【熱門】建筑專業的實習報告4篇
在當下社會，越來越多人會去使用報告，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編收集整理的建筑專業的實習報告4篇，希望能夠幫助到大家。
建筑專業的實習報告 篇1
根據學校安排我于XX年6月25日到武漢第四建筑公司武漢國企項目部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。
一、工程簡介：
本工程是武漢市東湖高興國企投資公司開發的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二、實習內容：
木工）模板的種類及制作方法；）各種結構模板安裝的質量標準；）現澆結構模板安裝的質量標準；）現澆結構模板拆除的時間和順序；）模板拆除的注意事項；）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；：鋼筋工）鋼筋的種類及外形特征；）鋼筋的焊接方法及質量要求；）鋼筋冷加工的方法及工藝；）鋼筋的綁扎的方法及質量要求；）鋼筋綁扎的搭接長度要求；）各種構件保護層厚度的控制方法；）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容；混泥土工）攪拌機的種類，規格，拌和的原理；）震動器的種類，適用范圍；）施工配合比的換算及標志牌的內容；）施工縫的留設及其處理方法；）混泥土的養護方法及要求；）混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法；）混泥土工程的質量檢查內容；三收獲與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。
實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：
裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。
后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫�；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。
在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
溫度應力的分析根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
（1）早期：
自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
（2）中期：
自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的`冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
（3）晚期：
混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力引起的原因可分為兩類：
（1）自生應力：
邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
（2）約束應力：
結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。
要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。
建筑專業的實習報告 篇2
為了加強我們對建筑工程的理解，學校在開學之初安排我們進行了專業認識實習。通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。培養學生勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事建筑施工工作奠定基礎。這個實習不僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，并為以后的課程學習有了初步的認識和和以后的工作積累了經驗。這次實習目的是通過參觀典型建筑，建筑工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌 有一個系統全面的了解，增強我們學習本專業的興趣。
讓我印象最深的還是XXX水利樞紐工程和XX之旅。
XXX水利樞紐工程位于河XX省XX市XX縣小XX，在XX市以北X河中游最后一段峽谷的出口處，是X河干流三門峽以下唯一能取得較大庫容的控制性工程。XXX水利樞紐工程是X河干流上的一座集減淤、防洪、防凌、供水灌溉、發電等為一體的大型綜合性水利工程，是治理開發X河的關鍵性工程。
XXX水利樞紐主壩為壤土斜心墻土石壩，上游圍堰為壩體的一部分，壩基采用混凝土防滲墻，工程初步設計為斜墻壩型，后優化為斜心墻壩型，兩者的主要區別在于前者以水平防滲為主，垂直防滲為輔;后者以垂直防滲為主，水平防滲為輔。目前大壩的設計有以下幾個特點：
1、適度地考慮了庫區淤積的防滲作用,使壩基防滲效果更為可靠;
2、上爬的內鋪蓋改善了上游壩坡的抗滑穩定性,既實現了庫區淤積的連接,又不會對壩坡產生太大的影響;
3、減少了上游圍堰的土方填筑量及基礎處理工程量,使截流后比較緊張的工期得以緩解;
4、與斜墻壩相比,混凝土防滲墻受力有所惡化,且造墻難度增加。
XXX有限公司是綠色可建筑公司。綠色可持續建筑是指采用綠色、可循環建材、工廠化生產的抗震、節能、節材、節地的環保型建筑，修建過程類似于搭積木，安全、靜謐、速度、循環、實惠、潔凈。擁有傳統建筑無法比擬的4倍省時、5倍節能、6倍節材、室內空氣20倍凈化、93%工廠制造、1%建筑垃圾、10%成本節約、80%原材料回收利用的優勢。
XX科技有限公司是XX建筑工程有限公司控股子公司，20xx年10月26日，他們與擁有綠色可持續建筑技術的XX集團鑒定了加盟合同，正式成為XX省唯一一家加盟商，取得了全省范圍內可建項目推廣應用權力。并且在原有的技術基礎上，結合本地區居民生活環境、生活習慣，結合不同用戶群體個性化的要求，遍訪業內專家，對外墻保溫、窗戶多樣化、內置外挑陽臺、燈飾等方面進行了進一步的研發與創新，使綠色可持續建筑更加精細化、個性化。
XX公司的成立，帶動了周邊鋼材、建筑板材、巖棉、玻璃、燈具、門鎖五金、物流運輸等相關產業的聯動發展;外協廠的培養，使許多本土企業、廠家尋求到了新商機，得到了更長足的發展;XX廠在XX落地，也為周邊群眾就業提供了機會，研發中心主要圍繞國家級城市群和城鎮化建設，豐富產品類型、完善結構、提高效率、帶動相關產業發展。
建筑專業的實習報告 篇3
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
建筑專業的實習報告 篇4
一、實習意圖
經過觸摸和參加實踐作業，充分和擴展自己的常識面，培育歸納運用的才干，為往后走上作業崗位打下根底。
二、實習內容
參加丈量工程、鋼筋工程、
三、實習概略
在實習期間恪守實習單位和校園的安全規章準則，出勤率高，活躍向工人師傅討教長于發現問題，并運用所學的理論常識，在工地技能員的協助下處理問題。對鋼筋工程、
1.鋼筋工程鋼筋運用有必要堅持先查看后運用的準則；鋼筋有必要有出廠合格證和查驗陳述，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制造加工工序為：鋼筋機械裝置→鋼筋對焊→錐螺紋加工→曲折成型→鋼筋綁扎。
2.
