上了語文，數學，英語，音樂，體育。。。所有課程都上過了，大家說我是人才，是么？

　　1.上課之前，我只認真寫過了關于美術方面的教學計劃，就是對于低年級的美術教學，主要的不是他們畫什么，而是要使他們通過繪畫去了解生活，深入生活，去發現美，提煉美，創造美，學生能夠用繪畫這樣特殊的語言來表達自己的真實情感，從小樹立正確的審美觀和高尚的審美情趣。

　　2.備課，開學初，積極參加教研活動，按照學校要求進行備課，仔細聽，認真記，領會精神實質。然后提前備好課，寫好教案，上網查資料，制作教具，自己畫范畫，以學生觀察生活的角度思考每一個問題，做到以學生為主體，我積極地引導思路，備好每一節課的內容。

　　3.上課，上好課的前提是做好課前的準備，不打無準備之戰。運用多種教學方法，從學生的實際出發，調動學生的積極性和創造性思維，培養學生的學習興趣，還要一定的駕馭課堂的能力，這課堂上的成與敗，關鍵在這里，達到你預期

總結實習報告 篇4

　　在金杜為期一周的實習結束了，回想這兩周在北京的工作和生活，我可以非常肯定地說，當初進京的選擇非常正確，K&W實習總結(上)。

　　上學期期末的時候就做好了寒假來京實習的準備，但臨行前聽金杜國內訴訟部的合伙人吳律師說年前基本沒有什么案子了，過來也沒有什么活兒，讓我再考慮一下。但我很堅定，一來是北京有那么多同學等著我聚會，二來暑假的時候很可能要準備司考，沒有時間實習，所以這次寧可只是到金杜轉一圈也是要轉的，出去長長見識總比呆在家里強。于是上上上周日的時候我就坐上了來京的火車。我心里清楚，這個寒假以及其中蘊藏的機遇稍縱即逝，一定要好好利用、把握。

　　在北京的第一周的確很開心，見到了曉文、大鵬、金薇、Emily、婕敏、小牛、小鵬，甚至還見到了亢老師和她的清華男朋友(人和亢老師一樣好，哈哈！)認識了小熊和叢聰。轉了北大、清華、后海、人民大會堂、故宮、鳥巢、798，還在北大、清華的圖書館看了兩個下午的書(到清華圖書館看書竟然要開單位介紹信！發現清華圖書館的佛教書很多，爽~)還到金杜的訴訟部和非訴部各轉了一圈，這一圈沒白轉，發現非訴部的律師們還忙得不亦樂乎，實習總結《K&W實習總結(上)》。第二天，我在人民大會堂給吳律師打電話說我想到非訴那邊實習，吳律師一開始很保守地說可能沒有位置，實習的話很可能就是呆一兩天感受一下，我說那也好啊。我從神武門走出來的時候，吳律師來電話說下周一穿得正式一些到她那報到。

　　于是，我在北京的第二周過得很辛苦。這是我第一次實習經歷，我把心態放得很低，做好了各種打雜兒的準備，我擔心自己得不到活兒、得不到鍛煉，只能干坐著，或者也擔心了些別的.，現在已經記不清了。但事實恰恰相反，這周的工作非常之辛苦，活兒可謂是接踵而至！

　　我被安排坐在一個長期出差的律師的位置，這個位置在北京國貿一個叫財富中心的商務樓41層的一個大辦公空間的一個角落里，從這走10步到王一楠律師(我叫他王大哥)的辦公室，我就可以看到窗外被燒掉的央視大樓，這是一個絕佳的觀測點。

　　這個辦公空間坐著4位律師，加我，加羅君秘書。我非常喜歡羅君，但我從來沒說過。工作第一天我心里一直暗笑這姑娘怎么這么天真啊。好了，說正事。

　　工作第一天我非常累，一直坐在電腦前，查資料。這一天的亮點是羅君，不不不，是中午我和我所在的團隊共享的午餐。我所在的是FID(Foreign Investment Department外商投資部)，我們的團隊是合伙人董律師帶領的，有王大哥(是明尼蘇達的JD)、張ying(北大的法學學士、經濟學學士、法理學碩士)、鐘shan(不明)、玉梅(資深律師)、我(復旦本科男)。席間,張ying號召大家給我介紹經驗，我也講了目前自己面臨的一些困惑。因為上了一盤紅燒肉，所以我不得不多要了一碗飯。

　　Ps；王大哥人很nice，非常和善寬厚，三個姐姐對他各種開玩笑，王大哥就"嗯，嗯，對，對。"張ying腦子快、愛八卦、愛開玩笑，王律師說她別老瘋瘋癲癲的讓小張兒覺得怎么律師都這樣。不過，張ying工作起來卻很認真，很profesional。還給我派了很多活兒。

