精品一区二区中文在线,无遮挡h肉动漫在线观看,国产99视频精品免视看9,成全免费高清大全

工程實習報告

時間:2024-08-22 18:20:46 實習報告 我要投稿

工程實習報告

  在我們平凡的日常里,報告不再是罕見的東西,報告根據用途的不同也有著不同的類型。其實寫報告并沒有想象中那么難,以下是小編為大家整理的工程實習報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

工程實習報告

工程實習報告1

  一、工程概況

  函谷關大橋位于“一夫當關,萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上,古道兩側地勢陡峭深險,溝深60米左右,古道縱坡1%。橋位地質為黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。

  二、工程特點

  函谷關大橋上部結構為45+80+45米的預應力混凝土連續剛構,其截面形式采用單箱單室變截面連續箱梁。箱梁為三向預應力結構,中跨支點梁高4.55米,邊跨支點梁高及跨中梁高均為2.05米。主橋懸臂澆筑梁段長度為3.5及4.0米,中、邊跨合攏段長2.0米,采用掛藍懸臂澆筑施工。

  三、施工方法、

  墩身即將施工完成的時候,在其中預埋如圖示的支撐作為梁體施工的依托。在墩頂施工0#、1#段之前,首先對搭設好的'支架進行預壓,然后進行其它工作。

  其施工過程如下:安裝模板→安裝鋼筋及預留管道→混凝土的澆筑→預應力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍施工→懸臂施工→合攏段施工。

  四、施工注意事項

  1、懸臂施工過程中要注意施工的先后次序,波紋管的定位、張拉及其預留撓度設置和控制。

  2、施工過程中,要確保施工安全。

  3、施工中定時觀測箱梁內外的溫度變化及控制梁體與外界溫差,防止溫度應力產生的裂紋。

  4、施工過程中嚴格控制懸灌期間的不均勻荷載。

  5、豎向預應力鋼筋的位置一定要準確。

  6、波紋管的接口一定要接嚴密。

  7、預應力張拉時,千斤頂后嚴禁站人。

工程實習報告2

  下面就實習與理論知識結合及得到的收獲做一些總結

  一、(1)結構形式

  當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構,磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架———剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合,吸取了各自的長處,既能為建筑平面布置提供較大的使用空間,又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻,構成靈活自由的使用空間,滿足不同建筑功能的要求,同樣又有足夠的剪力墻,有相當大的剛度,框剪結構的受力特點,是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式,所以它的框架不同于純框架結構中的框架,剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。

  (2)構造柱

  磚混結構設計中,為了加強建筑物的空間剛度和整體性,使建筑物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規范,我們設置一定數量的圈梁和構造柱,來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定:規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少,均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。跨度比較大的梁,如果不設置墻垛或墊塊,也應有構造柱。

  而在框架剪力墻結構中,為了加強砌塊隔墻的整體性,應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁,具體設置位置和磚混結構的一樣。

  二、施工縫、變形縫和后澆帶

  施工縫:受到施工工藝的限制,按計劃中斷施工而形成的接縫,被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑,在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙,就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫,而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題,因此,不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

  變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮,以防止墻體開裂,結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭,等荷載差不多穩定時,一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構,這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度,就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度

  沉降縫:為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間,因層數差異較大,或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大,等可能使地基發生不均勻沉降時,都需要設縫將結構分為幾部分,使其每一部分的沉降比較均勻,避免在結構中產生額外的應力,該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開

  伸縮縫:若建筑物平面尺寸過長,因熱脹冷縮的緣故,可能導致在結構中產生過大的溫度應力,需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分,該縫即為溫度縫。對不同的結構體系,伸縮縫間的距離不同,我國現行規范《混凝土結構設計規范》gb50010—XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開;抗震縫:為使建筑物較規則,以期有利于結構抗震而設置的縫,基礎可不斷開。

  現在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求,所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

  三、梁:按梁的常見支承方式可分為:簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。

  梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。

  門窗過梁

  門窗洞口上的橫梁,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻

  常用形式:磚砌過梁,鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁

  圈梁

  砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。

  在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。

  圈梁:為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁(非承重梁)。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚,在寒冷地區可略小于墻厚,但不宜小于墻后2/3,高度不小于120mm,常見的有180mm和240mm。

  在非抗震設防區,圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度,防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

  在地震區,圈梁的主要作用有:增強縱、橫墻的連結,提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件,提高樓蓋的水平剛度;減小墻的自由長度,提高墻體的穩定性;限制墻體斜裂縫的開展和延伸,提高墻體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

  通過這一次認識實習,我對相關的專業知識有更進一步的了解,也學到了很多之前未曾接觸的東西,受益頗豐。深入工地一線的參觀,使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合,系統地鞏固所學的理論知識,深化了對所學理論知識的理解,初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點,熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作,在實習中,我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養,為未來走向工作崗位做好思想準備。此外,通過實習,我開闊了視野,增加了對建筑施工的理性認識

  二、實習感受通過這次實際的工地實習,我不但掌握了一些不懂的具體環節,而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習,理論與實際相差較大,一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用,但一些知識則不能掌握,也不便于記憶,更談不上掌握運用了,因此,老師所傳授的內容雖然多、廣、博,但是我們學習到的只是其一部分,或者是一些皮毛的`東西,要想真真正正的掌握所有理論知識,只有通過實際的學習和參觀,才能達到這個目的。

  這次實習就達到了目的,我們不僅學到一些新的知識,也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點,只是粗略地知道其作用,而其具體的環節,具體的步驟如何,卻是知之甚少,但現在實習結束了,對我們這段時間所看到的那些施工技術,它們的具體環節及詳細步驟,我們應該可以掌握了,這樣就提高了自己的理論水平,也增強了自己的實際操作能力。通過實習,增強了自己對專業的熱情,讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然,學了三年的建筑卻找不到好的工作,以致對自己的專業喪失了熱情,沒有足夠的興趣去學習專業知識。但是通過這次實習,才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業,如果將來能在這個行業工作,對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作,現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力,讓自己不再覺得無事可作,讓自己安心去學習,為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業,你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈,你可以從他們身上學習到很多優秀的多西,去除自身的一些不好行為,同時也可以通過不同的接觸對象,增強自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,更加堅強!

  實習結束了,我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西,也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習,所獲得的實踐經驗對我終身受益,在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程。通過這一次認識實習,我對相關的專業知識有更進一步的了解,也學到了很多之前未曾接觸的東西,受益頗豐。深入工地一線的參觀,使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合,系統地鞏固所學的理論知識,深化了對所學理論知識的理解,初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點,熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作,在實習中,我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養,為未來走向工作崗位做好思想準備。此外,通過實習,我開闊了視野,增加了對建筑施工的理性認識。

  建筑工程實習報告三以前看建筑物,不知道從哪方面的去看建筑,也不知道從哪些方面去評價一個建筑的優劣好壞,想深入去了解的建筑,卻不知道從哪方面去了解,經過兩周建筑認識實習,面對實體建筑,通過老師的仔細講解,自己終于有了對建筑整體的感性認識,對建筑的觀察力有所提高,對建筑由了解變成了喜歡,而且自己也學到很多的有關建筑方面的知識,對單個建筑、建筑群等都有了較深的認識。

  在這次實習中,我們參觀了淮安的周恩來紀念館,清晏園,河下古鎮等代表性建筑,北京的天安門廣場、天壇、國家大劇院,頤和園、故宮、首都博物館、長陵、鳥巢、水立方等。古代建筑、現代建筑,自己真是一飽眼福。

  我在建筑認識實習日記中已經分別對單體建筑的做了詳細的介紹,在這里,我只是敘述觀看所有建筑后的總結和感觸,看過這么多古代和現代的建筑后,對建筑所涉及的方面了有了很深的認識,下面就分別論述:

  建筑與藝術

  建筑是生活中不可缺少的部分,建筑為人們提供的不僅僅是休息、活動的場所,而且給予人們精神的享受。建筑在滿足功能的同時,其藝術性也發揮著重要的作用,如北京天壇皇穹宇入口和北京頤和園中一門,它們都具備使人通過的功能,但它們給人的感受就不一樣,天壇皇穹宇入口給人肅穆而威嚴的感覺,而北京頤和園中的門給人親切寧靜的感受;又如北京故宮午門和天安門廣場,他們都會使人感到宏偉莊重,但午門莊重中帶有壓抑感,天安門廣場則顯得開闊。

  建筑與社會

  社會生產方式影響建筑,如北京故宮,頤和園,淮安清晏園中等古建筑,都采用是木結構,這說明了社會生產了對建筑的限制,那時候沒有鋼材,水泥的建筑材料,落后的技術造就了豪華的殿堂,建筑大部分采用了天然的材料,沿用數千年之久的木結構構架形式沒有多大的改變。

  社會思想意識民族文化特征影響建筑。如北京故宮,建筑中的龍鳳紋祥只能用來象征皇帝和皇族,建筑的形制、屋頂的樣式要等按等分級。因為我我國長期處于封建社會中,地位的世襲制度,官爵的等級制度都對古代建筑產生了巨大影響。還有古建筑上的雕刻、繪畫也反映了我國當時的民族文化,如在古建筑中則常常通過匾額、楹聯強調建筑的主題,用題名的方式點出這個建筑環境的詩情畫意,表現了建筑與文學文化的密切聯系。。

  建筑與形象

  曾經思考怎樣的建筑才能向人們展示一個好的形象,通過這次建筑認識實習和查閱相關的資料,知道了建筑的形象離不開尺度、對比、韻律和均衡。如人民英雄紀念碑采用了我國傳統的石碑形式但并沒有將它們簡單地放大,而是仔細地處理了尺度問題——基座采用兩重欄桿,加大碑身比例。因而顯示了它的實際尺寸;又如人民大會堂門廊,水平方向的韻律感;如頤和園樂壽堂院墻,燈窗與欄桿不同疏密的重復,節奏輕快活潑。