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級有必要契合規劃要求。用于查看結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地址隨機抽取。取樣與試件留置應契合下列規則：
1、每拌制100盤且不超越100m3的同合作比的混凝土，取樣不得少于一次；
2、每作業班拌制的同一合作比的混凝土缺乏100盤時，取樣不得少于一次；
3、當一次接連澆筑超越100m3時，同一合作比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；
4、每一樓層、同一合作比的混凝土，取樣不得少于一次；
5、每次取樣應至少留置一組規范維護試件，同條件維護試件的留置組數應依據實踐需求確認。
四、實習首要作業任務
咱們這次實習的首要任務便是看懂實習工地的修建類型，了解工程的性質，規劃，修建結構特征與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作規模和規程，多多討教了解看到的不知道的常識。盡量爭奪參加并了解工程開工前和施工中的各項準備作業，參加進入施工現場的資料，搜集有關技能資料，收拾施工實習
咱們應該去了解或許了解工地上常用的機械設備的功用。帶著各式各樣的疑問，咱們一邊觀賞一邊詢問著，測驗了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作規模和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅仔細的告知咱們它是現在在修建工程中運用較廣的一種自落式攪拌機，首要按重力機理進行攪拌作業。調查咱們能夠看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到必定高度，然后自在落下，相互摻合。首要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有用的本錢操控，工長告知咱們正確的放料次序為：石子，水，砂。因為放料次序不對會形成糟蹋。
咱們在現場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有杰出絕熱功用，首要用于非承重墻或結構結構的填充墻等部位，比方陽臺后壘墻。運用砌筑砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少量散布筋埋入）交織搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其間再施工。
咱們又詢問了為了節約用水，可不能夠運用日子用的污水來攪拌混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需求潔凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題
不實踐許多問題都考慮不到，實踐后才知道什么狀況都或許遇到，這就要求咱們有必要有豐厚的實踐經歷，像剛剛走出校門的實習生實踐經歷還很不豐厚，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習進程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時刻的實習，才領會到并不是講義中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和觸類旁通的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論常識把握不行厚實，例如：混凝土、砂漿試塊的維護時刻，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑結束后的維護溫度、維護時刻，別的對混凝土呈現裂縫剖析不出原因等等。
問題二：了解圖紙的才干差，對平面的圖形幻想不出立體的姿態。致使不能清晰的判別出施工的對錯。
問題三：關于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判別出施工的對錯。
問題四：關于一些施工次序還不太明晰，對每一個施工進程的操作不了解。
問題五：理論聯系實踐的才干差。關于修建方面的一些出新了解太少。
六、實習感觸
實習的半途，
各行各業都辛苦，可是咱們在這里，不光看到了艱苦，也看到了巨大。民工們在酷日嚴寒的氣候里，依然在為城市制作而盡力著。
在實習的進程中，咱們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方法來要回辛苦掙的血汗錢，這件作業還引起當地媒體的反響。我不期望民工們再用這種方法來拿回歸于自己的錢，法令是的兵器，所以他們自己也應該去學習相關的法令。這種方法真的現已不是新聞了，我也憂慮那些克扣拖欠民工薪酬的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工薪酬向來是修建行業的一大問題，因為許多老板是經過借款來修房子，再賣了房子發工錢，或許直接走人�，F在的銀行應該樹立嚴厲的信貸準則來支撐制作支撐民工，讓辛苦為祖國制作服務的民工沒有后顧之慮，在修建工地上看到的一些狀況，讓我感慨萬千。
七、實習的經歷及收成
首要本此實習的收成便是學會了習慣環境。未去工地之前我從沒幻想國兩個月的實習我能承下來。可是經過這次實習我習慣了這種工地日子。盡管往后不必定去工地作業，但有了這段時刻的訓練，不管往后做什么作業心中都有了一種吃苦耐勞的意志，也學會了習慣環境。別的便是在工地上知道了一些與校園不同的問題，便是在工地上知道了作為一名技能人員應該怎樣去和工人溝通等。
其次，經過這次實習使我對工程方面的有關常識在實踐上有了更深一些的了解。應該說在校園學習再多的專業常識也僅僅理論上的，與實踐仍是有點不同的。這次實習對我的識圖及作圖才干都有必定的協助，識圖時知道哪些當地該留意、須仔細核算。在結構上哪些當地須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些當地該考慮實踐施工中的問題。到即能施工又契合規范要求，到達規劃、施工規范化。沒有這次實習或許繪圖僅僅用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不或許想到自己的規劃是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些實踐東西，訓練的是處理問題的實踐才干。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不行，陽臺、凸窗的尺度標高有細小變化等等許多問題，都是工程中或許發生的一些問題。只要經過實踐后才干找到問題發生的原因，才干找到處理的方法。
別的，經過協助資料員填寫部分資料，使我對填寫施薪酬料也有了必定的知道，知道什么時分該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我曾經沒有觸摸過的。
這次實習是我對修制作備，修建根底等有了必定的了解，為咱們往后學習專業常識引開了一條路，咱們經過調查問詢等方法了解到了許多咱們不曾知道的東西。除了修建常識，給咱們形象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全榜首”，作為工程人員，應盡力防止安全事端的發生，不光要嚴厲規章準則，還要為職工們灌注安全常識，對他們的生命安全擔任。
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