　　下午，我就開始做關于一家馬來西亞公司在俄羅斯投資設立合資公司的項目的Legal Research，這是我第一項任務。我很慶幸自己在《階梯》得到的鍛煉，讓我這幾天面對各種非訴的文案工作很容易上手。

總結實習報告 篇5

　　10月10日上午9:00，我們第五組的成員都準時來到了電報大樓客戶響應中心開始了我們在這里為期一兩周的輪崗實習工作。我們這一小分隊在集團客戶響應中心進行實習，領導及同事向我們介紹了客戶響應中心的人員架構和現有的業務分類之后就帶領我們開始了工作。他們對我們這批實習生都非常的熱情，并且師兄師姐們在工作中都充滿了活力。在這積極的工作環境中，我們都很快就進入了工作狀態，入職前我有所了解技術方面的工作，技術支撐著整個運營網絡，是公司中的靈魂職位。師兄們很細心的向我們介紹機房設施和基站組成，每個人都肩負著重大的.職責。在實習過程中，師兄們始終熱情的教會我許多知識，其中并沒有捷徑，只有熟能生巧。我想在今后中的工作中我還要學習更多的相關知識，有問題及時向同事、領導請教，提升自己的綜合能力多方面發展，只有一點一點的積累，才能學到更多知識；經過一星期的工作和學習，我總結到做任何事都離不開“認真”兩字，認真工作，謹慎對待每一個工作細節。

　　在集團客戶響應中心輪崗實習雖然只有兩周，在這里卻讓我看到了一個良好的辦公環境與氣氛。在輪崗期間我深深感受到了公司領導及部門經理對工作的認真負責、對員工無微不至的關心；每一個同事對工作的積極性讓我深受觸動，而且大家都相處的非常和睦，讓我們感覺到了聯通就是我的第二個家。能來到聯通我感到非常榮幸，在這里我得到了很多鍛煉自己的機會，對于初步接觸的人和事，我都會主動了解并適應工作環境，我個人認為只有不斷的加強同事之間的溝通和努力提高團隊精神，才能高效率工作，使得聯通公司進步更迅速。工作狀態非常的重要，無論是老職員還是新入職職員，都必須保持著積極的工作熱情，而不是被上級催促著工作。每個人都應該為公司展現自己最優秀的一面，同時我也會為公司付出我的最大動力，盡快的融入這個大家庭。

　　在此感謝各位領導在輪崗期間對我的教導，在今后工作中我一定保持積極、熱情的去工作，與同事和睦相處并提高團隊精神，做一名積極樂觀向上的聯通人！

總結實習報告 篇6

　　一、 頂崗實習目的

　　頂崗實習是理論學習和社會實踐相結合的重要形式，在學校中，我們學習連鎖企業的理論知識，但對社會實踐卻知之甚少，本次實習的目的就是增強學生的社會實踐能力以及分析問題和解決問題的能力，將在校所學理論知識運用于實踐當中。同時頂崗實習也是學生最終完成學業不可或缺的階段，是綜合運用所學基礎知識和基本技能的重要途徑。學校組織我們來到熱風時尚連鎖管理機構頂崗實習旨在進一步鞏固所學理論知識、加強對社會的認知、增強對社會的適應性，同時提高學生的實際操作能力，為今后進入社會打下堅實的基礎。

　　二、頂崗實習時間

　　20xx年11月7日至20xx年4月7日

　　三、實習地點

　　熱風時尚連鎖管理機構（熱風北京大區一區北京市朝陽區現代城熱風店 ）

　　四、實習單位和部門簡介

　　熱風時尚連鎖于1996年始創于時尚之都——上海，至今已發展成為國內知名的集設計、精選和銷售于一體，商品涵蓋鞋品、服裝、包、配飾及部分時尚生活用品的精選時尚零售連鎖品牌。hotwind?熱風已擁有品牌商鋪近500家，銷售網絡覆蓋上海、北京、 深圳、廣州、南京、武漢、成都、重慶、哈爾濱、昆明、廈門、青島、西安等70多個大中型城市，并與眾多國內外知名商業地產品牌形成戰略聯盟，如：萬達廣場、凱德置地、永旺、大悅城、恒隆地產、銀泰、萬象城等。并與天貓、京東、卓越、拍拍以及亞馬遜等線上平臺進行合作，開設自己的電商旗艦店進行產品的銷售和品牌推廣。 20xx年，hotwind?熱風連續獲得“20xx中國高成長直營連鎖企業20強、20xx中國年度創新成長企業100強”，20xx年，hotwind?熱風再次獲得“中國時尚品牌100強”等榮譽稱號，成為擁有良好的市場發展潛力，并致力于通過品牌經營的不斷優化成為精選、時尚、零售市場的領先者。其獲得的成功與熱風人的努力是分不開的。