  此外,我認為,建筑形象和建筑空間有密切的關系。我國傳統建筑中,用木隔斷分割空間,這樣顯示的輕巧感增加了與鄰室的空間聯系;像頤和園的長廊,以廊柱作垂直限定,空間界限模糊,既分又合,融為一體;又如故宮太和殿以三層凸起的漢白玉臺基層層內收,強調其莊重雄偉與強烈的穩定感,同時也擴大了建筑的空間領域。另外,空間序列的安排對建筑形象也有重要影響,天安門、端門、午門造成了形體和空間上的類似與重復,太和殿宏偉的體量構成這一序列的高潮。北京故宮主軸線上的外三殿所形成的時間—空間序列:金水橋是這一空間序列的“前奏”;天安門、端門、午門以及其所處的狹長院落造成了形體和空間上的反復“收”、“放”和相似重復;午門以其三面圍合的空間預示著另一個“樂章”的開始;新樂章開始,金水橋又一次重復前奏,但院落空間變大變寬;太和門在收的同時,通過臺階的上和下,預示著高潮的到來;進入形狀重復但規模擴大的太和殿主院落;太和殿宏偉的體量、高大的臺基、開闊的空間,構成這一序列的高潮;中和殿、保和殿及其院落,在形體和空間的相似重復中逐漸減弱,接近尾聲。

  建筑與歷史

  萬事萬物都離不開歷史,建筑也包括在內,從原始社會的山洞鳥巢,到古代的木結構建筑,再到現代建筑,都見證了歷史的演變,生產力決定生產關系,經濟基礎決定上層建筑,建筑的發展離不開社會生產力的發展,沒有了古代建筑一步步地發展也沒有現代建筑的宏偉、先進,技術離不開生產的發展,國家大劇院,首都博物館,鳥巢,水立方的成就歸功于現代生產力的發達和科學技術的先進,相信在不久的將來,更多順應時代潮流的建筑將不斷涌現。

  總結

  在這次建筑認識實習中,通過參觀各種建筑和觀看各類建筑圖片,了解了各種建筑的功能、形態、色彩,了解了古代和現代各類型建筑特點。最讓我高興的是我對建筑學這門學科的興趣增加了很多,建筑很有內涵,隨著對它的深入了解,就越想了解它。以后我要更多的出去認識更多的建筑,更多的了了解建筑,把建筑學學好,盡自己所能,從事自己喜歡的建筑實業。

工程實習報告3

  首先,我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候,我看重土木工程專業的前景,所以選擇了這個專業,但當我一步步的深入這個專業的時候,我卻發現了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣,土木工程專業是一個很難學的專業,同時就業以后的環境也是一個很艱辛的專業。很多時候,我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋梁,但是這種建設往往就要花費三年左右的時間,這三年的時間里,每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么,最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無人煙。

  我們橋梁工程的老師有過切身的感受,那三年里,沒有集市,沒有消費的地方,最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業以后的就業環境,知道這些后,我當時啞然了,在內心深處只有苦笑,苦笑當時為什么選擇了這個專業,為什么選擇了土木工程。 而后,我的觀念卻改變了,暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉”活動,途中一次的搭船沿長江行駛,我生平第一次見到如此偉大的橋梁,也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業認知實習,老師帶我們調研了五座大橋,又一次切身接近了橋梁。同時,我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目(SRTP)的課題就是《城市橋梁美學研究》,通過前幾次的調研,我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解,我深深地發現“橋梁是世界上最偉大的建筑物”,它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天,把周圍一切的事物都襯托得如此渺小,它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒,我發現建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時,那種成就感是任何事情都無法比擬的。

  一、首先介紹一下這次專業認知實習的過程。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下,先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而,我們把所有類型的橋梁都調研了一遍,包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲:

  1。梁式橋。主梁為主要承重構件,受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理跨徑約20米,懸臂梁橋與連續梁橋合宜的跨徑約60—70米。

  2。拱式橋。拱肋為主要承重構件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼,適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

  3。剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產生負彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,適宜于中小跨度,如立交橋、高架橋等。

  4。斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承,減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

  5。懸索橋。主纜為主要承重構件,受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大型橋梁。

  二、 感受:橋梁大師茅以升的時代已不再 我們這一代人,對于橋梁最初的感性認識,大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固,而且美觀。橋面兩側有石欄,欄板上雕刻著精美的圖案:有的.刻著兩條相互纏繞的龍,前爪相互抵著,各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動,真像活了一樣。”沒錯,趙州橋,中國古代勞動人民智慧的結晶,中國橋梁工程技術的代名詞。同樣,也有另一篇課文,它講的是中國橋梁工程的代表人物,茅以升的童年故事。故事大抵是個故事,有演繹有藝術渲染的需要,但字里行間,是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文,讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須,而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然,把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今,在這份逼人的莊偉前,我不得不再次把目光投向橋梁,一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。

  橋梁,既是一種功能性的結構物,又是一座立體的造型藝術工程,也是具有時代特征的景觀工程,橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視,讓我不由地愧疚。橋梁,再熟悉不過的稱呼,居然承受了那么多變革,也背負了那么多陳舊從錢塘江大橋到杭州灣大橋,技術上的完善,表現形式上的趨于多樣,這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著,茅以升的時代已不再。總結: 通過這次橋梁工程專業認知實習,我從老師對我們的講解中學到了很多,也從實地調研中學到了很多,認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經驗,告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應,怎樣去面對那些不合理、不公平的現象,我從中感受頗多,學到的也很多。我們作為大三的學生了,也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了,了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界,而不是一味的去憤青,去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我的感受還是: 橋梁——世界上最偉大的建筑物!

工程實習報告4

  1實習單位

  從6月7號到6月11號在此期間我們土木工程專業去了連云港三個建筑工地上實習,雖然在此之前我們的專業課還沒有開設,但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺,讓我們對建筑物有了初步的感行認識,以及為我們今后開設專業課,學習專業知識打下堅實的基礎。非常感謝學校給我們這次實習的機會,讓我們有機會到建筑工地現場觀看實習,讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。

  1.1第一天參觀國電風電設備研發制造南方基地。占地面積450畝,綜合研發樓10000平方米,總投資10.7億。這是個以鋼筋為主體,墻都是由防腐防火材料構成的建筑。

  1.2第二天參觀的是連云港市新建的體育館工程。占地約16128平方米,工程造價2536萬元,XX年11月18日動工,計劃竣工時間20xx年4月6日。其結構為三層框架,鋼結構層蓋27.5米。整個體育館由鋼筋混凝土構成,整體材料是輕質保溫材料,采用淺澆,由支撐住承受主體的.所有質量。

  1.3第三天是學校新建的學生公寓。公寓每棟樓六層,第一層是車庫,高度為2.8米,其余每層3米。樓舍東西跨度為44.6米,南北跨度為18.1米,總高度為20.7米。總造價1800萬元,工期238天。

  1.4第四天我們自由參觀隴海商業街區。全長1170米,占地面積為18千畝,總建筑面積13.1萬平方米,總投資4.5億元,是在1998年底利用廢棄的老隴海路基建設成的。內設休閑娛樂設施,地理位置好,周邊有很多大型商場,客流量很大,所以步行街很火。

工程實習報告5

  為期兩個星期的工程測量學習已經結束了,通過這次實習,讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性,實習報告(九)。測區是我們重慶市永川區水利職業技術學院校區,雖然測區比較大,基本上是整個學校,測繪圖也是我們整個學校的平面圖,不過,讓我們值得慶幸的是,在這個已經步入冬天的時節,在我們測量的時間里,天氣晴朗,并沒有我們擔心的雨,也就讓我們安安心心的測量,為了能盡快地完成任務,我們小組星期六、星期天加班進行測量,我們在測量的過程中也并不感到累,也沒有感到辛苦,反而還能自得其樂。

  測量學首先是一項精確的工作,通過在學校期間在課堂上對測量學的學習,使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓,而實習的目的,就是要將這些理論與實際工程聯系起來,這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學,從本質上講,測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里,測量學的作用日益重要,測量成果做為地球信息系統的基礎,提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統,均迫切要求建立具有統一標準,可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠,最準確的手段,實習報告《實習報告(九)》。測量學的分類有很多種,如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生,我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

  通過這次實習,學到了測量的實際能力,更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契,更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先,是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途,熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法,掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次,在對數據的檢查和矯正的過程中,明白了各種測量誤差的來源,其主要有三個方面:儀器誤差(儀器本身所決定,屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成,屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制,屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結果錯誤,最大限度的減少測量誤差的方法,即要作到:(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。(2)提高自身的'測量水平,降低誤差水平。(3)通過各種處理數據的數學方法如:距離測量中的溫度改正、尺長改正,多次測量取平均值等來減少誤差。第三,除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,還應掌握一套科學的測量方法,在測量中要遵循一定的測量原則,如:“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則,并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累,及時發現錯誤,更可以提高測量的效率。通過工程實踐,真正學到了很多實實在在的東西,比如對測量儀器的操作、整平更加熟練,學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手和動腦的能力。

  我們在這次的實習中,也了解到了要想很好地進行測量,首先必須要掌握過硬的基本理論知識,要有實干精神,每個組員都必須親自實踐,而且要分工明確,工作也可以交換來做,還需要知道失敗乃成功之母,在實習測量的過程中,不可能完全的沒有錯誤,我們應該不氣餒,繼續一次又一次的重測,重計算,一次次地練習,一次次得提高測量水平,我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導,我們實習之初,遇到了各種各樣的困難,多虧的老師的耐心講解,才使我們解決了不少測量中的難題。

  我們在實習過程中,不可避免的遇到了一些困難,在我們實現之初,我還有點擔心自己不會測,測不好,擔心只有兩個星期的測量時間,自己不能按時的完成任務,但是,經過我們小組的反復測量,我們的團結、默契,克服了測量中的種種問題,終于按時完成了任務。在測量實習的過程中,我們也遇到了各種各樣的困難。比如:

工程實習報告6

  實習學生:

  實習目的:貫徹理論聯系實際的原則,到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

  土木工程的學習,不僅僅要注意知識的積累,更就應注意潛力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大四開學,組織了一次外出實習,好讓大家能夠將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

  實習分兩部分:參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

  透過本次實習參觀中,我們主要了解了如下資料:

  1。實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,

  2。了解板的配筋方法、施工要領。

  3。了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

  4。了解橋址選取依據,及其與河流走向的關系的資料和要求。

  5。了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

  本次實習講座中,我們主要了解到:

  1、了解路橋結構設計的主要工作資料、工作程序、工作方法及前景;

  2、了解工程建設程序的主要工作資料、工作程序、工作方法及前景;

  3、了解路橋工程項目管理的主要工作資料、工作程序、工作。

  本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的,給我們做的是關于道路工程的報告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀,從能源與環境的關系著重強調了,做為新一代的祖國建設者不僅僅要在結構上,形式上令人滿意,還要做到節約,與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

  道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

  道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

  道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和生產的需要,構成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路,因而出現馱運道。

  道路工程學的研究資料主要有:道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

  道路網規劃應思考各種交通運輸綜合功能的協調發展,路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟,以求保證設計車速、縮短行車時光、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計,在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

  路基既是路線的主體,又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶,用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

  路基工程在道路建設中,工程量大、占地廣,常為控制施工進度的關鍵,故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的'強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程,沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實,對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,切斷毛細水,減少負溫差的不利影響;當路線透過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓務必透過特殊或不良地質、水文的地區或路段時,路基工程應針對其具體狀況和特征,采取防治措施。

  為適應行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內,用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和必須粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。

  水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不一樣分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時,可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強度和路面承載力,嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導致交通中斷。

  排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明狀況,全面思考,因地制宜,就地取材,防重于治,經濟適用,多種措施,綜合治理,構成一個統一的排水系統。

  地面排水設施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主,不宜堵塞,主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

  道路跨越河流溝谷時,需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長條件具備時,再改撥建橋。

  我國目前道路建設還存在一些問題,突出問題是與環境的配合,往往為了修建道路而對環境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費,要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

  實習資料

  岳麓濱江新城瀟湘大道北段:

  長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里,道路路幅寬40米。。

  瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里,道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風光帶和景觀道三部分組成,南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中,望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋梁順接為一體,將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時,道路將向西移數百米并繼續北行,主要交通功能被引向濱江新城中心,沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時,兩者合并繼續往北到達三汊磯大橋。

  本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩定碎石,瀝青混凝土面層主線分4厘米上方層、6厘米中面層、8厘米下方層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同,面層同主線中上方層結構。混凝土橋面先施工防水粘結層,然后鋪筑與主線中上方層相同的結構層

  目前,瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪,濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

  拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱,進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度,碎石加熱溫度為175-185度,在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料,檢測熱料溫度,貼合要求后正式進行混合料拌和,并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測,檢測合格后發簽認單后運往攤鋪現場。

  運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3:1),隨車配備蓋料帆布,并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔,以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料,在攤鋪機前30cm位置掛空檔,靠攤鋪機推動前進,并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時光。

  攤鋪機就位后,根據設定的松鋪厚度7。2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業。

  攤鋪機正式攤鋪前,在熨平板加熱至100度以上后,開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料到達輸送軸高度2/3以上后,攤鋪機以每分鐘1。5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度,在松鋪厚度到達7。2cm后,攤鋪機以每分鐘2。5m速度勻速前進。

  在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右,2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm,有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。

  碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓,碾壓緊跟攤鋪機進行,初壓采用1#DYNAPACCC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍,朝向攤鋪機前進時靜壓,退回開弱振碾壓,然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓,再由DYNAPACCC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓,2臺XP301在有工作面的狀況下跟在DYNAPACCC622鋼輪后進行復壓,構成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓,使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

  在碾壓區間構成的擁包,由專人用3米直尺進行檢測,并做好標記,在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

  實習總結與體會

  本次實習,時光雖短,但基本到達了為畢業設計收集資料,完善所學知識,將理論與實踐相結合的多重目的,在這段時光里我還是有不少的收獲,雖然累了、黑了、瘦了,但我還是要感謝遠升建筑公司給我帶給了這此機會,在實習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟,了解了結構設計的新動向和新方法,了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。此刻突然走了,往日的一幕幕經常浮此刻腦海中,經常會想起湯工叫我去放線,去標高,去測軸,去驗筋……而這些,再也不會有人讓我去做了。離開長沙,竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。期望人生能由此延展開來,真正使所學所想有用武之地。

工程實習報告7

  1、實習概況

  1.1實習目的和任務

  畢業實習是土木工程專業教學計劃中重要的實踐性教學環節,其任務是使學生在畢業設計之前了解土木工程的最新成就及發展前景,增強感性認識,開闊視野,收集畢業設計資料,運用所學知識,綜合了解土木工程的設計、施工及管理方面的工作,了解工程師的職責,為畢業設計及畢業后盡快適應所從事的工作奠定基礎。

  1.2實習時間

  20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

  1.3實習單位簡介

  xx公司是于xx年xx月正式成立,屬xx區建筑龍頭企業。

  工程名稱:xx公寓

  設計單位:xx縣設計院

  工程總造價:xx億元

  建筑面積:xx萬平方米

  結構類型:框架結構

  監理單位:xx建設監理公司

  2、實習內容

  砌體和腳手架工程

  腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架。扣件式鋼管腳手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成,是我們在工程實習中所接觸到的。

  砌體筑包括:抄平、放線、立皮樹桿、掛準線和砌磚等。在施工中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體符合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質量要求,并采取相應的保證措施。

  模板工程

  墻、柱模板安裝:在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線,然后將模板就位。先將模板臨時固定,模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度,然后對模板進行最后加固。

  梁、板模板安裝:根據彈出的柱軸線、梁位置和水平線,安裝柱頭模板;按配板設計,在梁下設置支柱或搭設支模排架,按設計要求確定立桿間距并調整支柱或排架上口的標高,然后安裝梁底模板,并拉線找平。當梁跨度大于或等于4m時,跨中梁底處應按設計要求起拱;如設計無要求時,起拱高度取梁跨的1‰~3‰。主次梁交接時,先主梁起拱,后次梁起拱。

  3、實習總結和體會

  通過這實習,讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的.指示,也在實踐中得到了印證,還學習了許多具體的施工知識,這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。

  在實習過程中,我還了解了建筑業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統,各部門的職能和相關關系及施工項目經理部的組成,和各級技術人員的職責與業務范圍,還有在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責等。

  這段時間在公司的實習,不僅把學校所學知識與工程實踐的結合,也是對社會、對以后工作崗位的親密接觸。這次實習不僅僅是一種體會,我覺得在自己的專業知識方面也有所提高。這次實習是以一個工程技術人員的身份和狀態來完成的,通過對現場工程的實際參與,有種學有所成的成就感,自己多年苦學終于可在社會實踐中得以運用。但同時也感覺到自己知識積累不足,以及在學校學習的理論同工程實踐之間的差距。

  這些認識對我下一階段在校的學習、畢業設計會產生很重要的影響。在畢業設計過程中要復習、夯實自己的專業知識,而且更要注重把這些理論知識與工程實踐的結合。

工程實習報告8

  (一)、概述

  1、 實習時間:

  20xx年3月2日-20xx年3月19日

  2、 實習地點:

  河南省鄭州市

  3、 實習單位:

  河南和成欣業裝飾工程有限公司

  4、 單位性質與概況:

  該公司位處鄭州市隴海路與桐柏路交叉口,凱旋門商務樓9層,屬私人企業,公司主要業務范圍:家裝、工裝、景觀、園林工程,兼平面廣告業務。公司現有員工30多人,是鄭州市中型裝飾有限公司,曾被評為“河南省優秀裝飾公司”。

  (二)、實習經過

  1、擔任的工作崗位:

  主要擔任工程監理,兼設計師和客戶代表。

  2、實習期間完成的工作:

  與客戶洽談業務,設計師助理,工程施工現場監理。

  3、實習任務與重點:

  任務:通過實習了解家庭裝飾的施工工藝,對材料的價格清楚、明朗,了解新型材料在實際裝飾中的運用,對施工現場出現的問題提出較快的解決辦法,學習公司設計師的設計特長,完成公司分配的任務。重點:把學校學習的理論知識運用到實際的社會實踐中,進一步提高自己的綜合能力同時融入公司的環境,為項目的團隊合作做出自己應有的責任。

  4、參與的項目、工作量、效果:

  參與工程:江山名居98平方米家裝工程。

  工作量:這是我到公司參與的第一個家庭裝飾工程,所以不論在制圖或者是在現場監理的過程中,我都非常的用心。這對我來說是一個展示自我的大好機會,是對我幾年來學習成績的一個考驗,也是一個挑戰。首先是陪同設計師和業務員一起量房,把最初的平面圖徒手畫下來,在量房的過程中我學習到:測量時盡量注意墻體的厚度,哪些是承重墻哪些是非承重墻,各個梁的尺寸位置,管道的位置,以及窗戶、陽臺的位置和尺寸都是方案設計必不可少的資料。然后就是主設計師和客戶的交流了,交談中我知道客戶是一個私人企業的經理,這是他初次購房,在我們量房之前已經與幾家裝飾公司聯系過,應該對裝飾有一定了解,因此對設計這一塊有很高的要求,再了解客戶的的交談中,我發現這個客戶對住房的要求很高,不怕花錢,就怕做不出理想的環境,后來我和主設計師根據業主的一些興趣愛好,簡單的幫房子的功能和用途做了一個劃分,這樣方案已經基本形成,可是最后業主還是要我們先出了圖在說,我知道這是對我們水平的一次考驗。之后根據業主的想法一連做了兩套方案,以增加方案的成功性,打掉了一些非承重墻使空間更加合理通透,接下來就等客戶看方案了,在公司同事的幫助下,方案幾經修改,最后客戶一眼就看重了其中的一套方案,業主很滿意,并且要我把報價做出來,這個確實是一個難題,因為我以前在學校從沒接觸到這樣的東西,最后在公司同事的幫助下,一份清晰的報價單就清晰可見了,我也從中學到很多東西,例如:施工工藝,新材料,報價的計算等等。

  在施工現場的實習生活中,能夠學習到不少新的知識和知道許多我所不知道的事,但并不是每天都有特別的事發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活,是將我在課堂上學習的知識的深化鞏固并使其實用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建筑裝飾技術的相關知識用于實踐,在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。

  所謂項目管理就是指為了達到項目目標,對項目的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。裝飾行業已經成為建筑業中的三大支柱行業之一,其在整個建筑業中所占的比重已越來越大。面對裝飾業市場競爭的加劇和行業的規范化進程,面對市場準入和行業的規范化進程,裝飾工程施工中施工管理工作顯得更加重要。 而我作為一名施工管理人員在施工現場的近十幾天的實習體驗也讓我更加明確的認識到管理的重要性。是否有優秀的`管理體制、系統和人才。便關系到建筑裝飾企業團隊的施工質量、進度、安全、成本、效益還有能否按期交付使用等問題。