　　此外熱風有自己的堅持：

　　（1）以影響人們的生活態度為使命；

　　（2）以精選時尚零售第一品牌，成為一家具有良好品格的公司為愿景；

　　（3）以誠實坦蕩、服務精神、專注與執著、團隊協作、持續學習為公司價值觀；

　　（4）以客人第一、尊重同事、卓越運營為公司基本經營方針；

　　（5）以立大志、跟隨、敢作敢為、帶團隊為管理者素質；

　　（6）以真實的把客人當客人，以服務客人為導向為服務宗旨；

　　（7）以為客人送傘、正價商品可以為客人快遞、免費維修等為公司特色服務。

　　五、頂崗實習工作內容

　　（一）銷售員的主要工作內容:引導顧客、介紹產品以及服務消費者，幫助其正確選擇滿足他們需求的商品。

　　1． 每日準備工作（9:40~11:00）：

　　（1）開早會（約10分鐘）；

　　（2）清潔貨架及背板（先將商品取下）；

　　（3）整理商品并清潔每一個商品（從上到下、從左到右）；

　　（4）檢查貨架是否補滿、整齊、清潔并整理；

　　（5）清潔用具歸位。

　　2．每日日常工作：

　　（1）新到的商品依次分類整理；

　　（2）巡視賣場，哪些貨物不滿、補滿貨架；

　　（3）接待客人、介紹店內主打產品及促銷產品、給客人講述本店商 品的相關信息，通過在店內與顧客交流向顧客宣傳貨品和熱風形象，提高品牌知名度；

　　（4）時刻保持在賣場良好的服務心態，創造舒適的購物環境，積極 向消費者推介，幫助其正確選擇滿足他們需求的商品；

　　（5）利用各種銷售技巧，營造賣場顧客參與氣氛，提高顧客購買愿 望，增加本店的營業額；

　　（6）收集顧客對貨品和本店的意見、建議與期望，及時妥善的處理 顧客投訴，并向店長匯報。

　　3．每日閉店前收尾工作（22:00開始）：

　　（1）整理及補充商品；

　　（2）清潔地面、桌面、營運設備（收銀機、空調、飲水機、沙發、 貨架、試衣間、櫥窗及鏡子）店門前和走廊清潔。

　　（二）倉庫人員主要工作內容：知道鞋倉區域劃分原則、要做好營業前的準備工作、出

　　樣、翻樣、擦鞋復位、接貨對單、調貨轉貨、退倉、 領物、找鞋服務、工作交接、營業結束后的收尾工作。保持良好的精神面貌、耐心服務

　　好每一位客人。

　　1．鞋倉區域劃分原則

　　（1）按男鞋、女鞋劃分區域擺放；

　　（2）按品牌劃分區域擺放；

　　（3）按鞋編碼中的年份、季節、流水號劃分、從左至右擺放；

　　（4）將銷售較好的`當季鞋款放置在貨架中部，方便拿取。

　　2．做好營業前的準備工作

　　（1）整理好個人的儀容儀表；

　　（2）準備好清潔工具；

　　（3）把對講機打開并分給同事。

　　3．出樣

　　（1）準備好出樣所需要用到的工具（鞋底膜、鞋底標、剪刀、謝謝 標、特價標等）；

　　（2）取鞋，男鞋右腳41或42碼，女鞋37或38碼；

　　（3）當同樣款式的鞋有兩種以上顏色時，不同顏色均要出樣且尺碼 不同；

　　（4）將出樣鞋子的附件（塞紙、撐桿、干燥劑）放回鞋盒內，并且 出樣要貼“謝謝標”。

　　4．翻樣

　　（1）每周一、三、五要檢查倉庫里的每一款鞋是否出樣；

　　（2）視情況把部分樣鞋收回換沒出過樣的鞋，保持鞋子的質量。

　　5．擦鞋復位

　　（1）準備一塊半濕的抹布、橡皮擦、磨砂粉等；

　　（2）將賣場收回的鞋清潔干凈；

　　（3）查看鞋子是否大小款式顏色與鞋盒上標的相符；

　　（4）按照鞋子的款式進行復位。

　　6．接貨對單

　　（1）接貨時要點清數量、在物流單上簽字、小心拉回門店；

　　（2）對單時要看清鞋子的款號、顏色、尺碼、數量是否與電腦數據 相符；

　　（3）查看鞋盒內鞋子是否大小單只等。

　　7．調貨轉貨

　　（1）查看取出的鞋子是否與電腦單上的要求相符；

　　（2）查看取出的鞋子是否有質量等問題。

　　8．退倉

　　（1）換季商品必須一次性退完；

　　（2）同款商品必須單款單色綁在一起、男女款要分開；

　　（3）遇到大小單只、嚴重質量問題、掉鉆等現象的商品要綁好退到 次品倉。

　　9．領物

　　（1）記清時間，每周二領物；

　　（2）要領取當前一周所需要的日常用品；

　　（3）平時注意查看倉庫短缺物品。

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