  (三)、實習過程對知識能力的綜合驗證

  通過這次實習,在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用,增強了我們今后的競爭力,為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的經理和同事給了我很多機會參與他們的設計使我懂得了很多以前難以解決的問題和將來從事設計工作所要面對的問題,如:前期的策劃和后期的制作等等。這次實習豐富了我在這方面的知識,使我向更深的層次邁進,對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用,但我也認識到,要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的,還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累,不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

工程實習報告9

  大理-麗江地區·石林景區地質認識實習報告

  1. 前言

  學院:國土資源工程學院 系 :地球科學系 目錄

  1.1實習時間及人員組成情況

  1.2實習目的要求

  1.3實習路線

  1.4實習區地理概況

  2. 區域地質概況

  2.1區域地層

  2.2區域構造

  2.3區域巖漿巖

  3. 實習區不同成因類型巖石的野外識別

  3.1沉積巖

  3.2巖漿巖

  3.3變質巖

  4. 實習區域典型的地質作用

  4.1風化作用

  4.2河流地質作用

  4.3湖泊的地質作用

  4.4冰川的地質作用

  4.5地面流水與地下水地質作用

  4.6構造地質作用

  4.7地震地質作用

  5. 實習區地質資源

  5.1礦產資源

  5.2地下水資源

  5.3地質旅游資源

  6. 實習區的主要地質災害與防治

  6.1崩塌,滑坡,

  6.2泥石流

  6.3地震

  7. 實習后的感想

  8. 參考文獻

  9. 附錄

  1. 前言

  1.1實習時間及人員組成情況

  人員組成:帶隊老師有范柱國老師帶隊,周梅老師,吳靜老師,陳忠老師,孔志崗老師,石玉蓮老師。實習班級有資勘A班,資勘B班,資環班全體同學,一共144人,加上老師一共有150人。

  1.2實習目的要求

  地質認識實習是我們進入專業基礎課,專業課學習的必經之路。這次實習,對于鞏固所學的理論知識,培養我們熱愛地質專業,初步了解野外地質工作方法,具有極為重要的作用。

  (一) 目的

  1. 通過對野外地質現象觀察,結合室內理論學習所獲知識,做到理論和實際相結

  合,鞏固所學的知識,加深對《普通地質學》課程的理解。

  2. 通過野外對地球的外表特征,物質組成,各種地質作用和地質構造的觀察,一

  方面增加我們對地質工作的感性認識;另一方面培養我們觀察問題,分析問題和解決問題的能力,使我們成為“技能型”人才。

  3. 加深拓寬我們所學基本理論知識,為后續課程的學習打下基礎。

  4. 培養我們了解地質工作的科學性,初步掌握野外地質工作的基本方法和技能。

  5. 通過對自然因素和人類活動的觀察分析,教育我們認識地質工作在社會經濟建

  設中的重要性,加深對“人與自然和諧發展”的理解,從而激發我們對即將從事的專業熱情和責任感。

  (二) 要求

  大理-麗江地區內外動力地質現象極為豐富,通過此次實習我們要掌握一下內容:

  1. 常見礦物

  石英,方解石、正長石、斜長石、黑云母、絹云母、綠泥石、綠簾石、石榴子

  石、輝石、角閃石、黃鐵礦、磁鐵礦、褐鐵礦等。

  2. 三大類巖石

  (1) 巖漿巖:橄欖巖、輝長巖、閃長巖、花崗巖、各種斑巖、玢巖。

  (2)沉積巖:角礫巖、礫巖、砂巖、粉砂巖、灰巖、白云巖及過渡性巖石。

  (3)變質巖:板巖、千枚巖、片巖、片麻巖、混合巖、大理巖、石英巖、變粒巖及

  過渡性巖石。

  3. 各種外動力地質作用的觀察分析

  (1) 三大類巖石風化作用的特點。

  (2) 西洱河、彌苴河、金沙江等河流地質作用特征及演化現狀。側重觀察金沙江石

  鼓段河流的侵蝕、搬運、沉積作用特征,包括心灘、河漫灘、河流階地的觀察分

  析、長江第一灣的形成原因。下關天生橋的成因及演化。

  (3) 蒼山東麓十八溪洪積扇,洪積裙及洪積平原。詳細觀察萬花溪洪積扇的形狀,

  坡度、組合與結構、水系特征、演化過程。分析斷裂活動與現代地貌的關系。

  (4) 洱海形狀面積、水深、水質、湖水的補給及排泄狀況、地質作用特征、成因及

  類型、演化特點。側重觀察一下幾個方面的內容:

  ①洱海東西兩岸地質作用的特點;

  ②上關彌苴河三角洲;

  ③喜洲海舌,金棱島,觀音閣侵蝕與沉積特征、形成原因分析。

  (5) 下關塘子鋪溫泉,大理蝴蝶泉的出露特征、水質、成因及類型、可利用的價值。

  (6) 玉龍雪山和哈巴雪山的冰川作用及冰蝕地貌。

  (7) 沿途觀察大理-麗江地區夷平面的.變化情況

  4.各種內動力地質作用的觀察分析。

  (1) 參觀祿豐恐龍博物館:觀察祿豐恐龍化石產出層狀、巖性特征。

  (2) 向陽(海東區)下奧陶統剖面圖觀察:巖性、古生物化石、巖層產狀、解除關

  系、沉積巖原生構造(層理,波痕等)。依據地層層序和巖層產狀分析褶皺特征。作向陽鄉上莊村下奧陶統第一段信手剖面圖(向陽背斜西南冀)。仔細觀察其中的小斷層特征:斷層破碎帶特征,兩盤運動方向等。

  (3) 向陽,溫泉等地斷層的分析,詳細分析向陽斷層、要求:

  ①確定向陽斷層存在的證據;

  ②確定向陽斷層的性質;

  ③初步掌握描述斷層的方法:斷層產狀、斷層兩盤地層及巖性特征、斷層破碎帶

  特征等。

  ④學會畫向陽斷層素描圖。

  (4) 各種小構造的觀察。西洱河及石鼓鎮兩地變質巖系中線理、劈理、節理、原始

  層理的鑒別和褶皺構造的觀察。詳細觀察江風寺附近片麻巖中的兩組節理。

  (5) 上莊村下奧陶統第一段中輝綠巖脈的觀察。輝綠巖脈出露的形態、產出特征與

  圍巖的接觸關系、侵入時代等。

  (6) 點蒼山和石鼓鎮變質巖系的巖石類型、變質程度、變質類型及原巖分析,側重

  石鼓鎮附近公路旁下泥盆統變質巖剖面的觀察。

  (7) 大理三塔寺、麗江古城地震遺跡的觀察。參觀國家地震局滇西地區地震預報實

  驗場。

  5.程地質和環境地質

  (1) 大保公路西洱河段地質災害及防治工程。邊坡的穩定性分析,邊坡護理方法。

  西洱河梯級電站的地質環境及其對洱海環境的影響。

  (2) 莫殘溪泥石流防治工程的規劃,設計的問題。

  (3) 引洱入賓工程,大理及虎跳峽自然生態旅游區開發中環境地質問題。

  6.地質工作方法的初步培訓

  (1) 地質羅盤的原理及使用方法,巖層產狀的測定,定向,定點的學習。

  (2) 地層層序劃分的基本方法及信手剖面的作法。素描圖的格式、要求。

  (3) 標本的采集和整理。

  (4) 地質現象的記錄方法和格式。

  (5) 野外及室內資料的搜集整理。

  (5) 地質認識實習報告書的編寫。

  1.3實習路線

  詳細交通路線見下圖(圖1)

  實習交通路線圖

  圖1

  1.4實習區地理概況

  大理的地理概況:

  這里氣候溫和,土地肥沃,山水風光秀麗多姿,是中國西南邊疆開發較早的地區之一,遠在四千多年前,大理地區就有原始居民的活動。大理有“風花雪月”的美稱,即下關風、上關花、蒼山雪、洱海月。海拔2090米,東鄰楚雄州,南靠普洱市、臨滄市,西與保山市、怒江州相連,北接麗江市。自治州首府駐大理市下關,距昆明市338公里。自治州總面積達29459平方公里。山區面積占總面積的83.7%,壩區面積占16.3%。東西最大橫距達320多公里,南北最大縱距達270多公里。大理市位于中國云南省西北部,橫斷山脈南端,地處東經99°58ˊ至100°27ˊ,北緯25°25ˊ至25°58ˊ之間。是一個依山傍水的高原盆地。市境東西橫距46.3公里,南北縱距59.3公里。大理州地處低緯高原,在低緯度高海拔地理條件綜合影響下,形成了低緯高原季風氣候特點。受氣候的影響,植物垂直分布變化顯著,適宜于各種農作物的生長,湖濱平壩地帶,是著名的“魚米之鄉”。大理州轄1市8縣3自治縣,即:大理市、漾濞彝族自治縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、南澗彝族自治縣、巍山彝族回族自治縣、永平縣、云龍縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣。全州130個鄉鎮、辦事處(其中民族鄉17個、鎮16個、辦事處2個)、1098個村公所,并設有一個省級經濟開發區和一個省級旅游度假區。州政府駐下關。2008年末全州戶籍總人口為347.48萬人,比上年末增加1.79萬人;其中:

  農業人口302.16萬人,非農業人口45.32萬人。少數民族人口175.37萬人,占總人口的50.47%。人口出生率為9.9‰,死亡率為5.71‰,自然增長率為4.19‰。全州年末常住人口為349.3萬人。

  麗江的地理概況:

工程實習報告10

  轉眼間大學生活即將畫上句號,回首這段美好的時光,往事歷歷在目。大學期間,我始終以提高自身的綜合素質為目標,以提高自我的全面發展為努力方向,注重在細節中鍛煉自己的實踐能力和樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。

  在校期間,通過《中國近代史綱要》、《馬克思主義基本原理》等課程的學習,老師用真心話語和精彩的分析讓我在原有認知的`基礎上對馬列主義,以及在我國現代化建設中發揮的重大作用有了更深入和真實的認識。

  從思想上,行動上,深深感覺到自己的基礎知識有所不足,在以后的生活中,我要更加努力地學習黨的知識,關心實事和黨的政策;同時從小事做起,遵守國家的法律法規及各項規章制度,積極上進,勇于批評與自我批評,用黨員的標準要求自己。

  大學校園就是一個大家庭。在這個大家庭中,老師是我們的長輩,所以我對他們尊敬有加,同時老師又是我們的朋友,時常進行交流,同學們就像兄弟姐妹,我們一起學習,一起娛樂,互幫互助,和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關心別人,也使我變得更加堅強和獨立。

  畢業,就要離開了,但我會永遠記得這段美好的求學經歷。是這里培養教育了我,這里是我揚帆起航的起點,我要從這里續寫我人生的新篇章。

工程實習報告11

  — 實習任務與目的:

  通過實習,我們畢業生已經邁入現實的社會了,得到了許多的人文交際閱歷,使我們的社交能力有了進一步的提升。讓我們把在學校學的理論和現實的實際操作得到了充分的精密結合,使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作,增強感性認識,培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識,去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結合起來,提高實踐動手能力,為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎;同時可以檢驗教學效果,為進一步提高教育教學質量,培養合格人才積累經驗,并為自己能順利與社會環境接軌做準備。實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。在這個多月的實習中,在公司學到了很多理論經驗,并把以前學習到的知識運用到了工作中,這使我受益匪淺。這也為以后的工作奠定一個堅實的基礎。

  二 實習單位簡介

  裝飾公司是一家集設計、主材、施工、服務于一體的重慶裝飾公司,專業從事家居、辦公場所、商鋪設計與施工、主材銷售。

  公司擁有一支專業化設計、施工管理和技術創新的隊伍, 經過長時間的研究和發展,公司開設一站式裝修服務,服務包含了輔材+人工+主材+家具+軟裝飾品等。創新顛覆傳統的家裝模式,摒棄裝飾過程中的中介環節,將巨額廣告支出讓利客戶,通過規模化和差異化的運營模式實現了成本降低,杜絕各種“暗箱”操作、“回扣”等家裝“潛規則” 從實行咨詢開始,我們將為您提供創意草案,測量,設計;精心的選材,施工,裝飾配置;定期回訪,五年保修,終生維修的全程服務。專業服務,全程同步。我們將精心為您營造一個溫馨,舒適,環保的工作生活環境。將經濟、實用、功能融于美,藝術,文化的創造之中,奉獻給您生息,勞動的氛圍與空間,將給您帶來無窮的人生品味。讓業主體驗到真正的一站式裝修的實惠與便捷。

  公司并針對市場特點,當地文化和消費者需求,

  精心研發出具有當地文化特點的家居產品和裝飾服務, 力求把富于現代化氣息的設計理 念、成熟的裝飾裝修管理體系和專業貼心的服務與當地人文完美結合,以“全案家居設計,

  全面流程規劃、全面跟蹤服務”為消費者奉獻精品家居。 在目前市場競爭激烈的浪潮中,我們一直在努力拼搏,并將繼續奉行誠信、創新、開拓、進 取的企業精神,不求最好,只求更好,不求做得更遠,只求離你更近,用我們獨特的理念來

  打造中國裝修業界首家最專業的裝修設計公司!

  三 實習內容

  1、設計準備階段

  設計準備階段主要是接受委托任務書,簽訂合同,或者根據標書要求參加投標;明確設計期限并制定設計計劃進度安排,考慮各有關工種的配合與協調;

  明確設計任務和要求,如室內設計任務的使用性質、功能特點、設計規模、等級標準、總造價,根據任務的.使用性質所需創造的室內環境氛圍、文化內涵或藝

  術風格等;

  熟悉設計有關的規范和定額標準,收集分析必要的資料和信息,包括對現場的調查踏勘以及對同類型實例的參觀等。

  在簽訂合同或制定投標文件時,還包括設計進度安排,設計費率標準,即室內設計收取業主設計費占室內裝飾總投入資金的百分比。

  2、方案設計階段

  方案設計階段是在設計準備階段的基礎上,進一步收集、分析、運用與設計任務有關的資料與信息,構思立意,進行初步方案設計,深入設計,進行方案的分析與比較。

  確定初步設計方案,提供設計文件。室內初步方案的文件通常包括:

  (1)平面圖,常用比例1:50,1:100;

  (2)室內立面展開圖,常用比例1:20,1:50;

  (3)平頂圖或仰視圖,常用比例1:50,1:100;

  (4)室內透視圖;

  (5)室內裝飾材料實樣版面;

  (6)設計意圖說明和造價概算;

  初步設計方案需經審定后,方可進行施工圖設計。

  3、施工圖設計階段

  施工圖設計階段需要補充施工所必要的有關平面布置、室內立面和平頂等圖紙,還需包括構造節點詳細、細部大樣圖以及設備管線圖,編制施工說明和造價預算。

  4、設計實施階段

  設計實施階段也即是工程的施工階段。室內工程在施工前,設計人員應向施工單位進行設計意圖說明及圖紙的技術交底;工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況,有時還需根據現場實況提出對圖紙的局部修改或補充;施工結束時,會同質檢部門和建設單位進行工程驗收。

  其次了解室內設計方法,設計師給我講解了以下三種:

  1、大處著眼、細處著手,總體與細部深入推敲

  2、從里到外、從外到里,局部與整體協調統一

  3、意在筆先或筆意同步,立意與表達并重

  六、實習總結體會及心得

  略

工程實習報告12

  說到土木工程這樣的專業,其實很多人他們并不是那么熟悉,甚至有不少人可能會跟建筑學混在一起,以為就是到工地上去處理建筑的結構,其實不然,相對來說土木工程它涉及的范圍會比較寬廣一些,也是因為這樣的原因,所以每一個土木工程專業的人士,一定要高效把握學習過程,并且能夠結合自身的經驗去撰寫一份非常好的土木工程實習報告,這一點非常重要。

  首先,建議大家可以在網絡渠道上去搜索關注一下土木工程實習報告范本,因為通過這樣的方式,確實能夠得到一些比較好的參考和借鑒效果,我們知道,其實很多人是他們之所以沒有辦法寫出一份好的實習報告,最根本的原因就是因為他們本身對于這個報告應該怎么寫有什么格式要求是完全不了解的,所以如果是這方面原因的`人士,最好能夠去下載一些并且能夠多下幾份將其中的共性部分全部標出來,這樣才能夠讓自己后期認知和整個報告的安排更加到位和穩妥一些。

  其次,如果想要真正的寫出非常好的非常有意義的土木工程實習報告,最好能夠在實習過程中多投入一些,比如說每天跟對方的交流和溝通,跟老師傅的交流和溝通一定要到位,,因為只有通過這樣的方式,才有可能了解到自己所完全不了解的層面,我們知道,資深員工因為他們進入行業的時間比較早,所以經驗會比較豐富,處理過的事情也會比較多,如果能夠跟他們咨詢和詢問一下,肯定能夠節省一些不必要的彎路,很多人他們就是因為第一次進入職場,所以對這方面的把握沒有那么透徹,很擔心自己多問是不是會給人一種很笨的感覺等等,也是因為這樣的原因,建議大家一定要高速克服,并且能夠將整個咨詢和溝通落到實處。

工程實習報告13

  實習方向:道路與橋梁工程

  實習地點:xxxx

  實習時間:

  實習學生xxxx

  貫徹理論聯系實際的原則,使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

  土木工程的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

  進入路橋專業已經一學期了,可對這個專業并不十分了解,現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識,我們感到十分的開心。

  認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節,其對本土學生建立正確的專業思想,樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

  實習分兩部分:參觀實驗室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

  通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:1:實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,2:通過自己實地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計算一般地市內公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5:了解橋址選擇依據,及其與河流走向的關系的內容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

  本次實習講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

  目錄

  一:動員大會————————-01

  二:交通量的測定——————02

  三:參觀路橋模型————————03

  四:參觀xxx大橋————————04

  五:參觀xxx大橋施工現場——-05

  六:參觀xxx立交橋——————06

  七:聽xxx的報告————————07

  八:參觀校內雙橋——————-08

  九:觀看混凝土教學錄象——————09

  十:結束語————————————10

  一:動員大會

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會,兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授,雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在xxx本市,個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習,我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍,在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間,按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于100字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。

  二:交通量的測定

  實習日期:xxx年6月13日

  實習目的:測定地市道路的交通量

  實習地點:xxx大酒店路口東西方向

  組員:xxxx

  我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組,每組平均10個人。上午九點左右,我所在的實習小組從宿舍出發,到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務,一個人負責記錄從東往西的汽車的數量,一個人負責記錄從西往東的汽車的數量,其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

  分好之后我們就開始測量了,我負責的是統計單位時間里汽車的數量,不知不覺的半個小時就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時也讓我們想要得到的'數據出現在我們的記錄紙上。數據如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數據進行了分析:自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

  實習的第一天就這樣結束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅持下來了,這使我們對接下來的實習更有信心了!

  三:參觀路橋模型

  實習日期:xxx年6月14日

  實習目的:參觀本部實驗室路橋模型

  實習地點:本部土木工程系實驗室

  組員:xxxx

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀,當各類橋的模型展現在我們面前時,老師一邊給我們講解,一邊拿起相應的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

  看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設計示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

  公路的結構建設:路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

  四:參觀xxx大橋

  實習日期:xxx年6月15日

  實習目的:參觀xxxxxx大橋

  實習地點:xxxxxx大橋

  組員:xxxx

  早上5:50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

  7:10分的時候我們到達了今天的第一站:xxxxxx大橋。

  xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮東南端,是xxx上ZUI長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設,1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

  鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32。7米,全長3428。5米。河面主橋6跨,長579。6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32。7米,全長3195。7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎,預應力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1。25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,ZUI深達38米,是一座永久性特大橋。

  五:參觀xxx公路大橋施工現場

  實習日期:xxx年6月16日

  實習目的:參觀xxx公路大橋施工現場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項,混凝土結構等

  實習地點:xxx公路大橋施工現場

  組員:xxxx

  今天的實習第一次與施工接觸,參觀的是xxx高速路的xxx段施工現場,到了之后,有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去,一邊給我們介紹有關的工程情況。

  位于xxx市xxx區xxx鄉全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258。893立方米,大中橋227。12米(共4座)小橋120。9米(共4座)分離立交橋1306。77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。

  果然是很長,一開始所有同學還都可以跟的上,后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了,老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求,經理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

  是xxx特大一號橋。位于xxx北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預制箱864片,混凝土總量為999111。21立方米,工期為17個月。

  今天是ZUI累的一天,但也是ZUI刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

  六:參觀xxx立交橋

  實習日期:xxx年6月18日

  實習目的:參觀xxx立交橋

  實習地點:xxx立交橋

  組員:xxxxx

  xxx立交橋簡介:

  xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。

  是一項綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設xxx大都市的起點和標志工程,該橋工程質量經xxx市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

  xxx立交橋位于xxx市區西部,在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處,距離市中心2。6公里,是安徽省第一座高標準公路立交橋,成為xxx市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交,分五個交叉道向四周幅射,解決了17個流向的交通。道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋,距底層路面高達21米,長11OO多米,橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接,四通八達如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。

  1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機動車道全長9。78公里,面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4。16萬平方米,xxx立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設施才能得以存在和發展,而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系,必須保持兩者平衡發展。

  在高密度城市化的時代,為了支持地表、空中的土地利用,出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態,意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度,建立一套合理的科學的城市綜合開發制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容,具體如下:

  一、現代的地下空間利用:

  1、地鐵。

  2、其他設施。燃氣管道網絡,供水網絡,污水排放網絡,電力管線,暖氣系統,電話信息系統,公共設施管道,人行道網絡,停車場,地下購物中心,地下道路等。

  二、利用地下空間的原因:

  1、土地價格昂貴。

  2、氣候條件。

  3、人類對地面的使用。

  4、核防護屏障。

  三、地下空間利用中的問題:

  1、成本高。越深越高。

  2、拆除十分困難等。

  四、誰擁有地下空間的使用權?

  1、各國的情況各不相同。

  2、在日本,土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

  五、地下空間的災難預防:

  1、地震。

  2、洪水。

  3、火災等。

  六、制定地下空間總體規劃的必要性:

  1、使用深層地下空間多。

  2、拆除非常困難。

  3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

  4、開發娛樂區域的潛力。

  由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之,在城市經濟高度發展的今天,不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

  八:參觀校內雙橋

  實習日期:xxx年6月20日

  實習目的:參觀校內北區雙橋的施工現場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

  實習地點:校北區南北橋

  組員:xxxx

  6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

  老師來后,我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1。5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

  南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區,現已被我們學校買下,并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠,建好后一定會為學校增加不少的風景。

  九:觀看混凝土教學錄象

  今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象,通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當代世界ZUI主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制,經過攪拌振搗成型,在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,價格低廉,生產工藝簡單的特點,因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業,機械工業,海洋開發,地熱工程等中,混凝土也是重要的材料。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950——2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復合,出現了鋼筋混凝土,預應力混凝土,各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

  (2)混凝土的早期養護:混凝土常見的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發,保溫應達到下述要求:1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,應該盡量設法使混凝土的施工期ZUI低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完

  全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土ZUI容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的ZUI初幾天是養護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。

  十:結束語

  持續兩個星期的認識實習就這樣結束了,兩個星期的時間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。

  在這兩個星期里,我們去過xxx大橋,去過xxx大橋,看過xxx的xxx大橋,我們知道了有關路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實踐的知識,所謂實踐是檢驗真理的標準,這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來,不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性,同時也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術語,也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質和意志力上也有一定的提高,實習期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因為這些而不去實習,相反,每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的ZUI前段是什么樣的,還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組,所以大家也變得更熟了。

  總之,在這次實習中,我們的各個方面都有了進步,相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!

工程實習報告14

  第一部分:工程概況

  1、工程名稱:駿景城市春天一期地下室及4#、5#、6#樓

  2、建設地點:陸川縣、官田開發區

  3、建設單位:駿景房地產開發有限公司

  4、施工單位:廣西桂川建設集團有限公司

  5、監理單位:廣西天柱集團有限公司

  6、建筑面積:34284.63平方米

  7、工程造價:3771萬元

  8、結構類型:框剪結構

  9、層數:地下一層到地上十八層

  10、開工日期:20xx年10月28日

  11、合同工期:545天

  12、質量目標:達國家工程質量竣工驗收合格標準,爭創市優、區優質工程。

  13、安全文明目標:杜絕死亡重傷事故,爭創自治區安全文明準化示范工地

  第二部分:實習內容

  前言:此次學校要求的施工實習是檢驗學生理論與實際相結合的能力的過程,是工作之前的一次洗禮。通過過去一個月在工地的見習工作,我所學到了課堂上所見識不到的知識,通過親眼所見,親臨現場過做邊學,我對施工的認識和掌握大大提高,積累了許多難得的經驗,使我對今后的工作有了一個全新的認識。下面我將就這四周以來的施工實習內容展開詳細描寫,其大致可以分為以下幾個方面。

  一、學習查閱施工圖

  這次施工實習我結識了我爸的好友李經理,他帶我一起走過了這二十多天的實習。在我剛來的時候李經理說讓我先閱讀一下施工圖紙,重溫課本所學的知識,這樣對接下來的施工非常有幫助。是的閱圖很重要!學會如何看圖是開始施工的第一步。閱圖可以幫助自己搞清工程的建筑結構、安裝的設計要求和相互關系,也了解了從地下到地上,從結構到裝修,從土建到安裝,從平、立、剖面到節點大樣,從平面布置到豎向布置和設計說明等,從而對整個結構的梁、板、柱位置和各個軸線有了清楚的認識。

  在看圖過程中也產生了許多疑問,比如:如何開始放線,綁筋從哪開始,混凝土施工時應該先澆筑哪個部位等等。學校里我們雖然親手繪制過施工圖,但是卻沒有實際應用的過程,而實際的施工圖往往更復雜多變,所以通過多看圖紙,自己能學到更多東西。在這過程中李經理也耐心得為我解答心中的疑問。

  在別人的幫助和自己的體會下我總結了看圖紙的以下心得:

  1、首先把說明頁看明白,這對于理解接下來的圖有很大作用。

  2、建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖,這些圖有工程立面尺寸信息;建施平面圖、結施平面圖上,一般也標有本層標高;梁表中,一般有梁表面標高;基礎大樣圖、其它細部大樣圖,一般也有標高注明。通過這些施工圖,可掌握工程的立面尺寸。

  3、檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯,當然對我們這種水平的人來說這還有一定困難。但是通過細心觀察還是可以發現的。

  4、最后看看施工圖有什么地方需要改進的,了解清楚再與施工情況、施工方法結合,考慮清楚然后進行歸納整理在會審中提出來。只有把圖紙看熟認識透了,結構徹底搞清楚了,并知道用怎樣的施工程序來通過施工實現設計意圖,才能把工程順利很好的完成,盡可能的多創造經濟效益。所以要養成詳細審閱圖紙的好習慣,尤其對我們見習生來說尤為重要,這對我們以后掌握很好的工作方法也有很大的幫助。

  二、學習測量放線

  學習如何測量放線是我實習的第二項內容。要知道如何放線首先得知道如何測量。在學校里面雖然已經學習過測量但是久不操作已經生疏了。所以我跟著施工員們先溫習了一下測量儀器的操作。

  測量搞懂了接下來就是放線。放線是從建筑物定位開始的,一直到主體工程封頂都離不開施工放線。

  大致分三個階段:建筑物定位(放線)、基礎施工(放線)和主體施工(放線)。

  一、建筑物定位,是房屋建筑工程開工后的第一次放線,根據建筑規劃定位圖進行定位,最后在施工現場形成4個定位樁。放線工具為“全站儀”。

  二、基礎施工放線,建筑物定位樁設定后,由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程進行放線及測量復核,最后放出所有建筑物軸線的定位樁,所有軸線定位樁是根據規劃部門的定位樁及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經緯儀”。

  基礎定位放線完成后,由施工現場的測量員及施工員依據定位的軸線放出基礎的邊線,進行基礎開挖。放線工具:經緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。

  三、主體施工放線,基礎工程施工出正負零后,緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂的施工及放線工作,放線工具:經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經緯儀將軸線打到建筑物上,在建筑物的施工層面上彈出軸線,再根據軸線放出柱子、墻體等邊線等,每層如此,直至主體封頂。

  施工放線現場操作有多種放線方法;我特意請教了工地的師傅們一般分有:龍門板定位尺量放線和儀器測量放線,前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點,在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板,在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線,盡量把線拉緊,然后用勾股定理采用鋼尺合尺,尺寸要大一點,一般6、8、10m,這樣比較準確,首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點,然后兩人拉尺,一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合,然后龍門板上固定施工線,用鋼尺從頭再校對一次,確認無誤后四周掛線、鋼尺校核,根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點,用鉛垂垂于地面,這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了,用水準儀在龍門板上測放控制高程。

  本人也進行了一些放線工作,主要是確定柱子的定位軸線。將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊,然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來,從而避免了彈出來的墨線變得太粗。彈墨線的時候,用力把墨繩拉緊,這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

  測量放線工作是整個工程施工中的重中之重。如果測量放線工作做的不好,將會直接影響到整個工程的施工質量

  三、砌筑與抹灰工程

  緊接著我開始了對砌筑與抹灰工程方面的學習。砌筑對于普通人來說是可能是施工行業里面最簡單的工作了,可實際上這里面的行道可多了。砌筑一般可分為準備階段,和砌筑抹灰階段。

  1、砌筑施工準備

  1.檢查磚、砌塊的品種、強度等級是否符合設計要求。出廠合格證應齊全,且經復試合格后方可使用。

  2.磚砌塊應提前1—2天澆水濕潤。

  3.應將地坪面或樓地面上砌筑部位清理干凈,放出墻身軸線、兩邊線及門窗洞口尺寸線。

  4.基層應找平,如有局部不平,高差超過30mm處應用C20細石砼找平后才可砌筑,不得使用砂漿填平。

  5.制作皮數桿,并根據設計要求,砌塊規格和灰縫厚度在皮數桿上標明皮數及豎向構造的變化部位。

  砌筑形式:要求采用一順一丁,上下皮豎縫相互錯開1/4磚長。

  2、內墻砌筑

  內墻的砌筑是我學習的重點:

  (1)砌筑前應按圖紙要求放線,要時應掛立線。

  (2)按實地尺寸排塊,不合模數者用刀鋸將砌塊鋸成需要的規格。

  (3)用抹子和膩子鏟拌合粘接石膏膠漿,應按配比要求拌勻,隨拌隨用,已凝固的粘接膠漿不能摻水再用。

  (4)在石育砌塊的接觸部位鋪上膠粘劑,找準找正,就位輕壓后再用橡皮錘震實,水平、豎向粘接縫應橫平豎直,厚薄均勻,密實飽滿,隨手將擠出的粘接石盲刮掙,把墻面坑洞補平,保持墻面整潔。砌筑上下層的間隔時間不少于20分鐘。砌筑時首先檢查、調整墻面的平整度和垂直度。嚴禁在粘接石膏失水、凝固后敲打校正。砌塊間應粘接牢固,不允許開裂及松動現象出現,墻上砌塊應無缺損、破碎、斷裂現象。

  3、內外墻抹灰

  1、抹灰之前先要做基層處理:吊直,套方,打墩,墻面沖筋,抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同,但底灰和中層灰用水泥砂漿或水泥混合砂漿涂抹,并用磨板搓平帶毛面。在砂漿凝固之前,工人用掃帚掃毛或用鋼抹子在表面每隔一定距離交叉畫出斜線。

  2、接下來就是抹水泥砂漿面層:中層砂漿抹后的第二天,工人們開始用水泥砂漿抹面層,厚度為5~8mm。他們操作時先將墻面濕潤,然后用砂漿薄刮一遍使其與中層灰粘牢,緊跟著抹第二遍,達到要求的厚度,用壓尺刮平找直待其收身后,用灰匙壓實壓光。

  3、最后是大面積外墻抹灰施工:在施工前先吊線,四個大角及長度大于6m的大墻面,高低不平處先剔鑿,同時水平方向也要求掛通線,在每一層樓面進行分縫,防止外墻面抹灰的收縮裂縫。罩面抹灰時,用力要輕重一致,用抹子先圓弧形抹,然后上下抽拉,要求方向一致,這樣不易留下抹紋。

  通過對砌體工程與抹灰的學習我對如何建起一棟樓有了比較清楚的認識。

  三、模板工程

  學習如何支模是我實習的主要內容之一。模板根據其支護結構的不同可以分為墻模板,梁模板,樓板模板,樓梯模板等。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。

  1、柱模板施工

  柱模板安裝順序是:安裝前檢查——模板安裝——檢查對角線——長度差——安裝柱箍——全面檢查校正——整體固定——柱頭找補。本工地的柱模板用18厚膠合板,背楞采用50×100mm木枋,柱箍用φ48×3.5鋼管。模板根據柱截面尺寸進行配制,柱與梁接口處,采取柱模開槽,梁底及側模與槽邊相接,拼縫嚴密,并用木枋壓緊,柱模加固采用鋼管抱箍,每450mm一道。安裝前要檢查是否平整,若不平整,要先在模板下口外輔一層水泥漿(10~20mm厚)以免砼澆筑時漏漿而造成柱底爛根。

  2、墻體模板施工

  1)、墻模安裝順序是:支模前的檢查——支側模——鋼筋綁扎——安裝對拉螺栓,支另一側模——校正模板位置——緊固對拉止水螺栓——支撐固定——全面檢查。

  2)、墻體模板支設前須對墻內雜物進行清理,彈出墻的邊線和模板就為線,外墻大角應標出軸線,并做好砂漿找平層或通過在模板下口粘貼海綿條以防止漏漿。

  3)、墻體模板安裝前先放置好門窗模板及預埋件,并按照墻體厚度焊好限位鋼筋,地下室外墻限位鋼筋內外禁止聯通。但應注意不能燒斷墻體主筋。

  4)、模板安裝從外模中間開始,以確保建筑物的外形尺寸和垂直度的'準確性;立好一側模板后即可穿入焊接好止水的對拉螺栓,再立另一側模板就位調整,對準穿墻螺栓孔眼進行固定。

  5)、模板安裝前須均勻涂刷脫模劑;支模時須對模板拼縫進行處理,在面板拼縫處用雙面膠帶粘貼;在墻的拐角處也應注意兩塊板的搭接密;陰角模立好后,要將墻體模板的橫背楞延伸到陰角模,并穿好對拉螺栓使其與對應的陰角模或墻體模板固定,以確保角度的方正和不跑模。

  6)、剪力墻模板采用散支散拆方式,模板采用膠合板,用50×100mm木枋作龍骨,用“3形卡”將對拉螺桿與鋼管連接起來,木枋間距400,鋼管間距600,對拉螺桿間距500×500,模板采用鋼管支撐和對拉螺栓共同支撐穩定。

  3、梁模板施工

  1)工藝流程:抄平、彈線(軸線、水平線)——支撐架搭設——支柱頭模板——鋪設底模板——拉線找平——封側模——預檢。根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。

  2)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿間距)不大于1200mm;.立桿頂端必須設置縱橫雙向水平桿。在滿堂架的基礎上在主次梁的梁底再加一排立桿,沿梁方向間距1.0m。梁底小橫桿和立桿交接處立桿加設保險扣。梁模板支架宜與樓板模板支架綜合布置,相互連接、形成整體。

  3)梁模板安裝

  根據該單位施工要求規范1、大龍骨采用48×3.5mm雙鋼管,其跨度等于支架立桿間距;小龍骨采用40mm×80mm方木,間距300mm,其跨度等于大龍骨間距。2梁底模板鋪設:按設計標高拉線調整支架立桿標高,然后安裝梁底模板。梁跨中起拱高度為梁跨度的2‰,主次梁交接時,先主梁起拱,后次梁起拱。3梁側模板鋪設:根據墨線安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等。梁側模應設置斜撐,當梁高大于700mm時設置腰楞,并用對拉螺栓加固,對拉螺栓水平間距為500,垂直間距300。

  而我主要學習了柱子和梁的支模。柱子支模前,工人們正在對軸線、邊線外控線進行復查,防止偏差。先立長向兩端的柱模板,校正復核位置無誤后,頂部拉通線,再立中間柱模。柱模安裝完后,四面設拉桿,每面兩根,上中下三道。在支梁模板時,他們在模板的內側每隔一段距離撐一根鋼筋,目的是為了防止在梁側支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內側倒塌。同時,每隔一段距離設置對柱的螺栓,將其設在梁側支撐及兩側各兩根相接近的鋼筋固定,用于保持模板之間的設計厚度,并承受混凝土傳來的側面壓力和水平荷載,使模板不致變形。

  4、模板的驗收

  模板安裝完了接下來就是驗收,我從資料室了解到模板的驗收是非常嚴格的,模板及其支架必須符合下列規定:

  (1)保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確,必須要符合圖紙設計要求。

  (2)具體足夠的承載能力,剛度和穩定性,能可靠承受新澆筑砼的自重和側壓力,以及在施工過程中所產生的荷載。

  (3)構造應簡單、裝拆方便,并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養護等要求。

  (4)模板的接縫應嚴密,不得漏漿。

  5、模板的拆除

  1、拆模程序:先支的后拆,后支的先拆→先拆非承重部位,后拆承重部位→先拆除柱模板,再拆樓板底模、梁側模板→最后拆梁底模板。

  2、柱、梁板模板的拆除必須待混凝土達到設計規范要求的脫模強度。柱模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時方可拆除;板與梁底模板應在梁板砼強度達到設計強度的100%,并有同條件養護拆模試壓報告,經監理審批簽發拆模通知書后方可拆除。

  3、模板拆除的順序和方法。應按照配板設計的規定進行,遵循先支后拆,先非承重部位后承重部位,自上而下的原則。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。

  4、拆模時,操作人員應站在安全處,以免發生安全事故。待該片模板全部拆除后,將模板、配板、支架等清理干凈,并按文明施工要求運出堆放整齊。

  5、拆下的模板、配件等,嚴禁拋扔,要有人接應傳遞。按指定地點堆放,并做到及時清理,維修和涂刷好隔離劑,以備待用。

  四、鋼筋的搭接

  鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架,依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

  因為混凝土澆筑后,鋼筋的質量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時,鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

  一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。而工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。而我實習中有關鋼筋的內容主要就是鋼筋的綁扎。

  在實習的幾周中我深入工地各地了解到多種不同的鋼筋搭接方式。以下我簡單介紹下三種連接方式:

  1、綁扎連接:綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》(GB50204-20xx)中的規定,軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲,按規范規定的最小搭接鋼筋長度,綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎,但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接,因為這樣會產生偏心作用的不良效果。而鋼筋綁扎分為:

  1)綁柱子的鋼筋

  工藝流程:

  套柱鋼筋→焊接豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋

  ①按圖紙要求間距,計算好每根柱箍筋數量,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上,然后立柱子鋼筋焊接。

  ②柱箍筋綁扎:

  A、在立焊好的柱子豎向鋼筋上,用粉筆畫出箍筋間距,然后將已套好的箍筋往上移動,由上往下宜采用纏押綁扎。

  B、箍筋與主筋要垂直,箍筋轉角與主筋交點均要綁扎,主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。

  C、箍筋的接頭應沿柱子豎筋交錯布置綁扎。

  D、柱上、下端箍筋應加密,加密區長度及箍筋的間距均應符合設計要求。

  ③柱筋保護層:墊塊應綁扎在柱豎向筋外皮上,間距一般1000mm左右,以保證主筋保護厚度尺寸正確。

  2)梁鋼筋綁扎

  工藝流程:

  模內綁扎:畫主、次梁箍筋間距→放主、次梁箍筋→穿主梁底層縱筋并與箍筋固定住→穿次梁底層縱向筋并與箍筋固定住→穿主梁上層縱向架立筋及彎起鋼筋→按箍筋間距綁扎牢綁主梁底層縱向筋→穿次梁上層縱向筋→按箍筋間距綁牢

  模外綁扎:(先在梁模上口綁扎成型后再入摸)。畫箍筋間距→在主梁模上口鋪橫桿數根→放箍筋→穿次梁下層縱筋→穿主梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁主梁下層縱筋→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁次梁下層縱筋→抽橫桿→落骨架于模板內

  ①在模板側幫上部畫箍筋間距后擺放箍筋。

  ②穿梁的上、下部縱向受力筋,先綁上部縱橫筋,再綁下部縱筋。

  A、框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節點的錨固長度及伸過中必線的長度均要符合設計要求。

  B、框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。

  ③綁扎箍筋

  A、綁梁上部縱向箍筋宜用套扣法綁扎。

  B、箍筋疊合處彎鉤,在梁中應交錯綁扎,成封閉纏時,單面焊縫長度為5d。箍筋彎鉤為135。平直長度為l0d。

  C、梁端第一個箍筋設置在距離柱節點邊緣50mm。

  D、梁端與柱交接處箍筋加密,其間距及加密區長度均要符合設計要求。

  ④在主、次梁受力筋下均應墊保護墊塊,保證保護層的厚度。

  ⑤受力筋為雙排時,可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間,鋼筋排距應符合設計要求。

  ⑥梁筋搭接

  A、搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離,不得小于鋼筋直徑的10倍。

  B、接頭不宜位于構件的最大彎距處,搭接處應在中心和兩端扎牢。

  3)板鋼筋綁扎:

  工藝流程:

  清理模板→模板上畫線→綁板下受力筋→綁負彎距鋼筋

  ①清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物。用粉筆在模板上劃好主筋,分布筋間距。

  ②按畫好的間距,先擺受力主筋,后放分布筋,預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。

  ③鋼筋搭接長度、位置的規定見梁鋼筋綁扎要求。

  ④綁扎一般用順扣或八字扣,除外周圍兩根筋的相交點全部綁扎外,余各點可交錯綁扎(雙向板相交點須袋子全部綁扎)。如板為雙層鋼筋,兩層鋼筋之間須加鋼筋馬凳,以確保上部鋼筋的位置。

  ⑤綁扎負彎矩鋼筋,每個扣均要綁扎。最后在主筋下墊砂漿墊塊。

  2、焊接連接:混凝土結構設計規范規定,鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊,而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

  3、機械連接:鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接,機械連接質量上會優于焊接,但是在造價上處于劣勢,成本較高。

  五、混凝土工程

  在混凝土工程方面本人主要學習了混凝土的澆筑和養護。混凝土澆筑前要清除模板內的泥土、木屑等雜物,保證鋼筋模板的干凈與混凝土有良好的接觸。

  1、混凝土的澆筑

  我在學習中了解到混凝土在澆筑的過程中主要應注意以下幾點要求:

  ①混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米,如超過2米時必須采取措施。

  ②澆筑豎向結構混凝土時,如澆筑高度超過3米時,應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞。

  ③澆筑混凝土時應分段分層進行,每層并行筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍,最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。

  ④使用插入式振動器應快插慢撥,插點要均勻排列,逐點移動,按順序進行,不得遺漏,做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍(一般為300-400mm)。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm,以消除兩層間的接縫。平板振動器的

  移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。

  ⑤澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇,時間應盡量縮短,并應在前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理。

  ⑥澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況,發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。

  了解完混凝土的澆注后我觀看了樓盤的基礎澆注,李經理告訴我基礎采用采取底板和梁鋼筋、模板一次同時支好,梁側模板用混凝土支墩或鋼支腳支承,并固定牢固,混凝土一次連續澆筑完成的施工方法。我們去的時候正趕上混凝土的澆灌。施工前應將基坑或基底內的積水抽排干凈,必要時在作業面四周設置擋水墻或堆起砂包,防止混凝土澆筑過程中或澆筑完成終凝前積水流入。

  2、混凝土的養護

  混凝土的養護在各個工程中也非常的重要,就算前面的混凝土在澆筑的時候控制得再好,如果沒有養護好也會影響到最終的質量。在混凝土的養護過程中必須注意到:

  ①、混凝土澆筑完畢后,應在12小時以內加以覆蓋,并澆水養護。

  ②、混凝土澆水養護日期,摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前,不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養護2天以上,拆模后,用麻布包住,澆水在麻布上養護,以確保立面結構表面保持濕潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤。現在是冬季應該用麻袋加以覆蓋保溫,在風囗部位加強覆蓋以防風吹造成失水產生裂縫,李經理說之后的這段時間里嚴禁任何人在上面行走,安裝模板支架,更不得做沖擊性的操作。

  第三部分:實習總結

  一、實習中個人存在的問題

  俗話說實踐是“檢驗真理的唯一標準”這句話一點沒錯。通過近一個月的實習把本人的許多問題和不足一一暴露。而這些問題很多都不能在書本上就可以解決的。通過總結本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個:

  1、對書本上的知識掌握不夠扎實,比如:鋼筋的搭接方法,各種儀器的使用不太熟悉,看圖紙的能力不足等等。

  2、理論聯系實際的能力不足,雖然有些理論知識已經掌握得較好,但是放到實際中運用的時候還是會無從下手。就拿放線來說,雖然在學校做過相關的實習,但是如果真正來到工地由于人手不足和地形原因許多方法需要變通。

  3、最大的問題,經驗不足,許多常用的規范和常識不了解,導致事倍功半。

  二、實習收獲與體會

  正所謂一份耕耘一份收獲,通過這三個星期的努力我學到了許多在學校里面學不到的東西。在知識方面,我更深入地了解了施工的本質,更好地將實際與理論結合了起來,自己又向真正的施工員邁出了一大步。在學習方面,我懂得了付出才有收獲,只有親身力行才能在施工這個行業不斷收獲不斷進步。在做人方面我知道了如何更好的與社會上的人交往。工地不僅僅是一個工作的地方,更是一個社交區,只有和別人和睦相處,相互學習才能混得更好。

  三、感謝語

  最后我要感謝學校給我這次實習的機會,感謝在工地上幫助過我的那些人。我作為新時代的青年一定不斷努力不斷進取為祖國為社會建設添磚加瓦。

工程實習報告15

  一:實習的目的、任務、測區概況

  目的:實習是工程測量教學的重要組成部分,除驗證課堂理論外,還是鞏固和深化課堂所學知識的環節,更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等,可以增強測繪地面點的概念,提高解決工程中實際測量問題的能力,為今后參加工作打下堅實的基礎。

  任務:測設和繪出測區范圍內的建筑物、花圃、道路的.地形圖及有關數據。

  測區概況:測區位于福建工程學院北校區北教4#樓至7#樓及其周圍區域,測區面積為4萬平方米,測區范圍內有較大型樓房4至7號樓共四幢及較小平樓房配電房、水泵房;房屋結構基本以混凝土為主,道路多以水泥路為主,樹木主要為人行道行樹及獨立樹。 二:平面和高程控制的測量

  《1》平面控制測量:

  1導線測量:(我們小組使用的是閉合導線測量)

  a角度檢核條件:多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差,應滿足限差要求,其中n為多邊形角個數。

  b坐標增量檢核條件

  1)測角:

  導線轉折角的測量采用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回,當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時,取其平均值。

  2)量邊:用鋼尺量取相鄰導線點的距離,往返計算相對誤差,取平均值。 2導線測量內業計算:

  1)準備工作

  將校核過的外業觀測數據及起算數據填入“閉合導線坐標計算表”中,起算數據用單線標明。

  2)角度閉合差的計算與調整

  ①計算角度閉合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為:

  式中 n——導線邊數或轉折角數。

  ②計算角度閉合差,與計算角度閉合差的容許值進行比較 ,閉合差在允許范圍內,進行分配。

  ③計算水平角改正數

  計算檢核:水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反

  ④計算改正后的水平角

  計算檢核:改正后的閉合導線內角之和應為(n-2)×180?。

  3)推算各邊的坐標方位角

  根據起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角,推算其它各導線邊的坐標方位角。 計算檢核:最后推算出起始邊坐標方位角

  4)坐標增量的計算及其閉合差的調整

  ①計算坐標增量 根據已推算出的導線各邊的坐標方位角和相應邊的邊長,計算各邊的坐標增量。

  ②計算坐標增量閉合差 實際上由于導線邊長測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差,使得實際計算所得的 、 不等于零,從而產生縱坐標增量閉合差fx和橫坐標增量閉合差fy, ③計算導線全長閉合差f和導線全長相對閉合差K。

  ④坐標增量的計算與調整坐標增量閉合差

  ⑤計算改正后的坐標增量 各邊坐標增量計算值加上相應的改正數,即得各邊的改正后的坐

  標增量

  2高程控制測量

  將水準儀架設在控制點與導線點之間,在控制點和導線點上架標尺,讀取前、后視讀數,根據已知點的高程計算出控制點的高程,再進行高差閉合差計算,在允許范圍內,進行高車閉合差的分配和控制點的高程計算,記錄到表格中。

  三:地形圖測繪

  主要使用經緯儀測繪法成圖。

  觀測時先將經緯儀安置在測站上,繪圖板安置于測站旁,用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角,測站點至碎步點的距離和碎步點的高程,然后根據這些數據和比例尺把碎步點的位置展繪在圖紙上,并在點的右側注明其高程,再對照實地描繪地形。

  碎步點的測量步驟有:

  1)安置儀器。安置儀器于測站點,測定豎盤指標差,量取儀器高i,填入手簿。

  2)定向。找準一控制點,作為零方向,設置水平度盤讀數為零。

  3)立尺。立尺員依次將尺立在地物,地貌特征點上。

  4)觀測。轉動照準部,瞄準點1點的標尺,讀取水平度盤讀數;又讀上絲和下絲讀數,計算式間距;再讀中絲讀數,豎盤讀數。

  5)記錄。將所測讀數依次填入手簿。

  6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離,高差和高程。

  7)展繪碎步點。

  ① 特征點的選取

  特征點應選在:地物輪廓線的方向變換處及獨立物的中心點,能反映地物特征的地性線上;且間距最大在圖上不超過2cm,最大視距對1:500,主要地物為50m,次要地物為70m。 ② 立尺員的隨機應變

  立尺員要根據周圍情況的變換,在弄清碎部點的關系的同時并繪出草圖,以協助繪圖員繪好圖。

  ③ 繪圖員的工作

  繪圖員要注意圖面正確整潔、注記清晰,作圖準確。

  ④ 檢查

  在結束時,應注意檢查有無紕漏、測錯,及時發現問題,解決問題。

【工程實習報告】相關文章:

工程的實習報告02-26

工程制圖實習報告范文 -實習報告01-14

環境工程實習報告 -實習報告12-15

工程地質實習報告 -實習報告12-15

【熱門】工程的實習報告03-06

工程專業實習報告03-12

工程的實習報告【熱門】03-05

【薦】工程的實習報告03-05

工程的實習報告【精】03-05